Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

28 июня 2017 в 20:27

5 оценка
Рекомендую

Калина 2 в кузове универсал 1, 6 двигатель и 106 лошадей - отличный автомобиль и, безусловно стоит своих денег. купила недавно, за 2 месяца эксплуатации по нашему бездорожью в городе, автомобиль ведет себя пока хорошо, из ремонта за это время пока ни чего не делалось. Что будет дальше - не знаю. эта машина расчитана под наши дороги. Отличная и очень легкая управляемость. У меня при выборе авто были свои требования и Калина им полностью соответствует. В комплектации люкс - есть все! Штатная магнитола, даже климат - контроль и парктроники. Расход по городу 6 - 7 литров, а по трассе 5 - 6 литров на сто километров. Печка и кондер - звери! Всем удачи на дорогах!
— Плюсы:
Маленькая, юркая. Отличное управление. Шикарный обзор
— Минусы:
Не до конца прочищается лобовое стекло Штатная музыка нужна перепрошивка
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 670 л

—

Анонимно

5 янв. 2017 в 17:16

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Покупал этот автомобиль, честно признаюсь, скрепя сердцем. Первое впечатление не самое благоприятное. Но, по размыслив о своем финансовом положении, и не желании покупать поддержанный заморский автомобиль(кот в мешке)все таки решил приобрести этот агрегат. Я взял 8 клапанную серебристо зеленую Калину Универсал. И вы знаете, с каждым днем она мне стала нравиться все больше и больше. Вполне себе симпатичная, динамичная, экономичная машина. На трассе ведет себя примерно, 140 км/ч, полет нормальный. Расход в городе 9 - 10, за городом 7 - 8, что вполне меня устраивает. Приятно порадовала на зимних дорогах, проходимость не плохая.
Недостатки этой модели хронические, и проявляться стали практически сразу. Двигатель при старте на малых оборотах издает неприличное клокотание, салон периодически поскрипывает, и самое главное бардачок - это катастрофа! После 3 тысяч пробега он просто отвалился, крепления там очень нежные, поэтому с ним стоит обращаться по деликатнее. Дворники тоже не самые надежные, оставляют очень много разводов! Поэтому пришлось практически сразу прикупить и заменить их!
В целом и общем автомобилем доволен, и своих денег он стоит.
— Плюсы:
Дешевые расходники,дешевое обслуживание!
— Минусы:
Есть нарекания по качеству сборки салона
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 355 л

—

Анонимно

24 дек. 2016 в 18:33

5 оценка
Рекомендую

После долгих лет владения седанами, всё же иногда стал задумываться, что однообъемник иногда выручает при перевозке габаритного груза, тех же лыж в конце концов. Поскольку хетчбек - это практически седан, только при открытии багажника зимой мерзнут пассажиры, то выбор пал на универсал. Автомобиль изначально рассматривался только отечественный. Я, знаете, не люблю ждать по полмесяца резиночку или гаечку, да и опыт гаражного обслуживания имеется.
Сначала был в приоритете Ларгус. Посмотрел его в салоне и он показался мне какой - то баржей. Поскольку я не занимаюсь мелкооптовым бизнесом, а при перевозке стройматериалов на дачу всё равно выгоднее нанять грузовик, то в списке рассматриваемых появились Калина или Приора. К Приоре у меня предвзятое отношение, сложившееся в основном из печального опыта знакомых, владеющих ею. Ну и честно говоря внешне не нравится ни салон и ни кузов. После осмотра в салоне, устроил только объем багажника, и больше ничего.
Выбор Калины 2 был обусловлен тем, что в салоне, в который я зашел, были на них скидки 30 000 рублей, а это значило что магнитолу(я не претендую на чемпионат по автозвуку), колонки, сигнализацию, антикор, коврики, подкрылки и тонировку я получаю бесплатно. И мной была приобретена серебристая Калина 2 универсал "пустая" за 358 тыс рублей. В полном "фарше" автомобили я никогда не брал, так как большинство опций, кроме кондиционера, считаю вообще ненужными, и более того подлежащими демонтажу - например ВАЗовские литые диски.
После покупки сразу сделал шумоизоляцию багажника и всех дверей. Поставил 4 колонки(во все двери). Литые диски и зимнюю резину (готовь сани летом). Затонировался. Поставил БК "Штат". "Волговские" сигналы(уж больно противен писк родного зуммера). Сеточку в бампер от камушков и крупных насекомых. Защиту картера. Стиойки дверей покрасил в черный цвет, чтобы оптически они составляли единое целое со стеклом(один из немногих + -сов "полного фарша"). Дополнительные уплотнители от пыли.
Сидения одел в недорогие, но вполне годные китайские чехлы.
Откатав 3000 км в щадящем режиме, прошел 0 ТО и тут же сменил масло в двигателе на Shell Helix X7, масло в коробке на Liqyi Moli, установил "правильный "натяжитель" ремня генератора.
И начал мне автомобиль служить, как говорится, верой и правдой.
Сейчас владею авто уже год с лишним. Пробег около 25 тыс. Поломок не было, если не считать упора капота, который мне сломал Геракл - сервисмен на ТО - 0
Перевез не одну тонну груза на дачу и обратно. Лазил по лесам и снегам(в пределах пузотерки - все же не вездеход). Большой клиренс и великолепные свесы у бамперов позволяют съезжать с асфальта. Подвеска ведет себя достойно. Зимой в салоне тепло даже при минимальных настройках печки. Заводилась бодро в -25, ниже не проверял (аккумулятор заменил на Мутлу сразу после покупки авто, ибо тупо был новый аккумулятор Мутлу).
Ездил довольно много по межгороду, впечатления от поведения авто на трассе положительные. Как зимой так и летом. Один раз вынужденно провел за рулем 11+ перерыв часа 2+13 часов. Вот тут признаться устал, но возможно моя спина устала бы и в кресле Бентли, не проверял.
У Калины 2 универсал есть один интересный бонус. Она практически не интересует сотрудников ДПС, ни на стационарных, ни на выездных постах. Я не злостный нарушитель ПДД, но общаться с постовыми всё же не очень люблю. За почти полтора года меня ни разу не останавливали, ни в городе, ни в других областях.
Есть минусы, например слабый свет. Лечится установкой противотуманных фар.
В общем, кому нужен недорогой в обслуживании, достаточно комфортабельный автомобиль для города и дачи, для выездов на природу или командировок по региону, но без лишних понтов - берите, не пожалеете!
— Плюсы:
Автомобиль компактен,при парковке залезешь в любую щель, салон просторный .Много опций в "пустом" варианте
— Минусы:
Двигатель 8 клап слабоват для трассы. Родные дворники на выброс
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

