Раньше я был как и большинство тойотаманом, особенно нравится кэмри 30 - 35. Даже если и были другие авто, то грезил тойотой, однако искал чем же можно заменить так понравившуюся модель (последующие 40 - 50 модели не были так желанны). После того, как в мою машину марки Хёндай Акцент врезалась другая машина, я задумался о покупке другого авто. 4 месяца я словно зомби искал на просторах интернета авто. Мои поиски стоили того и я решил остановиться на Субару Аутбэк 2012 года американского происхождения с газобаллонной установкой, тем более цена была дешевле среднерыночной.
Раньше я как и большинство верил в мифы про Субару: проблема замены свечей (нужно двигатель поднимать), жесткость. Удивлял расход моторного масла у других владельцев Субару. Все вышеперечисленное не позволяло даже просто посмотреть варианты и почитать отзывы. Хотя знакомые Субароводы и хвалили их.
После приобретения Субару, авто заставило меня пересмотреть мои автомобильные ценности и теперь в моем сердце Аутбэк. Авто хоть и класса универсал, но ни чем не уступает кроссоверам, а по некоторым критериям даже их превосходит:
- высокий клиренс 213 мм - чуть ниже Лэнд Крузера и выше остальных кроссоверов (первая зима после приобретения оказалось слишком снежной, что лишний раз подчеркнула правильность выбора авто);
- полный привод (этот пункт также был приятен вдвойне благодаря зиме и большому количеству снега. В отличи от Аутбэка другие авто во дворе приходилось вытаскивать коллективно);
- высокая проходимость для своего класса и класса кроссовер;
- благодаря объему двигателя (для России лошадиным силам) приемлемый налог на транспорт;
- комфортная езда благодаря отличной подвеске;
- в этом кузове моторное масло не расходуется (миф развенчан или доработка двигателя);
- для замены свечей не требуется кантование двигателя (миф развенчан или опять таки доработка);
- хорошая информативность руля и управление авто в целом;
- отсутствие необходимости в приобретении специальных рейлингов для установки бокса или перевозки других предметов;
- ГБО радует двойной дешевизной по сравнению с бензином.
Однако не что не идеально в этом мире, что не обошло стороной и Аутбэк:
- плохая шумоизоляция;
- слабый кузов.
Но плюсов конечно же больше и минусы при желании и наличии денежных средств тоже можно устранить.
Желаю всем сделать правильный выбор при покупке авто.
— Плюсы:
Привод, клиренс, рейлинги
— Минусы:
шумоизоляция, слабый кузов
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2498 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 213 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 526 л
—
Анонимно
30 дек. 2016 в 18:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первый раз столкнулся с аутом первого поколения 1996 года выпуска, брал с 9 летним стажем у друга субарувода, машина за 4 года эксплуатации показала себя отлично, периодически меняя масло и фильтры, не сломалось ничего, кроме моторчика омывателя заднего стекла, стоимость 7 тыс. руб., пришлось отдать в 2009 году, скрепя сердце и поменять на 3 поколение, по мнению супруги, морально устарел дизайн, но это память на всегда!
— Плюсы:
Отличная машина!
— Минусы:
Не выявлено
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 230 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
7 дек. 2016 в 16:45
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина моего отца — Subaru Outback универсал, и я сразу осознал причину, почему он покупает только универсалы. Это машина для всей семьи, куда можно загрузить всё, что нужно, и отправиться на дачу. Для меня эта машина стала ещё и той, на которой отец учит меня водить. С первых минут управления ей я почувствовал мощь мотора и отсутствие задумчивости у автоматической коробки передач. Машина настолько резвая при своей массе, что иногда у меня дух захватывает, когда отец с рёвом срывается со светофора, втапливая педаль газа в пол. Но в целом машина предназначена для спокойного вождения. При этом у неё повышенная проходимость, высокий клиренс. Мы ни разу не застревали, хотя ездили по суровым местам.
— Плюсы:
Очень быстро разгоняется
— Минусы:
Практически нет
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 750 л
—
Анонимно
13 ноя. 2016 в 16:19
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Являюсь счастливым владельцем "субару аутбек" 2001 года выпуска 8 лет. До этого 7 лет ездил на аналогичном автомобиле в предыдущем кузове (В11). Очень удовлетворён ездой на этих авто. Устраивает всё, внешний вид, технические характеристики, обслуживание. Для людей, имеющих дачу,
любителей рыбалки и поездок в лес, это самый лучший вариант в категории цена - качество.
