Категории	Автомобили Легковые авто Седан

12 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

3 мая 2017 в 17:36

3 оценка
Рекомендую

Сегодня пойдет речь о Автомобиль ЗАЗ 968А Запорожец

Сам я эту машину не покупал(т. к. нет 18), но много на ней ездил, особенно по лесостепным и лесным зонам(т. к. являюсь общественным инспектором лесного депортамента, часто выезжаю). Машина комфортная для лесов, мало буксует, редко ломался. Как то решил поэксперементировать, воткнул туда другой движок, а про спойлер забыл и в итого я его утопил, машина не создана для резкого поворота, хотя я её модернезировал.

Салон в машине достаточно нормальный, не смотря на древность машины.

Умели строить в 70 - 80 годах машины.
Мой вам ребята совет, не модернизируйте авто, никогда

Кст, купил я его за 3к рублей, 2 года назад.

— Плюсы:
Вездеходный, малосъедаемый

— Минусы:
Лс маловато

Год выпуска авто: 1973
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

22 янв. 2017 в 20:02

3 оценка
Не рекомендую

Знаете это очень эксклюзивная и историческая машина. Вспоминая былые временна, когда ми эту машину еще не продали, меня повязывает с ней одна очень весьма смешная история. Когда ми ехали домой, эта чудо машина любила с нами повеселиться, останавливаясь через каждых полчаса чтоб ми ее немного подвезли, а что она нас немного покатала и наш черед пришел, я всегда думала что это машина должна везти человека, а не наоборот при том еще догоняя ее, когда та завелась и куда то начала удирать от нас, в общем весело било. А в принципе это классный, удобный, простой автомобиль, для любителей экстрима и выезда на дачу или на рыбалку .

— Плюсы:
Удобный салон,проходимый,дешевый

— Минусы:
Очень шумный автомобиль

Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1188 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 187 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 154 л

–

Анонимно

20 дек. 2016 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

Про него уже больше 50ти лет ходят легенды и анекдоты, люди ругают его непонятно за какие недостатки... и при этом я точно могу сказать - Запорожец модели 968 - лучший в линейке ЗАЗ всех времен, и прекрасный малолитражный автомобильчик! Он всегда заводится и уверенно едет, ему действительно хватает мощности, он нормально рулится и неплохо тормозит. Управлять исправным ЗАЗ 968 одно удовольствие. Особенная полезность этого автомобиля имеет выражение на бездорожье. Минувшим летом мой Запорожец вытащил из грязевой ямы переднеприводный фургон Ситроен со второй попытки! Отправившись на озеро, Запорожец прошел все ямы и размытые колеи и выбрался сухим из воды. Там где пасовали внедорожники типа L200 и Паджеро (тонули в грязи за счет собственной массы) ЗАЗ уверенно проезжал. Это достигается благодаря тому, что Зазик относительно легок и имеет силовой агрегат сзади, нагрузка приходится на ведущую заднюю ось. Задние колеса легко провозят где угодно легкий передок. Даже на полулысой резине И151. Просто феноменальная проходимость!
Машина прекрасно впишется в эксплуатацию на селе, в деревнях и местности с тяжелыми дорожными условиями. Это действительно его стихия. Главное требование - обеспечить хорошее охлаждение мотора, менять вовремя технические жидкости и следить за кузовом, который кстати считается самым крепким и коррозеустойчивым среди отечественных автомобилей.

— Плюсы:
проходимость, надежность,неприхотливость, дешевизна, душевный, приятный ретроавтомобиль

— Минусы:
громкость работы мотора, склонность к перегреву

Время использования: 3 года
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1184 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 185 мм

–

Анонимно

12 дек. 2016 в 19:00

3 оценка
Не рекомендую

Очень устаревшая модель. Их осталось мало. Машина не очень надежная. Ест много бензина, летом перегревается и не едет вообще. Плюс зимой, печка греет очень хорошо, выезжает по снегу, по гололеду, по грязи, по щебенке. Кузов вечный, если хранить в гараже. Салон маленький, не вместительный. Хорошо для рыбаков, которые имеют такой автомобиль. И снасти все влезут, и доедет до места рыбалки при любых погодных условиях. Даже по хорошему, толстому льду можно на ней ехать, так как вес ее небольшой. Хорошо подходит для учения по вождению, разобьешь не жалко. Те кто научился ездить на запорожце, легко сядут за руль самой усовершенствованной иномарки.

