Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 янв. 2017 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

На днях исполнилось 3 года моего владения УАЗ Hunter.
Мой УАЗ Hunter 2011 г. в., бензиновый. Брала его 2 - летним, с пробегом в жалкие 12 тыс. км.
Я не знаю, кто здесь пишет, что в салоне HunterА шумно. Это не так. Я сама пересела в него с Suzuki, и шумности не замечаю. Можно спокойно бесодовать между собой или по телефону. Или кому - то УАЗик жёстко едет? Ну уж глупости, всё таки это внедорожник, и сравнивать его с легковушкой просто нелепо. Мне нравится высокая посадка в салоне, нравится пусть и из кожзама, но хорошие удобные передние сиденья - мы ездили на HunterЕ из Питера в Москву - обалдели от комфортной поездки! А ещё хочу отметить, что Hunter отлично держит дорогу, не мечется, и позволяет свободно держать скорость 90 - 100 км/ч, правда в этом режиме расход больше, но мы не делаем частых переездов на дальние направления. В нём как в Suzuki, не устаёшь от езды, а большие колёса не замечают выбоин на русских дорогах! Кто ездил по трассе на Москву - знает, какая дорога после В. Волочка... Кстати, при моих перемещениях, смешанный тип вождения: полный привод+только задний привод, расход топлива 15л/100км, считаю это вполне пристойным расходом. По карману не бьёт, да и ездим мы мало 9 - 10 тыс. км/год. Кстати, ездить на HunterЕ по городу мне так же комфортно как и на любой другой машине. Не вижу препятствий к городским перемещениям. Его внедорожностью воспользовалась в городе всего один раз. В районе Купчино была жёсткая пробка, решила развернуться, чтобы поехать в обратную сторону, попросилась в крайний левый ряд и дала влево через поребрик и неширокую полоску асфальта (знаете, такой разделитель направлений, встречается иногда), вот что значит сила и высота УАЗ Hunter! :)) Тётка, сидевшая сзади в потрепанной легковушке развела руками, как бы говоря: "Ну этот понятно, может себе позволить!" Со стороны я думаю смотрелось мощно! :))
Потом мы перебрались в деревню с отсутствующей дорогой протяжённостью в 20 км! Вот здесь Hunter раскрылся в своей внедорожной красоте! Сразу отмечу 3 НЕДОСТАТКА, которые с опытом этой машины я выяснила:
1. Штатная русская резина с завода - это насмешка. При возможности нужно ставить хорошую импортную зубатую резину, лучше BFGoodrich. Хорошая резина - это один важных залогов Вашей проходимости!
2. Блокировка дифференциала - её нет! Это что за внедорожник? Попала я в скверную историю, а крутится только два колеса - одно заднее и одно переднее! Это 4х4 что ли? Это 4 колеса ведущих? Это меня за нос водят! Почему это не сделать на заводе?
3. Задние рессоры - это трэш! Они с завода трёхлистовые, и прошу отметить, с завода они УЖЕ ПЛОСКИЕ! При покупке своего слегка б/у HunterА, мы грешили, что прошлый владелец возил в нём кирпичи или картошку по самую крышу - рессоры были плоскими, если смотреть на машину сбоку кажется, что зад слегка "севший", а перед приподнят кверху. Потом меня судьба свела с одним мужичком, у него тоже Hunter был 2011 года, бензиновый, с его слов, машину не мучил особо, а я смотрю рессоры просевшие, как у меня. Здесь у меня закрались подозрения... А совсем недавно сосед по деревне купил себе НОВЫЙ Hunter в автосалоне, а у него РЕССОРЫ ПРОСЕВШИЕ! У НОВОГО! Это говорит о "качественных" запчастях, устанавливаемых на заводе! Ну почему не поставить нормальные рессоры в 7 листов? У них разница в цене небольшая! Выставляя такой конский ценник на УАЗы можно подумать хоть немного о потребителе?
Мне бы с одной стороны глубоко наплевать на эти рессоры, но ведь на бездорожье важен каждый миллиметр. Чуть ниже у тебя машина, и сел в грязь! Ведь именно этого чуть - чуть как правило и не хватает. Рассядешься вот так один раз в грязи, другой раз, заглядываешь по машину и думаешь: "Ох, были бы рессоры нормальные, я бы тут на мост не сел. Была бы здесь резина шире, я бы проскочил."
Особых претензий по эксплуатации у меня больше нет. Самую главную задачу он выполняет, и даже больше заявленных характеристик! Не летает конечно, но например глубину брода берёт больше, чем заявлено. Я каждый день не балуюсь, по крышу не плаваю, но бывает, что в сезон дождей мне приходится выезжать из деревни из луж глубиной по капот УАЗика.
Отдельного абзаца требует сборка в целом и покраска! Об этом все говорят... дверь пассажира собрана таким образом, будто её отжимали монтажкой, во время дождей, вода просачивается в салон! Господи, ну почему, если по состоянию на 2014 год, УАЗ стоит 500 тыс. руб. его не покрасить ХОРОШЕЙ краской, почему не взять ХОРОШЕЕ железо для частей кузова? Чтобы быстрее прошлые покупатели пришли за новым HunterОМ? Для чего задний бампер исполнен в пластиковом варианте? Почему передний на подобии швеллера, а вот по углам пластиковые "уши"? На заводе нашлись неимоверные запасы убогого пластика? Это кстати уже не говоря о том, что на заводе ставят коробки - двигатели по принципу "что было, то и поставили", то есть нет чётких правил, что на эту партию машин ставим бензиновый двигатель и корейскую коробку передач! Это Вам не импортные машины, где по VIN - номеру будет указано какая кпп стоит, какие заводом установлены диски, стеклоподъёмникии т. п. Однажды, в сервисе по УАЗам, разговорились в пареньком, чувствую - шарит. Так вот он говорит, что все бензиновые HunterЫ 2011 года идут с корейской КПП - Даймос. Я говорю, нет, у меня русская коробка. Он спорил - спорил, давайте говорит я сам посмотрю, засовывает голову под машину и обескураженный говорит, да, у Вас русская коробка... он и сам обалдел... Меня - то коробка устраивает, слава Богу всё работает, я пишу о том, что завод лепит машины как ему вздумается. Это обидно...
Много полезных доработок, таких как полноценная задняя дверь (а не как в 469 - ом), амортизаторы с пружинами спереди, вместо рессор и т. п
Ещё хочу рассказать о "замечательной" прошивке от сервис - центра в Ориенте! Приехала я однажды в Ориент для замены сцепления и снятия ошибки "chek - engine". Мне рассказали, что есть "очень хорошая прекрасная прошивка", которая не так трепетно относится к качеству бензина, и вообще не хуже заводской прошивки, и посоветовали поставить, не сумев назвать ещё несколько её положительных сторон! Сказано…