5 ноя. 2016 в 17:10

1 оценка
Не рекомендую

На сие изобретение абсурда инженерной мысли поставили 87 - сильный движок, Ремень ГРМ рвется - клапана гнутся. А теперь представьте ситуацию - вы едете с семьей зимой в гости к родственникам в деревню хотя бы за 200 км. попали в мертвую зону, мороз -25, двое маленьких детй, двигатель заглох, замена ГРМ ничего не решит, приятного замерзания, хотелось бы чтобы это случилось с кем то из конструкторов автоваза, надеюсь так и будет. Аминь. Далее, камешек разбил стекло передней фары, чтобы заменить опять же нужно разобрать пол - машины, без снятия бампера этого не сделать, кстати сам бампер - начиная с ТАЗов Samovarы -2, бампер при незначительном контакте с сугробом выходит из строя, Вспоминаем легенду 9 - ку, здесь создатель бампера заслуживает нобелевской премии. Безмозглым инженеришкам и на ум не могло прийти что можно вбампере сделать технологические отверстия, а в них в свою очередь можно поставить дневные ходовые огни, или там все окончательно мозги пропили? Еще вопрос, выхлопная система - там есть какие - то принципиальные конструкционные особенности, ебшумать, сделайте все унифицированно, хотя бы на тазах одного семейства, Клюква или Граната, на всех Калинах с трубами не угадаешь какую куда ставить. Попались бы мне вы под Курском в 43 - м...
— Плюсы:
Внешний вид вроде симпатичнее и салон кажется комфортнее
— Минусы:
Рукожопие инженерной мысли во многих местах, начиная с ДВС
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм

—

Анонимно

9 ноя. 2015 в 19:56

1 оценка
Не рекомендую

В прошлом году купили Лада Калина 2.
Еще в магазине показалось странным, что для того что бы закрыть заднюю дверь, нужно приложить достаточные усилия, не однократно. Нас убедили, что это временно: "Резина новая, еще не притерлась...".
Через неделю, пришлось отвозить ее в салон, так как задняя правая дверь, перестала разблокироваться, при разблокировки автомобиля.
Через не полный год эксплуатации (10 месяцев) появилась необходимость заглянуть за бампер (не по вине производителя), в результате чего было обнаружено, что некоторые болты уже окислились, металл из которого сделаны болты крайне мягкий, ключи соскакивают и срывают грани, так же выявили отслоение краски в моторной отсеке автомобиля.
Постоянно глохнет на малых оборотах. В пробке часто приходится заводить автомобиль.
— Плюсы:
Едет, везет, возит
— Минусы:
После года эксплуатации хочется её поменять
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 355 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

