Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 окт. 2016 в 18:30

4 оценка
Рекомендую

Это был мой первый автомобиль, когда я только сдал на права.
Было принято взять именно этот авто, так как опыта вождения на момент покупки было совсем мало и чтобы не угробить какую - нибудь иномарочку, решились на покупку именно ВАЗа - 2108, да и продавал его знакомый друга. В начале, как водится, впечатлений было масса! Первые разы за рулем в городе без присутсвия инструктора, первые накатанные километры в одиночку, ощущения свободы, ведь в любой момент сел и уехал, просто незабываемые впечатления!
Но первые эмоции угасли и я вернулся в суровую реальность и поехал на эстакаду посмотреть днище машины и в общем состояние, на тот момент я, конечно, ничего не понимал в автомобилях, но было очень интересно посмотреть, первое, что я обнаружил - это подтеки масла из неизвестного мне предмета, которое как выяснилось потом называется КПП, здравствуйте, - 6 тысяч рублей на переборку и тысяч на 7 запчастей, как оказалось сцепление тоже под замену...
Отлично! Коробка переключения передач перебрана, снова в путь! Катался месяца 2 без проблем особых, настала зима, еду в очередной раз с университета и приехал... Нет, нет, не домой, а на МКАД, привет, Гена! Речь, конечно же, не о старом друге Геннадии, а, естественно, накрылся генератор, первая поездка на тросе до дома, ух... красота!
Простояли мы во дворе две недели, так как денег не было, в итоге при первой возможности прикупили генератор - 3 тысячи как с куста.
Зима шла своим чередом и вроде бы было все хорошо, ну тут наступила осень, потеплело и привет, греющийся двигатель! Замена охлаждающей+патрубков + промывка системы охлаждения от всего Г..., что там было -2 с лишним тысячи!
Еще месяц, здравствуй, протекшая клапанная крышка, герметик в руки ключи в зубы, все промазал, замазал, прокладку поменял -500 рублей!
Еще месяц и кривые руки дали о себе знать, снова герметик в руки и промазывать, снова потекла, ну ничего бывает, промазали второй раз, проблем больше не было - 200 рублей за прокладку и все в норме! :)
Прошло время и вроде все бы ничего, а вот и коротыш подъехал, за пару часов аккумулятор высаживался по полной программе, машину нельзя было завести и мощности не хватало даже на лампочку в салоне, починилось все после двух недель в гараже у друга, нет, нет, не переборка все проводки, а не поверите! Сейчас внимательно !
Две недели вообще ничего не делали, за неимением времени, только сняли генератор и она просто стояла на месте, вуаля, все работает как часы, Российский автопром, генератору, наверное, просто надоело работать, нужен был отпуск и дальше за работу! :)
Ну и он с отпуска приехал с подарочками, новые высоковольтные провода, свечи, промывка для карбюратора (друзья подарили, за что им огромное спасибо)
Лето и здравствуйте, датчики температуры двигателя и включения вентилятора, менял несколько раз, то не включаются, то включаются после отвертки и сильного размаха и не менее сильного удара по датчику. Отнимем тут еще рублей 500
Ну и по мелочам, где - то масло докупить, где - то охлаждающую жидкость докупить, где - то тормозную жидкость.
Ну и это я еще не упомянул, что ровно перед зимой потекли патрубки печки, замена краника и патрубков + работа еще минус 3 - 4 тысячи.
А в целом: я все равно очень доволен покупкой! И не думайте, что я мазахист какой - то или денег некуда девать, просто данный авто научил меня очень многому, ведь перед тем как сесть в него, я даже не знал зачем нужен карбюратор и что такое подсос :), очень жалко было отдавать его другому владельцу, не смотря на все потрепанные нервы за всего лишь год, сейчас езжу на хендай солярисе, даже как - то скучно, приходишь и нету никаких мыслей по поводу, а уеду ли я сегодня или нет? А доеду ли до места? А не сломается ли сейчас что - нибудь :)
Да и на выходных было очень интересно поковыряться в автомобиле, а сейчас не подлезешь, да и не зачем, как говориться, не сглазить бы... в иномарку даже лезть не хочется, сложно и дорого!
Скучаю по восьмёрке и даже проскакивают мысли, прикупить в будущем себе другой "тазик", чтобы просто можно было поковыряться, по перебирать что - то...
На самом деле, для начинающего водителя русский автопром, считаю самым лучшим выбором, многому научит!
— Плюсы:
Для начинающего лучший выбор и недорого и интересно :)
— Минусы:
Ломается чаще, чем этого хотелось бы
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 270 л