—

Анонимно

18 сен. 2016 в 17:40

3 оценка
Не рекомендую

Хантером пользовался на работе с 2008 - 2009 год. Сама машина 2006 г. в. Нам наверное не повезло со сборкой. И вроде бы досталась почти новой, но кузов, а конкретно нижняя часть дверей и крыльев за 4 года эксплуатации прогнил на сквозь. Машина принадлежала сельсовету и если я не ошибаюсь, то её спустя пару лет списали в утиль.
Кроме слабого кузова этот автомобиль отличается ещё очень плохой эргономикой. Проще говоря посадка, нахождение в салоне а/м во время движения, а также высадка очень неудобный процесс. Особенно это касается пассажиров. Я написал "в салоне"? Извините, я ошибся. Салоном в наше время можно назвать кабину нового трактора или комбайна. В УАЗе 469 - й породы и её продолжения салона никогда не было и наверное уже не будет. Передние сиденья без боковой поддержки, к тому же узкие. Так что если вам предстоит ехать на этой машине не за рулём, лучше не бравируйте, а пристёгивайтесь. Так вас хотя бы не будет швырять взад вперёд. И держитесь крепче, на дверь старайтесь лишний раз не наваливаться. Задним пассажирам полегче, всё - таки на диване, но тоже расслабляться не советую. Держитесь за переднее сиденье и за верхнюю ручку. И будьте подальше от дверей, никаких ремней безопасности, как и самой безопасности, в Хантерах, по - моему, нет до сих пор.
Теперь про удобства для водителя. Я не пойму, почему у этой модели руль сместили вправо, ближе к центру? В старом УАЗике такого вроде бы не наблюдалось. А тут сидеть приходиться зигзагом. Приборная панель по центру, это не удобно, но так как внимания на неё никакого не обращаешь, то и хрен с ней. Единственные нужные датчики - это указатели топлива. Спидометр - здесь этот прибор чисто символический. Даже по трассе вряд ли у вас получится превысить разрешённые 90 км/ч. А если и превысите, то сами испугаетесь и вернётесь в рамки закона.
По ходовой и двигателю. У нас был бензин 2. 7 литра ЗМЗ - 409 мощностью 128 л. с. Некоторые жалуются на малую мощность, но я бы с ними не согласился. Тяга у машины хорошая, только трансмиссия не соответствует силовому агрегату. К тому же в каждом случае следует следует делать поправку на сборку. Если на конвейере схалтурили, то конечно всё может посыпаться значительно быстрее. Движок - то, кстати, инжекторный, заводится хорошо. Я конечно за год эксплуатации судить в полной мере не могу, но ни летом ни зимой никаких проблем с запуском не возникало.
Чуть не забыл. В кабине нет бардачка. Это меня прям из себя выводило. В старой модели бардачок был. А тут есть какие - то убогие карманы на дверях, но это не то. В "Запорожце" водителю и то удобнее и комфортнее. А ещё боковые сдвижные окна. Как у СЗМ С3Д или в по - простому "инвалидки". Неужели нельзя было сделать обычные подъёмные? Ведь делать по одному стеклу на каждую дверь дешевле, чем пару. А так, какое - то убожество.
В завершении добавлю, себе бы я такую машину не взял. Снаружи машина выглядит вроде ничего. Особенно новые колёсные ступицы мне понравились. Но ездить на ней никакого желания у меня лично не возникает. Эту машину прославили в первую очередь "кулибины - самоделкины". А они, как правило, в эту тачку вкладывали не малые усилия да и средства. И об этом нужно помнить всем, кто присматривается в этой машине. И если вы живёте не в тайге или в каких нибудь болотах, то вам такая машина ни к чему. В конце концов поездку за город осилит та же Нива и сделает это ни хуже.
— Плюсы:
Двигатель
— Минусы:
Всё остальное
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм

—

Анонимно

7 авг. 2016 в 21:28

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Мой сегодняшний отзыв будет посвящён нашей любимой "Ласточке" - автомобилю УАЗ Hunter 315148 (2008г. выпуска).
*Внешний вид*
Внешний вид так себе, вовсе непримечательный, большая консервная банка на колёсах! :D
Купили машинку мы с рук 2 года назад. Когда мы её покупали, на ней уже не было противотуманок (бывший владелец оторвал пластиковый бампер и поставил на его место 5мм швеллер). Стоят обыкновенные круглые фары.
Сзади аналогичная ситуация.
На двери багажника запасное колесо.
Диски стальные штампованные R 16. Колёса родные, резина называется "Amtel быстрица", размер 225/75/r16. Вся переобувка сильно может ударить по кошелька, примерно выйдет в 23 тыс. рублей.
Наши мастера металл красить совершенно не умеют... Красят прямо на голое железо и без всякой обработки. Прямо на ржавое железо (наверное) :D Смешно и грустно одновременно.
Зимой лучше не ездить на нём, иначе сразу "зацветет". Это и произошло с нашей машиной. Пришлось всё обрезать, закрывать алюминием и обрабатывать цинкором и пушсалом.
Багажник достаточно большой. Отлично подойдёт для крупногабаритных вещей (в пределах разумного). Холодильник, конечно, не влезет :D но четыре родных колеса войдут с лёгкостью, да и ещё останется местечко.
В багажнике предназначены ещё два места (так делают для военных на заводе и не меняют для гражданских), есть даже ручка и держатели для них. Машина рассчитана на 7 мест, но у нас только 5.
Под сиденьками располагаются ящички для всяких мелочей.
*Салон*
Машина высокая, забраться на неё поможет подножка.
Салон удобнее трактора, но особым комфортом не отличается. Зимой в нём тепло, печка хорошо греет. Летом жарко и душно. Сиденьки не очень мягкие, но вполне пригодные. Потолки высокие - места много.
Руль удобный, но тяжёлый, туго поворачивается. На нём две кнопки звукового сигнала. Подушек безопасности нет. Двигатель дизельный, работает шумно.
Слева от руля - переключатель поворотов и управление светом фар (ближние, дальние).
Ещё слева от рулевой колонки - переключатель гидрокорректора фар. Регулировка по высоте.
Под ним рычаг для открытия капота. Тут же рычаг для закрывания шторок радиатора.
Справа от руля - дворники (передние и задний).
Приборная панель расположена по середине, постоянно приходится отвлекаться от дороги.
А руль вообще перекрывает спидометр. Спидометр показывает пробег за сутки и всё время.
Два топливных бака. Слава Богу, их не надо переключать между собой. Наличие двух баков экономит место в салоне, ведь они располагаются под машиной. Баки - самая нижняя и уязвимая точка машины.
Машина полноприводная, у неё два рычага. Один отвечает за КПП (скоростей 5), а другой - РК.
Места под магнитолу и бардачка нет. Можно купить бар под неё и всякие мелочи, документы.
Для пассажира на переднем сиденье есть ручка, но нет подушки безопасности.
Зимой печка греет очень сильно. Пять потоков воздуха: два на стекло, два в ноги и по центру. Воздух забирает с улицы.
Стёкла сдвижные, открываются нажатием на кнопку (издается хлопок) и сдвигом в любую сторону.
Обдува мало с таких окон, уж лучше бы стандартные (опускающиеся)...
Закрываются сдвигом стёкла и нажатием на кнопку. Издается щелчок.
На всех дверях есть карманы.
Обзор из машины очень замечательный, большие стёкла и зеркала.
Зеркала нужно регулировать вручную.
Все кресла отодвигаются и опускаются.
Для всех пассажиров есть ручки - держатели и ремни безопасности.
Машина большая и просторная, сзади можно усадить трёх человек.
Потолок мягкий, на нем лампочка.
*Двигатель*
Что у нас скрывается под капотом? Всё обычное и стандартное. Есть держатель для крышки капота. По левую сторону воздушный фильтр, бочок омывающей жидкости, вакумеый усилитель тормозов. По правую сторону бочок охлаждающей жидкости, аккумулятор. Мотор по середине.
Двигатель ЗМЗ 514 2. 2 турбодизель.
Машина кушает 10 - 12 литров топлива по городу (на 100км), на трассе 8 литров (на 100км).
Машина, конечно, не предназначена для города (не очень уклюжа). У неё все задатки для езды по бездорожью: клиренс 240мм, неразрезные мосты, рама, короткие свесы. Машина лихо преодолевает все трудности дороги (и даже её отсутствия вообще :D ). А какой хороший обзор, как говорися: "Высоко сижу - далеко гляжу!".
Такая новая машина будет стоить около 600 тысяч. "Живая" Б/У от 200 тысяч. Свою мы приобрели за 250 тысяч.
Теперь о полюсах и минусах данной машины:
+ Большая
+ Вместительный багажник
+ Проходимая практически везде
+ Хороший обзор
+ Просторный салон
+ Тёплая зимой
+ Регулируемые сиденья
+ Мало кушает дизеля
- По нынешним ценам не стоит таких денег
- Трудно найти запчасти
- Нет подушек безопасности
- Жаркая и душная летом
- Нет места под магнитолу и бардачка
- Сдвижные стёкла
- Не предназначена для езды по городу
— Плюсы:
Большая и вместительная, просторно в салоне, проходимая по бездорожью, хороший обзор, тепло зимой
— Минусы:
Нет подушек безопасности, нет места под магнитолу и бардачок, жаркая и душная летом, не для города
Время использования: 2 года
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм

—

Анонимно

17 янв. 2016 в 21:36

3 оценка
Рекомендую

Езжу 5 лет. Брал в салоне. Не переделывал. К заводской комплектации добавил только фаркоп. В покатушках внедорожных не участвовал, просто ездил по сельской местности и лесным дорогам.
За 5 лет 1 серьезная поломка - сжег сцепление ездой по глубокому снегу. Заводится в мороз до минус 35 - легко, ниже не пробовал.
По проходимости превосходит большинство таких - же неподготовленных внедорожников. Соседа по деревне на Патруле не раз вытаскивал там, где УАЗ проезжал.
Еще один положительный момент - починить можно в любой самой захолустной мастерской.
Отрицательные моменты: максимально удешевлена конструкция -соответственно металл тоньше (штатное крепление запаски пришлось снять - гнуться начало), покрашен без грунтовки -соответственно металл раньше начинает ржаветь. Комфорт низкий (хотя, пересел со старой Нивы - в УАЗе удобнее).
Да, по безопасности - безопасность при езде по трассе высокая, потому как машина не способствует к излишним лихачествам. Разогнаться и лететь не получается, обгонять/маневрировать/подрезать неудобно. При этом выглядит внушительно, слава дубовой - придает уважение прочих водителей (меньше подрезают). И конечно же ощущение превосходства, когда ты всех зимой из снега вытаскиваешь.
— Плюсы:
Проходимость, дешевизна машины и обслуживания
— Минусы:
Низкий комфорт и качество исполнения
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2693 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 275 мм