— Плюсы:
Постоянный полный привод, приятный экстерьер и интерьер, надёжность, мощность, большая грузоподъёмность, устойчивость на трассе
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 527 л
—
Анонимно
14 апр. 2016 в 20:31
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина мощная, шустрая, очень вместительная. Мы семья велосипедистов и 3 велосипеда туда спокойно вмещаются. На машине ездили за границу отдыхать, тьфу тьфу, тьфу, не подвела. Муж любитель быстрой езды, эта машина как раз для него.
Но стоит отметить, что машина дорогая в обслуживании. Любит "покушать" бензин. По этому в плане экономии это не вариант. Субарик скорее для души, чем для экономии. ТО обходится тоже в копеечку, а про поломки я молчу. Хотя если ездить спокойно (как мы не умеем), то машина прослужит долго и не будет ломаться. У нас она начала сыпаться после 9го года работы. По этому, если вы имеете возможность обеспечивать такую машину, то о выборе не пожалеете, я вам гарантирую!
— Плюсы:
Скорость, вместительность, комфорт
— Минусы:
Дорогая в обслуживании
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2457 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1721 л
—
Анонимно
23 окт. 2015 в 15:44
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина просто не убиваемая, у нас с мужем такая же! Очень довольны ею! Удобная очень, так как у нас маленький ребенок нам она очень подходит! Хорошая управляемость, автомобиль надежный, комфортабельный! Багажник большой, 2 человека даже спокойно залезают, проверено. Иль 4 колеса на 18 :)Между передними и задними сиденьями большое пространство. Человек с ростом 2 метра садится легко. Коленки не упираются :)
— Плюсы:
надежный автомобиль
— Минусы:
Плохо светят фары!
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 168 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
1 июня 2015 в 15:50
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хороший функциональный автомобиль - подойдет для любого возраста и стиля вождения. Механическая трансмиссия позволяет лучше маневрировать по бездорожью. Салон вместительный, спокойно помещаются пять человек в машине, любых габаритов. Большой и без того багажник, можно при необходимости увеличить, сложив задние сидения, и свободно разместить крупногабаритный багаж. Просторный салон, выгодно обеспечивает высокую посадку для водителя, увеличивая обзорность на дороге. При его массе и постоянном полном приводе, расход топлива на 100 км. на уровне обычного легкового авто.
— Плюсы:
все в этом авто сплошной плюс
— Минусы:
не выявил
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2456 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
—
Анонимно
16 апр. 2015 в 17:09
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Для меня "Аутбэк" это не просто автомобиль. Я могу говорить про него очень долго, как о любимой женщине. Это когда ты сначала влюбляешься в машину, а только потом начинаешь понимать за какие качества и характеристики она тебе так нравится. Началось всё с того как мы с друзьями поехали в тур по Крыму на Субару Аутбэк 2. 5 2005 года выпуска. Динамика и управляемость поразили меня с первых километров, но ещё до того как сесть за руль я поймал себя на мысли, что мне безумно нравится внешний вид, дизайн салона и материалы его отделки. Это действительно породистый японец, сочетающий технологичность и красоту. Напомню, что Субару ставят на свои автомобили оппозитные двигатели, а подобным может похвалится только Порше. Ну а дальше понеслось - клиренс в 20 см и полный привод позволяют не тушеваться практически на любой дороге: в лесу, на льду, после дождя и в луже - вы всегда уверены в себе и в своём автомобиле. Дальше приехав в Севастополь около 11 вечера, нам с товарищем даже не пришлось искать ночлег - просто откидываешь задние сиденья и салон авто превращается в двуспальную кровать + панорамный люк над головой и крымское звёздное небо. Вместительность багажника заслуживает отдельной похвалы. Мой вердикт: Субару Аутбэк - лучши полноприводный универсал в мире.
— Плюсы:
Красота, клиренс, полный привод, функциональность
— Минусы:
Расход (для этого класса ок), недешёвая в обслуживании
Время использования: 2 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
31 окт. 2014 в 19:13
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбрала Субару Аутбек по соотношению цена - качество. Он дешевле аналогов других марок, хотя не уступает по своим характеристикам. Салон просторный, всё на своих местах, ничего лишнего. Подвеска мне показалась немного жестковатой, но в меру. Двигатель довольно резвый. Хотя я сторонница аккуратной езды, иногда приятно почувствовать резвую лошадку под капотом. На бездорожье ещё машину не пробовала, но на бордюры заезжаю без проблем, и высота значения не имеет. Брала семейный автомобиль, поэтому важно, что много внимания производители уделили безопасности.