—

Анонимно

13 янв. 2016 в 17:44

4 оценка
Рекомендую

Купил этот автомобиль после "шестерки", вторым. Он был довольно старым(13 лет)но, что удивительно, не очень гнилой. Эта машина, после "классики", удивила быстрым разгоном, тихим мотором. Очень легкий руль. Понравилась сразу, но так как в то время не имел опыта, как выбрать хороший, купил проблемный - мотор накрылся спустя 3 дня(провернуло вкладыши коленвала). И именно благодаря этой машине пришлось освоить профессию автослесаря. Чинил ее сам, путем проб и ошибок. Мотор 1300 оказался после ремонта нормальным - расход топлива (92) составлял примерно 6. 5 л по трассе. Там была только 4 ст. коробка, не хватало пятой передачи. Панель-"низкая" более тихая, чем "высокая", да и в целом шума от пластика было меньше, чем в 21093. Машина, сделанная в СССР, имела много деталей, которые не ломались годами, причем часть была импортными. И по надежности она лучше, чем некоторые современные. Даже кузов был из более толстого металла, нижние части оцинкованные, гнили даже при продаже было не много(обшивка пассажирской двери, зад. арка, крышка багажника). Эти машины очень простые, довольно вместительные. Садиться назад удобнее, чем в "Гольф 2". Кузов жестче, чем у 2109, управление такое же острое, информативное. Но присутствовали и неисправности, в основном досаждал карбюратор. Все, что написал о 21093, так же относится и к этой машине. Внешний вид на фото:Под капотом (нет особого отличия от 21093):Внутри :Автомобиль отличает также приспособленность к нашим дорогам. У него очень крепкий, неубиваемый бампер, приличный дорожный просвет. Подвеска в меру комфортная. В общем, для кого - то и теперь может быть первой машиной, особенно с инжекторным(менее капризным мотором). И особенно может понравиться как объект для разного рода тюнинга.
— Плюсы:
Не дорогой,практичный,простой в ремонте,экономичный
— Минусы:
Как правило,в плохом состоянии,требуют частого ремонта
Время использования: 4,5 года
Стоимость: 60000 руб
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 480 л

—

Анонимно

18 ноя. 2015 в 15:15

4 оценка
Рекомендую

Вот решила вам написать о своей первой "Ласточке", моей машинке ваз 2108, в простонародье "Восьмерка". Сейчас мною поменяны три автомобиля, но память хранит первую и любимую. С первым с чем столкнулась(моя первая проблема)это карбюратор. Сначала не поняла почему дергается. Пришлось ехать к мастеру. Расход топлива сократился значительно и дерганье прекратилось. Так в принципе не каких значительных проблем я больше не наблюдала. Зимой заводилась с пол оборота в любые морозы. Всегда меня выручала. Запчасти на нее дешевые. Проста в обращении. И как говорит мой муж:Ее можно отремонтировать положив на коленку))Бывало разрывался ремень ГРМ. Были на ней рыжики, но и машина 1987 года(не молодуха)! Продавала чуть не плакала, жалко было ужасно. А продать пришлось потому, что детей стало трое, не очень удобно ставить авто люльку. Рекомендую тем кто только начал водить авто!
— Плюсы:
Проста,быстра,дешевые запчасти
— Минусы:
Карбюратор
Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 162 мм

—

Анонимно

13 янв. 2015 в 18:59

5 оценка
Рекомендую

Я приобрел автомобиль ВАЗ 2108, в простонародие "зубило", в 2013. За все это время машина не подвела меня ни разу.
Не смотря на карбюраторную систему питания ( устаревшее в наше время), двигатель работает как часы. Мороз до -30 не проблема. Я хочу сказать, что этот автомобиль просто идеал своего времени. обтекаемый корпус. хорошая аэродинамика.
Самым главным достоинством, по моему мнению, являются бампера. Ведь не каждый автомобиль может похвастаться крепким бампером, которым можно толкать машину без последствий.
Тем кто сомневается в покупке данного автомобиля, я скажу следующее: покупка расходников и запчастей не проблема, комфортабельный салон, теплая печка (что не мало важно зимой), презентабельный вид.
— Плюсы:
Теплая печка, вместительная, хорошие ходовые характеристики
— Минусы:
не обнаружил
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 108 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 693 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

