Категории	Автомобили Легковые авто Седан

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 апр. 2017 в 17:24

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу оставить отзыв о Хонда домани седан 1998гв. Как то летом 2015 года купил я себе хондоря на палке!)
Доманчик был окрашен в матовый черный цвет, проклеенный вибриком весь багажник низкая посадка палка и 120 лс на 1100кг веса.
Динамика супер до 120 потом правда овощь но по городу этого вполне хватало! сам по себе не прихотливый довольно устойчивый на дороге а благодаря механике еще и экономичный по городу 8 по трассе 7.
Запчасти доступны и все меняется в гаражных условиях!
Двигатель d16a без V - tek
Салон довольно просторный велюр, торпеда и все обшивки мягкие не каменные, шумоизоляция на 3 - ку
Подвеска независимая правда грузоподъемность маленькая всего 250кг расчитана на 4 маленьких японца или на меня и 3 - х японочек))
Кузов смотрелся шикарно! Но у хондарей этого года плохой метал ржавеют гниют при выборе будьте очень окуратны обратите на это внимание потом продать практически нереально если он начал гнить!
машиной остался очень доволен были и поломки но все устранимо!
— Плюсы:
экономичен неприхотлив к бензину довольно шустрый)
— Минусы:
кузова гниют
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 249 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

18 июля 2016 в 19:55

3 оценка
Рекомендую

Купили Honda Domani два года назад в качестве рабочего автомобиля. Проверив эту Хонду со всех сторон на авторынке и немного прокатившись на ней - решили брать. Хорошим подарком к данной машине оказались донорские автозапчасти.
Японца дома помыли, почистили и начали эксплуатировать. Машина оказалась и вправду неплохой (респект японской автоинженерии). Переднеприводный автомобиль имел добрый мотор D16A, его объём 1, 6 литра, а мощность 120 лошадей (двигатель масло не жрал, отличался хорошей тяговитостью). На Хонде стояли АККП (4 ступени), полный электропакет (стекла и зеркала, включая их складывание), рабочий кондиционер и не родная автомагнитола (также была переделана обшива передних дверей, так как до нас ездил музыкант).На дороге машина работала прекрасно, спокойно можно было держать скорость 110 - 120 км/час (а больше и не гоняли), дорогу держала отлично. Расход 92 - го бензина в среднем составлял 9 - 9, 5 литров на сотню. Автомобиль довольно низкий, на ухабах тяжело в нем ехать, да и подвеска отлично "чувствует" все неровности. Зимой тепло (не жарко, но тепло), заводится хорошо до минус 25 - 30.
За два года эксплуатации Honda Domani прошла чуть больше 100 тысяч километров (добавили к родным 160 тысячам). Что за это время произошло?. Самое главное поменяли двигатель. Родной двигатель начал быстро умирать где - то на 200 тысячах (сначала начали пропускать масло прокладочки, потом прогорела прокладка между блоком и головкой, дальше появился шумок у пальчиков, начался у хонды голод по машинному маслу) и в итоге приказал долго жить на 220 тысячах. Оказалось дешевле и надежней поменять на контрактный, чем его ремонтировать. Ремонтировалась и подвеска по кругу. Ну а что вы хотите, машина ведь реально была рабочей лошадкой.
Машину конечно рекомендую в качестве надежной рабочей лошадки, но такие машины с каждым годом все старше и старше - нужно внимательно смотреть! Да и запчасти на старые авто дорожают. Поэтому снимаю честно 2 звезды (за старость и большие затраты на запчасти).
— Плюсы:
Надежный автомобиль
— Минусы:
Автомобиль либо быстро стареет, либо просит хороших финансовых вливаний
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

