Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

17 мая 2017 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Как и все подростки 2000 - х мечтал купить себе ЗАЗ и ездить по полям. Лето 2009 года…я только что окончил 9 - ый класс и после "выпускного в Питере" собирался на отдых в деревню, совпало это с продажей 16 - ти скоростного велосипеда Olympia. В 10 - километрах от моей деревни в поселке Корекозево, я давно присмотрелся к зеленому ЗАЗику, который постоянно менял местоположение (уже хорошо, значит на ходу). И вот у меня на руках 3 000 руб., взял друга байкера Лёху с собой и поехали мы смотреть этот аппарат, не зная толком продается ли он вообще. Хозяин ЗАЗа мужик лет 55 - 60 сказал что не продает, но призадумался, сказал приехать через неделю… ок. Еду с родителями в пятницу на Шевроле - Ниве в деревню, меня высаживают в Корекозево, подхожу к дому этого мужика… в общем решил он мне его продать за 3 500 руб., показал что, где и как. Оказалось что камера в левом заднем колесе спускает, документы на другого человека, но они есть уже +, аккум старенький и нет сидения пассажира, правое крыло мято, работает только левая фара. Меня все эти косяки не напугали (кузов без гнили). Через день раздумий и отговорок родственников типа: "за три тыщи он у тебя только стоять будет, развалится на ходу, ЗАЗ — не машина и тд." я приехал в Корекозево, расчитался с мужиком, сел в ЗАЗ, завел и поехал, через метров 100 заехал на заправку, залил 5 литров АИ — 80 и полетел (в прямом смысле 70 - км/ч на 2 - ой передаче машина набирала в легкую) в свою деревню. Впечатления от дороги были самыми незабываемыми, сравнить могу разве что с первой поездкой на своем мотоцикле ИЖ в 2007 году. Поездив немного я окончательно слился с Жужиком, мой дядька даже дал машине кличку "Антилопа" из - за характерного цвета (заводское название цвета "Зеленая липа"). Через неделю я съездил в автомагазин купил литол, тормозной жидкости "Рос Дот 4", долил масла в движок, сменил камеру в колесе (благо у меня в гараже много чего валялось), сменил дуркацкий "инвалидный" руль, но нормальный ЗАЗовский (передалка из модификации ЗАЗ 968 МБ), забрал у односельчанина из - за ненадобности комплект передних сидений, поставил чехлы от дедовского Москвича и катался не зная проблем два лета и в межсезонье (ранняя осень, поздняя весна). Раз возили с другом 6 мешков картошки в ливень, проблема была только с аккумулятором, он часто разряжался, поэтому приходилось периодически либо на зарядку ставить, либо с толкача заводить, к тому же этому способствовал слабый родной генератор, для нормального света лучше ставить дополнительный от Нивы допустим или Волги. ЗАЗ — машина хорошая, дешевая, неприхотливая, проходимая, выглядит гораздо приятнее чем Ока (классика не стареет), можно поставить 13 грязевую резину от ЛуАЗ и спокойно ездить в лес, сиденья удобные как в ВАЗ 2101 можно грамотно разложить и получится неплохое спальное место и при посадке места для ног хватает, печка автономка хороша для ночевки в машине, то есть не нужно запускать двигатель для того что бы прогреть салон, по проходимости Запорожец я бы назвал младшим братом Нивы. А расстался я со своей "Антилопой" по глупости, махнулся с другом из соседней деревни на сгнивший Москвич 2140, потом пытался вернуть, но друг уже не хотел меняться обратно, а далее ему его где - то разбили, перевернули, еще немного он поездил на нем, дал какому - то человеку за рулем прокатиться и они слетели с оврага (все живы, машина восстановлению не подлежит). А ведь я говорил еще до аварии "не твоя это машина"…вот такая вот история. От моего ЗАЗа у меня остался руль с оплеткой (успел забрать). Текст был написан мной уже давно и на данный момент я бы взял себе для коллекции ЗАЗ 968 М цвета "Зеленая липа", до 1991 года выпуска исключительно для удовольствия и летней эксплуатации, а з/ч я знаю где искать, многое подходит от ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич. Рекомендую эту машину ценителям классики СССР. ЗАЗ машина конечно не на каждый день как ВАЗы, а чисто для души и назвал бы я её "Антилопа 2".
— Плюсы:
Простота конструкции, малый вес, хороший клиренс, задний привод с полной нагрузкой, удобство посадки, габариты, можно свободно поставить грязевую резину от ЛуАЗ или Москвичевскую снежинку
— Минусы:
Запчасти не везде можно купить, слабоват генератор
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