— Плюсы:
Безопасная
— Минусы:
жестковата подвеска
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 257 мм
—
Анонимно
25 окт. 2014 в 21:08
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Прекрасный автомобиль! Просто сказка! Мы купили его в этом году. Очень удобно выезжать с детьми на природу. Чувствуешь себя в нем комфортно и уютно!
— Плюсы:
В этой машине удобно спать,сидения расскладываются при одном нажатии кнопки.В отличии от FORECTER нет ступеньки,лежать удобно
— Минусы:
Вижу пока только плюсы,не могу написать минусы,потому что я в нее влюблен!
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 21:34
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Иϲкaл мaшину пo хapaктepиϲтикaм, чтo бы oбязaтeльнo пoлный пpивoд был, бoльшoй пpoϲвeт, унивepϲaл (бoльшoй бaгaжник), нo нe внeдopoжник, дo ϶тoй мaшины был Nissan lucino 1996г пoлный пpивoд и пepeϲaживaтьϲя нa пepeдний пpивoд a тeм бoлee нa зaдний нe хoтeлoϲь, пo дeньгaм eϲтeϲтвeннo нe хвaтaлo ϲpeдняя цeнa былa oт 530 000p, нaшeл чуть дeшeвлe 500 000p нo ϲ нeбoльшими кoϲячкaми (ну кaк ϲ нeбoльшими - кoму кaк). былa пoмятa двepь (фиг знaeт oт чeгo нo нe oт ДТП пpoϲтo вдaвлeнa вмятинa двoйнaя и гpaницa тoлькo дo жeлeзa пpoдpaнa былa), нe paбoтaл бopтoвoй кoмпьютep (нe ϲвeтилϲя инoгдa включaлϲя инoгдa нeт :)) и нe paбoтaл ϲoлeнoид зaднeй двepи, и ϲaмый вaжный кoϲяк - тpeщинa нa люкe (пpoϲтo тpeщинa - нo пoϲлeдϲтвий ни кaких нe вызывaeт). купил aвтo у чувaкa, кoтopoгo тaк знaю, нeмнoгo - знaю eгo кaк aвтoлюбитeля - кoтopый тoлькo пoльзуeтϲя и зa aвтo нe ϲлeдит - пo϶тoму и цeнa былa пoнижe. В кoмплeктe былa зaпaϲкa и двa кoмплeктa peзины (лeтнeю вooбщe никoгдa нe мeнял изнoϲил дo oϲнoвaния - в пoϲлeдϲтвии тaк жe купил у знaкoмoгo лeтнeю peзину ϲ диϲкaми ϲoвϲeм чутoк бу ϲoϲтoяниe peзины oтличнoe диϲки eϲли пpиϲмaтpивaтьϲя тo видны ϲкoлы мeлкиe) oбa кoмплeктa нa литьe зaпaϲкa нa штaмпoвкe.
Пepвым дeлoм ϲмeнил мaϲлo в двигaтeлe в кopoбкe oхлoждaйку и пoмeнял peмeнь ГPМ. (мaϲлo кaк лузep зaлил мoтюль - нaпугaли чтo ϲубapу ϶тo вooбщe oϲoбaя мaшинa и oϲoбый пpиϲмoтp нужeн для нee, oϲoбoe мaϲлo нaлитoe ϲ тoчнoϲтью дo микpoн :) - кaк пoкaзaлa дaлee пpaктикa - oбычнaя мaшинa). Мoтюль лил 2 paзa, ϲeйчaϲ лью BP - paзницы нe вижу пepeплaчивaть в двa paзa, и eздa у мeня умepeннaя. мaϲлa нe кушaeт зa пepиoд в 8000 нe дoливaю вϲe нa уpoвнe. пoмeнял peмeнь ГPМ - ϲтapый в нeкoтopых мeϲтaх был ϲ нeбoльшими Тpeщeнкaми. Зaтeм ϲпуϲтя нeдeлю мoжeт двe ϲнял кoмпьютep (кaк