—

Анонимно

6 июля 2016 в 21:46

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Сегодня поведать хочу о своей ласточке. Машинка у меня в пользовании 1, 5 года. За это время я получал только позитивные эмоции.
Тех. характеристики:
Кузов: Седан. Передняя и задняя подвеска: независимая, рычажная.
Объём: 1. 5 (1493) литра. 105 л. с. Система подачи топлива: Инжектор
Положение руля: Правое. КПП: Механическая, 5 ступенчатая.
Бензин: АИ - 92, АИ - 95. Модель кузова: MB4. Модель двигателя: D16A
Привод: Передний. Тормоза: Перед: диск. Зад: барабан.
Уйдем от занудного технического обсуждения и перейдем к свободной мысли.
Автомобиль неприхотлив к погоде (живу в Сибири) в минус 30, простояв на улице всю ночь с утра заводится с полпинка. Сама по себе машина очень оборотистая, игривая. В плане подвески ничего плохого не скажешь, за время вождения, поменял только 1 сайлентблок,
и шаровую. Очень комфортное рулевое управление. Печка на все 100. Ни разу не подводила, по трассе даже с большой скоростью идет как по маслу. Минусы в том, что кузовные детали очень сложно найти. Фары допустим я заказывал с Японии. Заплатил за них не маленькие деньги, встало мне данное удовольствие в 4000 рублей (с доставкой). Внешний вид машины просто шикарный, можно сказать полуспортивный (учитывая что следующее поколение а именно CVIC стоит на базе Domani). Мой совет: Если и брать данный автомобиль то только механику, правый руль и 1997 год.
— Плюсы:
Внешний вид. Неприхотливость. Легкость в обслуживании
— Минусы:
Сложно найти кузовные детали
Время использования: 1,5
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1493 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

26 фев. 2016 в 17:22

4 оценка
Рекомендую

В продолжение серии отзывов про автомобили мои и моих друзей сегодня решил написать о прекрасной машине Honda Domani. Предыдущие мои отзывы читайте здесь .
Вообще себя я причисляю к фанатам Тойоты и в этом извечном споре о двух гигантах японского автомобилестроения Toyota и Honda всегда стоял на стороне первых. Не то, чтобы Honda чем - то существенно хуже Toyota, но, по крайней мере, нравятся меньше. Обе марки любимы в России, обе ликвидней некуда. В пользу Тойоты всегда говорит её надежность, неприхотливость и дешевизна в обслуживании. Если с последним Хонде тягаться трудно, то первые два пункта справедливы и для неё. А особенным открытием в плане надежности и живучести стал, как раз, объект сегодняшнего отзыва.
Итак, это Honda Domani 1998 года выпуска в кузове MB3 с 1. 5 литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Брали её в уже теперь далёком 2002, пригоняли из Владивостока. Конечно же, без пробега по РФ, в отличном состоянии. Один хозяин по ПТС с момента ввоза и до сего времени. Честный пробег (без учета возможного скручивания в Японии перед отправкой) всего каких - то 280 тыс. км. По сегодняшним меркам пробег совсем небольшой, особенно для праворульной машины, произведенной в прошлом столетии. Её техническое и внешнее состояние и на данный момент потрясающее. Особенно это ощущается, когда рядом проезжает дико уставшая машина такой же модели.
Интерьер и экстерьер.
Во многом благодаря красивому цвету а - ля мокрый асфальт и прекрасному состоянию ЛКП (за исключением огромного количества сколов на капоте) авто не смотрится слишком уж старым. Да и строгий дизайн Хонды сделан, что называется, на все времена. Коррозии нигде нет, ЛКП само по себе очень качественное, во многом благодаря тому, что тогда в Японии не признавались всякие экологические нормы, из - за которых на более свежих машинах стоит только задеть веткой, как тут же царапина. В салоне для той эпохи всё сделано на достаточно высоком уровне. Особенных удобств нету, но всё необходимое присутствует, все кнопочки на своих местах (собственно их немного: на центральной панели и на дверях), а пластик обшивки довольно мягкий. Ничего нигде не скрепит. Велюровые сидения тоже приятные, жаль что сейчас редко где встречаются) Шумоизоляция отсутствует напрочь, когда едешь по трассе со скорость свыше 90 км/ч, приходится повышать голос, чтобы рядом сидящий собеседник хоть что - то услышал.
Двигатель и коробка.
1. 5 D15B давно зарекомендовал себя еще на Civic. Крайне неприхотлив, только доливай масло. Если все прокладки и сальники в норме, то ест всего пару литров от замены до замены. Причем в нашем случае движок уже далеко не новый, а капиталка на нём не производилась, считаю это отличный результат. Правда, если вдавить газ в пол, бывает даже ощущается запах жженного масла) Коробка тоже никогда не ремонтировалась, даже масло меняли всего один раз, месяц назад. Но ехать стала гораздо плавней, хотя и раньше жалоб особых не было. Масло менялось по всем правилам, залили, проехали 2000, потом слили и опять залили свежее. Аппаратная замена здесь не предусмотрена. В общем, за исключением прокладки картера, крышки клапанов и сопутствующей смене масла в АКПП замена фильтра и сальника, больше работ по ДВС и КПП не проводилось и не требовалось в течение этих 14 лет. Только меняй масло да расходники. Что касается динамики, то 1. 5 литра вполне достаточно для такой машины, всё - таки она легкая и компактная. Со старта рвёт вполне себе неплохо. Автомат 4 ступени переключает достойно, ничего сверхъестественного от него ожидать не стоит. До 120 км/ч разгоняется довольно легко, до 140 приемлемо, после уже еле как. На трассе во время обгона могут возникать трудности.
Подвеска и рулевое управление, тормозная система.
По нашим дорогам показывает себя стойким оловянным солдатиком. Элементы держатся очень долго. За всё время менялись стойки передние да отдельные сайлентблоки. Из - за вышедших из строя гранат менялись привода (так получалось дешевле). Два раза менялись тормозные диски по кругу. Ну и само собой, колодки. В целом, подвеска жесткая, комфорта никакого, но зато чувствуется, что машина сбитая и на дороге держится уверенно, крены в поворотах небольшие.
Электрика.
Здесь особых проблем не было, единственный негатив в том, что последние пару лет бывает глохнет, особенно в сырую погоду, то ли что - то со стартером, то ли с бронепроводами. Пока не разбирались.
Резюмируя вышесказанное, хочу заметить, что, безусловно, запчасти на Хонду дорогие, зачастую приходится брать либо контрактные, либо дубликаты. Но, если сопоставить те затраты, которые были произведены за всё время эксплуатации автомобиля, то получается, что не каждая Тойота может похвастаться такой неприхотливостью и низкими затратами. Поэтому эта Хонда Домани не то, чтобы изменила моё отношение к марке, но убедила, что Honda такой же эталон надежности!
Этой убиваемой машине ставлю оценку 5 из 5!
Задавайте свои вопросы в комментариях! Также буду рад слышать конструктивную критику моего отзыва, может нужно что - то поправить и поменять в дальнейшем!
P. S. Фото выложу позже, авто в гараже. Идти специально желания нет)
— Плюсы:
надежность, неприхотливость
— Минусы:
жесткая подвеска, отсутствие шумоизоляции
Время использования: 14 лет
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