8 ноя. 2016 в 15:08

5 оценка
Рекомендую

Появился у меня зеленый запорожец когда я учился еще в 9 классе, сразу скажу, что жил в сельской местности поэтому с ДПС проблем не было. Запорожец был обновленной моделью 1982 года выпуска, ЗАЗ 968М с двигателем сороковкой(40 л. с.).
Запорожец был моим первым автомобилем и накатал я на нем за 4 года использования около 20 тыс. км. Ездили обычно по рыбалкам да отдохнуть на природу с друзьями, причем круглый год. Разгонял данный аппарат до 140 км в час, но это только при затяжном спуске) А по ровной трассе максимальная скорость примерно 115 - 120 км. час. Печка у запорожца располагается спереди в багажнике и она бензиновая, знаю еще только одну машину где похожая - это инвалидка с двигателем от ИЖа.
Обязательно отмечу отличную проходимость ЗАЗика, по грязи и снегу, по колее едет просто отлично - перед легкий. Все за счет двигателя малооборотистого, тяговитого на низах и расположенного сзади. Помню один случай по осени, как мы с другом вытягивали рыбака рано утром из грязи, он был на Ваз 2104 и конечно позавидовал проходимости запорожца. С современными автомобилями конечно нет смысла сравнивать старичка зазика, но о этом автомобиле у меня осталось только хорошее впечатление и теплые воспоминания. И да, на нем до сих пор ездит мой брат на рыбалку и за грибами, а машинке уже почти 35 лет. Запорожец это бренд того времени и на дороге его уже редко встретишь, а если и вижу то с улыбкой вспоминаю свой зеленый зазик)
— Плюсы:
Хорошая проходимость, надежность
— Минусы:
Воздушное охлаждение
Время использования: 4 года
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1982
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

–

Анонимно

22 июня 2015 в 19:11

5 оценка
Рекомендую

Был у моего соседа такой зверь. В лихие девяностые его боялись даже бандиты. Поехали мы на нем как - то на рыбалку. Заехали в такую дебрю, что горизонта видно не было. Сели на брюхо посредине болот. Благо дело у соседа моего была бутылка водки. Через окна вылезли на крышу "запора" и начали употреблять. Спустя три часа подмога так и не прибыла. Допив выше обозначенный пузырь и отчаявшись из - за отсутствия помощи, мы решили вытягивать коня своими силами. Используя все, что было в переднем (такая особенность машины) багажнике, а было не много - пятиметровый трос, мы как бурлаки по Волге по его же колее на брюхе тянули 850 килограммового зверя назад в его стихию, т. е. на проселочную дорогу (из болота в грязь).
Мораль сей басни такова, что ровно через неделю мы поехали на рыбалку, через то же болото но уже на 80 - десятом крузаке, и этот японский монстр не прошел даже трети пути, который преодолел украинский вездеход. Только тянуть крузака мы не стали, а позвали на помощь из близлежащего села вечно пьяного тракториста с его неубиваемым ДТ - 75.
P. S. Ни в первом, ни во втором случаях на рыбалку так и не попали.
— Плюсы:
Супер мега проходимость, компактность, дешевый в обслуживании
— Минусы:
По меркам 90-х минусов не было
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 887 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