21 окт. 2015 в 18:05

5 оценка
Рекомендую

Приветствую Вас, мой уважаемый читатель.
Сегодня я расскажу вам об одном автомобильчике. Хотя нет, это не автомобильчик, это полноценный автомобиль. Да, прошло то время, когда российский автопром был жалок, когда наши родители покупали автомобиль и постоянно в него вкладывали деньги - то там сломалось, то там проржавело. Сегодня наш рынок автомобилестроения просыпается и мы уже не поспеваем за новыми моделями.
Не так давно концерн АвтоВАЗ провел фейслифтинг, прошу прощения, изменение внешнего облика одной из своих удачных моделей последних лет. ЛАДА Калина второго поколения в кузове универсал - именно такой автомобиль приобрел отец. Более года мне не удавалось прокатиться на нем, и вот месяц назад мне представилась такая возможность.
Сажусь, устраиваюсь... Завожусь - в салоне непривычно тихо. Да - да, непривычно с той позиции, что я ожидал, что сейчас салон наполнится звуками двигателя, дребезжанием и тряской. Но нет... Да, это не премиум автомобиль типо Jaguar XF, ну так и "Калина" не стоит под миллион рублей!
Включаю первую передачу - включилась без проблем, готовлюсь выкручивать руль. Но вспоминаю, как когда - то обучаясь в автошколе, чуть не "свернул" руль в "Калине" первого поколения. А все потому, что в российских автомобилях пока что используют электроусилители рулевого управления, которые значительно облегчают поворот рулевого колеса. Лично мне это не очень нравится, особенно после моего Хёндэ Солярис, где стоит гидроусилитель руля. Трудно почувствовать машину, что ли... Ну да ладно, тронулись и ладно. Вообще на протяжении всего отзыва я буду сравнивать "Калину" со своими "Солярисом" хотя бы потому, что имею опыт вождения уже и на том и на том автомобиле. Кроме того, "Калина" на рынке так же позиционируется как конкурент бюджетных иномарок, коим и является "Солярис".
Двигатель 1, 6, но лошадок чуть меньше сотни в табуне. Но и этого вполне хватает для достаточно резвого разгона и вот мы уже подбираемся к 90 кмч (не беспокойтесь, тест - драйв был вне населенного пункта).
Обзорность очень хорошая. Внешние зеркала заднего вида достаточно большие - снаружи может и выглядят как лопухи, но так и машина не "Феррари" - аэродинамика не на первом месте.
Но все же первые минусы уже прощупываются - большой свободный ход педали газа. Опять - таки, в сравнении с моим автомобилем, где электронная педаль газа, которая обеспечивает схватывание практически сразу. Да, может это лечится, но с завода так. С такой педалью мне было тяжеловато трогаться в гору - никак не мог нащупать пик схватывания, когда следует отпускать сцепление, которое, кстати, так же лишено, как мне показалось, гидравлической помощи. Ну да ладно, едем и ладно. На спидометре 90 - 100 кмч, едем на пятой передаче. Впереди череда крутых подъёмов и спусков, но на удивление машинка с таким движком играючи проскочила все пять подъемов на пятой передаче и не давая и намека на то, что надо бы и переключиться. На Солярисе я не мог себе такого позволить, но и там у меня коробка "автомат". на обгоны, кстати, выезжает "Калина", крайне охотно, опять - таки, несмотря на относительно малый табун лошадей под капотом.
А вот с педалью тормоза на Калине так же были проблемы. Точнее сказать, я накачал себе правую ногу - тормоз так же лишен гидравлической помощи.
В общем, автомобиль способен ехать и ехать вполне уверенно.
На очереди головное освещение. В "Солярисе" свет - это больная тема для любого владельца (если мы говорим о штатном исполнении без ксенона). В "Калине" с этим намного лучше.
Сидя в салоне при открываниизакрывании окон (кстати, не в самой топовой модификации есть электопривод стеклоподъемников водителя и переднего пассажира) слышались щелчки срабатывания реле. Да, то, что реле срабатывает - это хорошо, но слышать щелчки... Ну не знаю, быть может я избалован своим "Солярисом".
Салон нашей модификации не избалован наворотами - все самое необходимое: аудиоподготовка, электростеклоподъемники, кондиционер. Но тем не менее, отец вполне доволен и качеством и динамикой нашего, российского автомобиля.
Теперь у меня в планах покупка Лады "Калина Кросс", а может даже и Лады "Ларгус Кросс"... Но это все в планах - может со временем подвернется еще какой вариант отечественного автомобиля.
— Плюсы:
не дорого, качественно, динамика, простор
— Минусы:
не хватает некоторых технологических решений
Время использования: 2 года
Стоимость: 360000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 355 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