— Плюсы:
зимнее время года

— Минусы:
лето

Год выпуска авто: 1977
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

25 дек. 2015 в 20:08

3 оценка
Не рекомендую

Запорожец, ЗАЗ - 968А – это первый автомобиль, который появился у нас в семье. И ему мы были несказанно рады. Это был совершенно новый автомобиль и мне даже сегодня кажется, что помню запах его нетронутого салона. Запорожец относился к самому малому классу советских автомобилей

Этот автомобиль был примечателен всем. Его двигатель располагался как бы сейчас сказали в багажнике. А багажник был впереди. Насколько помню большим объемом он не отличался.

Двигатель этого автомобиля имел только воздушное охлаждение. Для увеличения потока обдуваемого воздуха на задних крыльях у него имелись воздухозаборники, назваемые в простонародье «ушами» отчего эта моль и получила народное название «ушастый».

Еще одной особенностью данного автомобиля являлся его автономный обогреватель. В этом автомобиле было необычной и коробка передач. За счет заднего расположения двигателя передачи в ней имели зеркальное расположение. Несмотря на то, что кузов автомобиля был выполнен в седане, он имел всего две двери. Несмотря на то, что сегодня я в этот автомобиль села бы только ради того, что бы вспомнить детские ощущения у меня он оставил о не самые отрицательные впечатления.

— Плюсы:
приятные воспоминания

— Минусы:
минусов было достаточно

Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1100 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

–

Анонимно

25 дек. 2015 в 19:24

5 оценка
Рекомендую

Запорожец обладает очень большим плюсом. И это проходимость, он действительно, медленно но уверенно пролезет по "любому" болоту. Можно ездить по бездорожью или где - нибудь по лесу не боясь поцарапать кузов. На данном аппарате "шрамы " только украшают его .

— Плюсы:
Лёгкий кузов

— Минусы:
мало места в салоне

–

Анонимно

1 ноя. 2015 в 18:52

4 оценка
Рекомендую

Приобрел я данный аппарат в 1997 году. Автомобиль был 1978г. выпуска, но несмотря на 19 прожитых лет всего с 8900км на спидометре и очень, ну очень помятой переднею частью. Не то чтоб авария, а просто предыдущий владелец дед инвалид так удачно загонял машину в сарайчик гордо названный - гараж. Что ежедневним тюканьем мелко - мелко помял всю моську ЗАЗа. Кстати название ЗАЗа с ручным сцеплением было ЗАЗ 968 Б2. Прям как в Мимино. Помните фразу : - Палучил! Бе 2! Такая гидравлика панимаешь.
Гидравлика мне тоже понравилась, сразу замена всех тормозных шлангов, жидкость и задние тормозные цилиндры. Следом пошли в утиль покрышки, с виду как новые но лопнули от старости по бортам. Да еще по мелочи много чего потребовал ЗАЗ.
Но где то через год когда было все сделано, Малыш показал свою работоспособность и выносливость. Не буду говорить про слабость мотора, который на моей машине оказался 1968г. выпуска, и мощностью 22л. с. еще с "горбатого" Запорожца.(а если по родословной то мотор ФИАТ ТОПОЛИНО (мышонок) 1926г.)
Не буду говорить про слабость кпп первого образца, и ремонте ее 2 - 3 раза в год.(спасибо конструкторам АЗЛК. Рабочее название ЗАЗ это Москвич 666)
Я скажу про надежность и проходимость ЗАЗа. Ни разу не было поломки с которой он не доехал бы домой. Было даже раз что разломило коленвал по шейке между 3 и 4 шатуном. И то доехал почти 40 км... Правда убил блок.
А проходимость выше всех похвал.
Ездил и в грязь и по целине и по дорогам разбитым лесовозами. В снег, пургу (отдельное спасибо печке, грела всегда идеально) За 7 лет и 180 000км пробега, застревал всего 3 раза. Но уже капитально. Раз вытаскивал Беларусь, второй ГАЗ 66 и третий Урал 4320.
Думаю понятно насколько "хорошо" садился.
Хорошая была машина. доработать бы коробку и рулевое, пару десятков лошадей добавить мотору, осовременнить внешний вид, думаю и сейчас бы бегала.