—

Анонимно

26 ноя. 2015 в 17:51

3 оценка
Рекомендую

Данным авто пользуюсь по работе и хочется сказать, что это машина на любителя. Обычному городскому жителю она вообще не нужна, так как комфорта в ней нет в принципе, а бензина она жрет дай боже. И так по порядку... Автомобиль высокий, ни какие поребрики, ямки и прочие неровности дороги ему не страшны. Дорожный просвет очень большой. При посадке не очень удобен, тут нужно приноровиться и привыкнуть. Личинки дверных замков не надежные, замок можно открыть чем угодно, хоть ногтем. Потому ценные вещи оставлять в салоне не рекомендую. При закрытии, дверью нужно хлопнуть посильнее, иначе она не закроется до конца, сразу вспоминаются старые жигули )
В салоне чувствуешь себя как в танке. Машина заводится и работает так же довольно громко, ни о какой шумоизоляции говорить тут не приходится. Стеклоподъемников так же нет, форточки сдвигаются в сторону, как в трамвае ) Нету даже "бардачка", вместо него непонятная ручка - поручень. Как такового места под магнитолу тоже нет, её люди если и ставят, то кустарно.
Далее переходим к печке. Это отдельная тема. Обдув стекол странный, с собой нужно возить тряпочку или сгон для воды, так как пока машина нормально не разогреется, а процесс это долгий, стекла будут запотевать и их нужно протирать изнутри вручную. Сама печка работает довольно громко, имеет 2 режима обдува. На втором режиме вообще шум стоит такой, как буд - то рядом работает пылесос.
По проходимости машинка конечно на высоте, но вот дорогу держит не очень хорошо и на скорости начинает "плавать". Потому разгоняться больше 80 км не рекомендую. Ещё один момент - это большущий расход бензина. По документам он идет в районе 18 литров, но если "топить", то думаю этот расход будет гораздо выше. Еще и из - за расхода + низкий уровень комфорта, держать её как личный городской автомобиль смысла не вижу вообще. Тогда наверное лучше взять УАЗ "Патриот" или какойнибудь внедорожник - иномарку, там помимо полного привода будет уже и комфорт.
По надежности машинка правда не подводила пока. Проходит ТО на станции, так как рабочая и вроде как не ломается. Но на всякий случай нужно иметь с собой предохранители, так как они здесь говорят, переодически сгорают.
— Плюсы:
Хорошая проходимость, высокий дорожный просвет, надежность
— Минусы:
Огромный расход бензина, отсутствие элементарного комфорта, шум
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

4 ноя. 2015 в 19:51

5 оценка
Рекомендую

По работе постоянно езжу на двух таких попеременно, приобретены были три года назад, с разностью по времени в пол - года. Отсюда и проблемы с одним - он был выпущен в декабре, видимо перед Новым Годом его буквально "слепили" из того, что было. С "новья" на нем гудел редуктор заднего моста, который два раза ремонтировали по гарантии у официального дилера, и который в итоге "накрылся" по истечении 2 - х месяцев после истечения гарантийного срока (пробега). Разница между двумя машинами большая - даже толщина лонжеронов рам разная - у втрого лонжероны тоньше, рама-(не удивляйтесь) сварена криво, хотя по прошествии двух лет надо отметить, что на резину и управляемость это никак не влияло, но постоянно кабина скрипела, пока не догадались подложить под левую сторону дополнительные резинки. В связи с поломкой редуктора заднего моста непосредственно посредине поля в распутицу, были вытащены полуоси соответственно задний мост был отключен. На одном переднем мосту пришлось ездить почти месяц (октябрь), пробег "на одном переднем мосту" составил 1046 км., из них примерно половина - по средней грязи и бездорожью. Общий пробег на данный момент у обеих машин более 200 тыс. км. (у каждой).
Заменены у обеих шкворня (переварены и поставлены усиленные), гидромуфты привода вентиляторов (поставлены немецкие), замены сцепления в сборе (поставлены немецкие), заменены аммортизаторы (установлены двухтрубные немецкие), заменены крепления передних сидений в сборе с сиденьями (с завода стояли какие - то хлипкие, в итоге буквально развалившиеся), на одном как уже писал заменен редуктор заднего моста, на втором варилась вилка переднего маятника (стабилизатора), заменены передние карданы (коих модификаций, как оказалось - великое множество), постоянно летят сальники мостов, даже усиленные двубортные, на одном пстоянно перегорают лампочки световой сигнализации, вышел из строя электронный спидометр. ТО машин нами проводится всегда вовремя (через 10 тыс. км. пробега), с качественными расходниками: масло моторное Маннол (зимнее/летнее), тосол Феликс, трансмиссионное масло Зик, поэтому нет проблем с гидрокомпенсаторами ну и двигатели работают как часы. Резина стоит Матадор и Кама, зимой шипуется. Из огромных недостатков хочется отметить применяемую заводом покраску кузова без грунтовки - кузов уже через пол - года начинает ржаветь - приходится постоянно зачищать и подкрашивать. Еще один огромный недостаток: большие щели между дверями и кузовом, постоянно приходится доклеивать доп. уплотнение. Форточки современной конструкции (раздвижные) не обеспечивают вентиляции летом - в машине очень жарко.
Проходимость машин очень высокая, двигатели мошные, инжектора очень экономичные, тормоза - вообще супер, любимая скорость движения по трассе на 5 - й передаче 100 - 110 км/ч., без проблем. Пару раз "слетали" с глинистых грейдеров, но это по вине невнимательных и неопытных водителей, привыкших к городскому асфальту.
Еще один серьезный недостаток: инжекторные рейки уже поменяли - на заводе ставят их пластиковые, и от температуры они через год просто растрескиваются, в районе технологической торцевой заглушки. Хорошо, воремя заметили-(бензин начало выбрызгивать прямо на двигатель) и поставили дюралевые, которые приобрели в интернет - магазине. Чем на заводе думают, ставя на рейки пластик - не знаю, это стопроцентный пожар и возможно гибель людей. Вывод - машина очень хорошая, но вот качество сборки - как всегда оставляет желать лучшего.
— Плюсы:
Ремонтопригодность, дешевизна зап.частей, отличная проходимость, экономичность и мощность, надежная проверенная временем конструкция
— Минусы:
Низкий уровень комфорта, некачественная покраска кузова, применение дешевых деталей в ущерб качеству, безопасности и долговечности, отсутствие квалифицированного сервис-обслуживания
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2693 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