27 ноя. 2014 в 17:22

4 оценка
Рекомендую

Заз - 968м. Сейчас данный автомобиль уже редко встретишь на наших дорогах, хотя еще каких - то 30 лет назад это был очень престижный транспорт. О нем мечтали, на покупку копили годами. Мотор в 40 лошадиных сил это вам не шубу заправлять...
Появился запорожец у меня 2 года назад. Год выпуска - 92, 60 тыс км оригинального пробега. ОГОНЬ, фоер)) Конечно с виду был немного подуставший, но меня это никак не останавливало. Прокатал на нем 20 тыс км, и теперь могу сказать что я видел все и пережил все тяготы автолюбителя. Меня не испугать севшим акаммулятором, неисправным генератором и тормозами, вечно открывающейся правой дверкой при повороте налево, меня не испугать частым общением с инспекторами ГАИ. Все это было, и я доволен. Почувствовав все прелести владения "жужиком" хотелось бы осветлить главные моменты:
1. Машинка очень удобна, маленькая, ездит плавно, в повороты входит хорошо, скорость набирает резво (на светофорах на старте с места подрывает землю под колесами, оставляя позади бехи и жигули, хотя через 50 метров фавориты меняются)
2. Летом приходилось всегда возить с собой 5 литров воды, поскольку перегревался двигатель, точнее бензонасос (переставал качать бензин). Но намоченная тряпка ставала единственным быстрым решением данной проблемы.
3. Места в салоне много. не смотря на небольшие габариты. Ну мне было комфортно. Взади конечно места для ног мало. Но если выбросить переднее пассажирское седение можно перевозить все что угодно. Например легко вмещаются 4 мешка картошки (проверено). Можно и больше закинуть. но я не эксперементировал.
4. Панель приборов небольшая, ничего лишнего. Спидометр, указатели уровня топлива, температуры двигателя и... все. дальше лампочки поворотов, дальнего света, тормоза и масла. все минимизировано. Кстати ночью подсветка приборов у меня очень барахлила, все время мигала. Ничего поделать с этим я не мог. Есть на торпеде еще и часы. По идеи они должны показывать время, но у меня они показывали только на 7:30. Все попытки исправить или запустить их не увенчались успехом.
5. Генератор очень слабенький. При подключении магнитофона подавалось плохое напряжение на зарядку акумы, всего 9 вольт. Если магнитофон не включать - все ок. Это наверное я чето не так подключил. К тому же добираться до генератора очень не удобно.
6. Мотор. К этому аттрибуту у меня вопросов нет. Работал как часики. Если уж завелся, значит поедет. Ремонтировать удобно. Открутил пару болтов, снял двигатель, с соседом на табуретке перебрали, почистили, поставили обратно. Расход топлива у меня был 6 литров на сотню, при карбюраторе к125. Но найти к нему ремкомплект сложно, хотя подходит и от к133.
7. Печка вообще уникальное явление. Ест бензина больше чем мотор, но зато в машине просто ташкент.
8. Тормоза. Это всегда лотерея - не знаешь затормозит или нет. я был 2 раза чуть не догнал иномарку. Постоянно жидкость куда - то девалась, хотя я пересмотрел все. Ручник никогда не работал, хотя я пытался всеми силами и умениями его починить.
9. Фары просто уникаальны. Подходят от газ 52. я всегда ездил на ближнем, так как дальнего почти небыло.
10. колеса. Они у меня не знали ни новой резины, ни балансировки. для такого аппарата это пустая трата денег.
11. Проходимость. Я проезжал там, где мужики на внедорожниках даже не пытались.
12. Багажник. Ну это одно название. Туда влезал только акумулятор, запаска. набор ключей, отвертка и "стоп" - деревяный треугольник, который я при остановке подложивал под заднее колесо.
Это лучший учебный тренажер. После него вы поедете на любой машине. вы научитесь общаться с Гаишниками, тормозить ногой открыв дверь, заводить авто с буксира, с помощью отвертки открывать дверь, курить на протяжении всей поездки, менять генератор, бензонасос, масло, колеса, шины без ключей, домкрата в поле ночью (проверено). Всем удачи.
— Плюсы:
прочность, надежность, никто не украдет
— Минусы:
плохие тормоза, не пристижный авто, хотя с этим можно поспорить
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

3 июня 2014 в 17:11

2 оценка
Рекомендую

Автомобиль Заз 968м выпускался наверное специально для инвалидов, чтоб их быстрей доконать (шутка), но если разобраться в конструкции этого "авточуда", то все выводы сходятся на том, как быстрей избавится от инвалида.
Итак начнем с салона, если первые запорожцы выпускались с торпедой из крашенного железа, то в новой модели наверное был "прорыв" торпеда обтянутая неизвестно каким, но более менее красивым материалом. Сидения остались наверное такие, как и у старых моделей
может с маленькой доработкой. Карты дверей картон обтянутый коже заменителем или еще каким - то дешевым материалом. Приборы поменялись в лучшую сторону примерно, что - то между трактором и мотоциклом. Обогрев салона, серьезная штука, обращаться нужно осторожно. Мало того, что отопитель тянет бензин с бака, он еще и может загореться. Двигатель аж 40 л. с. ходовая часть, как у телеги.
И самое главное это ремонт, для того, чтоб поменять какую - то серьезную деталь в двигателе или коробке передач, нужно демонтировать двигатель с коробкой передач, который находится в заде автомобиля, через низ машины. Интересно посмотреть, как это будет делать инвалид. Один плюс в этой машине это проходимость. По грязи ездит даже очень не плохо.
— Плюсы:
Проходимость по грязи тянет на твердую четверку
— Минусы:
В этой машине куда не посмотри везде одни минусы