17 мая 2014 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

Купил себе машину с рук, и в первую неделю сильно огорчался, так как авто до этого длительное время не эксплуатировалось. Первым делом как только с гаи поехал домой начала греться, накрылся датчик вентилятора, вылечил путем принудительного перемыкания проводов. Добрался до первого магазина, купил датчик, поменял, все заработало исправно. После этого отказывали то печка то свет, габариты, дворники и т. п. Все эти неисправности лечились путем замены предохранителей и зачисткой контактов. После этого машина начала потихоньку оправдывать свои деньги. А вот еще сто забыл, у машины периодически забивался карбюратор, приходилось чистить его далеко от гаража прямо на дороге, это конечно не очень комфортно но деваться было не куда, как то мне подсказал один товарищ менять местами провода свечей зажигания и 2 - 3 оборота прокрутить мотор. Попробовал я так сделать в очередной раз как забился карбюратор, чих пых поставил провода на место и все заработало исправно. Дорогу держит хорошо даже при 180 км/ч. Авто надежное если за ним следить и запчасти не дорогие .
— Плюсы:
Уверенный авто на дороге
— Минусы:
Расположение блока предохранителей не очень выгодное

—

Анонимно

31 мар. 2014 в 18:17

4 оценка
Рекомендую

ВАЗ 2108 - наша первая машина в семье, когда я еще был маленьким, купили в 89 году, экспортный вариант (для Германии делали). Этих годов модели шли с коротким крылом. На мой взгляд и опыт короткое крыло имеет большее преимущество, чем длинное, в более современных моделей. Декоративная решетка и "Лыжа" заделана из очень качественного пластмасса, который не так уж и легко сломать. В случае аварии, при плюсовой температуре он принимает свою форму обратно. Бампера на этих моделях вообще чудо, они также при аварии гибкие и эластичные, даже выдерживают сильные удары и не трескаются (лично проверил). Я учился ездить и ремонтировать эту машины. Которая после перешла комне. Автомобиль служил нам очень долго, аж до 2010 года. Авто тех годов делался из от личной стали, качественно прокрашен. В отличии от авто сделанные в 91 - е годы (не гниет изнутри!). Кузов крепкий и выдерживает сильные боковые удары за счет того, что у нее нет задних дверей. Во многих случаях при аварии ВАЗ 2109 просто складывается, когда 08 держит удар (побывал в ситуации когда был маленький и сидел я сзади слева).
Проходимость просто отличная. Подвеска выдерживает колоссальные нагрузки. Доказала она нам постоянными поездкими на дачи в разные областя, где дороги далеки от совершенства. Проста в ремонте. Достаточно купить немного инструментов и книжку по ремонту данного автомобиля и с ремонтом справится даже подросток. Многие возникшие неисправности можно устранить прямо на дороги своими силами, не прибегая к различным ремонтных и эвакуационным службам. Следует серьезно относится к карбюратору "Солекс". Он очень капризный.
Заднию подвеску можно усилить, для перевозки более тяжелых грузов, поставить "домики". Только обязательно нужно подставить шайбу под тормозной "колдун", чтобы задние тормоза работали.
Это не автомобиль, это чудо конструктор, который можно разбираться и собирать в свое удовольствие, что - то менять, что - то добавлять, тюнинговать без гранично и получать от этого удовольствие и хвалиться перед другими тем что ты зделал своими руками, а не какими - то автосалонами. :) Будут вопросы задавайте, с радостью отвечаю!
— Плюсы:
Прост в ремонте и эксплуатации, практичен, крепкий кузов
— Минусы:
Для задних пассажиров очень мало места

—

Анонимно

10 мар. 2014 в 17:07

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль только для тех кто очень любит классику, не для меня это точно, начнем с того что очень слабый генератор аккумулятор надо заряжать раз в 3 месяца, двигатель довольно хороший подходит для экономичный езды по городу, подвеска нормальная, довольно мягкая для езды по бездорожью, так же в этом автомобили мне не нравятся боковые зеркал довольно маленький обзор не видно не чего, один из больших плюсов авто это дешевизна запчастей на авто и так - же еще один плюс это большие боковые двери для любителей авто звука. А так же я что еще могу сказать купите автомобили и оцените его может вам и понравится а может и нет.
— Плюсы:
довольно экономичный двигатель хороша подвеска для езды по бездорожью и еще один плюс это дешевизна запчастей на авто
— Минусы:
не имеют переднего подрамника,отсутствие жесткости кузова тонкий метал у автомобиля быстро гниет на подержанах авто гремит задняя часть (пластик)
Время использования: 30 дней
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