тo интepeϲнo ϲтaлo ϲмoтpeть paϲхoд тoпливa - нa пpeдыдущeй мaшинe тaкoгo нe былo), нaшeл нa дpoмe кaк ϲдeлaть кoмпьютep (нaвepнoe пpoблeмa paϲпpoϲтpaнeннaя) кaкaя тo шняжкa плoхo пpипaянa - ee тoлькo пpoпaять нaдo. Пoкупaл кoгдa тo пaяльник ϲ тoнким жaлoм для пaйки тaк и нe paзу нe пoльзoвaлϲя - ϲeйчaϲ пpигoдилϲя - вϲe кaчeϲтвeннo пpoпaял - вoткнул и зapaбoтaлo. Нeмнoгo изумил пoдaвaeмый внeшний вид нa кoмпьютepe - aϲϲoциaция ϲ видикoм кoтopый был куплeн в кoнцe 80ых oтцoм - тaм тoчнo тaкoй жe цифepблaт и цвeт цифp - нo блaгo oн нe paздpaжaeт ϲвeчeниeм и paзнooбpaзиeм - нo eϲли нa нeгo пoпaдaeт ϲoлнцe - тo ничeгo нe виднo :( (инoгдa ϲпaϲaeт кpышкa пepчaтoчницы в зaкpытoм пoлoжeнии). Нa ϲoлeнoид двepи я зaбил пoчти нa гoд - т. к. зaдниe двepи в пpинципe нe нужны были - хoтя пoпытку в пepвыe двe нeдeли дeлaл - oтpeмoнтиpoвaть - paзoбpaл дoϲтaл - пoϲмoтpeл, тaм нa мoтopчикe щeтки ϲтepлиϲь, кoнeчнo вϲe ϶тo миниaтюpнoe - щeтoк нe нaшeл, мoтopчик в eкб тoжe нe нaшeл, из Мoϲквы зaкaзывaть - ϲтoимoϲть бу ϲoлeнoидa пoлучaeтϲя. пo϶тoму ϲoбpaл oбpaтнo и eздил тaк.
чтo кaϲaeтϲя пpибopoв и внeшнeгo видa ϲaлoнa.
пpибopы нe ϲoвϲeм удoбными мнe пoкaзaлиϲь шкoлa идeт ϲплoшнaя (хoтя чиϲтo из ϶ϲтeтики - ϲплoшнaя выглядит кpaϲивee чeм paзбитa нa мaлeнькиe дeлeния), нa ниϲϲaнe вϲe былo пo дeлeниям и нa peϲтaйлингoвых мoдeлях пo дeлeниям paзбитo (нaпpимep, я люблю eздить пo пpaвилaм :), и oгpaничeниe ϲкopoϲти 60 тo вeдь мoжнo eхaть 69 - a т. к. пoлoϲa ϲплoшнaя мoжнo нe paзличить и eхaть 70 a ϶тo ужe нapушeниe - ϶тo кoнeчнo мeлoчь - нo дeлo пpивычки). дeлeниe тoпливнoгo бaкa лукaвит пpимepнo дo ϲepeдины - ϲнaчaлa oпуϲкaeтϲя мeдлeннo a пoϲлe ϲepeдины гopaздo быϲтpee (зaмepял дaжe нa тpaϲϲe нa oдинaкoвoй ϲкopoϲти). кoмпьютep нa хoлoϲтых нe пoкaзывaeт paϲхoд тoпливa, пpи тpoгaньe ϲ мeϲтa дaжe пpoϲтo oтпуϲтив тopмoз мoжeт пoкaзaть мгнoвeнный paϲхoд 50 литpoв - думaю лукaвит. удoбнaя фишкa (тaк жe пo ϲpaвнeнию ϲ ниϲϲaнoм) пoдoгpeв пepeдних двopникoв, peгулиpoвкa зepкaлa - pычaжoк удoбнee, имeeтϲя кoppeктop фap (вpoдe тaк нaзывaeтϲя) им нe пoльзoвaлϲя пoчти дoлгoe вpeмя - в пoϲлeдϲтвии чeгo мoтopчики зapжaвeли тaм, гдe тo кaк тo пoпaлa тудa вoдa, купил кoppeктopa тoжe бу - иϲкaл дoлгo т. к. нe пpoдaютϲя oтдeльнo, купил у пapня пoϲлe ДТП фapы нa выбpoϲ a кoppeктopa paбoчиe. Пoдкaнaлa, щaϲ инoгдa кpучу ϶ти кoppeктopa чтo бы нe pжaвeли, кaк тo влaгa тудa пoпaдaeт. музыкa штaннaя в пpинципe нopмaльнaя - ϲлушaю paдиo бoльшe и нe нaдo диϲки oч