Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 окт. 2014 в 22:27

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем настроения!
Спешу поделиться своими ощущениями, от проведеного тест - драйва, уже не новинки, а именно Citroen DS5.
Проезжала по Рябиновой улице, обратила внимание авто - салон «Ааро - авто», давно хотела попробовать, но все как то не получалось мне опробовать Citroen DS5. А тут решилась и без лишних проволочек, взяла машинку для теста, удачно все получилось, без записи и. т. д.
А начну я свой отзыв сначала, DS5 это третий представитель, премиальной линейки Citroen, DS расшифровывается как different spirit и является продолжателем традиций ситроен DS, который в свое время стал, самым легендарным автомобилем 20 века. Автомобилем, на котором в свое время ездил фантомас.
Создавая линейку DS, ситроен сделал сначала маленький автомобильчик DS3, который в максимальной комплектации достигал 35 тысяч долларов. Он обладал двухцветной окраской кузова, хорошими отделочными материалами и он стал не плохо продаваться. За три года производства, ситроен выпустил ds3 под 200тысяч машин.
После этого, появился ds4, это автомобиль, который объединяет в себе достоинства автомобилей сразу трех классов, это купе, это хетчбек и это кроссовер. Максимальная комплектация оценивается в среднем по Москве, в 45тысяч долларов.
И следующим стал ds5, это такое авто, которого не было ни у одного производителя и максималка составляет уже 55 тысяч долларов в среднем. При его выходе, журнал «TOP GEAR» стразу ему выписал « лучший семейный авто», европейские геи признали его как « самый красивый». Не плохое начало, вроде :)
По хорошему, за те деньги что он продается, я бы зотела от него получить - «УРАГАННУЮ» динамику, но ее в нем нет. А вот почему, потому что на это авто, с коробкой автомат, устанавливается всего 2 двигателя, бензиновый 150л. с., его конечно хватает, но для Москвы с ее пробками и дизель 163л. с., у дизеля чуть больше крутящий момент и он едет не множко легче. Но, для такой внешности, как у ds5, это все ровно мало.
Внутри очень комфортно, особенно стоять на светофоре в пробках. Под стать яркой внешности, его внутренне содержание. Очень не обычно устроено водительское место, сидела в нем, как в кокпите. Все что окружает, это мягкий пластик везде, кожа.
Кресла отделаны натуральной кожей (из баварских бычков), отделка выполнена в виде ремешка наручных часов, крупными сплетениями. Ситроен, особое внимание этому уделил.
Помимо этого, все вставки которые в салоне есть, это натуральный аллюминий, это не пластик, маскированный под металл.
В автомобиле есть такие вещи, как аналоговые часы, вроде мелочь, а приятно вписываются в общую концепцию. Банальный ключ, выполнен в форме алмаза с огранкой, прямоугольной формы, отличается от остальных моделей.
Ситроен, наконец то добавил, единую шайбу с блоком управления меню, такого раньше не было. Она находится под правой рукой, рядом с коробкой автомат. Есть такие вещи, как камера заднего, без ключевой доступ, запуск с кнопки, есть проекционный дисплей, на который выводится информация о скорости и активированном круиз - контроле.
Трехсекционная стеклянная крыша, которая может открываться и закрываться, с помощью нажатий клавиш, они расположились по центру потолка салона.
Когда крыша закрыта, то создается впечатления, что находишься в кабине самолета, в ситроен, правда сами это признают, что черпали оттуда вдохновения.
Если у вас есть полтора миллиона рубликов и вы хотите получить от авто исключительно набор технических характеристик, вы никогда не купите данную машину. Скорее всего вы купите бмв 320, с начальной комплектацией.
А вот если, вы хотите получать удовольствие от автомобиля, от его внешности, от его внутреннего убранства, а не от его значка... Вам эта машина придется по вкусу.
И так, что мне нравится в этом авто?... Мне нравится его дизайн, по изысканности дизайна, данный ситрик, может сравняться с ренж - ровер эвок.
Ситроен умудрился в одном автомобиле объеденить сразу несколько классов, черты купэ, минивена и даже кроссовера.
Не понравилось лишь то, что его техническая составляющая, не соответствует его эстетическому содержанию... и это его большая проблема... Ведь у него всего 2 двигателя с коробкой автомат и оба они довольно слабые.
— Плюсы:
Внешний дизайн и внутреннее убранство салона
— Минусы:
Слабые движки
Время использования: 1 день
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2021 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 466 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 июня 2014 в 19:44