— Плюсы:
Хорошая проходимость. Автономная печка позволявшая с любой поломкой не замерзнуть в степи

— Минусы:
Слабое рулевое.Слабый мотор. Слабая КПП

Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 966 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

13 окт. 2015 в 20:31

3 оценка
Рекомендую

Мне не так много пришлось поездить на запорожцах. Но впечатлений хватило на всю жизнь. Жестянка на колесах.

Самое главное неудобство это то, что к задним креслам доступ был только через передние двери. А задних не было предусмотрено конструкцией.

Автомобиль был признаком статуса. Его приобретали самые небогатые слои населения. Хотя и для них это было дорого. Деньги копили много лет.

Для равнины, для города он был довольно хорош. Резво бегал. Необычно было расположение багажника впереди, т. к. двигатель располагался сзади.

Автомобиль имел воздушное охлаждение и, как следствие, автономную систему отопления. Печка работала сама, независимо от двигателя.

Большой минус воздушного охлаждения, оно эффективно на равнине на средних скоростях. В горах это превращалось в муку. Неоднократно видел на трассе Ош - Бишкек, как при преодоление серпантин на Тянь - Шане запорожцы стояли с открытыми капотами - перегревался двигатель.

Но в целом автомобиль был неплох, он занимал свою нишу. Но после жигулей или москвича при езде на нем формировался комплекс неполноценности.

— Плюсы:
Относительно недорог

— Минусы:
Проблемы с охлаждением двигателя

Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 185 мм
Объём багажника: 135 л

–

Анонимно

13 окт. 2015 в 19:45

3 оценка
Рекомендую

Давно где - то в начале 90 - х мне пришлось проехаться на этом знаменитом автомобиле.
Скажу честно, он меня удивил. Да да.
По - моему двигатель был 40 - ка(лошадиных сил). Довольно таки шустрый и маневренный. Часть пути ехали по проселочной дороге. Ямы проходил классно. По асфальту же когда едешь, то звука двигателя внутри не слышно. Он то сзади стоит и остается тихим. Потом сел сзади на сиденье. Места для двоих вполне достаточно и белее менее комфортно. Летом конечно иногда приходилось ему не легко, когда жарко. Охлаждение то воздушное. Но от был хорошо обкатан и выдерживал отлично. Отопление было автономное. Шины размер был не популярный, не так распространен.

— Плюсы:
Маневренный

— Минусы:
На длинных расстояниях устаешь

Время использования: Мало
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

28 ноя. 2014 в 15:19

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль заз 968 а появился у моего деда в 1973 году. Так и живет до сих пор в деревне. Если быть честным, то внешний вид нравится мне больше, нежели у его последователя заз 968 м ( у меня такой был). Главный узнаваемый атрибут - это воздухозаборники округлой формы для охлаждения двигателя. Их и прозвали в народе ушами, а его владельца - ушастым. И хотя запорожец был всегда героем анекдотов, для меня это больше культовый автомобиль. Ведь на нем дедушка возил меня в город, к речке на отдых. Когда подрос и получил права, на нем я ездил в клуб или к девченкам, и хотя многие смеялись с меня это совсем не останавливало. Что хотелось бы сказать по самому транспорту:

1. Печка. Она никогда не работала. Дед рассказывал, что когда приобрел ушастого, она и тогда не фурычила, поэтому зимой передвигались на нем очень редко, стекла потели, да и тормоза барабаные не всегда срабатывали.

2. Панель приборов очень класная, хотя ничего особого в ней и нет. Но на 70 года это был писк моды. Руль никак ее не загораживает.

3. Мотор слабенький, всего 30 лошадиных сил, часто перегревается. По моим личным ощущениям он немного слабоват для такой машины. Набирает скорость медленно, но уверено. Больше 70 км я в нем не ехал, да и не пытался, поскольку взирая на год выпуска это может быть опасно как и для меня, так и окружающих. (был случай когда колесо открутилось на ходу, хорошо что на малой скорости)

4. Вместительность салона небольшая. В сравнении с емкой, ногам даже пасажира некуда деться. Но это поправлялось очень просто - выбрасывались седение, и уже не 4 а 8 - 10 человек вприсяд ехали к клубу)) Но в данном случае максимум скорости 50 км в час, чувствовался перегруз.