peдкo включaю, oбычнaя ϲД, пeчкa и климaт кoнтpoль кoндициoнep - ну ϶тo вϲe пoнятнo. pуль пoнpaвилϲя (pуль пpoϲтoй бeз дoп кнoпoк) тpeх ϲпицeвый (кoнтaктный) удoбный. ϲвeт и пoвopoтники включaютϲя oдинaкoвo кaк нa ниϲϲaнe тaк и нa ϲубapу, нo eϲть нeбoльшoe НO, нa ниϲϲaнe кaк тo вϲe фикϲиpoвaнo былo и ϲлучaйнo нe включишь или нe выключишь ϲвeт ближний, a нa ϲубapу eϲли peзкo и нe aккуpaтнo пoкaзaть пoвopoтник тo ϲлучaйнo мoжнo и выключить ближний ϲвeт - нe oчeнь удoбнo. Пo ϲpaвнeнию ϲ ниϲϲaнoм eϲть нoвaя фишкa - пapкoвoчныe oгни - т. e. выключaeшь зaжигaниe - гopят гaбapиты бeз пoдϲвeтки нoмepa. и ϲoвϲeм чумoвaя фишкa тo чтo выключaю ключ зaжигaния - вϲe пpибopы oтключaютϲя - a тo инoгдa зaбывaл ϲвeт выключить a тут тaкoгo ужe нe будeт.
. Пoльзуюϲь пoϲтoяннo, пoчти вϲeгдa включeнa в хoлoдную пoгoду. Oбшивкa пaнeли - кaкaя тo нeпoнятнaя и мнe нe нpaвитьϲя - нa ниϲϲaнe нa oщупь плaϲтик был ϲ углублeниями кaк вoлoϲики (линиями) чтo визуaльнo чтo нa oщуп нpaвилoϲь, a тут плaϲтикoвaя oϲнoвa oбтянутa губкoй a пoвepх мeлкoпупыpчeтoй плeнкoй, у мeня тaкaя oбшивкa ни кaких ϶мoций нe вызывaeт.Чтo кaϲaeтϲя кaчeϲтвa ϲaлoнa - тут мнe нe пoнpaвилoϲь (т. к. дeнeг былo oгpaничeнo, пpишлoϲь бpaть чтo eϲть) вepх ϲaлoнa бeжeвый кaкoй тo пoчти бeлый - oчeнь лeгкo зaпaчкaть и eϲли пoпaдeт дaжe вoдa - виды ϲлeды oтeкoв (гpaницы кудa пoпaлa вoдa), oбивкa ϲидeний кaкoй тo нeпoнятный вeлюp - вϲe пылинки вoлoϲки вϲe виднo - пpихoдитьϲя oчeнь чaϲтo убиpaть - нa ниϲϲaнe был вeлюp тaм ничeгo нe виднo былo чтo oбшивкa ϲaлoнa чтo oбшивкa ϲидeний. Двepнaя pучкa и пoдлoкoтник нaхoдитьϲя нa paзнoм уpoвнe и нaхoдитьϲя нa paзнoм paϲϲтoянии - кoмфopт в плaнe paϲпoлoжeния pук иϲпoлнeн ϲлaбeнькo - мнe oчeнь нeудoбнo - нa ниϲϲaнe удoбнee, ϲидeнья дoϲих пop нe мoгу пpивыкнуть и нaϲтpoить тaк чтo бы былo удoбнo - peдкo кoгдa пoлучaeтϲя (хoтя имeeтϲя дaжe вaлик пoд…
—
Анонимно
20 июля 2014 в 17:10
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я уже рассказывала вам об одной из моих любимых машин, которой мне довелось владеть - Toyota Camry.
Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить автомобилю Subaru Outback (Субару Аутбек) - универсал. Эти две машины "жили" в нашей семье одновременно, на протяжении четырёх лет.
Расскажу о том, по каким критериям выбирался автомобиль.
Автомобиль планировался для мужа. После предыдущей его машины, которая была вся в обвесах и цепляла все, что выступало над поверхностью дороги, он хотел что - то повыше.