5 оценка
Рекомендую

Не давно была на тест драйве автомобиля Citroen ds 5. У мужа моего Citroen c4 седан и Впринципе эта марка автомобиля мне очень нравится. Это легкковая машина с типом кузова хатчбек. Движок у него далеко не мощный. Всего лишь 1, 6. И шести ступенчатая коробка передач. Впринципе набирает скорость довольно таки хорошо, до сотки раз гоняется всего лишь за 8 секунд. Расход топлива совсем не большой для автомобиля этого класса, всего 4. 4 на 100 км. Движок четырех цилиндровый. Внешний вид у машины необычный так же как и у многих представителей этой марки. Недостатков у Citroen ds 5 не много. Один из недостатков это бардачок. Кажется довольно таки большим. А когда открываешь то он не оправдывает ожиданий. Места там очень и очень мало. Сиденья очень удобные. На задних сиденьях места очень много. Конечно на Citroen c 4 седан сзади места побольше. Багажник довольно таки вместительный. Управление навигацией сложное и привыкнуть прийдется не один день. Молодой человек который проводил тест драйв мне очень многое рассказал. Кстати крыша напоминает крышу того же range rower evoge. Цена на дску побольше чем на с4 побольше в 2 раза. Стоит он от 1270000 рублей. Но мне кажется что цена на этот автомобиль завышена. Так как автомобиль мужа Citroen c 4 седан не чем не уступает а стоит в 2 раза дешевле. А так решать только вам
— Плюсы:
Характеристики
— Минусы:
Завышенная цена
Стоимость: 1270000 руб

—

Анонимно

20 мар. 2014 в 20:28

5 оценка
Рекомендую

Французская марка ситроен стала ещё красивей, на мой взгляд, благодаря ДС5. В первую очередь чем эта модель круче остальных так это внешним видом. А вид у неё дерзкий и спортивный, но реально спортивное у неё только подвеска - жестковая, правда, зато одновременно и сохраняет комфорт. Двигатель не так мощен как обещает вид снаружи, если хочешь автомат - то увы, динамика около 10, 5 с, но если не против МКПП то 200 л. с. будет хватать с головой!
Внутри, конечно, так и хочется сказать "ну всё, пристегните ремни, мы полетели" - верхняя кнопочная консоль придаёт вид кабины самолёта (наверно, я не первый это пишу); сидения - можно расслабиться и уснуть, но вот из - за стоек и неудобно расположенного "наболдяжника" в роли датчика дождя приходится прыгать по салону в поисках нужного угла обзора, про задний обзор и говорить нечего - маленькое окошко до жути, могли бы его вообще не делать, камеры достаточно!
Кокретно испортило хорошее впечатление об автомобиле это сверчки, причём мною было замечено двое: один из них - датчик дождя, второй со стороны переднего пассажира.
Ещё, что может пригодиться при выборе этой машины, так это неудобное использование навигации - всего навсего 36 городов России, даже не представляю как её обновлять!
Всё таки зря ситроен сделал такую тачку, только и искушает она потенциальных покупателей отказаться от покупки премиум брендов!
— Плюсы:
Дизайн, сверхкомфорт, куча функций, неординарность
— Минусы:
обзорность, динамика,сверчки, неизвестная навигация "emywey"

—

Анонимно

23 янв. 2014 в 16:26

4 оценка
Рекомендую

Садишься в это авто и как будто попадаешь в космический шатл. Невероятно стильно, гармонично, комфортно. Как будто садишься в автомобиль будущего. Идёт также плавно. В целом казалось бы сплошной комфорт, однако неудобство создают различные молдинги и другие вещи, которые просто мешают обзору. Поэтому данная машина хороша в целом только для "посидеть", а потом привыкать - привыкать - привыкать. Хотя её дизайн бесспорно сводит с ума!
— Плюсы:
Восхитительный интерьер и экстерьер
— Минусы:
Дискомфорт при вождении

—

Анонимно

30 июля 2013 в 17:19

4 оценка
Рекомендую

Авто создано для истинных любителей руля. Легок в правлении. не вызывает трудностей у дам. Отличный кузов и шикарный салон. заставляет задуматься о приобретении такого авто, заводская акустика и комфорт на высшем уровне
— Плюсы:
Удобен. быстр, легок в управлении, экономичный и просто очень хороший автомобиль. создан для настоящих любителей авто
— Минусы:
хлюпенькая подвеска, которая не подходит для наших разбитых дорог. Из-за этого появляются некоторые проблемы!