25 апр. 2015 в 21:24

4 оценка
Рекомендую

Спустя год эксплуатации машина показала себя довольно не плохо. В салоне "сверчки" присутствуют, но они не особо не напрягают. Включаешь громче музыку и они "разбегаются" и больше не напрягают своим назойливым скрипом. По поводу мультимедии. Сенсорный экран, удобная панель управления, телефония по блютузу, возможность установки своего окружения (прошивка) коих на просторах рунета довольно много. Поддержка SD и USB. Что касательно двигателя. Если ремонтировать в нормальном или у официалов, а не в гараже с помощью "кулибиных" то проблем с ним не будет. Управление машиной для городской езды и поездок за город вполне достаточно. Хороший дорожный просвет (17см) позволяет ездить по убитой грунтовке. Машина оборудована всякими вкусностями (ABS, ESP, электроусилитель руля, подогрев лобового стекла, климатконтроль, датчик солнечной радиации, датчик дождя, парктроник, бортовой компьютер, подушки безопастности водителя и поссажира от лобовых и фронтальных столкновений, электропривод замка богажника, ходовые огни, полный электропакет). Так - же есть возможность установки навигации в ММС и установке камеры заднего вида. Просторный, эргонамичный салон безизлишивст.
— Плюсы:
оптимальныое соотношение цены и качества
— Минусы:
наш "любимый" авто ВАЗ
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

21 апр. 2015 в 16:18

5 оценка
Рекомендую

Приобрел машину в конце 2013 года. Друг купил калину универсал черного цвета, и приехал ко мне, прорекламировал так сказать, ну и мне захотелось. На то время я ездил на четырнадцатой, и тоже планировал в скором времени поменять машину, а тут он...
На следующий день поехал в автосалон, и оформил в авто кредит свою калину белого цвета, тоже универсал.
Катаюсь на ней и по сей день, апрель 2015 года, и ни каких особо нареканий нет. По мелочи появляются, но от них ни куда, лампочку ближнего света с левой стороны менял 2 раза, амортизаторы на багажник понял в марте этого года, на морозе по ходу они вышли из строя, а так больше ни чего, только бензин заливаю, да и масло меняю. Расход 2 зимы у меня был где то 9, 1, летом меньше. Масло вроде ну кушает.
В салоне сверчков не выявлено. Тихая и спокойная машинка. С маленьким ребенком, у которого вещей очень много в самый раз. Покупкой очень доволен.
— Плюсы:
Тишина, управляемость, плавность и многое. Симпатичная
— Минусы:
Пока не выявлено
Стоимость: 370000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1644 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 202 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 360 л

—

Анонимно

9 апр. 2015 в 15:50

4 оценка
Рекомендую

Первое впечатление вполне хорошее. вместе с женой подыскивали для семьи. Ей понравился электроусилитель руля. Очень легкий и подвижный. хороший климат - контроль, и подогрев сидений понравился. Правда очень шумно от климат - контроля. подвеска стала лучше. на дороге хороша, но не понравилось что ЭУР отключается на скорости и приходится отключать и снова заводить. это неудобно. у дилеров сказали, что если знака "проблема ЭУР" не горит, то нормально. Штатная музыка устраивает, только если негромко, а то пластик у колонок начинает дребезжать. (пластик дешевый, это минус). В общем доволен, машине и года нет.
— Плюсы:
климат-контроль, подогрев сидений, ЭУР хорош в городе. вполне просторный багажник и для сзади для пассажиров места хватает
— Минусы:
шумоизоляция, зимой быстро остывает салон. отключение ЭУР на больших оборотах. пластик дешевый в салоне. покраска слабая
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 360 л

—

Анонимно

26 мар. 2015 в 21:18

4 оценка
Рекомендую

Машина хорошая не дорогая доступная почти всем гражданам нашей страны цена на нее не очень и высокая... У меня такая у брата машина 2014 года хорошая удобная вместительная есть свои минусы но в отличий от первой версий калины гораздо лучше 1 й версий .
Оценят те люди у котрых большая семья есть дети и их нужно возить то в школу то еще либо куда - то вобщем машина простая и в управлений, коробка передач 5 ступ, очень хороший дизайн машины есть разные версий двигателя, 16 клапанов, дешовая в ремонте, минусы в том что не высокая аиродинамика слышно все что происходит за стеклом а так все хорошо... покупайте ездите наслаждайтесь, все таки Российский автопром еще жив !
— Плюсы:
вместительная ,простая !
— Минусы:
есть ряд минусов по айродинамике и прочие но не серьезные
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