5 мар. 2014 в 16:04

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль ВАЗ 2108 был приобретён нами в 2006 году. машину мы покупали у нашего знакомого, и, точно были уверены в том, что она находится в состоянии близком к идеальному. До этого времени у нас была Нива (ВАЗ 2121) 1987 года выпуска, с которой пришлось немало повозиться, чтобы она бегала без лишних неприятностей))
Прежний владелец машины следил, чтобы она была в хорошем состоянии, а также регулярно мыл её. То есть, к нам она попала из "хороших рук", так сказать.
Несмотря на все упрёки, которые делают нашим русским машинам, восьмёрка мне показалась весь и весьма хороша, особенно, для условий России. Для меня, она показалась резвой (по крайней мере по сравнению с нивой), удобной и весьма экономичной)) впоследствии я её сравнивал с мопедом по потреблению бензина: по городу 7 - 8 л/100км, а по трассе у нас бывало от 5, 7 до 6, 5 в зависимости от скорости и загруженности машины. Если кого интересует скорость по трассе, то мы на ней, бывало гоняли под 160 км/ч, а прежний владелец говорит, что разгонял почти до 180 (у неё спидометр до 180 км./ч., а стрелка у него, бывало даже выходила на данную цифру :D)
В принципе за три года эксплуатации мы ничего не заменили, кроме масла и прокладок)) ан нет, ещё противотуманки сменили разок - результат того, что погоняли, и, случайно залетели в сугроб, к слову, разбилась только противотуманка, больше повреждений не было никаких))
Также, можно ещё сказать, что при умелом вождении хорошо выкручивается из наших деревенских русских дорог, которые везде по весне и осени наблюдаются, то есть, если водить умно, то застрять практически невозможно (ну, и если, конечно, здраво оценивать свои силы и силы машины). В таких случаях, кстати, очень хорошо чувствуется разница между передним и задним приводом, потому как на трёшке на тех участках дороги мы плотно увязали, а восьмёрка ещё и лёгенькая))
Использовалась она у нас не только как средство перевоза людей из пункта А в пункт В, но и, например, для перевозки груза (урожая) с дачи в погреб... когда опускаются задние сидения, и на их место складываются мешки... конечно, машину жалко, так как до нас её так не эксплуатировали... в связи с этим, я бережно старался накрыть плёнкой всё, что могут запачкать мешки с картошкой)) Машина себя проявила тут очень хорошо))
Даа, что ещё нужно обязательно сказать?!? это то, что при длительном переезде сидеть в ней становится невозможным, особенно тем, кто сидит сзади. Если ехать без остановок больше трёх часов, то начинает сильно болеть спина, да и вся опорно - двигательная система тоже... Это, пожалуй, главный минус машины.
Неплохо было бы установить бортовой пк на машину, у нас он был, и выдавал различного рода ошибки или недочёты в работе каких - либо агрегатов систем, можно было скорость посмотреть, независимую от спидометра и т. д.
Кстати, многие не знают, наверное, но, при разработке лады данной модели наши конструкторы советовались, отправляли на доработку и ручались поддержкой немцев)) и не абы каких, а самой фирмы Porche)) Так что, думаю, что эта машина стоит того, чтобы её приобрести и почувствовать себя в эконом версии знаменитого Porche))
— Плюсы:
Дешёвая, экономичная машина)) + дело рук немецких мастеров))
— Минусы:
Для современного мира слишком старая модель, и, большое количество угловатых геометрических форм

—

Анонимно

28 янв. 2014 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте сегодня я напишу об машине ваз 2108.
Купил я машину вчера, кататься в деревне, за 30 тысяч рублей. Проьег пошел по второму кругу. Машина 1990 года. Выглядит она на 4 с плюсом. Переварены пороги, перекрашена но очень хорошо. Нужно будет поменять расходники ну еще по мелочи. Не знаю почему но мне очень нравятся эти машинки. У нас уже была восьмерка, у моих родителей ходила хорошо, больших поломок не было на момент продажи на ней было больше 200 тысяч километров. Ну в деревне, я был рад любому транспорту, большой клиренс, по снегу идет нормально, не как классика.
Конечно садишься в нее, получается как провалился, комфорт не очень, ну мне сойдет. Пять передач, лошажок ей хватает, ну я доволен своей покупке, я все сказал.
Всем до свидания, желаю счастья, добра и здоровья.
— Плюсы:
Не дорогая
— Минусы:
Их много, но для нее это уже простительно
Время использования: 1 день
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