—

Анонимно

19 июня 2013 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем здоровья!
В предыдущем отзыве я начал вам рассказывать о линейке "автомобилей премиум класса" от ведущего Французского концерна Citroen, попавших "под моё крыло" больше года тому назад. Оставив на потом " самое вкусное", сегодня, я хочу познакомить вас пожалуй с самым интересным и неординарным автомобилем ряда DS, автомобилем завоевавшим не только симпатию мою и моих коллег, но и мировое признание, как по качеству сборки, руления, безопастости... так и по дизайну и применённым технологическим решениям. Авторитетным журналом Top Gear он был признан лучшим семейным автомобилем 2011 года.
Итак "Межгалактический звездолёт" Citroen DS5.
Автомобиль, как я уже сказал выше, попал ко мне в районе года с небольшим назад в своей "топовой версии". Турбодизельный двигатель Дюраторг, объёмом в два литра, мощностью в 163 лошадиные силы, разработки и сборки концерна Ситроен - Пежо. Трансмиссия - японский Айсиновский 6 - ти ступенчатый автомат. Авто было "не новым", на одометре красовалась отметка в 10 тысяч километров. Пробег для этого "аппарата" естественно смешной - можно сказать, что он только что прошёл обкатку.
Помню первое, что бросилось в глаза, когда я забирал машину - это его "внешинй облик". Очень "Мордатый", в меру агрессивный с отличными скосами и линиями кузова, обилием "хрома". Дизайн сразу заставил буквально "влюбить в себя" с первого взгляда. Настоящая "пацанская тачка", без всяких...
Ещё помню, что очень порадовался, когда увидел стёкла. Не смотря на грязный кузов - довольно чистые! Это означало, что аэродинамика у авто, как и у его младшего собрата DS4, с которым на тот момент я успел в полную меру познакомиться, была на высоте.
Машина явно выделялась из всего многообразия машин на парковке... словно белая ворона... ну в общем то она и была белой. Цвет её совсем не портил, даже наоборот "добавлял интеллектуальной брутальности". Немного забегая вперёд скажу, что покраска Citroen на довольно высоком уровне - сейчас на одометре авто почти сто тысяч, а на капоте до сих пор ни одного "скола до металла".
Просто чертовски хороший хэтчбэк. Большой и вместительный... а салон мммм... это одна из главных "фишек" этого звездолёта.
Просьба всем пристегнуть ремни и готовиться к телепортации...)
Салон этого авто заставил забыть о существовании каких - либо иных машин. Качество материалов, подгонка и точность исполнения выше всяких похвал. Сидя в его салоне и "пытаясь сравнить" с кем либо из однокласников на ум идут лишь названия брэндов класса "Элит". Несомненно всё удобно, всё на местах. Премиум во всём. Считаю его эргономику несомненным успехом Citroen.
После DS4 я уже не задавал глупых вопросов (Про DS4 вы можете прочесть здесь) относительно производства этих прекрасных кресел. Сидится на них ПОИСТИНЕ ШИКАРНО! Множество регулировок позволяют сесть так, как вам сейчас это надо, а ненавязчивый, но очень эфекивный встроенный массаж, не позволит "выпасть" из авто уставшим после трёхсот километрового марша. Сиденья именно такие, какие должны быть в премиум сегменте подобных машин - в меру шикарные и в меру спортивные. Конечно же обшиты очень хорошей кожей, и снова их не прожечь... Строчка везде ровная и крепкая. Отлично - зачёт!
Задним пассажирам тоже очень и очень комфортно.
Помню как по - работе встречал американцев в аэропорту, вёз их в наш центральный офис. По дороге попали в большую пробку. Я извинился, что придётся постоять. Один из них с довольной улыбкой на лице, чуть ли не "болтая ножками" ответил мне, что "на таком автомобиле постоять в пробке считает за счастье"... я был очень польщён!