19 фев. 2015 в 18:01

3 оценка
Рекомендую

Перед началом своего отзыва, хочу сделать акцент всех автолюбителей на то, что отечественный автомобиль, купленный за 350 - 400 тыс. рублей не будет вам доставлять такого же комфорта как зарубежная иномарка, купленная за 1, 5 и более млн. рублей.
На данном авто я проездил около года, впечатление остались самые разные.
Начну с недостатков: Скрипучие тросики ручника, колодки тоже скрипучие, не от одного слышал и добавлю сам - очень тяжело открываются задние двери, коробка как то переключается со звуком струны ( в сервисе сказали, что это обычный звук для калины), шумизоляция отвратительная ( по сравнению с приорой) особенно заметно на низкопрофильной резине, заводские дворники - хуже половой тряпки, одни разводы.
Достоинств у калины к счастью побольше, чем недостатков: машина весьма проходима, по бездорожью, в лесу чувствует себя нормально; дорогу до 130 км/ч держит хорошо, не бросает не куда; двигатель 1, 6 мощный, тихий, расход по городу 9 литров, по трассе в 7, 5 я влезал; высокая и крепкая подвеска, по деньгам не дорогая; свет яркий с большим просветом; руль лёгонький (хороший электроусилитель).
В целом я машиной остался доволен, даже немного жалко было продавать ее.
— Плюсы:
Крепкая подвеска, мощный двигатель
— Минусы:
Плохая шумоизоляция
Время использования: 1 год
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

17 фев. 2015 в 16:12

4 оценка
Рекомендую

Цена и качество не соответствует действительности.
При установке чехлов столкнулся с проблемой, декоративные крышки, не прикручены на саморезы как должно быть а они заколочены молотком. Пришлось сверлить отверстия и ставить на свои саморезы.
Ну за такие деньги могли и проводку всю в машинку собрать а то что надо поставить приходиться все тащить. Элементарного нет заглушек проемов рулевых тяг стоят 150 рублей что поставить трудно было. Машинка резвая, эргономика на 3, аэродинамика на 4.
Но все же хоть что то научились делать. Проблема ещё в том что шлейфы подключения монтажного блока короткие и если что то хочешь поставить все приходится делать на ощупь.
— Плюсы:
Теплая машинка, в морозы не подводила видела _35 заводилась как часы пока доволен
— Минусы:
Расход бензина
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

10 янв. 2015 в 20:28

3 оценка
Не рекомендую

Честно говоря от лады калины 2 ожидали чего - то более, чем получилось. Вообще сама по себе калина удобная машина, она маневренная, компактная, не плохо держится на трассе, не доставляет трудностей при управлении ей в среде городской суеты. Данная же сборка Калины, понравилась менее чем первая сборка. В данной модели Калины в процессе эксплуатации выявились небольшие недостатки: так допустим при езде в гору, с выключенным кондиционером машина тянет прекрасно, но при включении кондиционера машина сама по себе перестает тянуть, так же в сильный дождь дворники машины не справляются с потоком воды, и так же были проблемы с шумоизоляцией.
— Плюсы:
Маневренность, габариты
— Минусы:
По тексту
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 111 мм

—

Анонимно

16 дек. 2014 в 17:38

4 оценка
Рекомендую

Владею Ладой Калиной 2 с сентября месяца, до этого была первая калина седан. Водительский стаж у меня не большой, но все равно хочу рассказать свое мнение об этом автомобиле. Комплектация норма, в нее входит подушка безопасности и что немало важно для меня система абс. Сразу хочу отметить ужасное качаство шумоизоляции, гул трансмисии и двигателя слышен на любых оборотах и очень отчетливо. Может быть это только мое мнение, но меня очень бесит новый звук включения поворотников, это крякание. Сама форма руля удобная, но управление тоже не айс, руль немного ватный. Большой дорожный просвет позволяет проехать почти любые ямы. Главное расход, пока не проехала обкатку был порядка 10 литров, потом упал до 7. 8, к зиме опять 10 - 11 литров. При покупке автомобиля автосалон сделал мне подарок в виде антикора и доп, оборудования на 5тысяч рублей.
— Плюсы:
Цена, большой богажник
— Минусы:
Качество материалов, неострое управление, плохая шумка
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 355000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

13 ноя. 2014 в 18:02

4 оценка
Рекомендую

В 2013 году мы с мужем решали поменять машину и после долгих размышлений остановили свой выбор на Лада Калина 2 Универсал. Цвет нашей "ласточки" называется "портвейн" и он просто потрясающий... При ярком солнечном свете, он переливается и создает ощущения сияния.
До этом машины у нас была Лада 2111 и по сравнению с ней, новая Калина просто ЧУДО! Конечно все познается в сравнении и говорить о ней как о самой лучшей машине в мире, я не буду. Но в своей ценовой категории и в своем классе, она лучшая! Очень устраивает комфортный салон, стильная панель, большие боковые зеркала и небольшой расход топлива. Лада Калина 2 Универсал отлично подходит для семейного путешествия. Она хорошо ведет себя как в черте города, так и на трассе. За год нашего с ней общения, она еще ни разу нас не подвела. Единственное, что расстроило - это багажник, по сравнению с Лада 21111 он маловат. А в целом удачная машина!
— Плюсы:
комфорт, уютный салон и маленький расход топлива
— Минусы:
плохая шумоизоляция, маленький багажник
Время использования: 1 год
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