–

Анонимно

16 апр. 2014 в 16:01

4 оценка
Рекомендую

Прочитал отзыв о автомобиле ЗАЗ 968М Запорожец и решил поделится своей историей соприкосновения с этим легендарным автомобилем моего детства и юности.
С автомобилем ЗАЗ 968М я впервые познакомился в далёкие восьмидесятые годы прошлого столетия. В то время, "Запорожец", пользовался большим спросом, у населения нашей необъятной Родины, Советского Союза, и широко использовался для передвижения по сельским и городским дорогам, потому что был реально доступен большой массе народа из - за своей демократичной цены, да и не плохое качество автомобиля способствовало этому.
Большую популярность, ЗАЗ 968М, можно судить по многочисленным прозвищам. Как только не называли этот автомобиль:ушастый, танк на колёсах, трактор, жопер и т. д.
Ещё его популярность обуславливалась тем, что"Запорожец"выдавался бесплатно инвалидам Великой Отечественной войны. Таким образом и мой дед получил ЗАЗ 968М, так как, он был инвалидом Великой Отечественной войны. Сколько дорог исколесили мы с дедом, частенько выбираясь на рыбалку и по грибы. Мой первый опыт вождения и ремонт автомобиля, был связан именно с этим автомобилем. Приятные воспоминания!
Машина оправдывала своё название"Танк на колёсах", "Трактор"потому, что хорошо преодолевала грязь, бездорожье и не ровности на дороге. Из - за своей проходимости, ЗАЗ 968М, пользовался большим спросом у сельских жителей.
Автомобиль прост в обращение, легко ремонтируется, не прихотлив в эксплуатации, не прожорливый. Но есть и минус, но тогда это не казалось так важно, что автомобиль громко работает и шумоизоляция салона не спасает от трескотни, работы двигателя.
Сейчас уже трудно встретить на наших городских дорогах ЗАЗ 968М, но в глубинках нашей Родины, ещё бороздит сельские дороги этот автомобиль.
Жаль, что автомобильный век так короток...
— Плюсы:
Не дорогой.Прост в эксплуатации
— Минусы:
Плохая шумоизоляция,громко работает двигатель
Стоимость: 500 руб

–

Анонимно

21 фев. 2014 в 16:16

4 оценка
Рекомендую

Все началось с того, как в 1985 году отец пригнал новенький зеленый Запорожец. Хотели только его. Стояли в очереди, и, наконец, купили. За 3900 с копейками рублей.
Почему именно Запорожец?
Во - первых, самый дешевый автомобиль на тот момент. Дешевле только мотоцикл Урал, но мотоциклы у нас в семье не уважают. А тут - крыша над головой.
В - третьих - Великолепная проходимость для сельской местности (а эксплуатировался он всю жизь только там).
Ну и наконец - простота конструкции.
Почитался ЗАЗ - 968 в те времена, примерно как сейчас бюджетные модели авто. Их было очень и очень много...
Чего только не перевез наш маленький друг. Забитый под завязку мешками с зерном, с картошкой... Поездки волейбольной команды с игроками, чья комплектация намного больше средней... По непролазной грязи вслед за К - 700. Где каждый километр по износу равен 10 по асфальту.
А машинка бегала. В начале 90 - х - в город, за 300 км. На барахолку, в зоопарк. Мы с братом, тогда еще дети, удобно располагались на заднем сиденьи. Даже спали вдвоем, растянувшись по салону. И, казалось, лучше машины на свете нет.
По трассе крейсерская скорость - 80 - 90 км/ч. Но разгонялись и до 120, чем вызывали удивление других участников движения.
Крупные поломки начались лишь на 10 - ый год эксплуатации. Раз отец перелил масла в двигатель. Кольца закоксовались, масло стало уходить.
Меняли кольца, перебирали двигатель - уже не то. Качество запчастей в то время стало отвратительным.
На прикол машинка встала спустя еще 10 лет, после того, как я отучился в институте. Причем, в город с вещами возили меня на ней. 2 раза в год, туда и обратно. Всей семьей. И все вещи мы размещали! + еще овощи с огорода, картошку. Даже полмешка картошки ставили в моторный отсек! (благо, там места придостаточно). А ведь мы с братом уже выросли...
Учась на предпоследнем курсе института, я получил права. И следующее лето провел на нашем любимом Зазике. Спустя столько времени. на нем не было ни единой царапины. Только небольшая вмятина перед передней фарой, которую он получил в бою на городской гололедице, будучи на полулысой летней резине, с Москвичем.
Так вот, катался я на нем целое лето. Умудрился поймать даже штраф за превышение скорости (обгонял рабочее авто отца) )). Следил за машинкой, техничил ее. Эх... времена!
Где - то уже во второй половине 2000 - ых авто разобрали на запчасти и распилили, так как городская пескосоляная смесь сделала свое дело. Да и двигатель уже устал...
Из ремонтов за это время помню лишь частую разборку амортизаторов, так как возили много и дороги были всякие. Иногда летели крестовины на задних полуосях. И то, и другое менялось на Газовское.
В последние годы жизни стал ерундить карбюратор. Мини - авария, в которую попало авто в городе, стало следствием не только гололеда и изношенной резины. Представьте, что на авто нет холостого хода!? На светофорах - это просто жесть. А если гололед? Но отец за рулем давно. Опыт большой...
Меняли еще и торсионы. Нашли б/у, усиленные. Стала жестче на ходу. Можно было больше грузить в багажник!
Кстати, для перевозки грузов ставили багажник на крышу, снимали заднее сиденье и переднее пассажирское. Влезало много!
Как ни странно, но двигатель никогда не перегревался, даже в городских пробках, поэтому удивлен комментариям некоторых.
Когда делали двигатель, за день могли его несколько раз снять - поставить с отцом, с его разборкой. Так все было просто. Фишка была с регулировкой сцепления. Там было несколько регулировочных винтов, от которых зависело положение нажимных лапок и диска в целом. Вот двигатель и снимали паруу раз, регулировали после замены сцепления.
Вспоминая Запорожец, не могу сказать ничего плохого. Сколько раз машинка вывозила нас из неприятных ситуаций. Всегда доезжала своим ходом.
По проходимости - нет равных среди моноприводов. Да и сейчас многим паркетникам даст фору.
Да, тесноватый салон. Но тут дело привычки. Мне после Волги в Фокусе было очень тесно, к примеру. Тут тоже все относительно.
Расход топлива невелик, т. к. объем двигателя мал (если не ошибаюсь, 1,1 литра).
Камень преткновения - печка. Сколько с ней не бились, а жила она своей жизнью. Но если срабатывала - то очень тепло. В основном ерундило реле. Выйдет отец, постучит по нему, и печка включалась. Кстати, кто не знает, печка бензиновая, со своим бензонасосом (многие его использовали потом в карбюраторных авто). Чтобы печка начала работать, сначала нагревалась свеча накала, а потом на нее брызгался бензин. И вот - тут штука в том, чтобы он зажегся и нормально горел. Тогда тепло.
По ходовой части нареканий тоже не было. Достаточно мягкий ход. Управляемость и устойчивость, конечно, слабые.
Безопасность - практически никакая.
Но это машина. И, причем, легендарная. Я рад, что в семейном автопарке она была.
Единственная цифровая фотка... Авто уже на приколе, 2007 год.
— Плюсы:
Дешевая машинка. Отличная проходимость и грузоподъемность. Простота в эксплуатации. Хороха для своего времени
— Минусы:
Гниет. Ненадежный и очень слабый по нынешним меркам мотор. Плохая устойчивость
Время использования: 1985-2005 гг
Год выпуска авто: 1985

