Категории	Автомобили Легковые авто Пикап

9 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 апр. 2017 в 16:59

1 оценка
Не рекомендую

Всем привет, купил эту модель ещё в далеком 2007. При покупке думал то что машина будет служить хорошо, но не тут то было. Через месяц пришлось менять ремень ГРМ. Через несколько лет машина стала очень сильно нагреваться, и в связи с этим коробка передач плохо переключалась, сказали надо менять прокладку, я заплатил достаточно денег, но в итоге нечего не изменилось. Салон машины очень жёсткий, чувствует каждую кочку, сзади места очень мало, даже мой 10 летний сын туда с трудом помещается, а что если человек с ростом 180 см? Он будет совсем впритык с крышей и ноги будут уператься в передние сиденье. Плюсы только то что кузов хороший.
— Плюсы:
Кузов
— Минусы:
Сильный перегрев машины , жёсткий и маленький салон
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм

—

Анонимно

16 дек. 2016 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Пикап Mazda BT - 50 создан для перевозки большого количества грузов и одновременно до пяти человек в кабине. При этом машина имеет качества хорошего внедорожника! Мощный дизельный двигатель всегда заводит автомобиль даже в морозную погоду. ВТ - 50 обладает комфортом легкового автомобиля. Также автомобиль прочен и устойчив к небольшим краш - тестам. Однажды врезавшись на небольшой скорости в отбойник, автомобиль получил только пробитый снизу радиатор. Два года перевозила на нем запчасти от других авто и сами авто цепляли к нему на вилку.
БТ - 50 автомобиль приятного дизайна, салон в меру эргономичен, задним пассажирам сидеть удобно.
Такую машину можно порекомендовать дачникам, работникам автопредприятий и малым предпринимателям.
— Плюсы:
долговечность конструкции, хороший двигатель, удобство в салоне, высокая грузоподьемность
— Минусы:
не нашла
Время использования: 2007-2013
Стоимость: 600000 руб

—

Анонимно

18 окт. 2015 в 20:12

5 оценка
Рекомендую

Привет друзья. Владею данным аппаратом уже 5 - й год и вот решил написать небольшой отзыв про своё авто. Приобреталась БТ - 50 в 2011 году, год выпуска 2008 - й. Накатала машинка до меня 60 000 км., на данный момент 200 000 км.
За время моего владения машиной, особых проблем я не отметил. Масло и другие расходные материалы меняю через каждые 25 000 км, хотя по паспорту нужно менять через 10 000 км.
На 190 тысячах, полностью поменял сцепление (маховик, диск, подшипник), но здесь скорее сам виноват, несколько раз вытаскивал газели из разного рода ям. Заменил сажный фильтр на обычный резонатор - машина поехала резвее. Есть конечно проблема с покраской авто, в некоторых местах краска отваливается, но это, как я понял, болезнь данных машин.
Груза, за время пользования авто, было перевезено очень много (занимаюсь продажей и установкой печей, каминов, дымоходов). Автомобилем очень доволен. Жаль, что перестали БТ - 50 поставлять на Российский рынок. Очень достойное авто.
Фото выложу позже.
— Плюсы:
Грузоподъёмность,комфорт
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 230 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1350 л