22 окт. 2015 в 21:02

5 оценка
Рекомендую

УАЗ Hunter действительно тот автомобиль, на котором не страшно ехать в лес или горы на отдых, на рыбалку или на охоту. Проедет практически везде, как танчик. Я живу в горной местности, поэтому не раз испытывал его на прочнсоть. Ему все не по чем. Однако для этого не плохо бы приобрести хорошую резину. Иначе ничего не спасёт даже полный привод. Еще мне нравится Хантер своей внешностью. Он чем - то похож на Гелентваген. Я его называю "русский гелик". По проходимости он даже лучше, чем мерс. Хотя движок слабенький.
Ну это как бы краткий обзор, а теперь перейдём к его плюсам и минусам
Ну, пожалуй, начнём с плюсов, что б сразу не отпугивать людей):
1. Как я уже писал выше - это проходимость. Везде проедет, везде пройдёт. Если вам нужен автомобиль для бездорожья, то Хантер и только Хантер, для вас.
2. Прост в обслуживании, однако я столкнулся с одно неприятностью, о которой будет описано в минусах
3. Относительно не дорогие и доступные запчасти
4. Огромное пространство. Можно возить что хочешь, сколько хочешь и кого хочешь
5. Может служить как "трактор". Т. е. он без проблем вытащит автомобиль, застрявший в грязи или снегу, несмотря на свой не особо мощный двигатель
6. В салоне нет ничего лишнего
7. Похож на Гелентваген)
А теперь минусы:
1. В салоне всё дребезжит и на дверях плохие замки, постоянно заедают
2. При движении на большой скорости в салоне стоит гул
3. Нет комфорта. Хотелось бы поудобнее сиденья. На счет внутренней отделки могу сказать одно, она там особо не нужна, т. к. в условиях грязи, она просто на просто уделается. Кондиционер с одной стороны не плохо бы, но с другой стороны он очень сильно будет влиять на без того не малый расход топлива (хотя 15 л/100км. для внедорожника - это вполне нормальный расход), будет большая потеря мощности, что в условиях бездорожья может привести к плохим последствиям. Я сколько видел настоящих внедорожников, ни в одном не было особого комфорта. Если нужен комфорт покупайте Патриот, однако для бездорожья он не годится, да и для трассы тоже. Зато в нём комфортно.
4. Ещё я столкнулся с одной и единственной крупной неприятностью. В моем УАЗе, стоит корейская КПП Dymos, которая как я позже узнал собирается в Китае. Ремонт встал мне в немалую сумму, однако это дешевле, нежели полностью менять коробку, как мне предложили на одном из СТО. Но вот ещё одна проблема, запчасти на эту коробку найти оказалась огромной проблемой. Их пришлось заказывать и ждать около двух недель.
В общем - то о всех плюсах и минусах я написал.
Вывод: замены Хантеру на данный момент нет. Это действительно самый лучший "танчик". Однако в нём, да как и в любом автомобиле, есть свои недостатки, которые иногда расстраивают. Однако проходимость и внешность "русского Гелентвагена" притягивает людей к себе. На этом я свой отзыв заканчиваю. Удачи вам на дороге
— Плюсы:
Проходимость, простор, относительно доступные и не дорогие запчасти
— Минусы:
Чуточку больше комфорта, слабоват двигатель, шум и дребезг в аслоне
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2693 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

25 ноя. 2014 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

С нашим "Мальчиком" мы скоро 5 лет.
Еще в период выбора автомобиля мною была проведена ударная PR акция среди собственного мужа за УАЗ вообще и за Hunter в частности. Будь мы москвичами или иными столичными жителями с соответствующей зарплатой, я бы сосредоточилась на гелентвагене. Дело вовсе не в моём пристрастии к внедорожникам вообще, просто мое эстетическое чувство утверждает: в автомобилях этого класса только Hunter и Гелентваген сохранили индивидуальность и реально гармоничную внешность. Конечно, есть еще и Wrangler, но не помню у него 5 - дверного варианта, что для меня принципиально.
Вообще, нам нужна была "рабочая лошадка". Мы, хоть и городские по рождению, но заняты сельхозтрудом. Так что шикарная и дорогая машина в принципе исключена.
Итак, купили в УАЗспецпроекте славного города Новосибирска. Выпуск 2009 года, куплен июль 2010. Заменили бампера, провели антикоррозийку, установили магнитолу, сигнализацию и что - то там еще по техчасти, но это - к супругу.
Для начала - про упомянутый Уазспецпроект. Предпродажная заняла неделю и влетела в копеечку. В процессе подменили одно корейское колесо на камовское, монтировали магнитолу и сигнализацию проводками паутинной толщины, на первый (после 10000) осмотр - обслуживание пригласили на неделю за 12 - 15 т. р. Местным ежам, надеюсь, понятно, что не поехали и Мальчика не бросили.
Теперь - эксплуатация. За эти года прошли следующие испытания.
1. Ночевки на морозе до - 40. Для завода хватало канистры с горячей водой под днище. ТТТ - отказов не было. Конечно, с новым аккумулятором заводится охотнее. Сменили этот гаджет 1 раз.
2. Перевозки грузов. От 15 овец зараз до полутонны зерна и 600 кг металлопрофиля.
3. Практически без проблем одолели расстояние от Новосибирска до Анапы. Не понимаю, почему никто не верил, что ехали именно на этой машине.
Кстати, ехали с грузовым боксом на багажнике, что явно улучшает аэродинамику. При скорости более 90 км металлический багажник начинает греметь, а с боксом - тихо.
4. Мощи хватает вытащить из песка или сугроба любую легковуху, и даже внедорожник. "Не сдюжили" дважды: на тотальном гололеде на горке порвали первый трос, выволакивая из кювета Волгу и несмогли помочь Лексусу засевшему в песке Бугазской косы по крылья.
Обнаруженные недостатки:
1. Электрика. Не исключено, что обязаны этим как раз УАЗспецпроекту. Временами нечто отсыхает или отсыревает и приборная панель начинает сигнализировать всяческие несчастья. Смотрели - разбирались многие электрики - записали на счет индивидуальных Мальчиковых "примочек". Почти привыкли.
2. Кузов. Моя личная, правая дверца регулярно ломает (стесывает) замок. Меняем, в итоге раз в год. Не надо про раму, стойку и наешивание двери - все смотрено, шаманено, эффекта 0.
3. Относительно прожорлив, где то 15 литров. Пока справляемся.
Словом, настоящий внедорожник. А что касается комфорта, например, кондиционера, стеклоподъемников и прочего. Нам проще летом снять стекла вовсе, а в принципе можно и крышу... Зато на любом из сидений можно и ноги вытянуть и головой не бьешься о потолки и вообще простор и в машине и в обзоре...
— Плюсы:
проходимость, просторность, выносливость
— Минусы:
электрика, замки, норма траты бензина
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2693 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