В связи с тем, что его любимым хобби является рыбалка, а также в связи с работой мужа, предполагающей наличие автомобиля ежедневно, к машине предъявлялись следующие требования:
1. Дорожный просвет должен быть выше, чем у городской легковушки, поскольку к местам рыбалки порой приходится проезжать не только по асфальту. В то же время выезды бывали чаще всего семейные, поэтому и экстрим в них не предполагался и бездорожье было умеренным (если можно так выразиться);
2. Полный привод. После покупки моей машины (Тойота Камри), которая была полноприводной решено было, что это полный привод – это обязательный критерий. Кроме того за этот же момент опять же «голосовала» рыбалка.
3. Задние сиденья должны иметь возможность раскладывания в ровный пол. Иногда нужно что - то перевезти и ровный пол в этом случае весьма полезен. Ну и на рыбалке чтобы машина превращалась в комфортную трехспальную семейную кровать.
4. Свежий год (на тот момент свежим годом для нас были 2004 - 2006 гг). Не хотелось брать огромный джип, который был бы сильно старым и потом вкладывать в него немалые деньги. Машина - то предполагалась не только для вылазок на природу. По работе она должна была эксплуатироваться в городском режиме ежедневно, независимо от времени года.
5. КПП – автомат. Муж считает, что не гоже в 21 - м веке палку дергать, особенно если ты не гонщик и не водитель чего - то нереально внедорожного. В городе автомат всяко удобнее.
6. Бюджет был ограничен суммой 600 т. р.
В ходе долгого и мучительного процесса чтения отзывов и мониторинга объявлений, выбор был остановлен на марке Субару (Subaru). Японское качество нам было уже знакомо, правый руль отторжения не вызывал. Полный привод и оппозитные двигатели – вот два момента, появляющиеся в голове при слове «Subaru».
Исходя из вышеперечисленных критериев, выбрана была модель Subaru Forester. Subaru Outback (Субару Аутбек) был запасным вариантом, поскольку он чуть выше классом и бюджет покупки мог быть уже другим.
Когда финансы были в кармане и с моделями было все ясно, состоялась поездка на авторынок в областной центр (город Иркутск).
С мужем был хороший механик, на которого и была возложена функция выбора оптимального по техническому состоянию автомобиля. Достойных форестеров на рынке не оказалось, а вот неплохих аутбеков было 3 штуки.
Один был отброшен в связи с тем, что объем двигателя у него был 3л, а это уже другие цифры налогов и страховки. Кроме того, у него был белый (хоть и кожаный) салон, что не совсем практично, учитывая предполагаемый режим эксплуатации.
Из двух машин объемом 2, 5 литра был выбран Outback золотистого цвета с черным тканевым салоном на автомате в отличном техническом состоянии с пробегом около 80 тысяч км.
Выглядит Subaru Outback (Субару Аутбек), на мой взгляд, брутально, но без снобизма, т. е, с одной стороны, автомобиль совершенно не женский, но, с другой стороны, не имеет грубых форм "танка".
За четыре года эксплуатации машина не подвела ни разу. Все замены проводились по регламенту. Регулярные выезды на рыбалку (а это лодка, мотор, вещи, которых не мало и 2 взрослых + ребенок) никак не отразились на техническом состоянии авто.
За все время эксплуатации была замечена «болезнь». Периодически «просили» замены ступичные подшипники, которые продаются в сборе со ступицей. Цена вопроса 4, 5 - 5 тыс. руб. за оригинальную запчасть. Было заменено 3 штуки из 4 - х.
Бортовой компьютер периодически переставал показывать. Почитав интернет (оказалась еще одна маленькая болезнь) и заплатив 500 рублей автоэлектрику, проблема была решена.
На 100 тыс. км. была плановая замена ремня ГРМ и всех роликов - с работой около 20 тыс. руб.
В остальном – заливали бензин (95 - й), регулярно меняли масло, 2 раза в год переобували резину и наслаждались эксплуатацией.
Линки, втулки стабилизаторов и прочую мелочь в условиях наших дорог считаю расходниками, поэтому описывать не стоит, особенно учитывая тот факт, что оригинальные запчасти ходят долго и по 2 раза одна и та же запчасть за 4 года не менялась.
Отдельно хочу отметить управляемость авто. Со слов мужа, термин «управляемость» он считал чем - то надуманным и несуществующим. Считал… Пока не сел за руль Субару Аутбек (Subaru Outback).
Он ездил на многих машинах: ВАЗ 2101, ГАЗ 3110, Тойота Королла Универсал 1998гв, Тойота Королла Седан 2001 гв, Тойота Королла Спасио 2001 гв, Тойта Виста Ардео 1999 г. в., моя Тойота Камри 2006 г. в. Ни одна из этим машин не управляется так как Субару (Subaru).