Кстати так считал не только иностранный гость - у всех без исключения авто вызывал восхищённый восторг.
Не смотря на мой рост в 188 см, как вы можете заметить на фото, задним пассажирам сидится "комфортно с запасом", плюс сами сиденья... шик и комфорт... Citroen одно слово!
Закрылки во взлётное положение, выполняю руление на полосу... все системы в норме... готовы ко взлёту! )
У ситроена очень крепкий кузов. В добавок имеет "двойную оцинковку". Все динамические нагрузки, ровно как и на кручение, были распределены инженерами Citroen именно на него, что позволило укомплектовать машину полностью панорамной крышей (из специального прочного стекла). Очень удобным считаю решение по разделению подвижной обшивки потолка на 4 зоны. Например, вы можете ехать с закрытой секцией за рулём, спасаясь от слепящего солнца, а рядом будет сидеть ваша возлюбленная с открытой "секцией", и, наслаждаясь тем же солнцем, читать книгу. Та же "история" и для задних пассажиров. Кстати управление "панелями потолка" находится тут - же... у вас над головой. И снова очень удобно.
Руление по полосе нормальное, набираем взлётную скорость... отрыв!
Панель приборов "слепая", все индикации приборов выводятся на жидкокристаллический цветной дисплей. Когда авто стоит выключенный, на приборах вы видите лишь белую стрелку спидометра. Начинают работать лишь когда вы заводите двигатель. Одновременно с включением приборов, из обшитой кожей козырька, выскакивает проекционный дисплей, на котором дублируются показания спидометра. Сами приборы читаются в пути без проблем, не напрягая глаз, не говоря уже о проекционном дисплее. Спидометр буквально "сопровождает вас всю дорогу".
Цель захвачена, ухожу на скольжение...
Про ключи в этом автомобиле вы можете забыть. Машина укомплектована без ключевым доступом, соответственно и заводится с кнопки. Очень привыкаешь к этой функции. Опять же не могу не подчеркнуть мысль Французских инженеров, как приятно кнопка "старт двигателя" соседствует с часами. Вы всегда машинально засечёте время в которое начали движение.
Багажник Ситро более чем достаточный, сюда даже войдёт полу сложенная детская прогулочная коляска. Удачное решение кузова хэтчбэк определённо делает своё дело... Ай да Французы, ай да молодцы!
Двигатель в моей комплектации, как я и говорил ранее, турбодизельный. Как раз из один из шедевров Citroen - очень надёжный, мощный и довольно экономичный. Переживать за него в дороге не приходится. При своих 163 силах развивает чудовищный момент, аж 350НМ! Если вас вдруг подрезали…

—

Анонимно

20 ноя. 2012 в 17:26

5 оценка
Рекомендую

Citroen в этот раз явно постарались. Машинка вашла, что надо. Красота. Просто ходишь по салону и глаза не можешь оторвать.
В нутри автомобиля тоже не можешь насладиться комфортом. Что же касается комплектации, то все необходимое присутствует и ABS и ESP, климат, центральный замок, уселитель руля, подогрев сидения(очень приятная опция) имногое другое.
Чего только стоит открывание двери легким прикоснавением (если ключ рядом). Внутри полный, абсолютно полный комфорт. Хотя один минус всеже нашелся, давольно плохой задний обзор и немного жестковатая подвеска. Но не может быть все совершенным. Машинка ведет себя бодренько. Внутри все под рукой, очень удобно. Больше всего понравилось, то, что запускаешь двигатель просто нажав кнопочку "старт" и все... Багажник вместительный, не универсал конечно, но на мой взгляд не плохо. В целом и в общем классная тачка. Куча положительных эмоций всего зо 1200000. Фантастичный авто
— Плюсы:
волнующий дизайн, комфортабельный салон, удобство, все как надо
— Минусы:
жестковатая подвеска, но кому как, плохой задний обзор
Время использования: 1
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2012

—