Данный автомобиль по качесву соответствует, своей цене, покупая его, много от него ждать не приходится, но зато на нем можно спокойно возить картошку, ездить полесу, по трассе, конечно, двигатель слабоват, но приноровиться можно. В целом городской автомобиль эконом класса, запчасти доступные, заменить все можно самому если, есть время. Что касаемо холостого хода, то это проблема лечится очень просто, достаточно сделать прошивку - чип тюнинг и проблема решается, цена вопроса всего пару тысяч. Мне лично ненравится только его шумность в салоне, хотя когда покупал его новым, сразу после классики показался очень тихим. Показателем того, стоит его рассматривать или нет, при покупки, служат многочисленные примеры таксистов, которые в свое время ездили, да и ездят до сих пор на ЗАЗАХ, наверно многие видели!
— Плюсы:
цена
— Минусы:
шумный
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Объём багажника: 250 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
21 ноя. 2016 в 17:26
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Прошло 2 года с момента приобретения этого чуда украинского производства - самое время описать ощущения от покупки.
До покупки этого автомобиля я много лет ездил на семерке, так что первое впечатление было - дикий восторг. Гидроуситель руля, стеклоподъемники, кондиционер. Управляемость просто шик. Со временем восторг пропал, но общее приятное впечатление осталось. Расход бензина маленький, запчасти доступные и относительно дешевые. Многие запчасти с ланоса спокойно подходят.
Из минусов хочу отметить электрику. То ли мне так не повезло, то ли это встречается повсеместно. Но электроприборы глючат постоянно. Причем порой почти мистическим образом перестает гореть фара, но два, три нажатия на переключатель и, вуаля, фары горят как ни в чем не бывало. Та же самая песня с колонками. Сигнализация включается самопроизвольно. Ездил к автоэлектрику, так он ответил, что при нем всё работает и разбираться со всем этим хозяйством он готов лишь после полной поломки.
Двигатель слабоват. В городе этого почти не ощущается, но вот на трассе, особенно когда выходишь на обгон чувствуешь сильно. С включенным кондиционером и вовсе что - то быстрее трактора обгонять не рекомендуется.
В плане проходимости шанс тоже слаб, всё - таки это городской автомобиль. На семерке мне доводилось пересекать речку вброд, с шансом на такую авантюру уже не пойдешь. Клиренс маловат.
В сильный мороз имеются проблемы с зажиганием, но к счастью морозы от -20 в Волгоградской области редки и непродолжительны. Так что проще ненадолго оставить машину в гараже.
Резюмирую - ЗАЗ Chance комфортный городской автомобиль. Рекомендую его всем кто недавно научился водить и не имеет больших денег.
— Плюсы:
цена, доступность запчастей
— Минусы:
электрика, мощность двигателя
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1498 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 250 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
14 июля 2015 в 21:45
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Возникла необходимость купить недорогой автомобиль. С бу машинами связываться желания не было, а из дешевого "постсоветского" автопрома выбор пал на ЗАЗ Сенс (Шанс, Ланос и др в зависимости от комплектации и рынка сбыта - все это, в общем, один и тот же автомобиль, ведущий свою историю еще с корейского Деу Ланоса конца прошлого века, различающийся типом кузова - седан или хетчбек, и двигателем - самые распространенные - 1, 5 литровый - потомок древнего опелевского и 1, 3 литровый - украинский потомок столь же древнего двигателя Таврии). Автомобиль покупался новым в автосалоне с кузовом хетчбек в максимальной из бывших в наличии комплектаций, и с двигателем 1, 3. Выбор осознанный, и сразу расскажу почему такой.
Так как разница в цене "пустого" автомобиля и укомплектованного гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, кондиционером, противотуманными фарами и т д была совсем несущественной, то особого смысла отказываться от этих благ цивилизации не было.
Кузов такой, потому что, во - первых, ИМХО внешне хетчбек просто красивее, ну, это, конечно, субъективно, а во - вторых, туда, сложив задние сидения можно положить очень даже не маленькие по объему грузы.
Внешний вид.
Дизайн, разработанный итальянцами в конце прошлого века для корейского концерна, решившего заменить на конвейере дочку Опель Кадета Деу Нексию, и сейчас выглядит вполне достойно и получше многих машин, нарисованных конструкторами на много лет позже.
Салон.
В люксовой комплектации вполне аккуратный и симпатичный, разве что руль выглядит устаревшим. Но по диаметру, толщине и форме приливов руль вполне удобный. Все рычажки, "крутилки" и кнопки простые, но работают как надо. В общем, бюджетный, но хорошо продуманный и удобный салон. Единственный минус - с места водителя плохо видно лампочку, сигнализирующую о включенном кондиционере - она находится не на панели приборов, а на кнопке включения кондиционера.