17 янв. 2014 в 19:58

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль приобретал с рук уже в тюнинге. Тонировка, литье, спортивный руль, сиденья от иномарки, дорогая музыка, расточеный двигатель объемом 1. 7. Красивый авто всегда привлекает внимание девушек. Но как и все русские автомобили часто требует внимания, поэтому сутками с друзьями проводили время в гараже. Самое больное место в двигателе, это карбюратор. Раз пять его разбирали, чистили, а толку мало. Самое печальное что случилось, это сгорел двигатель. После не большой подачи газа двигатель разорвало, вылетел шатун, в головке дыра. Благо огнетушитель оказался рядом. Что могу посоветовать, так это не растачивайте двигатель. Ситуация может быть еще хуже. Ну а в общем хочу сказать, что автомобилю я был рад.
— Плюсы:
Красивая, удобная
— Минусы:
Карбюратор постоянно нужно настраивать
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1993

—

Анонимно

31 дек. 2013 в 17:49

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! Сегодня хотим с вами поделиться нашим мнением о автомобиле ВАЗ - 2108, или как его называют в простонародии, о восьмёрке. И так, начнем. Я напишу о внешнем виде и комфортабельности салона, а мужу оставлю самое сладкое – технические характеристики. И так, производить этот автомобиль начали в СССР с 1984 года, а закончилось производство в 2003 году, и то за последний год выпустили этих машин очень мало.
Сразу говорю, что мне не нравится в автомобилях этого типа, так это то, что в них две двери. Хоть и принято говорить, что три, но через багажник вы же в салон не залезаете, правда ж?
Автомобиль рассчитан на пять посадочных мест: два – спереди, и три – сзади.
Этот автомобиль сделан переднепривоным, тоесть соответственно мотор вы найдете тоже в передней части автомобиля.
Трансмисия в автмобиле ручная. Да и коробку автомат я совсем не уважаю. После одной поездки на иномарке было ясно: только автомобиль с ручной коробкой передач и ничего другого. В большенстве случаев, имеет 4 скорости, иногда народные умельцы переделывают на пятиступенчастую.
Что касается параметров фигуры, то до девяносто шестьдесят на девяносто ей далековато, длина ее около четырех метров, ширина – около метр шестьдесят, высота –метр сорок. А поднять такую « малышку» будет довольно трудно, ведь крошка весит за девятьсот килограммов! Не надорвитесь!
Разгоняется до ста километров в час где то за четырнадцать - шестнадцать секунд.
Если захотите заправиться, то в бак влезает сорок три литра бензина. Полный бак! Готовьте деньги!
Как всегда разработчики этой модел, не могут своего придумать ничего, многое позаимствовали в опеля кадет, а также в фольсфагена, ведь переднеприводная модель давно привлекала автомобильных конструкторов.
Капот и крылья автомобиля с увеличенной длиной. Тоесть передок автомобля не так уж и плох, тем более решетка радиатора спереди придает машине более современный вид.
Кузов мне не нравиться из - за дверей, которых всего две, как я и говорила.
Двигател инжекторный. Коробка передач может быть на четыре или пять скоростей.
Ручник работает хорошо.
Амартизаторы тоже пружинят не плохо.
Руль не такой уж и большой, но если вы увлекаетесь пивком с рыбкой, то для удобства вашего пуза руль лучше заменить на маленький, портативный.
Передний тормозной механизм — дисковый, а задний — барабанный, что обеспечивает хорошую тормозную реакцию.
Вот и все, что можно сказать об этом автомобиле. Ах, да. Еще о расходе топлива. Литров девять на сто километров запасайтесь. Примеры приведены в среднем значении. Удачи в выборе спутника жизни, то есть автомобиля!
— Плюсы:
Тепло, уютно, запчасти не дорогие
— Минусы:
Ну, прошлый век, как не крути!
Время использования: 20 лет
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 1993

—

Анонимно

25 ноя. 2013 в 19:13

4 оценка
Рекомендую

ВАЗ 2108 это наша машина уже 5 лет. Купили ее не новую. Она 1995 года. Но не смотря на свой, так сказать внушительный возраст, она у нас еще на высоте. В сравнении с новыми машинами, недостатки у машины конечно есть, но для нас она самая лучшая. Если за машиной следить, своевременно производить ремонт, то она всегда будет в рабочем состоянии. К тому же запчасти на "восьмерку" сравнительно дешевые и их можно найти в любом автомагазине в наличии. Идеальна такая машина для молодежи и начинающих водителей. А вот для большой семьи или семьи с детками не очень удобно двух (ой трех дверная) машина. Багажник довольно вместительный, есть также возможность разложить заднее сиденье. И тогда он будет вообще гигантский. Расход топлива где - то 7 л. на 100 км. Печка в машине хорошо греет зимой просто Ташкент в машине. Ни смотря на то, что машина довольно низкая, отлично ездить по лесу и грязи. В целом машина очень мягкая, удобные сиденья, как передние, так и заднее. Недавно знакомые купили "пятнадцатую", так наша "восьмерочка" еще даст ей фору по многим параметрам
— Плюсы:
доступная в обслуживание, надежная
— Минусы:
уже старая
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

