Категории	Автомобили Легковые авто Седан

9 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 фев. 2017 в 15:02

3 оценка
Не рекомендую

Что можно сказать о данном автомобиле. Очередной кошмар от украинского ЗАЗ. У меня складывается впечатление, будто на авто ЗАЗ закончились талантливые конструкторы, а может их и не было. Forza является копией китайского Chery A - 13 созданной при помощи австрийской компании AVl. Такое ощущение что от отечественного осталась только надпись ЗАЗ. Но сев за руль понимаешь, это отечественное авто. Forza довольно шумное и громыхающее авто, не очень комфортное. По техническим данным указано, что авто рассчитано на пять мест. А по факту впятером будет тесно. Мне с моим ростом было не комфортно. Салон тоже очень серый. А внешний вид вообще кошмар. Правда следует отметь с плюсов, легкость в управлении, малый расход топлива. После тестирования Forza, я окончательно решил не покупать это авто.
— Плюсы:
Легкость в управлении
— Минусы:
заз форца
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1497 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

21 янв. 2017 в 18:45

4 оценка
Рекомендую

Мой отец купил этот автомобиль в 2013 - м году. На тот момент он стоил 96 тысяч гривен (голый автомобиль). Машина показала себя надежной и в общем неплохой для своей стоимости. Очень сильно раздражает шум внутри автомобиля, он мешает наслаждаться вождением. Скрипит задняя "подвеска" багажника. Что нравиться, так это то, что очень большой (для размеров машины) багажник 550 литров, и компактность и в тоже время "комфортабильность" салона. В машине удобно сидеть и удобно ехать. Где - то месяц назад сломался датчик холостого хода (машина газует сама). Посмотрели в интернете стоимость 3000 - 5000 тысяч рублей, но на ZAZ цена датчика составила всего 1200 рублей - это не может не радовать.
— Плюсы:
Устойчивость на дороге, надежность
— Минусы:
Все скрипит и шумит
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

24 ноя. 2016 в 18:35

2 оценка
Не рекомендую

Владел я этим автомобилем 1. 5 года. Хуже этого не пойми чего у меня не было. Начнём с начала. Во первых из плюсов мне очень понравился передок авто, исключительно. Зад вообще никакой. В салоне на приборке циферблат очень маленький и не продуманный, хотя красная подсветка радует. Магнитола заводская под микро usb не комфортная. руль большой и тонкий как жигулевский. Авто 2011 года можна было и заводом сделать ету как кажется мелочь по лучше и по приятней. Дальше, когда на дворе дождь или после дождя под капотом в районе генератора непонятный звук как кофемолка)) Когда на дворе ниже -10 авто работает на холодную как будто сейчас мотор заклинить. Оказывается эта подушка двигателя. Мне объяснили на официальном сто что это брак с завода и надо менять подушку на более мягкую и устойчивую до низких температур. Бред. Дальше накладка на багажник из какой то фанеры или чего. Поставил сумку килограмм 15 она треснула пополам. И это автомобиль 2011 года. У меня Жигули так не рассыпались. Одним словом китайская недоделки. Не рекомендую однозначно!
— Плюсы:
Дизайн передка авто
— Минусы:
Салон особенно приборка, отделка багажника, зад автомобиля. Плохое качество деталей салона и двигателя
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