27 окт. 2014 в 16:11

5 оценка
Рекомендую

Хантер - это не простой внедорожник, а, если можно так сказать, вездеход. Не даром его выбирают охотники, рыбаки, путешественники, да и просто любители поездить по местам, лишенным дорог. Автомобиль выносливый, не дорогой, к тому же ремонт и обслуживание по карману практически каждому автолюбителю. Помню как - то по телевизору показывали соревнования внедорожников в горах. И я был не удивлен, что нашему уазику досталось первое место. Победил он благодаря своим внедорожным качествам и выносливости в таких условиях, где не каждый автомобиль, даже не каждый внедорожник проедет. Даже не смотря на скромность салона, небольшое неудобство при езде, этот автомобиль лично мне нравится.
— Плюсы:
Надежность, выносливость
— Минусы:
Не комфортно в салоне
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2235 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

25 сен. 2014 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

Не буду даваться в подробные технические характеристики, чисто мои сравнения УАЗ Hunter со старым УАЗ - 469. Приходилось мне ездить на Уазике, как и многим, а тут на днях погонял на Hunterе. Конечно, разница сразу ощутима, мне кажется всё, что основное не устраивало на старом, на Hunterе изменили. Во первых, он стал намного мягче, кочки проглатывает только в путь, ни как на старом головой крышу пробиваешь. Ну это за счёт подвески, спереди вместо рессор пружины. Во вторых, мощности хватает за глаза, движок инжекторный работает отлично. В третьих, отличная коробка передач, скорость переключается легко и чётко. Ну, проходимость у Уазика была всегда нормальная. На трассе ведёт себя уверено, сотку идёшь и не чувствуешь. Вообщем, вот такие впечатление, не знаю кому как, а лично мне УАЗ Hunter очень понравился.
— Плюсы:
Подвеска, движок, коробка передач
— Минусы:
Пластмассовые бампера
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2693 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

29 мар. 2014 в 22:40

5 оценка
Рекомендую

Ульяновский Автомобильный Завод выпускает самые лучшие по проходимости автомобили и один из них это UAZ Hanter.
Мне нравится этот автомобиль, так как я живу в сельской местности он очень подходит для этих дорог. У УАЗика большой дорожный просвет что помогает без труд преодолеть грязь и большие ухабы. Большой вместительный багажник. Салон автомобиля прост, лёгкое управление небольшие кнопочки. Мне очень нравится полная передача с помощью неё я переехал дерево и даже не поцарапал дно. на УАЗике стоит гидроусилитель то что мне очень подходит. Расход топлива небольшой
Автомобиль мне очень нравится и на нём можно поехать куда угодно, я бывал на этом автомобиле на Украине и в России в средней полосе. Автомобиль отлично подходит для русских дорог и именно для этого я его и приобрёл!
— Плюсы:
Большой дорожный просвет,полный привод,пониженная передача,дизельный двигатель,малый расход топлива
— Минусы:
Не обнаружил
Стоимость: 490000 руб

—

Анонимно

21 мар. 2014 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Муж долго мечтал о машине УАЗ. Я его уговорила купить именно модель УАЗ Hunter. Машина у нас уже 3 года. Муж очень любит ездить на рыбалку и охоту. По проходимости машина крутая. Ей не страшны ни снег, ни лужи, ни грязь, ни ямы, ни леса, ни поля. Едет везде и всюду. Очень хорошо на такой машине исследовать новые места. Включил полный привод, пониженную скорость и вперед. Если вы любите ездить на рыбалку, охоту или просто в походы, то этот автомобиль вам подойдёт на все 100%. А ещё его большое преимущество в том, что на дорогах его бояться, так как машина большая и высокая. Лично наша машина в каких только грязях не побывала. Бывает так приехал муж с рыбалки или с охоты смотришь машину и не видно под слоем грязи, зато муж счастлив, там где другие машины застряли или побоялись ехать, наш джип проехал и даже не заметил преграды. Даже деревья ломает (ну не очень толстые).
— Плюсы:
Высокая посадка, высокая проходимость
— Минусы:
быстро ржавеет, в салоне при движении очень шумно

—

Анонимно

7 фев. 2013 в 16:21

5 оценка
Рекомендую

Сразу скажу что машинка не моя, а моего друга, но пользуюсь им частенько! УАЗ "Хантер" (двигатель - Андория - дизель) первые впечатления : 1 сильно отличается от простого уаза (по ходовым качествам). 2 - в салоне тишина! не брякает! 3 - хорошая скорость (до 150 км/ч. свободно разгоняется). 4 - в машине тепло! (что нельзя сказать о старых уазов). 5 - довольно экономичен (7. 5 - 10 литров, в зависимости от скорости). 6 - разгон очень динамичен для уаза.
Хантер 2005г. в. с пробегом уже 90000 км. и не доставляет проблем. Заводится в морозы до 15 градусов без подогрева, а после 15 градусов приходится включать в разетку подогрев. К качеству солярки не капризный, проходимость на высоте! Единственным минусом (для меня) были пластиковые бампера, но были почти сразу заменены на металлические! Кстати сейчас продаёт!
— Плюсы:
Сплошные плюсы!
— Минусы:
Бампера!
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