2 мар. 2012 в 17:45

3 оценка
Рекомендую

Мне посчастливилось и именно эта машина стала моей первой.
Восьмерка 1986го года, 4х ступенчатая коробка, движок 1. 3.
Не скажу что машина мечта, но для первого опыта это то что надо. небольшой расход, стильный советский дизайн, скрипучий пластик, частые ремонты, громыхающая задняя полочка все это оставило неизгладимые впечатления о советском, а позже и российском автопроме.
Что касается проходимости тут ничего не скажу, машина что надо. Живу на севере и часто сталкиваюсь с проблемой сугробов. Так вот сидя в этой машине мне было не страшно - 80% любых снежных заносов, благодаря переднему приводу оставались позади.
Приятно было то что машина заводилась в любой мороз, был бы инжектор наверное пол зимы ходил бы пешком, а тут вышел, сел в задубевшую машину, прогрел минут 15 и поехал... Правда первые 10 километров едешь как на табуретке, потому что седушка задубевшая от холода, и стойки не работаю, а потом нормально...
В целом очень доволен этим "мустангом", столько впечатлений и столько эмоций мне пока ничего не приносило!
— Плюсы:
дешевые запчасти
— Минусы:
частый ремонт

—

Анонимно

3 фев. 2012 в 16:10

3 оценка
Не рекомендую

Эта машина перешла нам от брата. Мы хотели изначально иномарку, но дядя сказал, что первая машина должна быть обязательно российского производства. Так и появилась у нас восьмерка 1991 года, 1,3 объем двигателя, 4 ступенчатая коробка, переднеприводная.Машина хороша тем, что запчасти всегда и везде можно найти. Относительно высокий дорожный просвет, что позволяло пролазить в таких местах, где порой не всякая легковая пройдет. Но эти бесконечные поломки, каждую неделю приходилось заезжать на СТО, что порядком поднадоедало.
Если бы Российский автопром научился бы делать машины руками, а не крюками то им бы цены не было. Т. к. в России ведь не дороги под машины делают, а машины под дороги.
А так машинка пойдет для молодых, но для семьи не вариант. Поэтому через годик мы ее продали и пересели на nissan.
Рекомендую сесть на японку.
— Плюсы:
Относительно хорошая проходимость, наличие запчастей
— Минусы:
Три двери, поломки , слабый двигатель
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

14 янв. 2011 в 20:27

5 оценка
Рекомендую

начнем с того что вам я её прорекламирую, как бы то сказать, ... скажу вам, о хорошем...машина хэтчбек сама сабой уже подарок, удобный багажник! а что вы хотели... для автолюбителя очень важно хороший багажник, который открывается именно так! почему? а вот теперь о плохом... машина постоянно ломается! я говорю именно про восьмерку, да и девятка тоже не подарок!но за такие деньги, где вы ещё купите что то подобное... потому что теперь опять появился не заглаживаемый плюсик - машинка то наша восьмерочка в авариях более безопасна, чем многие другие!... а аврию не надо ждать, но приготовиться к ней стоит, и лапату в багажник положить, чтоб на случай откапывания, нет ну всякое бывает!так вот, что я говорила про богажник то... он большой, туда можешь положить и лопату, и всё что угодно, мы даже переезжали очень много уместили! но не нагружай сильно много, а то на какойнибудь хорошей кочке, глушитель точно оставишь!салон удобный как и для водителя, так и для пасажира! если бэушую будешь брать, смотри на сиденья, потом поймёшь почему!если что то серьезное сломалось под понелью, да или даже печку ченить, полностью панель надо снимать, ну и еще кучу всякой фигни, болтиков не меренно, не знаю я уж думаю подписывать их что ль, мы 2 раза уже панель снимали, и в итоге всеравно остаются лишние! так вот почему всё таки для новичков хорошо, да потому что разбирать и собирать всё по 10 раз зае - ся, а там глядишь и научишься и знать будешь уже что сломалось, чтоб тупыми глазами на втречки проезжающие не смотреть! пока!
— Плюсы:
столько плюсов-сколько вкусов!
— Минусы:
минусы здесь!если ты их не знаешь!заходи дорогой!