20 янв. 2016 в 19:58

3 оценка
Не рекомендую

Zaz Forza, это китайский Chery, выпускаемый на Украине. Продаётся соответственно там же и в странах СНГ, а вот в России он представлен как чистый китаец, Chery Very.
Выпускается как в кузове седан, так и хетчбэк. Первым я увидел седан и лишь ухмыльнулся, мда китайцы состряпали. Багажник как будто просто прилепили и вот он торчит несуразно, ни к селу, ни к городу. А спустя некоторое время увидел хетчбэк и мнение сразу поменялось, органичный дизайн, хорошие, глазу приятные пропорции, да и вообще, симпатичные фары, отлично вписанные задние фонари. В общем пятидверка Форза произвела весьма приятное впечатление.
Конечно я не запал желанием обязательно поездить на этой машине, но в то же время было любопытно, насколько она хороша на ходу, какова внутри итд. Потому как по сравнению с недорогими авто, типа Нексии, Форза выглядит весьма привлекательно. И вот случайно узнаю, что у одного из моих друзей есть такая!
Ну чтож, вот мне и довелось на ней поездить! Конечно фотик в карман и за баранку. Осмотревшись внутри, энтузиазма поубавилось. Кругом пластик, и не просто пластик, а гремучий и низкокачественный. Бывает смотришь на какую - нибудь пластиковую детальку, потрогаешь её и думаешь, вот молодцы, и на ощупь приятно, да и вид такой приличный, но не здесь, тут просто постукаешь костяшками пальцев и везде бум - бум... Даже в дверях, где обычно делают тканевые вставки, здесь пластиковая имитация перфорированного кожзама...
После внешнего интересного дизайна, хотелось увидеть что - то подобное и внутри. Увы. Глазам не за что зацепиться, всё уныло как по формам, так и по цвету.
Баранка крупноватая, никаких органов управления на руле, например магнитолой, нет. Только сигнал.
Щиток приборов также простецкий, но всё необходимое есть, в том числе и датчик температуры, который зачастую на современных авто перестают ставить. С одной стороны, простой щиток хорошо читается, ничего не отвлекает, с другой, он тут какой - то мелкий, циферблаты маленького диаметра и нужно вглядываться.
Блок управления фарами, просто и понятно.
Магнитолка незамысловата, CD привода нет, но есть USB. Новости слушать можно, музыку лучше не ставить, звучание не ахти, унца - унца...
Стоит кондиционер, управление стандартное, разбираться не надо, сразу знаешь что куда нажать.
Хотя машина из недорогих, все стеклоподъёмники с электроприводом, также как и зеркала. Правда работают как - то нервно, дёргаются. А если ехать с приоткрытыми окнами, они тарахтят((. Приятно удивило наличие парктроника, задней камеры конечно нет, но по крайней мере пипикает и предупреждает о препятствии.
Сидеть на водительском сиденье мне не понравилось, регулировки по высоте нет и хотя мой рост 179, мне его не хватало, хотелось чуть повыше, хотя это дело вкуса/привычки.
Если водитель рослый, то сзади места мало, если как я, то в принципе на заднем сиденье сидеть можно, место есть. По крайней мере, в старушке Нексии куда хуже.
Багажник вполне на уровне, довольно вместительный. Розетки нет, под полом запаска.
Ну а что там у нас на ходу? Заводим двигатель и сразу понимаем, с шумоизоляцией здесь проблемы. Чуть нажать акселератор и движок жужжит у вас в салоне. Причём звук именно жужжащий, не понравился. Бывает газнёшь на какой - нибудь машине, хотя и громко, но звук вкусный и оттого не напряжный, но не здесь. Для того чтобы тронуться, мне надо было сначала сдать назад, включил заднюю с третьей попытки, спрашиваю товарища, это мне не повезло или как? Нет говорит, задняя такая, втыкается не сразу, хотя пробег никакой 6 тысяч. Я уже сто лет не ездил на советском автопроме и вот переключая передачи вспомнил. Передачи включаются нормально, сцепление тоже чувствуешь, но вот правой рукой, держа её на рукоятке переключения передач ощущаешь всё железо, как там всё елозит, как будто не смазано. Коробка механическая, 5 - ти ступенчатая. Двигатель 1. 5 литра, выдаёт 109 лошадей, вроде как для небольшой, лёгкой машины нормально, но он плохо тянет на низах, приходится раскручивать, но тогда шумно и дискомфортно. Если в небольшую горку да с парой пассажиров, в натяг не идёт. В городе в общем - то ездит неплохо, но шустрить не тянет, опять же из - за плохой шумоизоляции.
Подвеску оценить в полной мере не смог. Дело в том, что товарищ пожаловался на заводские амортизаторы и сразу их заменил. Сказал что родные были просто дубовые.
На ходу салон оживает. Отовсюду шорохи, поскрипывания итд, похоже жёсткость кузова низкая, а следовательно и надеятся на него в случае аварии не стоит. Давно я не ездил на таких машинах, даже старенький Опель Зафира, которому уже 16 лет, для Форзы просто образец тишины.
Клиренс мал, с установленной зашитой картера всего 13 сантиметров, так что мало - мальский просёлок и брюхо уже цепляет.
В общем, как говорится, встречают по одёжке, провожают по уму. Встретил я этот китайский запорожец с улыбкой и надеждой, а попрощался без сожаления.
Не буду обобщать весь китайский автопром, но этот представитель явно не из лучших.
Так что если выбирать недорогой автомобиль, то лучше обратить взор на те же узбекские Дэу, там сборка получше будет, да и на ходу они приятнее.
P. S. На днях ещё раз покатался на этой машине и пораспрашивал хозяина. Увы, эмоции сплошь негатив((. Всё тарахтит, обшивка, стёкла в дверях. торпедка скрипит итд. Хозяин даже поведал жуткую историю, что долго не мог понять какого - то звука сзади, как будто внешнего. Оказалось, в своём гнезде болтался задний стоп - сигнал, точнее весь блок и стучал о кузов машины. Пришлось вырезать по контуру резинку и вклеивать. Жалуется, что в городе практически не включает пятую передачу, банально не тянет...
— Плюсы:
Внешний дизайн
— Минусы:
Никакая шумоизоляция, низкокачественный пластик, общее впечатление "сырой" машины
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм

