Категории	Автомобили Грузовые автомобили УАЗ

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 мар. 2017 в 15:50

3 оценка
Не рекомендую

И так начнем обзор автомобиля Уаз Фермер с заводским индексом 39094.
Внешний вид Фермера не впечатляет. Все та же устаревшая на десятилетия морда с круглыми фарами по бокам. Под фарами скромно обосновались поворотники с габаритными огнями. Все та же облицовка радиатора. Впечатление такое, как будто этот автомобиль переместился на машине времени из прошлого. Кабина Фермера удлененная, семиместная, что в наших условиях неплохо. Пробуем сесть на водительское сиденье, с перврго раза не очень то получается. Что бы сесть за руль, надо иметь некоторую сноровку. Ну да ладно, к этому быстро привыкаешь. Когда я сел за руль, я был удивлен, и огорчен одновременно. И так на всех автомобилях Уаз щиток приборов был расположен неудобно, так они еще хуже сделали. Теперь щиток приборов находится посередине панели приборов. Это ж полный отстой и издевательство над водителем. У меня просто слов нет как назвать того, кто это придумал. Указатель уровня топлива теперь находится под спидометром с левой стороны, и еще он теперь жидкокриссталический, указатель температуры тоже жидкокриссталический справа снизу спидометра. При езде, чтобы посмотреть на все это безобразие нужно отвлечься от наблюдения за дорогой повернуть голову на право, и что бы разгядеть показания, ну например уровня топлива еще и напречь зрение. Уважаемые дизайнеры исправьте пожалуйста это недоразумение. Иначе водителям этих горе Фермеров и до беды недалеко. Я считаю что это очень большой минус, влияющий на безопасность дорожного движения!
А теперь перейдем к более приятным нововведениям. Сиденье водителя, теперь можно регулировать не только угол наклона спинки сиденья, но и подвинуть его либо поближе к рулю, либо наоборот отодвинуться подальше. Раньше такого не было. Еще прятно удивили подрулевые переключатели. Теперь здесь нет давно устаревшего переключателя поворотников который и был единственным подрулевым переключателем. Здесь теперь как это и положенно, два переключателя. С лева переключатель поворотов и дальнего и ближнего света фар. А справа переключатель режима работы дворников и омыватель лобового стекла. Здесь напрашивается вопрос разработчикам данного автомобиля: Ну неужели раньше это невозможно было сделать? Включатель фар и двух печек находятся опять таки под щитком приборов. Посередине панели приборов. Издевательство какое то. Такие вещи портят впечатление о машине в целом. Кабина как было уже сказанно семи местная. Водителю и переднему пассажиру давольно таки тесно, ведь большую часть между ними занимает капот двигателя. Сзади водителя и переднего пассажира находятся еще два сиденья. Назвать это креслом язык не поворачивается. Очень жесткие сиденья. Между сиденьями небольшой, но удобный столик. Сзади находится еще одно сиденье для трех человек. Сзади давольно таки просторно. Но жесткие сиденья портят впечатления. Но все же не будем забывать, что данный автомобиль не предназначен для семейных дальних поездок. Это бюджетный, рабочий вариант. Неплохо подойдет для фермерского хозяйства. А если это хозяйство еще и находится в отдалении от дорог с твердым покрытием, то данный автомобиль вообще будет незаменимым помошником. А учитывая еще и задний тентованный грузовой кузовок, это то что и надо на фермерском хозяйстве.
Заводим двигатель. Завелся с полоборота. Хотя это и не удивительно, я забыл сказать, что Фермер у меня был новенький и было бы чему удивлятся если бы он не завелся. Все трогаемся в путь. Тяги двигателя хватает с избытком. Можно хоть с пробуксовкой трогатся. На любое движение педалью газа автомобиль тут же реагирует. Я ездил на Фермерах более раннего выпуска, там тоже была реакция двигателя, но не такая чувствительная. Видать конструкторы двигателя не зря едят свой хлеб. На разворотах в тесном пространстве рулем крутить очень легко. Помогает гидроусилитель. Но если выворачиваешьруль до упора то появляются какие то непонятные звуки и двигатель наровит заглохнуть. Но это уже технические особенности ГУРа. Вообщем не выворачивайте руль до упора и все будет хорошо.
Жаль конечно, но на этом Фермере мне не довелось поездить по бездорожью, но по своей практике знаю, что на практически всех Уазах можно смело сворачивать на бездорожье. По сути это маленький танк, которому не страшны никакие грунтовки и лесные дороги. Если не злоупотреблять проходимостью, то выберешься из любой грязи. Но если все таки забуксовать на нем, то без трактора не обойтись. Так что не надо лезть на рожон. Если так разобратся то и танк не везде пройдет.
На моем Фермере было две заводские печки. Но пользоватся можно и одой основной. Ее производительности вполне на мой взгяд хватает. Печка хоть и греет на мой взгляд хорошо, но очень уж шумная.
На трассе на скорости 90 км. в час Фермер гудит, свистит, и шипит как разгневанная змея. Эти звуки издает встречный поток воздуха, находя неплотности соединений. На одном из Уазов только что покинувшего Ульяновский автозавод на кабине был сварочный шов, а между листов железа все равно можно было палец спокойно засунуть. Вообще качество сварки и подгонка деталей кабины сильно хромает. Щели везде. Эти щели и находит встречный поток воздуха, и издает характерные звуки. По этой же причине в сильные морозы, если ночевать в машине, лучше ее вообще не глушить. Через неплотности теплый воздух быстро выходит наружу и в итоге начинаешь быстро замерзать.
Короче говоря к Фермеру у меня остались не очень приятные впечатления.
— Плюсы:
Высокая проходимость
— Минусы:
Минусов увы слишком много
Год выпуска авто: 2017