24 окт. 2014 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. Этим летом решили с мужем поменять машину. Муж долго выбирал и купил Ладу Калину. Небольшой автомобиль, но все что нужно для меня там есть, т. к. муж купил ее мне, что бы я чаще ездила. И действительно я стала чаще ездить. Мне нравится эта машина! Она маленькая, но мы четверо в ее влезаем я, муж и двое детей с автокреслом. В ней ест коробка автомат, а это большой плюс для меня. Стекло подъемники, обогрев лобового стекла, не надо зимой отскребать снег, регулировка зеркал, подогрев кресел, кондиционер, магнитола на базе операционной системы Windows Embeded. т. е. это по сути мини - компьютер в который можно устанавливать различные программы, USB выход, можно подключить модем и у тебя в машине будет интернет.
Но есть и минусы в машине. Лада Калина это большой пылесборник, летом пыль постоянно не успеваешь протирать, на что мне муж сказал: "а что ты хочешь это же ведь русская машина". В салоне, когда едешь, постоянно гремит полка...
А так мне машина нравится по нашим дорогам с высокой посадкой самое то.
— Плюсы:
коробка автомат
— Минусы:
собирает много пыли
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 409 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 361 л

—

Анонимно

27 сен. 2014 в 21:37

4 оценка
Рекомендую

начать нужно с 2 моментов. 1) не так давно передо мной встал вопрос присматривания нового автомобиля в замен разбитого в ДТП, но находящегоя на хорошем ходу Renault Clio 3 универсал 2008 года рождения с дизельным двигателем на 86 лошадок, с которым волей - неволей я и буду сравнивать. 2) коллега на работе год назад взял Гранту после того, как почти 2 года откатал на Октавии Тур (кто не знает это Октавия в кузове универсал с полным приводом) и уже год счастлив низкими затратами на содержание и беспроблемностью в эксплуатации(раньше тоже думал что таких смен преоритетов не бывает, но оказалось ошибался).
Итак, решено! нужно протестировать что - то свезее из ВАЗовского семейства. по размерам какраз подходит калина универсал. к сожалению, в салоне, куда заехал на тесте была только в максимальной комплектации 1, 6 16кл и на автомате(стоимость такой по прайсу 480тысяч рублей). К автоматом отношусь прохладно, но тут каждому своё. авомат так автомат. оформление формальностей в виде заполнения бумажек заняла 5 минут и в путь!
Менеджер сразу занял место пассажира, очень кратко пробежался про основные моменты. стоит сказать, что тест - драйв походили с родственниками и общее число число человек в салоне составило 4 среднеупитанных человека(акцентирую внимание на этом моменте, так как в будущем эта цифра нам пригодится).
завелась машинка с полуоборота, это несомненно радует. от магнитолы использования отказались - мы ведь слушам и ощущаем машину! о магнитоле отдельное слово стоит сказать - она тут весьма интересная. как выяснил позже на Калине знакомого, там стоит магнитола на базе операционной системы Windows Embeded. т. е. это по сути мини - компьютер в который можно устанавливать различные программы(кто бы лет 5 назад сказал что в ВАЗ это будет штатная магнитола - не поверил бы) в том числе можно сделать что через USB подключить модем и у тебя в бюджетной машине будет интернет! кто там из конкурентов такое может предложить? не припоминаю ничего подобного...
итак, первые впечатления - руль немного тонковат, но дело привычки. А вот как объяснить, что у машины за 480 тысяч на дверях нет никаких мягких вставок и везде жёсткий пластик - уму не постяжимо.
маршрут тест - драйва проложен по не очень хорошей дороге(ям нет но много заплаток) и составляет примерно 5 км, в отличие от соседних Киа и Хундай, где трасса 1, 5 км, половину из которых едет менеджер и дорога везде хорошая.
радует шумоизоляция машины - не думал что скажу такое, но мне очень притен звук раскручиваемого моторчика - он не орёт, а бубнит, при этом получаем адекватную порцию ускорения. Ловлю себя на мысли, что автомат, пусть и старенький 4 - х ступка мне нравится - это первый случай, когда мне к нему не нужно было привыкать - он едет именно так, как я привык ездить на механике и реакции его на переключения меня устраивают на 100%. интересно... а что у нас показывает бортовик? и вот тут первый шок! после моих дизельных рсходов с тапкой в пол максимум на 17л/100, тут я вижу цифру 36 л/100 во время разгона! включаем средний расход - 12, 2л/100! понимаю, что тест - драйвный автомобиль и его расход не показатели, но всёже после моих городских 6л - 6, 5л(если давить на все деньги)/100 в городе это много. смутил ещё такой момент - когда на скорости отпускаешь газ, то бортовик продолжает показывать 2, 2 л/100 и обороты держалить чуть выше 1000. Ощущение, что автомат - двигатель специально настроены так, чтобы если нужно будет резко ускориться, они отрапортовали "мы уже готовы, вот видишь, мы даже на холостые не уходили и топливо льём чуть больше чем нужно"
когда стали ехать по кочкам возникла следующая проблема - сзади что - то стало стучать, на что менеджер невозмутимо отрапортовал - не волнуйтесь, это полочка! почему на новой машине полочка дребезжит так(справедливости ради скажу, что на непрогретой Ауди задняя полка даже в седане тоже "не молчит в тряпочку").
далее - шумоизоляция хороша, но что за колотунчики живут в дверях? в водительской и задней пассажирской? оттуда доносятся отчётливые побрякивания.
теперь вернёмся к количеству пассажиров. как мы помним, в салоне нас 4, багажник пустой. т. е. до максимальной загрузки ещё килограмм 100, елси не больше! так вот как у машины с пробегом всего 4500км и такой нагрузкой на кочках подвеска может издавать звуки, говорящие что её пробивает? почему на Рено с пробегом 140тысяч, 5 пассажирами и 100кг в багажнике нет этого? вопрос риторический, повис в воздухе и менеджер не смог на него ответить.
стекло с подогревом несомненно благо, но вот его нити... в общем они видны и с непривычки отвлекают.
Отдавая ключи от машины внутри осталось весьма противоречивое мнение - вроде бы внешне хорошо, комплектация отлично, но вот мелкие досадные нюансы сразу портят общее впечатление и не появляется желания отдать за эту машину 480 тысяч...
— Плюсы:
шустрый, адекватный автомат не требующий привыкания, прилияная шумоизоляция
— Минусы:
нужно приложить руки, чтобы устранить мелкие, но досадные огрехи
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 361 л