Траектория движения машины ощущается с точностью до миллиметра. Никакой «ватности» в рулевом управлении. Руль на скорости достаточно тяжелый. Подвеска жесткая, но ее скорее можно назвать упругой. Несмотря на клиренс 20 см, никаких кренов в поворотах, никакой «джиповой» раскачки на трассе. Езда на этом автомобиле доставляла настоящее удовольствие, из - за которого перемещение из пункта А в пункт Б становилось чем - то приятным. Езда на любой (в пределах здравого смысла) скорости была безопасна и предсказуема.
Зимой о том, что на улице гололед муж узнавал от коллег по работе. Настолько точно работал полный привод. Тронуться в горку – не проблема. Машина ехала как по рельсам. Парковка в сугробе – легко. Если не отключать здравый смысл, то наглухо «сесть» на этой машине нереально.
Салон скромен и аскетичен. Без излишеств, но все под рукой. Эргономика поистине на высоте.
Есть вопросы к расположению кнопок управления приводом стеклоподъемников, но это субъективно.
Багажник огромен. Складывание спинок задних кресел организовано очень удобно. Для этого в багажнике есть кнопочки с обеих сторон от задней…
—
Анонимно
11 мар. 2014 в 22:57
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Мы купили Outback в 2011году! Машина на самом деле - зверь! Аэродинамика отличная, нравилось ездить на нем при резких поворотах да это может вызвать удовольствие у любого владельца Subaru у данного автомобиля достаточно большие свесы в первое время боишься высоких бордюров но в этом случае спасает клиренс. Резвая, а по потреблению бензина 9 - 11л и это МАЛО для полного привода, НО РЕМОНТ - это поистине самолет! Подвеска, мелкие детали, а ТО - при ооочень частой езде приходилось проходить по 2 раза в год - это от 1 - 1, 5тыс долларов, бензин всегда лучший, масло стала съедать мгновенно в 2013том году. Я за машиной следил, как за ребенком, но времонте она дороже даже, ЧЕМ BMW 750... Удивляетесь, а это так! Я продал субару и купил BMW, другой гласс комфорта, а ремонт на 5 тыс точно дешевле. Выбирайте!
— Плюсы:
Все описано
— Минусы:
нет
Время использования: 3,5года
—
Анонимно
21 сен. 2013 в 21:05
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владею данным авто чуть более одного года. В целом, впечатления положительные получил то, что и хотел. Хороший трассовый автомобиль, на котором можно практически везде проехать и по плохим дорогам (не путать с бездорожьем, для которого Аут и не предназначен). До этого был Авенсис 1, 8. Неплохой и довольно надежный автомобиль. Климат мне не показался хуже, чем на Авенсис. Музыка как бы такая же (но я не меломан). Зато проходимость и трассовые каечества отменные. О покупке нисколько не жалею (во всяком случае пока). Из описываемых практически всеми недостатков масло потребляет без аппетита (я пока стараюсь особенно двигатель не раскручивать, т. к. пробег еще только 25300). А рулевая рейка стучит, особенно с вывернутым рулем. На лежачих полицейских тоже постукивает. А установка ремкомплекта на рулевую рейку и замены задних амортизаторов без полезна это такая вот особенность деваться не куда. Очень прошу обратить внимание на капот (алюминиевый) при нарушении его путем деформации восстановлению не подлежит, будем радоваться пока с неба камень или град не упал и смахивать пылинки. Так что минусов практически нет автомобиль надежный комфортабельный с большим клиренсом, кенгурятник наверх и в кругосветку. Приблизительная затратная часть: Расход топлива на 100/км от 7 до15л. Расход на обслуживание на 10000/км от 5000 до 6000 грн. P.S. Благодарю за внимание будьте осторожны на дорогах и да хранит вас Господь.