—

Анонимно

17 апр. 2015 в 17:29

3 оценка
Не рекомендую

Что бы машину превратить во внедорожник, нужно влепить такую же сумму как стоимость... Не верьте пишущим дилетантам! Много положительного, но "ложек дёгтя" гораздо больше.
Кто это написал клиренс 210мм?
Смотрим фото: 170 - 180... не более, т. к. мешают агрегаты трансмиссии. Поэтому на штатных колёсах и без достойной защиты соваться в даже в легкое бездорожье - безумие. Кто придумал включение переднего привода не на ходу?! Вы, сначала должны остановиться, подключить "передок", а уж потом им манипулировать, но не дай Бог, Вы его вырубите на ходу, то останавливайтесь и включайте вновь. Много электроники на двигатель, которая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает надёжность агрегата... АБС - это просто гадость: на пустой машине, попав в неровности, можно просто "догнать" впереди идущего. Про пластмассовую "ерунду" спереди, именуюмую "бампер" просто умолчу, отстёгивается сам при проезде по нескошенной траве! Сзади бампер: печаль и рыдания - просто школьная линейка! Авто предназначено для тяжёлой работы в сельской местности, а требует серьёзного диагноста, наличие запчастей и ремонтной базы... Увы!... - это не для глубинки.
А цена запчастей. Шутка ли: форсунки ≈20000 руб. за штуку или более. Расходники тоже не из дешёвых, а меняются чаще обычных авто, "коммонрейловский" двигун с турбиной требует королевского обращения.
P. S. Разработчики умудрились даже оставить такой архаизм, как шприцивание крестовин карданов.
Рекомендую друзьям: НЕТ
— Плюсы:
Скорость, манёвренность, грузоподъёмность,экономичный расход топлива
— Минусы:
Доводка до полного пикапа-внедорожника своими силами за очень приличные деньги
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

12 фев. 2015 в 17:34

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер, решили с мужем написать отзыв об автомобиле Mazda BT - 50. Данный автомобиль использовался мужем в качестве служебного транспорта в течнении двух лет. Специфика работы предполагала использование именно пикапа, с хорошими внедорожными характеристиками, небольшим расходом топлива. Выбор остановился на пикапе Mazda BT - 50, компания приобрела его в лизинг за 1080000 руб. После небольшой обкатки муж решил опробовать его на бездорожье, по его словам, такой проходимости он не ожидал от этого автомобиля, блокировка дефиринциала, полный привод, турбированый дизельный двигатель, для бездорожья - то что нужно. После препятствий вне асфальта, выехал на нормальную дорогу, машина резвая, расход дизельного топлива на 100 км составляет порядка 10 - 12 литров, при двигателе объемом 2. 5 литра. Немного не комфортно себя чувствуешь, когда проезжаешь кочки или лежачие полицейские, так как зад у машины это пустой кузов (грузоподъемностью 1 тонна) и держать всю эту конструкцию помогают рессоры, то при пустом кузове без нагрузки на рессоры, машина скачет в прямом смысле этого слова, по каким либо кочкам.
Салон данного автомобиля просторный только для передних пассажиров, сзади очень упираются коленки, особенно у высоких людей, руль достаточно легкий, управлять машиной очень легко и не вызывает никакого неприятного впечатления, достаточно скоростная для такой машины. По вместимости самого кузова можно сказать, что не всё туда может поместиться из крупных или длинных вещей, но грузоподъёмность у машины, точнее максимальной нагрузки на кузов в 1 тонну, она вполне на высоком уровне, автомобиль с 1 тонной в кузове уверенно держит себя на дороге. Машина была в пользовании чуть более двух лет, и так как она была на гарантии, приходилось ее обслуживать у официального диллера, а пробег из - за частого пользования транспортом был солидный всвязи с работой. Сервис обходится сравнительно недорого, но если случалась какая то проблема посерьезней, нежели обычное ТО, то речь о цене на запчасти, да и на и на саму работу иногда казались чрезмерно высоки.
В целом автомобиль оставил приятное впечатление о себе, по некоторым параметрам автомобиль опережает своих конкурентов, есть и недостатки, но в наше время они есть у всех машин. Для работы в сфере строительства, да и просто по хозяйству данный автомобиль выручал и помогал одновременно гораздо чаще, чем подводил. Соотношение цены и качества для полноприводного внедорожника на должном уровне.
Ниже фото:
— Плюсы:
Проходимость, большая грузоподъемность, вместительный кузов
— Минусы:
Дорогой сервис
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