16 дек. 2011 в 20:40

4 оценка
Рекомендую

Нашему Хантеру уже 8 лет. В принципе ни разу не пожалели о покупке. Причем заказывали прямо в Ульяновске с заводским тюнингом (порожки, багажник, доводка) и гнали его нам своим ходом. При этом вышло значительно дешевле, чем во всех салонах Москвы. Нас интересовало недорогое содержание (в плане ТО, ремонтов, запчастей). В общем - то так оно и есть... НО что бы ни потребовалось купить... даже копеечную прокладку - каждый раз проблема ее найти... часто приходится делать заказ на УАЗОБАЗЕ с доставкой из Ульяновска. Багажник реально большой - комфортно для поездок на дачу, в лес с собакой. Хорошая проходимость (в разумных пределах).Есть проблема и с сервисами - нелегко найти, кто бы не пугался, увидев УАЗ и знал бы как он устроен.
— Плюсы:
Проходимость, дешевые запчасти и обслуживание
— Минусы:
большой расход бензина
Время использования: 2004-2011
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

5 дек. 2011 в 21:56

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей и автолюбителей российского производство. Хотелось бы поделиться своим мнением об автомобиле УАЗ 31519 «Hunter» с дизельным движком, мощностью 91 л/сил. Автомобиль УАЗ 31519 «Hunter» мне очень нравится за его хорошую способность ездить по бездорожью, это просто «танк» в хорошем и плохом смысле слова. Качество автомобиля оставляет желать лучшего – забитые молотком шурупы, недотянутые соединения, болтающиеся провода, постоянное подкапывание масла или тосола, это все про него. Автомобиль очень хорош для поездок на рыбалку, охоту и другие труднодоступные места. На трассе можно более менее спокойно ехать при скорости 90 - 110 км/час, можно и больше, но при наличии колеи автомобиль трудно удерживать на своей полосе. Положительный плюс – на дороге уважают, ГИБДД не достают.Хорошо иметь этот авто в качестве второго, УАЗ 31519 «Hunter» хороший работяга и вполне вместительный. Для разнообразия очень приятно поездить на нем, посадка высокая, мощный внешний вид.Покатавшись на данном авто по бездорожью я получил массу положительных впечатлений.Для тех, кто хочет забыть на миг о дорогах и думать о направлениях УАЗ 31519 «Hunter» самое то.
— Плюсы:
Простая конструкция, Абсолютная уверенность, Проходимость, Ремонтируется молотком
— Минусы:
Отсутствует комфорт, Надежность и качество традиционные для нашего автопрома
Время использования: 3,5 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

27 мая 2011 в 19:37

4 оценка
Рекомендую

Покупал его 3 года назад для поездок на рыбалку. Впринципе, когда брал, я уже знал что такое Уазик и с чем его едят. В этой машине мне нравится уровень проходимости и можно так сказать "вседозволенности" - на ней не страшно сунуться подальше от дороги, поближе к берегу. Достоинств у этой машины масса, конструктивно очень крепкая и простая, да и стоит в сравнении с иностранными аналогами очень недорого. Из минусов можно отметить отсутствие какого либо уровня комфорта, но думаю, что для такой машины это не принципиально.Машина стоящая, рекомендую всем активным людям, кого интересует охота, рыбалка, кто любит ездить на природу подальше от цивилизации просто отдохнуть.
— Плюсы:
Проходимость, Надежность
— Минусы:
Уровень комфорта, Качество сборки
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

31 мар. 2011 в 17:38

5 оценка
Рекомендую

У нас не хантер, а просто УАЗ 3303 из серии УАЗов. Уважаю УАЗики, они сильны, проходимы и любимы мужчинами и женщинами провинций. Они служат на скорой и разных других тяжелых работах!
Я вообще люблю любые уазики, хотя и не вожу машину, не умею). А Хантер есть у нашего друга семьи Коли. И, когда у нас еще своей не было машины, он нас в тайгу возил по ягоду, по грибы, на рыбалку. Так вот, я была реально поражена его проходимостью, это безбашенный вездеход, может преодолеть любую гору! Из месива глины, в гору, с горы, на склоне, везде, в общем - то.
После этого, мы с мужем еще раз убедились, что копили денежку правильно на УАЗ, и хоть и купили бортовой, так это потому, что навоз, дрова возим. А так, очень бы хотелось и пассажирский УАЗ иметь. Может и уговорю мужа, ссуду возьмем. Это не иномарки, это российский транспорт.
А русские, как известно, непобедимы! Да я патриотка.
— Плюсы:
Проходимый транспорт, качественный
— Минусы:
Мне все нравится!
Время использования: 5 лет

—

Анонимно

27 янв. 2011 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Привет, меня зовут Роман. В данный момент я расскажу о замечательном внедорожнике УАЗ Hunter. Хотел бы начать с того что эта машина уникальна, а создавалась она раньше только для армии. В данный момент эту машину можно увидеть и в гражданской жизни. С виду машина очень красивая, стоит только заглянуть в "салон" вас ничего не убедит т. к его практически нету. Стоит учесть что Уаз - это армейская машина, туда куда вы будите смотреть - то там ничего не найдете. Не смотря на то что для внедарожника салон - это не главное, главное его характеристики. Внедорожные качества просто восхитительны, это является визитной карточкой этого автомобиля. Расход топлива 100км - 10л, для внедорожников в целом это хороший результат, плюс самое то что в Уаз Хантер помещается до 7 человек и место столько... что можно спать в полный рост. Объем багажника 700л. это не самое то... на удивление то что Хантер может по мимо 7 чел но и за собой тащить ещё пару кг, заметно то, что не будешь чувствовать один ты едешь или с грузом (никакой разнице). Краску на Уазе можно сбить лишь попав в вас "метеорит". Тюнирам эта машина понравится тем что она как "пластилин", из неё можно слепить все что угодно, а тот кто приобрел Уаз, заказы для тюнеров будет очень много т. к многим не нравится внешность данного авто или просто тюнинг для увеличения производительности. Многие задаются вопросами какая же из машин в мире лучше ездит по разбитым дорогам? Ответ лишь один... многие видели то что на всех чемпионатах во всех странах мира используется УАЗ, а этим все сказано. На родине УАЗа существует даже поговорка: УАЗ застрянет там... куда другие не доедут. Максимальная скорость 140 км/ч, но я не думаю что вы на нем будите ездить часто на обычных дорогах, это просто "плювок" вам в лицо. Если говорить об уважении к машине то можно ответить: что лучше УАЗа нету ничего или иначе стали бы УАЗы приезжать на чемпионаты? Любители УАЗа в интернет сеть кидают различные видео в том числе и сравнения авто с другим, скажем так: многие внедорожники хвастаются своим объемом двигателя, но, чего бы они не делали встрянут даже в маленькой "лужице". Нам известно то что у нас самые плохие дороги, и там где создавался Ланд Ровер - короля разбитых дорог, в России он "никто", т. е если в России самые плохие дороги то значит и машина УАЗ проедит не только на наших дорогах но и на всех... Машина Уаз создана дня мужчин с сильным характером, слабаков она не терпит а просто сжимает их. УАЗ сам по себе в данные годы предназначен для походов, рыбалок, по грибы и так далее, но следует отметить что в на машине стоит очень мягкая подвеска т. е можно просто забыть о пассажиров и комфорте. На случай если вы застрянете существует лебедка, которая вытащит вас в любой момент. Если вы считаете то что на УАЗе нельзя строить "понты", то вы ошибаетесь, УАЗ утрет нос тем кто в потопе или в снегу застрял. Забыл отметить что если с вами есть УАЗ то он как "танк" проложит путь через лесную чащу при том что не застрянет да ещё и вас вытащит на обычном авто.
— Плюсы:
Великолепные внедорожные качества
— Минусы:
Плохая сборка (это поправима)
Время использования: 1000000
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