Сзади места вполне достаточно для пассажиров средней комплекции, естественно, при условии, что и спереди сидят такие же люди.
Сидения хотя и не вершина совершенства, но вполне удобны.
Сборка.
Средне... С одной стороны ничего не открутилось, не отвалилось, все зазоры небольшие и ровные, с другой - что там у нас время от времени постукивает в районе "бардачка", я за два года так и не разгадал... Развал - схождение колес с завода идеальное, фары же были отрегулированы явно плохо.
Подвеска.
Подвеска для наших дорог очень даже хорошая. Крепкая, простая и надежная и отлично глотает все ямы.
Двигатель.
Двигатель брался осознано 1, 3 литровый, чисто украинского производства. Причин такого, на первый взгляд, странного выбора две - меньший примерно на 1 литр на 100 км пробега расход топлива по сравнению с 1, 5 литровым "опелевским", и главная причина - это то, что на 1, 3 литровом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями, а учитывая стоимость ремонта двигателя и качество ремней и других комплектующих - это ИМХО очень важный момент.
Сам двигатель по своей конструкции можно вполне серьезно назвать шедевром двигателестроения. Такого удобного доступа ко всем агрегатам и ремонтопригодности я не видел ни в одном другом моторе.
Достать, проконтролировать, заменить любой датчик или деталь очень легко.
И все бы прекрасно, если бы не низкое качество идущих с завода комплектующих и заводской регулировки мотора. Большинство владельцев автомобилей с этим двигателем мучились от неровных оборотов холостого хода и от того, что автомобиль на холостом ходу просто глох в самый неподходящий момент. Я вылечил это просто подрегулировав положение упора и заменив датчик положения дроссельной заслонки на бесконтактный, цена его копеечная, замена - пять минут не запачкав рук - и никаких проблем уже два года - а ведь на официальной СТО меня убеждали, что это не гарантийный случай, мол в недорогом автомобиле двигатель и не обязан работать ровно, а победить эту проблему можно только нестандартной прошивкой электроники, естественно, не по гарантии, а за деньги. В общем, после первого ТО, я с гарантийной станцией решил распрощаться... Еще одной проблемой этого двигателя является комплектная мелитопольская механическая коробка переключения передач - передачи включаются туго и нечетко, а зимой вообще очень тяжело. А проблема просто в неотрегулированном приводе включения - регулируется за несколько минут под машиной, и той гадости, которая с завода залита в КПП - масло в ней поменять просто необходимо сразу же.
В общем, если Вы хоть чуть - чуть разбираетесь в технике, то все проблемы очень быстро заметите и устраните самостоятельно, и будете всегда уверенно и беспроблемно ездить на своей машине, а если Вы от всего этого очень далеки, то скорее всего потратите кучу денег и нервов в автосервисах и в конце концов продадите автомобиль и постараетесь забыть как страшный сон, так и не узнав, что причиной всех проблем была какая - то совершенно несущественная и копеечная мелочь. Поэтому у нас две трети всех таксистов ездят годами на таких авто и совершенно довольны, а некоторые не могут понять как же такое может быть.
— Плюсы:
Продуманная конструкция, доступная цена, ремонтопригодность
— Минусы:
качество комплектующих
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
—
Анонимно
26 авг. 2014 в 19:51
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я приобрела данный автомобиль в салоне, с двигателем 1. 3, привлекла конечно в первую очередь низкая цена машины! Первые 2 года проблем вообще никаких не было, заливала бензин и вовремя масло меняла и все !
Потом я установила на автомобиль газовое оборудование, и тут то начали плавать обороты, поехала на сто, сделали диагностику ничего не нашли, обратилась в другую станцию так же никаких результатов, пытались их настроить, но не смогли, не знаю почему, вроде и сто хорошее и работают достаточно давно, опытные специалисты, и никто мне так их и не отрегулировал! Недолго думая, машину я все - таки продала, так как на ней я постоянно работала в такси, клиентов пугать не хотелось!
Салон, конечно выглядел, ну очень дешево, все из пластика, малейшая царапина была видна, электростеклоподъемники я не устанавливала, а зря, спустя пару месяцев они отвалились
у меня была машинка хэтчбэк, багажник был просто супер, такой большой, много чего там помещалось, а если опустить задние сиденья вперед, вообще места немеренно! Казалось бы, внешне она смотрится такая маленькая, аккуратная !
На трассе разгоняла до 160 км/ч, это просто нечто, никому не советую её разгонять до такой скорости, так как машина очень легкая, неустойчивая, её просто штормит из стороны в сторону!
По поводу расхода топлива, экономично расходовала и бензин и газ !