–

Анонимно

14 фев. 2014 в 21:25

3 оценка
Рекомендую

ЗАЗ 968М с двигателем сорок лошадиных сил, с воздушным охлаждением двигателя. Это первый мой автомобиль, за который я сел за руль. В восьмидесятые годы это был вполне нормальный автомобиль. Особенно хорош он для сельской местности, где нет асфальта.
Двигатель малооборотистый, с воздушным охлаждением. В жару часто перегревается на малой скорости. Избежать этого можно, залив в двигатель трансформаторное масло.
Печка бензиновая, автономная. Правда расход топлива у печки больше чем у двигателя. Но в салоне очень тепло.
Проходимость отличная, для задне - приводных автомобилей. Хорошая проходимость за счет того, что двигатель находится сзади. Подвеска не зависимая.
Из недостатков, это плохая шумоизоляция.
— Плюсы:
Хорошая проходимость
— Минусы:
Плохая шумоизоляция
Время использования: 5 лет
Стоимость: 3999 руб
Год выпуска авто: 1981

–

Анонимно

9 янв. 2014 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Однажды отдыхая с друзьями к нам подъехал мужик на Запорожце и задал на такой вопрос:
- Не хотите купить малышку ?(смеётся)
Ну мы как бы спросили, за сколько. Он ответил мол за 200$ отдам.
Мы отказались но я всё таки взял у него номер.
Где то через неделю. Я получил зарплату и позвонил этому мужику и договорился о встрече. С документами было всё хорошо. Я сказал ему прямо что за 150 у. е.
-Заберу прямо сейчас!
Мужик сказал забирай так как годы не те следить за ним и с деньгами плохо что бы его заправлять.
После такой покупки я достаточно сильно обрадовался, потому что малыш был в очень неплохом состоянии.
На нём сильно не катался, может год простоял в гараже но при этом я его отладил так что работает до сих пор как часы. Вложил в него ещё где то 100$, но теперь он смог пройти сам тех. осмотр. Конечно после я купил ВАЗ 2101 и ЗАЗ подарил родному брату на его 20 - и летие.
И что само важное то он до сих пор катается, только заправляй и езжай. Зимой ставит в гараж.
Итог сей басни : иногда вещь купленная за дёшево - прослужит ещё больше чем за дорого)
— Плюсы:
Дёшево но сердито)
— Минусы:
Не везде найдутся хорошие детали на ЗАЗ 968(