27 мая 2014 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

У этой машины достаточно хорошая проходимость не могу с этим поспорить. Замечательный пикап одна из лучших так сказать произведений исскуства пикапа. есть и минусы Машина не сильно маневринная. У нееы большой багажник. Лично мне хотелось бы побольше места на задних сиденьях. Иногда подводит радио. Отличные шины. Замечательный и сильный двигатель который помогает везде пройти автомобилю. Я в восторге от стиля и подвесски авто. В общем машина прекрасна и замечательна всем советую. Покататься по городу тоже неплохо особенно если слушать хорошую музыку. ценник машины делает ее не слишком дорогой однако она и не дешвая жрет по городу много.
— Плюсы:
стиль двигатель богажник сидень удобные руль тоже
— Минусы:
отсутсвуют
Время использования: 2
Стоимость: 80000 руб

—

Анонимно

14 апр. 2014 в 21:48

4 оценка
Рекомендую

Ну вот и окончился мой незапланированный тест - драйв тяжёлой техники, поэтому решил поделиться своими наблюдениями и впечатлениями.
Итак, Zoom - zoom или Мазда БТ - 50 2011г. Дизель, 4WD, МКПП, средняя комплектация. Пробег на сегодняшний день 30 тыс. км.
Начну с эргономики: посадка высокая, ни разу не гоночная, но из - за этого и получаем в совокупе с тем, что машина сама по себе высокая - отличную обзорность. На кроссоверы даже смотришь с высока. Кузов, который сзади, проблем не доставляет, если помнить о его габаритах. Лопухи зеркал заднего вида позволяют хорошо контролировать манёвры. Фары, дворники включатся подрулевыми рычажками, гудок на руле. Климатом управлять удобно, мафоном тоже (хотя моё мнение, что музыкой нужно управлять кнопками на руле, тут такой опции нет). Кнопка подогрева сидений (одна кнопка на два сиденья) при моей посадке находилась в мёртвой зоне и поднадоела немного. Регулировки поясничного подпора нет, но сами сиденья очень удачные, есть даже боковая поддержка. Левую руку удобно класть на карту двери, которая имеет профиль подлокотника, под правую есть подлокотник, хоть и нерегулируемый. Это что касается переднего ряда. Вот задний ряд – неоднозначность: по началу влезая назад кажется, что это пипец, когда сидишь сзади – думаешь тесновато, но это если ты не пытался садится в нисан джук и подобные. По крайней мере, пару сотен км без перекура можно выдержать, опа не затекает, спина не ноет, есть даже подлокотник, посредине в ногах держатель для стаканов и прочего.
Мотор и коробки. Дизель. 2.5л, 143лс, удачная полка момента с 1, 5 до 3 тысяч момент 330н*м, впрысковый, привод ГРМ – ремень. При снаряжённой массе 1, 9т пуляет пикап достаточно резво (по пикаповым меркам, а не то что, Q7 может объехать на квотере) момента хватает всегда. Не особо шумный. В силу современности обратная сторона медали – греется мучительно долго, но дополнительно установленное Вебасто решает все проблемы с морозами и прогревами. Расход на 100 км при моей эксплуатации был очень динамичной величиной: При морозе -15 в городе укладывался в 12. 5 на 100 (с учётом Вебасто), при -5 уже в 11. Трасса – около 9л. Летом владелец укладывается в 10 в городе.
Коробка ПП – пятиступка, первые три из которых как мне показалось не слишком длинные. Тыркается всё чётко, претензий никаких. Раздатка Парт - тайм с понижайкой – на сложном покрытии незаменимая вещь.
Управляемость. Опять же два полюса – из - за 3метровой базы машина без системы стабилизации и так предсказуема и хорошо контролируется, особенно в режиме заднего привода, но маневренность по заставленным улицам и набитым дворам очень хромает – ведь длина тачки 5, 1м, а диаметр разворота 12. 6метра. При парковке в городе постоянно приходится искать место посвободнее, и с этим приходится смириться.
Подвеска. Спереди торсионы, сзади рессоры. Брутально, не пробить, но на мелких ямках просто трясёт плюс небольшая раскачка, приходится снижать скорость.
Багажник. Багажника нет, есть кузов. Примерно 1. 5х1. 5м, минус арки. Хлама влезает много. Откидной борт можно использовать как обеденный стол.
Проходимость. Дорожный просвет минимальный 210мм, но для проходимости ещё важна геометрия, а при базе 3метра и длине больше 5м, её параметры не будут фантастическими. Массивной защитой всё прикрыто снизу, даже бак, поэтому можно смело ездить на бездорожье. Аккуратно нужно быть только с передним бампером – он пластиковый и скорее всего не дешёвый. На понижайке с дизелем очень хорошо можно дозировать момент, мотор не чахнет и тащит в очень крутые горки (там где бензиновая Нива чихает и плюётся). Блокировок нет, поэтому диагоналку лучше избегать, благо ходы у подвески достойные.
Длина салона внутри от торпеды до заднего стекла около 1. 75м, и можно соорудить спальное место. Я ростом чуть больше 1. 8 и поэтому спать было не очень удобно, но удобнее, чем просто сидя на сиденье, откинув спинку назад. А еще можно на сверху на кузов положить небольшую лодку и возить её с собой.
Теперь если коротко:
+ проходимость, расход (автономность), надёжность, качество, неугоняемость.
- неудобная кнопка попогрея, тесный задний ряд, манёвренность.
Лирика. В Америке пикапы достаточно популярны, на них ездят просто - так. Фактически, я ездил тоже просто так, потому что в кузове возил то, что можно перевезти и обычном универсале. Покупка пикапа у нас кажется абсолютной глупостью, если не возить в кузове навоз, дрова, картошку и т. д. Но, замечу, что владелец данного авто выбирал по принципу: дизель, рама, балка и ограниченно в бюджете. Вот и ездит уже третий год, но всё - таки поглядывая на старенькие Прадо.
— Плюсы:
проходимость, расход (автономность), надёжность, качество, неугоняемость
— Минусы:
неудобная кнопка попогрея, тесный задний ряд, манёвренность