—

Анонимно

5 сен. 2014 в 17:50

4 оценка
Рекомендую

Ну, здравствуйте! Вот она я - женщина с семилетним стажем вождения автомобиля, ни черта не понимающая в каких - то непонятных абс, электро - и гидроусилителях руля, шумоизоляции, подвесок и прочей "машинной" хрени... мой отзыв чисто с женской точки зрения на средство передвижения.
Полгода назад стала пресчастливейшей обладательницей нашего "автотаза" (да простит меня отечественный автопром, это я любя). До этого ездила на девятке, "Матизе" и "Рено сандеро", на последней из которых благополучно и страстно поцеловала на трассе ёлку.
Выбор из машин был невелик, в пределах 350 000 рублей и обязательно новую.
Калинка универсал, к тому же ещё и новой модели, понравилась сразу же. Блестящая, беленькая... внешне супер! Сверху роллинги, дневные ходовые огни, "мордашка" какая - то иномаристая... панель современная, бардачок со светом(!), багажник вместительный, передние боковые стёкла с электроподъёмниками... Взяла 1, 6 за 365 000 рублей. В подарок вручили комплект зимней резины, коврик в багажник и ужасную "вонючку" в салон.
Отличия, например от Сандеро, при движении не заметила, единственное, Сандеро более устойчивая (скорее всего, потому что шире... какая я умная), лада, конечно, иногда "покачивается" при сильном ветре. Каких - то "неприятных" особенностей в управлении не заметила, всё как обычно... руль с электроусилителем, коробка передач, три педали.
Ну да, задняя левая дверь при открывании уже скрипит, но это не беда... смажем! ... Ну да, поворотники включаются с задержкой и звук какой - то "квакающий", но мы привыкнем! Наш человек ко всему привыкает!... Ну да, двигатель работает громко, но зато я слышу, что он есть и что он работает!
А если серьёзно, то Калина нормальная машина... и пусть её некоторые хают... всё же это средство передвижения, до пункта назначения она добирается.
Ах, да... есть ещё подушка безопасности и посадка высокая...
И уж простите меня за грязную машину на фотографиях... некогда мне. Встретимся на дорогах страны!
— Плюсы:
нормальная, обычная, отечественная машина
— Минусы:
иногда скрипит, иногда гудит
Время использования: полгода
Стоимость: 365000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

1 авг. 2014 в 19:18

5 оценка
Рекомендую

Я считаю, что это авто в мире нашего автопрома один из самых удачных экземпляров. Неплохой салон, очень много места, по сравнению с предшественниками категории ваз. У меня в эксплуатации калина универсал уже почти три года, никаких проблем не выскакивало. Менял только расходники(масло, фильтра, колотки и т. д.). Итог:очень хороший автомобиль за неплохие дееьги.
— Плюсы:
Неплохой клирренс,много места в салоне,хорошая шумоизоляция,большие зеркала,хорошая управляемость
— Минусы:
1.4 будет слабоват