–

Анонимно

26 дек. 2013 в 18:15

5 оценка
Рекомендую

Нам этот автомобиль достался по наследству. Внешний вид - интересный, маленькое, компактное авто, работает на бензине, газовую установку еще не видела, чтобы кто - то ставил. Если хорошо оттюнинговать - можно неплохие деньги зарабатывать, на свадьбах, например. Лично мне не нравится только одно, что он на две двери - пассажирам не очень удобно пробираться на заднее сидение. Еще зимой на нем не поедешь - почти у всех не работает печка. Разве только что ставить обогреватель, еще стекла замерзают. Ну а конечно - любая грязь ему не помеха. Поскольку он тянет, как настоящий танк. Ездим пока, а дальше будет видно. Посмотрите на нашего красавца!
— Плюсы:
недорогая, надежная, вездеходная
— Минусы:
запорожец и в Африке запорожец
Время использования: около 30 лет
Стоимость: 8000 руб
Год выпуска авто: 1986

–

Анонимно

19 дек. 2013 в 21:25

3 оценка
Рекомендую

Данные автомобили постепенно уходят в прошлое. А было время, когда это был самый распространенный и дешевый автомобиль (в 1986 году - 3900 рублей). Это мой первый автомобиль, а первая машина, как первая девушка..., навсегда остается в памяти.
У ЗАЗа очень интересная конструкция. Двигатель четырех цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, конструкторы поместили его в задний отсек. Туда же засунули запасное колесо. Такая компоновка повышает проходимость автомобиля (по грязи и снегу лезет, как танк), но есть и минусы: рычаг переключения передач соединен с КПП тягами (с непривычки очень сложно найти нужную скорость).
Ресурсы двигателя небольшие, 40000 километров пройдет и надо делать капремонт (опытные автовладельцы покупали второй двигатель и чтобы постоянно быть на колесах - один снимали - ремонтировали, второй ставили - ездили).
Очень сильно греется в жару. Чтобы увеличить приток воздуха, покупали металлическую хлебницу и устанавливали на крышку капота (интересная конструкция).
Передний отсек - багажник, очень неудобный и тесный. В нем стоит аккумулятор, помещена рулевая колонка и выпирают крылья. Вот и попробуйте в него много нагрузить. Поэтому, на многих с завода, был установлен дополнительный багажник на крыше.
Теперь салон. В нем две двери и откидывающиеся сиденья. Чтобы присесть на заднее сиденье необходимо согнуться буквой "ЗЮ" и проследовать через салон. Передние сиденья стоят практически на полу, поэтому, чтобы видеть дорогу (особенно низкорослым) необходимо постоянно вытягивать шею. В кабине очень шумно, а зимой еще и холодно, включается печка, которая работает на бензине (постоянный запах бензина и холод в салоне, а у водителя и переднего пассажира могут сгореть ноги).
Автомобиль развивает скорость до ста километров в час (однако как ревет при этом). Есть один недостаток: при большой скорости нельзя резко поворачивать руль (может пойти "винтом").
Все устроено примитивно просто, без всяких излишеств (но ведь не зря говорили, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения, ну, а передвигаться на ЗАЗике было можно).
Сейчас на данное чудо -техники очень сложно найти детали. Однако отдельные "фанаты" еще катаются на этих машинках и держат их в ОТС
Кто научился ездить на ЗАЗе, на другой машине уедет без труда. Рекомендую. Покатайтесь, испытайте новые ощущения (а их будет "выше крыши").
— Плюсы:
Дешевый, проходимый, простой
— Минусы:
Очень много
Время использования: полтора года
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска авто: 1989

–

Анонимно

3 дек. 2013 в 22:51

4 оценка
Рекомендую

Раньше, когда я был еще совсем малым, денег у нас в семье особо не было. Но желание иметь собственный транспорт никуда не девалась. И вот однажды просто подвернулся случай, в соседнем селе мужик продавал запорожец (Заз968м) красненького цвета. Было решено приобрести это чудо и вскоре это решение воплотилось в жизнь. Первое впечатление было непередаваемым. Хоть о данном автомобиле ходит масса анекдотов, но тогда он был для нас просто идеальным. Не правы те, кто скажут, что это весьма ненадежный и устарелый образец автопрома. Отнюдь, за время 7ми лет эксплуатации он не подводил ни разу. Ясное дело, мы старались не поддавать его колоссальным нагрузкам. И наш зазик летал не хуже остальных автомобилей. Ремонт(хоть он был и не частым) похож на ремонт велосипеда. Детали были, есть и будут(в Украине точно) за копейки. Ремонтировать можно с помощью молотка и зубила в поле. И это не шутка. Отдельное внимание стоит уделить проходимости. Она на таком уровне, что полноприводные к нему только подходят. Уверенно лезет по грязи и глубокой колее. Жаль одно - комфорт отсутствует почти полностью. Если сделать шумоизоляцию, то куда ни шло. И неплохим плюсом есть огромное пространство для ног у водителя и у переднего пассажира. Сзади тесновато. В общем, если вам нужен дешевый и простой автомобиль, который отвезет вас куда нужно - берите смело, не пожалеете.
— Плюсы:
Простота,надежность,дешевизна деталей,проходимость,не тесно спереди
— Минусы:
устарелость конструкции,шумно в салоне