25 дек. 2010 в 20:50

4 оценка
Рекомендую

Купил я его в 2008 году в Питере за 315000 тыс плюс литые диски и того 325000 тыс рублей. Купил коврики, муфты для выключения передних колес.
На переднем мосту тормоза дисковые, подвеска пружинная, на заднем барабаны и рессоры трех листовые.
Первые впечатления у меня сложились самые хорошие. До этого я ведь ездил на старенькой трех дверной Ниве. А тут тормоза клином, чуть газу и она ускоряется быстро т. к двигатель инжектор шестнадцати клапанный 128 сильный.
Прошел обкатку, залил сразу масло Castrol синтетику в двигатель и в трансмиссию. Поставил другую панель приборов под магнитолу, поставил магнитолу с телевизорам, колонки врезал взади, там есть специальное место, правда пришлось вытачивать прокладки, а то они касались кузова. Поставил бар ручник, а то ведь в салоне совсем некуда положить документы и всякие мелочи, в двери ведь не положишь. Короче укомплектовал немного для души.
Ездил я на нем год и не тужил. Первая поломка у меня была на трассе. Оборвала тормозную трубку у тормозного цилиндра по развальцовке. Я эту же трубку и развальцевал прям на трассе. Ну это мелочи по сравнению с тем что потом началось.
Был мороз градусов 20, машина была прогрета, я остановился на 5 минут, постоял, потом тронулся на первой, переключился на вторую, на третью и вдруг машина то и не потянула, как будто не хватает мощей. Сцепление выжимаю, газую все нормально, включаю вторую, а она опять не тянет, включаю первую и опять двадцать пять, не хочет ехать и все. На холостых работает нормально, газую, нормально, скорость не хочет ехать. Остановился, заглушил, постоял несколько минут. Завел, поехал, все нормально. Потом позвонил корешу и он мне сказал, что это датчик на тормоза ( стоит под педалью тормоза), не отрегулирован. Я посмотрел, вроде зазор нормальный, ну и не стал ничего делать. Потом у меня на трассе опять же в мороз начала выскакивать ошибка, что показания датчиков кислорода не схожи друг с другом. Я ее стираю и она периодически через какое то время и сейчас выскакивает. Потом выскакивает ошибка на катализатор ( не полная работа) И главное, что ошибки выскакивают при определенных условиях. Русские котализаторы кстати еще не научились делать:( Самая неприятная поломка у меня случилась опять же в 30 гр. мороз. Ехал я ехал, двигатель слава богу прогревается быстро и тепла в салоне в принципе хватало, только стекла замерзали. И вдруг машина начала как то дергаться и потом совсем заглохла. Я вышел и увидел под двигателем лужу масла. Оказалось, что замерзла трубка вентиляции картера двигателя и клапанную крыжку выдавило ( она пластмассовая) и масло выкинуло через свечные колодца. Притащил я ее в гараж, прочистил трубку, залил масло и все стало нормально.
Сейчас периодически выскакивают ошибки, но я на них толком и не обращаю. Неприятно конечно, но в сервисе тоже толком не могут разобраться в чем причина.
Скажу вам про минусы: Во первых водосток на крыше получается как раз на уровне водительской и пассажирских дверей и вода как раз стекает на ступеньку почти в салон. Расход раньше(когда еще не было ошибок) был примерно 12л. на 100км., а сейчас стал 16л. Не хватает обдува на лобовое стекло, середина толком не отогревается и дворники снег начинают таскать туда - сюда. Ну и цена конечно великовата:(
Ну в принципе и все что я хотел рассказать. Машина сама по себе ничего для отдыха :)
— Плюсы:
Проходимость, легок в ремонте(не двигатель)
— Минусы:
Расход,стекла замерзают, ржавеет по швам, плохой водосток на крыше
Время использования: 2 года
Стоимость: 325000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 сен. 2010 в 20:43

4 оценка
Рекомендую

Ничего хорошего в данном автомобиле не нахожу. Во - первых цена на него большая, жрет очень много бензина. Если я не ошибаюсь движок у него стоит от ЗМЗ. Сделан он на базе 469 - ки, разница лишь в обвесах, немного изменен кузов и внутри салон получше, внешний вид же остался почти прежним:( В общем, для сельской местности пойдет, так как проходимость у него очень хорошая, а вот в городе уже не то. У моего дяди был Hunter, только удлиненный, продал, просто достало много денег тратить на бензин, да и скоростные качества у него не высокие. В общем, в конце скажу так, автомобиль хорош для природы, сельской местности и т. д. Для города покупать его не стоит. Ну если кому - то нравятся старые УАЗики, то покупайте.
— Плюсы:
Проходимость высокая
— Минусы:
Копия 469 модели,немного переделанная

—