—

Анонимно

3 мар. 2015 в 17:15

2 оценка
Не рекомендую

По работе пришлось столкнутся с этим чудо автомобилестроением. Даже не думал что то о нем писать, но все таки решился.
Начнем с экстерьера. Если смотреть из далека, то вроде автомобиль даже похож на хорошую иномарку. Но, повторюсь, это только из далека. Когда подходишь по ближе, сразу видны эти нереальных размеров зазоры, между крылом и багажником доходят до 1 - 2 сантиметров. Я сразу вспомнил Таврию Славуту.
Звуко - и виброизоляции в автомобиле вообще наверное нету. Такое впечатление, что едешь на мотоцикле. С электрикой полная катастрофа, после зимы пришлось разбирать фары и чистить контакты, так как в каждой фаре, но хоть один был окислен и естественно лампа не светила.
Теперь перейдём к салону. Единственное, что мне понравилось, так это дизайн торпедо, довольно красиво смотрится. Но когда едешь по не ровной дороге, складывается впечатление, что около половины клипс просто не поставили на заводе. Все дребезжит, все гремит, не понимаю, как можно на столько плохо собирать автомобиль. Но зато на панель приборов наконец - то поставили дисплей бортового компьютера. Сиденья до такой степени жесткие, что после 20 минут езды, "заднее место" находится в таком же состоянии, как будто отсидел весь футбольный матч на стадионе на пластиковых сиденьях.
О двигателе и ходовых характеристиках я вообще нечего писать не хочу, что б до конца Вас не розачировывать.
В общем я не знаю, сколько времени ещё понадобится нашим инженерам, конструкторам и владельцам автомобильных концернов для того, что б хотя бы приблизится на половину пути к грандам мирового автопрома.
— Плюсы:
Дисплей бортового компьютера
— Минусы:
Сборка, салон. никакого комфорта
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 16:18

4 оценка
Не рекомендую

Машину купил брат два года назад. Стоял выбор между шевроле авео и forza. Выбрал ее так как что то новое ну и вроде "симпатичное". Салон оказался нечего среднего класса, твердый пластик, дешевые обивка сидений и потолок. Через полгода на крышке багажника или как там она считается дверь из под резинки стекла полезла ржавчина и вздулась краска, это при том что машина стоит в гараже. Следующий сюрприз был отказ сигнализации, но правда сделали по гарантии. Зимой когда -20 и более печка работает постоянно на всю мощность и все в авто прохладно. Но по ходовым качествам машинка приятно удивила, резвая и в тоже время экономичная. За небольшие деньги есть все даже подогрев сидений и парктроник.
— Плюсы:
комплектация
— Минусы:
кузов,появляется ржавчина на первом году эксплуатации
Время использования: 2года
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