—

Анонимно

26 фев. 2017 в 17:33

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели сайта "Рубрикатор".
Хочу рассказать о таком чудо автомобиле, советского производства, как УАЗ - 39094. Также его название " Фермер ". Данный автомобиль выпускается с 1960 года. Изначально был предназначен для военных. Потом и по сей день используется гражданским населением.
Это мощный, проходимый автомобиль. Число мест для сидения семь, включая водителя. Также есть кузовок, грузоподъемностью 1075 килограмм.
В авто полны привод. Есть повышенная, пониженная, передачи. В более новых моделях салон обшит ковралином, руль пластиковый, передние сиденья на салазках. За счет ковралина шумоизоляция улучшена. Печка в "Фермере" отличная, зимой не замерзнешь. Из панели приборов, остался один спидометр. Также в комплектации, за отдельную плату, есть обогрев сидений. Двигоатель авто инжекторный, 16 клапанный. В остальном авто с шестидесятых годов не поменялось.
"Фермера" я использую на работе, так как ездить приходиться по бездорожью. Автомобиль никогда не подводил, везде на нем проезжал, как на танке.
Минусом является некачественный кузов, очень он уж гниет. Также минус этого авто, одно рядная цепь ГРМ. Ну а целом авто отличное. Рекомендую транспортное средство, кто занимается охотой, рыбалкой, ездит по лесам полям.
Покупайте "Фермера " не пожалеете. Цена автомобиля 447 тысяч рублей.
Всего хорошего и до новых встреч.
— Плюсы:
Проходимый,выносливый,надежный
— Минусы:
Гниет кузов
Год выпуска авто: 2016

—

Анонимно

14 дек. 2016 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

отличный автомобиль для работы. По отделке салона конечно же есть проблемы но эта машина на для того создана. Проходимые качества на высоком уровне проедет практически везде, если конечно не стараться его посадить. существуют проблемы по обработке рамы и кузова, через полгода появляются жуки на бортах. У меня их 2 рабочих, один 2012 года без гура и с 4х ступкой, второй 2015 года с усилителем и пятиступкой, кушают примерно одинаково. Если ездить без особых нагрузок то получается не больше 11, 5 по трассе, в городе 13. Было бы не плохо на них доработать печку и вырезать с завода отверстия под магнитолу и прикуриватель.
— Плюсы:
Проходимость, надежность, неприхотливость
— Минусы:
Печка
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

21 окт. 2014 в 21:23

4 оценка
Рекомендую

УАЗ фермер наша семья приобрела совсем недавно. Куплен наш УАЗик был с целью поездок на дачу, природу, рыбалку. А также перевозки небольших грузов. Автомобиль имеет полный привод с возможностью отключения двух передних колес, тем самым обеспечивает проходимость по любому бездорожью. Объем двигателя— 2. 7 ( 112 л. с). В кабине 5 мест, но на заднем сидении спокойно помещается не менее 4х человек. Дверей в кабине всего 3, две спереди и одна сзади размещается справа. На заднем сиденье можно разложить спальное место в виде дополнительной полки, как в поезде. Спать там пока никто из нашей семьи не пробовал. Длина УАЗа составляет 4820 мм, ширина - 1974 мм, высота - 2355 мм. Так что при покупке сразу необходимо позаботиться о гараже с высокими воротами. Насчет технических характеристик сказать ничего не могу, так как особо не разбираюсь в этом. Расскажу, как ощущает себя пассажир данного авто. Салон УАЗа имеет устарелый дизайн, с металлической панелью и неудобными сиденьями. Ремни безопасности не предусматривают безопасную установку детского кресла. Ездить пассажиру в нем не особо удобно, так как сильно трясет. Схватится особо не за что, так как ручек или ремешков я не обнаружила. Обшивки в машине как таковой нет. Двигатель находится в салоне, от него летом очень жарко. Аккумулятор также размещается в салоне, но не смотря на это места там предостаточно, входят ведра и сумки. Хотя для чего место в салоне, когда есть кузов. В общем, автомобиль бюджетный, надежный и вездепроходимый, жаль, что производитель не подумал о комфорте пассажиров.
— Плюсы:
полноприводный, бюджетный, надежный и вездепроходимый
— Минусы:
некомфортный салон, сильно трясет
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

11 июля 2014 в 20:33

2 оценка
Не рекомендую

Этот отзыв можно, наверное, назвать критикой, так как ни чего хорошего об этом автоломе сказать не могу.
Данный автомобиль именуется "Фермер", может это и правильно, так как кроме нафоза на нем возить больше нельзя.
Кабина трескается и рвётся, при чем не по швам, а где ей хочется. Как будто кабины постовляют из Китая, добовляя в метал пластмасс. Во время дождя течёт со всех щелей. При общей грузоподъемности 1 тонна, на него можно погрузить килограмм 700, и то, рессоры становятся прямыми.
Все узлы и агрегаты не надёжны. Поломки чуть ли не каждый день.
Этот отзыв после эксплуатации авто по суровым дорогам нашей страны, и не только дорогам. При езде по асфальту, наверное, впечатления были бы другие.
— Плюсы:
Пока не нашёл
— Минусы:
Он сам сплошной минус

—