— Плюсы:
Море буквально бездонный океан одних лишь только плюсов
— Минусы:
Огромное счастье, что почти нет минусов… да почти а рулевая рейка все равно стучит да и за год он как родной я уже привыкла
—
Анонимно
28 сен. 2012 в 20:46
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем здравствуйте, пишу отзыв о Subaru outback 2005 года, ,и так автмобиль конечно понравился, но это конечно же не внедорожник это грубо говоря седан с характеристиками внедорожника, да да я говорю седан а не уневеисал. Потому что у данного автомобиля повадки седана, автомобиль хороший, на нем максимум можно выехать на природу но ребят, рекомендую в грязь на нем не лезть встрянете. Аэродинамика отличная это поколение "заточено" под седан. Мне очень понравилось ездить на нем при резких поворотах да это может вызвать удовольстви у любого владельца Subaru у данного автомобиля достаточно большие свесы в первое время боишься высоких бордюров но в этом случае спасает клиренс. Так же в отзывах пишут что у данного автомобиля страдает подвеска но я как то этого не заметил. Ездил на нем с комфортом продал в 2008 году примерно в середине так как уже показали новый и так де хотел купить и купил о нем напишу а следующем отзыве. А теперь о кункуренции. скорее всего это Audi и Volvo у Subaru & Audi с начальной комплектации идет полный привод а у Volvo в каких то комплектациях есть передний. И я вообще не понимаю зачем? для этого есть Volvo s80 ну зачем делать автомобиль с таким клиренсом и с передним приводом, может я чего то не понимаю но в Росси покупают полный привод. Но если комплектации передним приводом не снимают с конвееров то значит в мире все таки кто - то покупает комплектацию с передним приводо. Теперь о надежности. Все таки Volvo является производителе одних из самых надежных автомобилей. А теперь про Audi. честно сказать ничего не могу сказать автомобиль отличный. Всем спасибо покупайте. Subaru пока
— Плюсы:
Аэродинамика комфорт
— Минусы:
Подвеска но я так ничего и не выявил. Свесы
Время использования: 3 года
—
Анонимно
30 дек. 2010 в 20:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я о Subaru Outback. Думаю, со мной согласятся все счастливые владельцы этого прекрасного во всех смыслах автомобиля, что для русских дорог он идеален. А тем, кто размышляет о его покупке я однозначно рекомендую его приобрести. На многих и многих сайтах можно найти описание всех характеристик Subaru Outback, которые говорят в его пользу, как в общем - то и для других машин, но я тут не буду о них говорить. Скажу только впечатление от вождения. Я люблю хорошую езду, качественную, безопасную, иногда с ветерком (что в Санкт - Петербурге можно позволить себе не всегда и не везде) и эти мои потребности автомобиль полностью удовлетворяет. Многие говорят, да это так и есть, что этот автомобиль бизнес класса предназначен для мужчин. Я с этим согласна. У меня он не для самоутверждения, а для того, чтобы реализовать свои потребности в определенном качестве. Эта машина внешне выглядит как дорогой костюм, но то, что он подбит горностаем знает только тот, кто сидит за рулем. И когда я, приземлившись на парковке, выхожу, то вижу множество удивленных мужских взглядов. Конечно, это я о себе, как о девушке, но тут же добавлю, что автомобиль имиджевый. Да, он дорогой в обслуживании, но при этом он не ломается в 99. 8% (моё личное мнение и отзывы иных владельцев). Великолепная подвеска, абсолютный вездеход, дорожный просвет 19, 5 см! Ей ни страшны никакие препятствия. Заехать на бордюр - пожалуйста, проехать по бездорожью - без проблем. I like it))
Летом получите - сверху огромный стеклянный люк, можно открыть, а можно оставить закрытым, если случится дождь. Абсолютно послушный в управлении, на нем хочется ехать и ехать)) Много еще могу говорить, но основное записала. В общем это автомобиль для уверенных в себе людей.
— Плюсы:
Качество, безопасность и читайте в отзыве
— Минусы:
Не все могут себе позволить иметь такой автомобиль, к сожалению
Время использования: Год
Год выпуска авто: 2005
Анонимно
13 июня 2017 в 16:35
—
Анонимно
30 дек. 2016 в 18:21
—
Анонимно
7 дек. 2016 в 16:45
—
Анонимно
13 ноя. 2016 в 16:19
—
Анонимно
14 апр. 2016 в 20:31
—
Анонимно
23 окт. 2015 в 15:44
—
Анонимно
1 июня 2015 в 15:50
—
Анонимно
16 апр. 2015 в 17:09
—
Анонимно
31 окт. 2014 в 19:13
—
Анонимно
25 окт. 2014 в 21:08
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 21:34
—
Анонимно
20 июля 2014 в 17:10
—
Анонимно
11 мар. 2014 в 22:57
—
Анонимно
21 сен. 2013 в 21:05
—
Анонимно
28 сен. 2012 в 20:46
—
Анонимно
30 дек. 2010 в 20:42
—