5. фары прыкольные и главное всегда работают, даже если авто не заводится от аккамулятора светят они ярко. Повороты днем очень плохо видно, поэтому иногда другие водители на меня ругались.

6. Обзорность. Это очень огромный плюс, даже зеркало заднего вида не нужно. Окна большие.

7. Прожорливость. Это самый главный минус. Никогда не мог понять от чего зависит расход топлива. В среднем 9 - 12 литров, что для мотора в 0. 9 кубов очень много.

8. В салоне всегда присутствует запах бензина. Но для такой машины это можно простить.

9. Маневреность. Из - за маленьких габаритов в повороты входит хорошо, можно ездить по тропинкам и даже развернутся в местах где жигулям это будет не под силу.

10. Проходимость. На рыбалку ездил в дождь по грунтовке. Брал такие ямы что даже я от авто такого не ожидал. Если застревал - цепь на задние колеса и снова в пути.

Не знаю как для кого, но для меня это супер авто. Купить заз 968 можно сейчас за копейки, а удовольствия от вождения получить кучу. И ктобы что не говорил, мол на ремонты больше выкинеш скажу, что если к зазику относится аккуратно и брежно, то ничего с ней не случится. Вот у деда уже 41 год колесит. А всяким гонщикам дай хоть и беху, так он и ее зарубает.

— Плюсы:
Проходимость, маневреность, обзор, долговечность

— Минусы:
жрет много топлива, иногда не заводится, даже если по идее все должно работать

Год выпуска авто: 1973
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 900 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

–

Анонимно

23 фев. 2014 в 22:15

5 оценка
Рекомендую

Запорожец он как танк его ничего не остановит. Великолепная проходимость. Низкая цена. Дешевые запчасти зверь а не машина. У каждого деда такая есть. Вполне нормальное транспортное средство. К чему сейчас эти выкрутасы. Ведь на первом месте это безопасность. Запорожец сам лёгкий и ещё можно сказать это раритет. Он состоит из чистого железа и стали. Хоть их уже не выпускают найти в продаже можно.
Любой мечтал себе о машине, а я мечтал о запорожце. И всё таки недавно я приобрёл. Если брать подержанный то он обойдётся вам дёшево. Запчасти найти ещё можно. Я находил бес всяких там проблем.
Так что берите и не пожалеете.

— Плюсы:
надёжный, удобный, качественный

— Минусы:
мало весит

Время использования: всегда
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1960

