Здравствуйте, дорогие читатели! Хочу немножка рассказать вам об американском автомобиле, Форд Ескорт. Лично у меня такого не было, зато в те самые 90 - е, даже ближе к двухтысячным, такой был у моего отца. В то время, когда дороги в большенстве рассекали лады, нивы, москвичи, волги, Ескорт был просто зрелищем на миллион. Пригнал отец его аж с Португалии, где год работал, обошелся он ему тогда в копейки. Пригнав его на границу, ему "местные" предлогали за автомобиль в пять - шесть раз больше, чем он ему обошелся, но отец не захотел его продавать. Правда был такой парадокс, когда он спокойно проехал через всю Европу, нигде никаких проблем не было, повсюду пропускали, а приехав в родную Украину, наши погранцы тут как тут, давай докапываться. То им документы не по стандарту, то еще что то, в общем хотели нажится, отец тогда еще перегнал автомобиль в Польщу, оставил его у какого то дядьки в деревне, приехал в Украину, переделал все документы, так как это было в разы дешевле чем эта наглеж хотела, и тогда приехал на нем домой. Вот такая вот предистория, теперь о самом автомобиле. Автомобиль очень мощный, у него очень качественная ходовая, кузов только с годами начинает поддаваться эрозии. В наше время редко встретишь данный автомобиль и еще реже встретишь ухожанный Форд Ескорт. В основном это рабочие лошадки, все в шпатлевке, грунтовке, на разной резине, с царапанными стеклами и т. д. Но зато для работы этот автомобиль весьма не плох. Расход не большой, стойки прочные, подвеска средняя, по дороге идет не слишком жестко и не слишком мягко, скажем так - золотая середина. Особых удобств в себе не имеет, стандартные печка, вентилятор, магнитола, уселитель руля(не у всех), в общем все в стиле тех годов. Салон весьма просторный, багажник объемный, можно и стройматериалы возить и такие вещи, ему не будет трудно с таким справится. Коробка ручная, пятиступка, работала как часики, автомобиль в пользовании был лет пять, плюс покупался не новым, но что такое ремонт практически не знал, все работало без отказа. Запчастей к нему море, да и много чего не обязательно ставить оригинальное, некоторые детали подходят и от наших (СНД) автомобилей. На те времена автомобиль был просто сказкой, сейчас это уже не то. Если в качестве первого автомобиля, или рабочих возить, материал, инструменты, какой то служебный автомобиль на заводе/фирме, то да, сойдет, но по удобству, на наше время, это уже далеко не айс. Да и старенький он уже, думаю прийдется частенько под капот смотреть, ну или сделать капиталку. После капиталки(двигатель, кузов, ходовая и т. д.) он будет еще бегать и бегать, но стоит ли вкладывать столько денег, разве что большенство запчастей искать по шротам, чтоб секономить. Так что вывод мой таков. Автомобилем доволен, но в наше время советовать его могу только в качестве рабочего/первого автомобиля, подарка сыну/дочери, чтоб учились ездить, но как повсекдневный автомобиль не посоветую. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
надежный, дешевый, простой
— Минусы:
старый, нет удобств ,требует не малого вложения
Время использования: 5лет
Стоимость: 4000 руб
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
—
Анонимно
23 янв. 2015 в 17:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
За рулем автомобиля Fors Eskort более 1, 5 лет. По некоторым параметрам обходит отечественные автомобили, а по некоторым - ничуть не лучше. Что больше всего радует это двигатель и электрооборудование. Практически не подводит. Нет геморроя с дверными ручками, как у русских машин. Проехал почти 22 тыс. км. В двигателе менял масло, фильтры, один раз антифриз. Также поменяны ролики ремня ГРМ и сам ремень, на всякий случай. Подвеску приходится ремонтировать каждый год, летят шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов передней подвески. Пару раз менял сцепление в сборе. Вымораживает сектор педали сцепления, он пластмассовый, хватает на 1, 5 года, стоит копейки. Из тормозной системы менял только колодки - 2 раза задние, 1 раз передние. Кузов чуть лучше ВАЗа, но все равно гниет: на 15 году пришлось поменять пороги и переварить днище и задние лонжероны. ГУР менял 2 раза. Новых в продаже нет. Б/у на долго не хватает, перебирать не пробовал. Расход топлива был 10, 5 когда только купил(у 12 летней), сейчас от 12 до 15 в зависимости от температуры(зима - лето). Кондиционер работает, не подводил ни разу. Заправлять не приходилось. Мотор не перебирал, немного кушает масло, около 2 литров на 10 тыс. пробега.
Отличное авто! Замечательная, если немного поработать и дополнительно тюнинговать то ей равных не будет!
◄►
— Плюсы:
Комфортабельная, цено умеренная!
— Минусы:
Пожалуй в ней нет минусов
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1386 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 101 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 202 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
22 янв. 2015 в 18:40
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купил я своего фордика в двух тысячном году в не очень хорошем состоянии, за сущие копейки. Автомобиль смог проездить два года без всяких вложений (хотел довести до не рабочего состояния), работая на целую бригаду строителей!
Через два года он встал (застучал двигатель), кузов был уже очень далеко от идеала, а о салоне в обще ничего не хочу говорить!
У всех людей есть хобби и увлечения, а моё автомобили! После простоя в углу огорода полтора года, я загорелся восстановить коня, но уже для интереса, а ни работы!
Все делал с самого начала! После небольшого тюнинга кузова захотелось что то посерьезней чем 1600 кубиков моноинжектора, но тех. паспорт не позволял увеличивать мощность (точнее закон) и было принято решение купить донора и установить инжекторный двигатель DONSH. Донор был 1995 года выпуска (пятого поколения), все запчасти подошли как с завода, а это не много не мало, а это двигатель с коробкой, вся ходовая часть, бензобак, проводка, сиденья и многое другое!
Еще через год, после долгих часов работы, автомобиль был готов! Своим результатом в принципе доволен, многие просятся сфотографироваться!
— Плюсы:
Доступная цена, экономичный, практичный, легко поддается под тюнинг
— Минусы:
Отсутствие кондиционера и электро пакета стекл
Время использования: 15 лет
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 109 мм
Анонимно
3 мар. 2015 в 15:14
—
Анонимно
23 янв. 2015 в 17:01
—
Анонимно
22 янв. 2015 в 18:40
—