–

Анонимно

7 дек. 2012 в 17:53

4 оценка
Рекомендую

Было когда то у меня чудо техники под названием "Запорожец"! Надо сказать в какие то годы была очень хорошая машина (особенно если учесть что другие были значительно дороже и не доступны). "Запорожец" был моден в "эру мотоциклов и лошадей". Купил я своё чудо в 2003 году после того, как получил права. Выбор пал на него так, как денег минимум, права только получены, живу в деревне, охотник и рыбак, а по всем этим категориям ЗаЗ идеально подходил мне ( "убьёшь" так и не жалко). Куплен за 1500 руб. (какую машину дешевле найдёшь?) год рождения его и мой совпадали (1984), вид конечно "потрёпанный", но зато крыша над головой! Сразу поставил генератор от ГАЗ - 53 так, как тот не рабочий был, установил магнитолу "soni" - 3500р. 4 динамика "kenwud" - 3200р. (за 4), колпаки какие то примудрил, спойлер на крышу и задний капот, зеркальная тонировка, сиденья от опеля и "вуаля" машинка готова! "Убивал" бессщадно на охотах, рыбалках и покатушках, но он всё стойко выносил. Выжимал из него 130 км/ч. жуть как страшно, но молодость требовала скорости!) Проездил я на нём все ухабы и бездорожья за 2 года и продал за 7000 руб.! Вот такое чудо техники.
— Плюсы:
Не жалко
— Минусы:
Воздушное охолождение, запчасти только б. у
Время использования: 2года
Год выпуска авто: 1984

–

Анонимно

31 авг. 2012 в 16:30

1 оценка
Не рекомендую

Мне сейчас хочется рассказать вам о чудо машине советского авто прома, Запорожского производства. Интерес моего рассказа положен на автомашину СССР ЗАЗ 968. Эта машина очень удобна в покупке за 500 рублей её можно приобрести в любой из деревень России, а в ремонте вообще ни каких проблем, покатался, поломался и бросил её в лесу. Пришёл обратно в деревню купил её одну и катайся дальше по лесу и калдобинам. вообщем машина класс. Но есть в этой машине три значительных плюса это она мало ест бензина, если застрянет в яме можно на руках её вынести из неё и можно одному снять и заменить двигатель. Сам же двигатель в этой машине так можно сказать одноразовый, как в народе его называют бумажным. Вообщем машина смех да и только, мне она совершенно не нравится.
— Плюсы:
Мало ест бензина, Быстрый замен двигателя
— Минусы:
Вся машина
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 500 руб

–

Анонимно

18 мар. 2012 в 21:44

4 оценка
Не рекомендую

Как -то, одним прекрасным летом, мы веселой - привесёлой компанией отправились на речку купаться(на запОре поехали...). Отдохнули просто великолепно. Едем домой... за рулём мой братец, на переднем сидение парень, у него на руках девушка, и сзади нас еще четверо. Как мы вместились, я не знаю. Но всё закончилось так:у нашего доброго друга - запорожца оторвалось колесо переднее. Брат не смог ничего поделать и нас занесло, потом нас кидало в разные стороны, вертело как на карусельке. Я не буду рассказывать сколько мяса, стекла и крови там было, но машинка нас подвела. Нормально так подвела... Восстановлению естесствено не подлежит, да и Слава Богу! Плохая машинка! Нехорошая!
— Плюсы:
Как выяснилось, вместительная)
— Минусы:
не обнаружено;

–

Анонимно

8 мар. 2012 в 20:59

3 оценка
Рекомендую

Для своего времени такой автомобиль был роскошью. По поводу ЗАЗа существует много анекдотов, до сей поры. Но одного факта не денешь никуда, Зпорожець хоть и часто ломался, но создал себе репутацию трудяги, особенно у автомобилистов села и инвалидов. Чего только не возили в этом автомобиле … Нельзя не отметить тот факт, что данный автомобиль имеет хорошую проходимость по бездорожью, что связано с ходовой частью. На моей памяти был случай, когда ЗАЗ проезжал там, где УАЗ фермер не смог проехать даже полдороги. Да и использование торсионов в подвеске данного авто это неоспоримый плюс. Жаль, что автопром СССР канул в лету. Если доработать ЗАЗ получилась бы техника не хуже западных, а если учесть качество наших дорог то такие авто еще нужны для хозработ на даче или в собственном хозяйстве.
— Плюсы:
Проходимый если нагрузить крышу
— Минусы:
Зимой холодно, расход топлива большой, часто ломается
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 1986