—

Анонимно

16 мар. 2014 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

Машина удобна для перевозки каких либо грузов. Что очень нравится, дак это подогрев передних и задних сидений. Сенсорный экран у встроенного экрана, по которому можно смотреть мультики, фильмы (диски) во время поездок, так же:слушать радио или любимые песни записанные на диск. Сиденья удобные, есть куда облокотить голову, что тоже добавляет удобности в этот автомобиль. Что я уже говорила, можно перевозить грузы, очень выручает эта пикакп - машина, когда нужно перевести что - нибудь из кухонной техники, стиральную машину и т. д. Есть кондиционер, который выручает в жару или холод, удобная панель управления, заводится с ключа. Ручная коробка передач. По асфальту машина идет гладко, по кочкам Mazda BT - 50 пикап идет мягко, в салоне шума нет.
— Плюсы:
Мазда ВТ-50 пикап-один большой плюс
— Минусы:
Побольше бы места в районе задних сидений

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 22:02

4 оценка
Рекомендую

Когда Муж прикатил на этом крокодиле домой, мне стало страшно: чёрный, непонятно что за зверь, рычит непривычно. Это потом, когда мы ездили за грибами, вениками для бани, ягодами или на пикник в лес, я оценила что за игрушку прикупил себе благоверный. Машинка оказалась очень дружелюбной и проходимой. За три года эксплуатации ни разу не подвела, только штатные т. о., хотя доставалось ей дай бог как. Мы ездили и в Басеги, и на Вишеру. Загружали кузов до 700 кг и машинка тянула без проблем. В городе, особенно в зимний период, с парковкой вообще проблем не возникало. Правда надо быть объективной на третий год эксплуатации появились рыжики в кузове. Расход в городском цикле не превышает 11 - 12 литров, зимой правда 12 - 14, но это и немногим больше чем обычная жучка.
— Плюсы:
Отличный автомобиль
— Минусы:
Нет
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008

—