–

Анонимно

8 дек. 2011 в 19:09

2 оценка
Не рекомендую

Модель Запородца ЗАЗ968А отличается внешне от остальных своими знаменитыми большими ушами по бокам машины. Поэтому его так и прозвали «Ушастый запорожец».Между прочим, проходимость его не хуже джипа. Его большой дорожный просвет, легкость и малая длина позволяет ехать по непротоптанной степи. В яме бамперами не цепляет, на бугре на пузо не садится. А если и сядет - оно плоское.
По жидкой глине, если зароется всеми колесами – тоже не проблема. Трактор вызывать не разу не приходилось. Его малый вес позволяет вытолкать без особого труда в ручную. Несколько человек могут даже приподнять, если понадобится.
Залепив пластилином все щели – можно плыть по озеру. Живые примеры этому можно увидеть: машины - амфибии созданные автолюбителями или в фильме «хочу в тюрьму» (там тоже он плыл на самом деле). Не стоит плавать на нем по соленым озерам. Первые модели были сделаны из более качественного и толстого металла. Модели конца восьмидесятых уже были ужасны. Капот «чпокает» от нажатия, если встать на него – он просто помнется. После переплывания, на модели позднего выпуска, небольшого соленого озера он сгнил за две недели. Правда эти неудачные модели уже были другой модификации, отличались буквой М и отсутствием знаменитых ушей. Большинство их уже просто сгнило или потребовало немало времени на восстановление. Так что репутация более прочных «ушастых» не подпорчена.
У нас происходит просто семейная война с моим отцом. На сегодняшний день, он до сих пор ездит на таком «ушастике». Бросить жалко и продать не получится за нормальную цену. Когда «зазик» живой продавать его по цене велосипеда жалко. Но избавляться пора, он уже не подходит для поездок.Для трассы машина просто ужасная, его рычажная система рулевого управления сильно напрягает водителя уже на скорости 90 км/час. Из - за люфтов машину кидает в стороны и на каждой кочке приходится крутить руль. Управление немного облегчается если добавить вес спереди, то есть в багажник.
Не хватает пятой передачи, из - за этого, на сотке сильный рев двигателя. При 70 - ти гудит коробка передач, но уже при 80 гул пропадает. Сильно трясет, ведь сзади у него нет амортизаторов, лишь «тупые» пружины. От таких частых толчков устает позвоночник через 300 километров. Сиденья низкие как в спортивных моделях, мало места для ног – затекают согнутые колени. Плохая теплоизоляция и вентиляция, летом слишком жарко. Зато зимой автономная печка греет отлично даже на стоянках. В печке пришлось заменить свечу накала за свечу зажигания. Слабый генератор не позволяет такие роскоши.
Слабые фары.
Воздушное охлаждение двигателя избавило от многих проблем (водяного), но и одновременно одну добавило. Летом, перегревается масло и проходится периодически останавливаться.
В системе подачи топлива нет обратки. Плюс один - легко замерять расход топлива. Минуса два – бензин летом кипит образуя паровую пробку в бензопроведе, из за чего часто глохнет двигатель. Лечится только охлаждением в тени и потраченными нервами. Второй минус – шланги от нагрева быстрее стареют. Однажды бензин фонтаном полил через трещины на раскаленный двигатель. От возгорания спас самодельный эконометр. Тормоза работают хорошо, разве что приходится давить всем весом, упершись спиной в спинку сиденья. По этой причине, опасно садить за руль детей и хрупких людей. Так что Запорожец больше годится для небольших расстояний по плохим дорогам. Например для рыбалки, дачи, выезда на отдых в лес. Но тут тоже досада – мало места. Он может похвастаться лишь широкой крышей, иногда получается усадить на заднее сиденье четверо не полных взрослых.
В багажник можно всунуть ведро и пару сумок и то с запаской на крыше. Остальные вещи приходится держать на руках. Как можно ехать на отдых без вещей? Это уже не отдых, а битва за выживание.
Автомобиль для бедного населения ломается часто, но и легко ремонтируется. Чтобы разобрать двигатель не нужна даже лебедка. Все детали небольшие и капитальный ремонт (кроме расточки) может провести один человек у себя в гараже. В дешевой машине расход топлива по паспорту 8 литров. На деле, по проселочной дороге выходит 6 л/100км. Но в двигателе была проведена модернизация. Карбюратор шестерочный, воздушный фильтр масляного типа заменен на бумажный. Трамблер механический заменен на электронный собственного изготовления с октан корректором. Зажигание усиленное, кроме того, форма искры рассчитана так, чтобы выдать максимальный поджиг с минимальными затратами энергии. При такой силе она сказывается на заряд аккумулятора. Усиленное зажигание позволило поджигать предельно бедную топливно – воздушнаю смесь. Что позволило достичь расхода на трассе 5, 3 л/100 км.
Сразу напрашивается вывод, почему папа держит эту машину вот уже 30 лет. Похоже, ему просто нравится изобретать, проводить эксперименты и радоваться успехам. Чего не проделаешь на дорогущем джиповском двигателе. Во первых жалко, дорого и компьютер просто забивает на смарку все. Туда только сервис суется. А бензин горит одинаково.
Чтобы не останавливаться на достигнутом, пробовали даже ездить на воде! Правда, не на чистой воде, а с добавлением ее в пределах 5 – 10 % к топливу. До конца процесс не отладили, я пересел на другую машину, да и без затрат не получится. На последок стоит похвалить креативную машину прошлого. Не одна модель не вызывала столько эмоций и рассуждений и ни кто не победит рекордсмена по анекдотам!

— Плюсы:
Проходимый, легкий, дешевый

— Минусы:
Не годится для езды по дорогам по современным меркам. Нет комфорта

Время использования: 30 лет
Год выпуска авто: 1979

–