— Плюсы:
большой багажник, экономичный расход бензина и газа,теплая печка,отличная ходовая часть, запчасти подходят от автомобиля шевроле ланос
— Минусы:
постоянно плавающие нерегулируемые обороты
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1299 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Объём багажника: 320 л
—
Анонимно
6 мая 2014 в 22:07
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купили машину с рук в 2013 удивительно не дорого, поездив месяц, поняли почему(бывшие хозяева просто мечтали от нее избавиться). Через неделю вышел из строя генератор, скорости включаются очень туго, печка зимой практически не греет, плавающие обороты холостого хода невозможно отрегулировать не на станции ТО, не у частных мастеров. На большой скорости шум в салоне как в пикирующем истребителе. Свет фар очень слабенький, замена лампочек не помогла. Съедает бензина на много больше, чем заявлено в инструкции. После поездки на большой скорости по трассе, въезжая в город начинает глохнуть на каждом перекрестке. Все эти проблемы в автомобиле с двигателем 1. 3. Вообщем в машине мы разочаровались.
— Плюсы:
Комфортный салон,низкая цена,вместительный багажник,гидроусилитель создает удобства при вождении
— Минусы:
Непонятно работающая электроника,хорошего специалиста для машины не найти
Время использования: 2013-2014
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
19 апр. 2014 в 18:27
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хочу поделиться впечатлениями, так как на протяжении 4 - х лет уже обкатываю Зазик. Вопреки многим хочу сразу заметить, хоть авто и стоит не особо дорого и позволить себе его может практически любой среднестатистический россиянин, машина обладает превосходной динамикой. Конечно если "дрюкать" коробку(особенно часто включать заднюю)) и закладывать спидометр до упора ничего хорошего не произойдет - но и тут Заз себя оправдывает вполне приемлемыми ценами в обслуживании (единственно раз столкнулся с проблемкой - не мог долгое время найти под замену ремень генератора)но это мелочи. По комфорту также чувствуешь что это не Вазик, легка в управлении, да и сама машинка по внешнему виду смотрится не так убого как может показаться на первый взгляд. Внутри сидеть более чем приятно, просторно, приборка радует глаз, но данная модель все - таки для пары, семьей тесновато, будь я инженером я бы задние двери вообще не ставил)Кузов в принципе обычный, ничего хорошего как и плохого не скажу. Подводя черту вполне даже очень хороший авто, так сказать оправдывает надежды.
— Плюсы:
в некотором роде Популярная, Бюджетная, Доступная,Экономичная,простая, мягенькая). Приведу цитату моего друга по поводу Зазика - "В бак только вовремя успевай лить и катайся круглосуточно"
— Минусы:
шильдик Заз)по мне он не очень подходит ей. ну и кое где сборка не устраивает
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 19:41
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купила автомобиль ЗАЗ Chance 1. 3 se в 2012 году с рук. Привлёк меня своим внешним видом и не дорогой ценой 215 000 руб. и ещё тем, что есть гидроусилитель руля, что для женщины очень удобно в управлении. Так же есть автомагнитола, которая читает 3G диски. Просторный салон, удобно сидеть пассажирам сзади. Сразу бросился в глаза дешёвый пластик на рулевой колонке, прикрученный саморезами. Ручки стекло подъёмников регулярно ломаются.
Лобовое стекло треснуло само по себе, без удара. На ходу порвался ремень ГРМ. А что самое ужасное, это плавающие обороты, которые ничем нельзя исправить. Поменяла уже разные датчики, а обороты как гуляли, так и гуляют. В сервисе говорят, что не знают, что ещё можно с этим сделать. И что это болезнь этого автомобиля. Из - за повышенных оборотов получается большой расход топлива. Запчасти собраны от разных автомобилей. В авто магазинах приходится брать и примерять, что подойдёт. В салоне очень шумно, никакой шумоизоляции. Разместила объявление о продаже. Хочу продать за 160 000 руб. За две недели всего один человек заинтересовался. Не продаваемая машина. Брать не советую. Хочу продать!
— Плюсы:
Хорошо смотрится, достаточно просторный салон, дешёвая
— Минусы:
Тяжело продать. Плавают обороты. Вся дребезжит. Всё время требует ремонта
Время использования: 2 года
Стоимость: 160000 руб
Год выпуска авто: 2009
Анонимно
30 ноя. 2016 в 16:36
—
Анонимно
21 ноя. 2016 в 17:26
—
Анонимно
14 июля 2015 в 21:45
—
Анонимно
26 авг. 2014 в 19:51
—
Анонимно
6 мая 2014 в 22:07
—
Анонимно
19 апр. 2014 в 18:27
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 19:41
—