2 фев. 2014 в 21:52

4 оценка
Рекомендую

Приобретена машина была в 2013 году (конец 2013г)
Покупка Осуществлялась в Украине, так как родом оттуда и проживаю по сей день. С того момента как я побывал некоторых правдивых редакциях, мне несомненно захотелось узнать и удивить чем - то за эту сумму самого себя! Ощутить с глазу на глаз в этом автомобиле, и что же я получу от него.
Выбор падал на многие авто как от поддержанного VW Golf 4, 5 так и на Lada Priora. Жизнь прошлых автомобилей и настоящих известна каждому, вот только с этой моделью я встретился впервые. Поэтому впечатления исходили от этого автомобиля ZAZ.
Его история происхождения и часть того что делают у Нас на Украине впрочем как и все остальные автомобили по качеству и составу!
Но в этом автомобиле есть задумки, да и полностью другой автомобиль не отечественного производства.
После того, как, я побывал в просторах интернета, было принято мною решение, о том что несомненно для своего состояния внутреннего мне будет подходить по своим средствам и возможностям именно этот автомобиль!
Внутри сложилось впечатление что меня немного перенесли в часть Иномарки не совсем... но это отличимо с остальными! Этот небольшой ход боковых дверей стекол, удобные сидения с развитой боковой поддержкой... мое тело словно попало в то, что я смущаясь ожидал!
Приятный на ощупь пластик, руль с той толщиной которая мне понравилась.
В комплектации Lux необходимое было! Внешне автомобиль выглядит на мое усмотрение отлично! Отбиты от фар и самого зада машины линии изгибы, подходящий размер и вид легкосплавных дисков R15. Все какбы то что нужно и ничего лишнего. Добрый относительно качественный автомобиль
Хочу добавить о его эксплуатационных качествах в которых он проявил себя. Пока автомобиль прошел 3500 Км мало, но за это время есть о чем поговорить! Приобрел он к своей силовой установке газовое оборудование EVRO 4 с которой зачастую и используется. В ходу внутри относительно бесшумно. Руль очень отзывчив на мельчайший поворот рулевого колеса, это приятно, нет излишков! К тому же еще и имеет регулировку по высоте.
К коробке тут уже возникают серьезные проблемы на которые невыносимо не обратить! Начну с того что коробка вполне очень четко переключается очень мягко и легко, но ко всему это есть и минусы.
При переключении передач в обратном порядке до самой первой, а именно переходя со 2 - ой на 1 - ую, очень тяжело ее включить, вплоть до самой остановки автомобиля ее невозможно включить! И проблема возникает при включении задней передачи, ее тоже очень тяжело включить, свойство имеет недовключения! Зато машина Вам подскажет расстояние до препятствия с помощью заднего парктроника.
В остальном проблем с машиной нет, двигатель тихий подвеска мягкая немного занижен перед машины. в редких случаях можно зацепить защитой двигателя какой - нибудь холм!
Машина будет комфортной как для лета так и для зимы! Зимой Вас согреет встроенный подогрев сидений, обоих передних сидений! Летом же кондиционер, который весьма очень быстро наполняет солон прохладой! И отдельно спасибо производителю за оптику ей можно ставить твердую пятерку!
— Плюсы:
Дизайн, интерьер, характеристики, комплектация
— Минусы:
Низкий перед машины
Время использования: Пол Года
Стоимость: 422535 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

14 дек. 2012 в 21:10

3 оценка
Не рекомендую

В том году стала обладательницей авто от автозаза Forza. Так как это моя первая машина и я девушка, то не судите строго, возможно не буду объективна в оценке ее характеристик. Сразу поставили газовую установку, что немного экономит финансы на заправку машины, но в багажнике места катастрофически не хватает, так как там теперь лежит запаска. Расход бензина на газу 10 литров на 100 км на смешанном цикле, на бензине 8, 5 литров на 100 км. Из минусов - необесшумлена, левый у водителя стеклопакет изначально был неприкручен ( по отзывам у всех форз проблема с этими стеклопакетами). Салон по размерам нормальный, дизайн сидений и обшивки как у Лаоса. Радует наличие кондера, высокие и широкие колеса, более мягко идет на ямах, что для наших дорог немаловажно. Из минусов - после установки зашиты двигателя клиренс автомобиля из 160 мм стал 130 мм, каждую горку царапаю защитой. Двигатель 1, 5, регулировка зеркал. Все замки дверей скрепят, нет прокладки - замок приключен на метал... Ну что еще рассказать - побывали в ДТП, разбили бампер, радиатор и были неприятно удивлены совершённым отсутствием запчастей, хотя возможно сейчас ситуация уже изменилась к лучшему. Вообщем, купили ее за 10000 долл, цена - качество соответствует. Пробег сейчас 30000 км, никаких поломок не было, техосмотр проходи по графику.
Вот, прошло три года, пробег сейчас 70. 000 км, правда на пол года выходил из строя спидометр, поэтому может и больше...
Что сказать - корыто оно и есть корыто, все что могло поломаться - все ломалось... на сто с нами уже за руку здороваются, мы у них постоянные клиенты...
— Плюсы:
Неплохой дизайн, неплохая комплектация
— Минусы:
Тяжело найти запчасти

—

Анонимно

21 мар. 2011 в 16:41

3 оценка
Не рекомендую

Запорожский автомобильный завод совместно с китайским производителем автомобилей Chery поставил на конвейер новую модель автомобиля ЗАЗ Forza. По заявлением этой парочки автомобиль должен быть динамичным, надежным, стильным. Уже известно, что оборудоваться он будет 16 - ти клапанный двигателем объемом 1, 5 литров, выдающим 109 л. с. В базовую комплектацию войдет: АВС, кондиционер, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, сигнализация, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, 4 эл. стеклоподьемника, зеркала заднего вида с подогревом и эл. регулировкой, аудио подготовка - 2 динамика.В общем и выглядит хорошо и функциями привлекает. Вот только время расставит все по местам. Ведь авто получилось не таким уж и дешевым. Судите сами выпускается 3 комплектации автомобиля. Цены варьируются от 79900 грн до 87900 грн.
— Плюсы:
Современный дизайн, кондиционер в базовой комплектации
— Минусы:
Относительно большая цена

—