—

Анонимно

10 янв. 2011 в 19:06

4 оценка
Рекомендую

Восмерка, как её называют в народе очень даже не плохой автомобиль. У меня была восьмерка, я на ней пол страны объехал) При затрате на тех обслуживание вполне оправдывает их. Для первого авто ( Чтоб научиться ездить) ВАЗ - 083 подойдет как неьзя к стати. Вопервых экономичный двигатель, что не дает себя чувствовать шумахером на дороге. Вовторых там всего три двери, взаде редко пассажиры бывают. Втретих не смотря на маленькие габариты, вполне может перевезти габаритный груз. Вобщем нормальный авто для всех новичков, которым еще интересна механическая коробка передач:-)Этот авто можно купить всего за 1000$ в хорошем состояние и это радует прежде всего!Теперь о ходовых качествах.Я поражен. Многие читатели меня сочтут трепачом, но я говорю то, что было. Очень люблю светофорные гонки. На Москвиче я рвал всех достойных мне. Видимо на нем и научился грамотно переключатся. Так вот. Я на своей 1. 3 расточенной после кап. ремонта сделал 3 раза подряд Хонду Сивик седан свежую. Сам не верю как) С буксом колес, всё как положено) Была ещё 99я. Там у всех 1. 5. Она туда же. Я вообще поразился, как мой двиг всех жарит? Джетта, Ауди 80, Аутлендер простой, Деу Матиз (не смешно, они оч. легкие и прыткие), Кашкай, Ланосы! Сенсы и остальные ведра не в счет. Мелкашку всякую не перечисляю, так как не составили мне труда.Нос в нос жарил до 140 с бмв 3 Е34. Пришлось сдаться, потому что перед носом автобус выскочил, а я в правом ряду. Жалко. Так же гнал с Хондой Аккорд новой. Самому не верится как) Очень достойно, он взял только мощностью на 150 км/ч… так как все это происходило по городу, благо ночью и на «зеленой» улице. Всё это, естественно, с тахометром. Без него не могу. Вообще Полтава после 24. 00 летом превращается в полигон. Все, кому не лень, «горячие кровью», выезжают кататься)Не подумайте, что убиваю машину, нет. Вообще гоняю так редко, езжу плавно, экономно, никому не мешая, в левом ряду. Нужно — уступлю 10 раз и пропущу. Как говорит мой папа — «как дядько») А когда подрезают или борзеют, начинаю учить культуре вождения разными способами. Сам очень учтив на дороге. Всегда пропущу адекватного человека. Но накажу наглого кретина, да так, что запомнит надолго) Ладно. Это лирика.Далее… Проходимость бешеная. Клиренс высокий, зимой всегда вытягивал. И по грязи, особенно на цепях, вообще трактор зверский.На 8 научился всем разворотам на ручнике и управляемым заносам) Всё на вкатанном снегу, конечно. За мои 2 с лишним года стажа я могу сказать, что научился многому) Просто езжу каж. день по 70 км в городе — не много, не мало.
— Плюсы:
Пиемлимая цена
— Минусы:
Много но это жигули;)
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

30 ноя. 2010 в 15:49

4 оценка
Рекомендую

Я купил автомобиль ВАЗ 21083 в 2009 году. Поехали выбирать машину весной. До этого мне не очень нравилась эта модель ваза, я предпочитаю 9 семейство. Но приехав на место осмтра и увидев восьмерку, я все же решил взять ее. Амтомобиль был 1995 года, серебристого цвета, с высокой панелью и магнитолой в придачу. Всю зиму машину не заводили. Хозяин машины знакомый моего отца, завел ее с третьего раза. Заработал двигатель, он работал чисто, будто бы его только заглушили и завели. Договорились о цене и я погнал ее домой!За все время эксплуатации ни разу меня не подводила. Выезжал в любое время ссуток в любую погоду. Ни каких крупных поломок не было. Правда глючила электрика. т. к. надо было заменить блок предохранителей.Продал я свою восьмеру в 2010 году, летом. Сейчас коплю на новую!
— Плюсы:
простой, надежный автомобиль, относительно дешевый в обслуживании
— Минусы:
мелкие поломки
Время использования: 1.5 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