—

Анонимно

11 июля 2014 в 22:55

4 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль буквально три дня назад, до это владел ВАЗ - 2114 и КИА СИД в новом кузове 2012 года выпуска, есть с чем сравнить. Купил я отечественный автопром только потому что, надоела иномарка, не смейтесь это действительно так, ездил я на киа сид 1, 5 года, минусы сида перечеслять можно долго, и первая из них короткоходная подвесная и она еще не доработаная, не для Российских дорог, низкая посадка, о выезде на рыбалку можно забыть, полностью груженный сид - беда для дорог в волнистым участком. Я не много отошел от темы. Перейдем на ладу калину. Выбирал в автосалоне у себя в городе долго, выбирал между лада калина и лага гранта лифтбек. Почитав отзывы, я понял что каждый владелец тянет одеяло на себя. Владельцы гранты хвалят свою машину а владельцы калины на свою, сответственно обхаяв друг друга. Продав киа - сид, я пошел на следующий день в автосалон, цель была купить отечественный автопром в пределах 350 000 рублей, где посидев на обоих машинах, выбор пал на лада калину, почему не взял гранту отвечу сразу, не понравилось панель приборов, сзади маленькое окно на пятой двери обзор небольшой соответственно не видно что находиться сзади при развороте или движении задом, и реально уж через чур она бюджетная на вид по отделке салона стоимость 346100 рублей в комплектации норма. Лада калина2, панель уже более современная за 356100 рублей тебе предлагают усиленную подвеску, дополнительную шумоизоляцию, электроусилитель руля и плюс ко всему 10 000 скидку, птс в наличии, более современный дизаин, и плюс ко всему я семейный человек и мне нужна машина на каждый день. И решил купить калину. на скидку взял сигнализацию, защиту и коврики в салон. Спустя три часа я приехал в автосалон, и еще час ждал пока установят сигналку, зашел к ним автосервис где делали мою машину и тут я увидел что на переднем бампере царапина сказав менеджеру об этом, он стал суетиться и уже вынес карандаш чтоб покрасить бампер, подняв изза этого шум, вышел администратор салона и та стала мне говорить что именно из - за этой царапины мне сделали скидку, и снова поспорив с ними они отступили и поменяли бампер с другой машины, был в шоке и смех и грех. и спустя пол часа я стал обладателем лада калина. Высокая посадка, энергоемкая подвеска (не пробивается как на сиде). дополнительной шумоизоляции не почувствовал, двигатель слышно отчетливо как и коробку передач, пока не гоняю обкатка, на ваз - 2114 двигатель не так слышен и звук коробки не был слышен. Дневные ходовые огни -это плюс для нашего автопрома, привыкать трудно после иномарки, ватный руль - запоздалая реакция на поворот, включатели поворотов новая фишка автоваза не сильно нажал и по воротники три раза моргают это плюс, минус думают долго спустя 1, 5 секунды начинают моргать, (на сиде ответ сразу), на решетках бампера большие зазоры, воробей залетит точно не говоря о камнях, кондиционера нет, но расчетливо брал без кондера потому что не могу вылечить кашель до сих пор (привет от кондера сида, хладоген сразу оседает на легких). какая то вибрация от двигателя на вес салон. Такое чувство что машину сделали из консервной банки, из безопасности подушка безопасности водителя и абс, дальше надеяться только на свой профессианолизм (на сиде 5 звезд безопастности), звук непристегнутого ремня безопастности ужасный давит на мозги (на сиде он приятный), громкий звук поворотника, лучще бы оставили щелчки (давит на мозги). Переключение скоростей с хрустом, хотя читал что ставят тросовый привод на коробку (возможно новая и сейчас происходит обкатка, видно будет после 2000 тысяч). Что бы поменять лампочку на заднем фонаре нужно снимать весь фонарь (на сиде также), печка хорошая. Ездовые качества доволен, трещины на асфальте, ямы, выбоины и волнистые участки дороги, глотает без проблем, но ватный руль меняет картину, необходимо заранее обдумывать обгон. самое интересное, если при работающей машине открыл дверь то автоматически срабатывает аварийка (бесит, стоишь на стоянке а у тебя аварийка включается)Машиной пока доволен, привыкаю после иномарки.
— Плюсы:
высокая посадка, энергоемкая подвеска,машина для хозяйственного мужчины - не жалко перевозить кирпичи
— Минусы:
плохая шумоизоляция, ватный руль, звук поворотника, включение аварийки при включенном двигателе. Переключение передач с хрустом

—