–

Анонимно

19 ноя. 2011 в 22:03

2 оценка
Не рекомендую

Приветствую автолюбителей советского авто. Хотелось бы поделиться своим мнением и впечатлением об автомобиле ЗАЗ 968М Запорожец. Данный автомобиль 1981 года выпуска. Такой Запорожец был у моего деда. Когда я был еще совсем маленький, помню с дедом ездили на нем в сад - огород. Впечатления о Запорожце остались самые незабываемые. Не сказать, что б хорошие, но приятности было мало. Когда я первый раз увидел этот авто, меня очень удивило, что багажник находится впереди. Сам багажник мне показался не удобным и не вместительным. Когда дед нагружал багажник, передняя часть просаживалась, и в темное время суток было тяжело ехать, так как фары светили вниз и дорогу, практически не видать. Работа двигателя «моторчика» меня всегда пугало, как заведет, как задымит выхлопная и думай, что случилось. По комфортности в салоне мне нравилось, сиденья мягкие и на больший кочках высоко подпрыгиваешь. Конечно это не комфорт, но я был маленьким и мне это нравилось. На самом деле автомобиль ЗАЗ 968М Запорожец очень требует к себе внимания, дед постоянно его ремонтировал и очень часто заводил мотор специальной металлической рукояткой. На сегодняшний день автомобилем его не назовешь, ничего в нем нет привлекательного и комфортного. На дорогах почти не увидишь, а если случайно увидишь, то кидаешь взгляд на него и вспоминаешь те восьмидесятые, чудо отечественного производства.
— Плюсы:
никто украдет, внешний вид - на любителя
— Минусы:
перегревается двигатель, далеко не уедешь, маленький салон, сзади окна не открываются, капризный мотор
Время использования: 30,5
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1981

–

Анонимно

17 янв. 2011 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

ЗАЗ 968М - моя первая машина. У людей она считается не приоритетной, хотя зря. Эта машина гораздо надежнее, безопоснее, экономичнее, удобнее, чем иномарки и прочие советские автомобили. Надежность объясняется тем, что у этой машины высокие, сделанные из металла и пластика бампера, высокая и надежная подвеска, маневренность (что не наблюдается у многих иномарок и новых российских авто).Безопасность заключается в том, что двигатель расположен сзади, т. к. при лобовом столкновении двигатель может уйти в салон, в этом случае остаться калекой или умереть :( обеспечено.Экономичность объясняется тем, что у "ЗАЗ" слабый двигатель (42 - 48 л. с.). Расход примерно 6 литров на 100 км. Но при желании можно установить дополкительный карбюратор, тогда мощность будет примерно 65 - 75 л. с.Удобство это - удобное управление, а именно: на пауке всего 3 рычага, отдельное управление светом, дворниками, поворотниками. У иномарок же все расположено на пауке.Маневренность хорошая из - за малых размеров.Запчастями закупиться сейчас можно только на крупных авторынках, или на Украине. Там эта машина довольно распространена.Цена пока малая: от 1000 руб. до 5000 руб. Торопитесь покупать! Скоро раритетом станет!В заключение могу сказать: покупайте эту машину! Лет через пять - семь ЗАЗ станет раритетом!
— Плюсы:
Управление, удовлетворительная безопасность, оптимально для "чайника"
— Минусы:
При высокой скорости передок начинает подниматься, что ухудшает управление автомобилем
Время использования: 2 года
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска авто: 1990

–

Анонимно

12 ноя. 2010 в 15:04

3 оценка
Рекомендую

Недавно приобрёл себе ещё один автомобиль - ЗАЗ 968М "Запорожец". Сразу скажу, машинку брал только для того, что бы "прикалываться", покататься до зимы и подарить кому - нибудь.
Автомобильчик мне достался от одного хозяина, в отличном состоянии, с пробегом 28000 километров. Видимо, бывший хозяин очень любил свою машину - об этом говорил ухоженный салон, опрятный внешний вид, чистенький двигатель без подтёков масла, новая резина.
Я тоже в восторге от "Запорожца"! Конечно, по техническим характеристикам его бесполезно сравнивать с современными автомобилями, но люди подходят, смотрят, задают вопросы вопросы, да и девчонки постоянно просят прокатить. В общем, не дарить, не продавать я его не буду. Такой автомобиль и самому в хозяйстве пригодиться!
— Плюсы:
Ну очень симпатичная машинка
— Минусы:
Смотря с чем сравнивать
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1990

–