23 апр. 2014 в 22:49

4 оценка
Рекомендую

Начну сразу с описанием моей "Domani", данный автомобиль я приобрел совсем не дорого и даже последнего выпуска 2000 года, хозяинов конечно было не много, и по большей части все были девушки, меня это конечно смутило, но машинка мне досталась в не плохом состояние за не большую сумму, ну и ближе к сути: сама машина представляет собой седан среднего класса, я бы даже назвал бизнес класса, салон просто просторный очень одним словом для людей сделано, с завода предусмотрена чипованая сигнализация, кондиционер, гидроусилитель руля, множество регулировок сидений, конечно же регулировка руля, обогрев зеркал, из безапасности это падушка безапасности которые мгновено срабатываю, ну и много ещё чего всё описать тоже не смогу.
Не много расскажу о самой машине и выпуске:
- Начало выпуска с января месяца 1997 года по сентябрь 2000 года
- Domani по итольянски означает "Завтра".
- Моторный ряд состоит из 4 - цилиндровых с рабочим объем 1. 6 литров, что значительно экономило топливо, выпускали ещё и полноприводные версии и об этом я не слово не могу сказать, так как у меня был передней привод.
ну и сама машинка из класса HONDA CIVIC, она вроде как и представительского класса с автоматом и вроде как и спортивного класса с миханикой, единственный проект с вкусом на любителя, на последок хорошая машина для хорошей скорости!
— Плюсы:
АКПП, безопасность, сигнализация, обслуживания, набор скорости, расход топливо при 1.6 литров
— Минусы:
Очень тяжело найти запчасти всё по заказ, обслуживания у официалов очень плохое и дорогое

—