Категории	Автомобили Грузовые автомобили КАМАЗ

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

5 июня 2017 в 20:38

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Что я могу сказать по личному опыту. Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Главные улучшения после рестайлинга в 2010 году не боится перегрузок (не то, что иномарки!), расход снижен на 10%, продлен межсервисный интервал и сделана трехсторонняя выгрузка. Двигатель очень чувствителен к перегреву, а расход топлива на много выше заявленного. Тосол заливать не в коем случае нельзя (полетит насос!), только антифриз!
-Вот так!
Топливные насосы и турбины на новых самосвалах очень часто бывают с дефектами. Передние тормоза бывало заклинивали. Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются изрядно быстро. Недостаточно четкое переключение передач и сцепление можно было бы сделать все таки получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая очень громкий гул. Из - за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плоховато приспособлена для дальних рейсов. Металлопластиковая кабина это значит что? Что она по меньше подвержена коррозии, зато более хрупкая.
Ну вот и все вроде !
— Плюсы:
Недорогая и экономичная, простая в обслуживании
— Минусы:
Минус проблема – заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике. И по мелочи д.р
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

29 мая 2017 в 20:57

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль "прошел" около 70 тыс. км и я думаю мне есть чем поделиться и рассказать Вам о данном представителе Камаза.
Наша машина была куплена в апреле 2016 года и за время эксплуатации зарекомендовала себя, как "честного трудяги".
На Камазе установлен силовой агрегат "Каменс 615 В", развивает мощность 306 л/с, должен признаться при должном обслуживание и эксплуатации двигатель просто замечательный, автомобилю его вполне хватает.
Работа КПП тоже на должном уровне, (коробка ZF, 8 - ми ступенчатая), по началу эксплуатации передачи переключались очень трудно, через 1 - 1, 5 тыс. км, "коробка " приработалась и включение передач стало просто шикарное. Приятно порадовало наличие и работа "черепашки".
Мосты установлены с "блокировками", к работе мостов претензий и вопросов не возникло совсем, все на "отлично".
Тормоза барабанные, по сравнению с машинами 2011 - 2013 года, тормоза стали намного лучше. С завода были установлены саморазводящиеся трещетки, в процессе эксплуатации поменяли на обычные, обычные на мой взгляд работают намного лучше. Тормозные камеры Камаза просто отвратительная, 5 из 6 пришлось поменять в первое время.
Кабина автомобиля достаточно хорошая, качество покраски на должном уровне, кабина без пневмоподвески, на Камаз 65115 не устанавливают "спальник", как показала практика, это большой минус. С некоторого времени на Камазах стали устанавливать пластиковую "морду", наша машинка "прошла" почти 70 тыс. км, а облицовка, как новая, не каких сколов и вмятин нет (хотя автомобиль больше всего эксплуатировался в карьерах). Не понятно зачем на Камазе поменяли ручки открывание дверей на Вазовские, "старые" были намного лучше.
Салон Камаза сделан на "5", это уже не старый трудяга Камаз. Панель приборов уже современная, все показания хорошо читаются и днем и ночью. Наконец то появился евро ручник, что здорово экономит пространства салона. Руль регулируется во всех положения, руль достаточно мягкий и "острый".
Сиденье водителя вызывает уважение(множество регулировок), даже сейчас работает шикарно. С завода был установлен тахограф, это большой плюс, но через месяц вышел из строя, ремонт обошелся примерно 30 тыс. рублей. Круиз контроль с самого начала работает не важно, при запуске автомобиль, как то начинает дергаться.
Головной блок фар не линзованый, должен признаться свет отвратительный, пришлось устанавливать на машину дополнительные фары.
Изначально запасное колесо было повешено на раме, при работе в карьере это просто не удобно, постоянно им "гребешь ", почему его не повесили сзади кабины на кузов, большой секрет, хотя места там предостаточно, пришлось это делать самим.
Ящик АКБ, просто "шедевр", АКБ стоят вертикально друг на друге, обслуживание АКБ доставляет уйму неудобства.
Кузов "самосвала" отдельная тема, сделан ужасно, метал очень тонкий, покрашен отвратительно. После первой недели работы машины в карьере краска начала "слазить", появились вмятины, через месяц появились "рыжики". Сварка кузова желает быть лучше, через месяц, два, вся нижняя юбка "пошла валом".
Огорчило отсутствие инструментального ящика, хотя места для него достаточно, все пришлось делать самим.
P. S. В целом автомобиле зарекомендовал себя с положительной стороны, я ни разу не пожалел, что купил отечественный грузовик, серьезных нареканий к его работе не возникло, Камаз может конкурировать со своими аналогами, а мелкие недостатки нашей машины я считаю мелочью.
— Плюсы:
отличная работа агрегатов
— Минусы:
качество кузова
Год выпуска авто: 2016

—