15 ноя. 2010 в 18:25

4 оценка
Рекомендую

ВАЗ 2108. Привет всем, в этом отзыве я хочу поделиться своим мнением о "восьмёрке".v Автомобиль ВАЗ 2108 1985 года выпуска купил в 2009 году за 30 тыс. рублей. Двигатель 1300, четырёхступенчатая коробка передач. Специально искал недорогую машину этого семейства для того чтобы учиться ездить, набираться опыта. К тому же хотелось чисто пацанскую тачку. Пробег на тот момент у машины был 250 тыс. км. К сожалению битая, на кузове множество вмятин, сколов краски. Пришлось вложить в машину около 17 тыс. рублей, купить новую головку клапанов. Поменять лобовое стекло. Прежний хозяин был редким неумехой т. к. много деталей в машине было установлено вверх ногами, к примеру, электровентилятор радиатора дул в обратную сторону, стабилизатор был поставлен наоборот. Короче горе мастер. Всё в машине перебрал своими руками, настроил, доработал, подогнал под себя. Именно это нравится в машине, всё можно сделать своими руками, в иномарках же страшно куда либо лезть. В коробке передач не было масла, об этом я узнал спустя 250 км. Когда полез его проверять, несмотря на это коробка до сих пор работает как положено, не шумит не хрюкает. В двигателе масло вообще беспородное было. v На ней я проездил 1, 5 года или 10 тыс. км. Проблем крупных не было. Поставил новый карбюратор, теперь в мороз -45 с одного раза заводится и свечи зажигания с одинаковым нагаром песочного цвета. Зимой доставала проблема с качеством защитных резиновых чехлов для ШРУСов, отдельные экземпляры рвались уже через неделю после установки, а чтобы заменить их, надо потратить полдня, разобрав полподвески, и то у меня есть гараж, а как быть тем, у кого его нет и денег на автосервис не хватает. v Отдельно хочу сказать про пластиковые бампера, это что то. Я по не опытности не однократно во что то въезжал, но бампера не разлетались вдребезги, они просто гнулись а потом восстанавливали форму. По - моему не убиваемая вещь. И их форма добавляет обтекаемости кузову, а так же они не цепляют грунт на бездорожье.v Дорожный просвет, передний привод, малый вес и двигатель спереди позволяет довольно уверенно чувствовать себя на плохой дороге и в гололёд.v Задняя подвеска за всё время не вызвала никаких нареканий. Очень хороший ручник. Простота конструкции обеспечивает надёжность и легкость регулировки ручного тормоза. v На автомобиле установлены большие фары, света которых вполне достаточно для безопасной езды ночью, при условии, что они чистые и отражатель не загрязнён. Стекло фары можно легко заменить, стоит оно 190 рублей + герметик, а фара 2500. Задние, блок - фары изнутри легко забиваются пылью, а вычистить её довольно трудно.v Ручки стеклоподъёмников на плохой дороге сильно гремят и отваливаются, а так же трудно поднимать большие стёкла. Провисают двери, я уже несколько раз проваривал дверные петли. Зимой через большие двери тепло очень быстро выходит из салона на улицу, зато летом приятно ездить при полностью опущенных стёклах. Удобно садиться и выходить из машины, но если на стоянке кто то близко к вашей свою машину поставит, в общем за тем как вы залазите в свою машину сбегутся посмотреть все зевакиJv Очень тёплая печка, мощный обдув, благодаря ей зимой всегда чистые стёкла, они практически не обмерзают. К ногам водителя и пассажира поступает тёплый воздух, благодаря этому ноги не мёрзнут. Благодаря большим стёклам, хорошая обзорность, но зеркала заднего вида хотелось бы поставить другие, из салона при помощи ручек они практически не регулируются, в них трудно ориентироваться, сдавая назад.v Контрольные приборы не слишком хорошо читаются, рулевое колесо частично перекрывает некоторые контрольные лампы и датчики. К сожалению на моей машине нет тахометра, по моему он очень нужен в каждой машине.v Эргономика на мой взгляд вполне удачная, никуда не нужно тянуться чтобы что - нибудь включить или нажать, всё под рукой.Ремень безопасности находится сзади водительского места, к нему неудобно тянуться. К тому же он с натяжителем, в дальней дороге натирает плечо и сдавливает живот. Сидеть за рулём удобно, посадка полу лежачаяJ, не как в Жигулях, орлом сидеть.v Запасное колесо расположено внутри багажника, под резиновым ковриком. Это очень неудобно. При проколе колеса, чтобы достать запаску придётся все вещи из багажника вытащить на грязную дорогу. v Багажник достаточно вместительный, в нём всегда умещались все мои вещи. Возможность сложить задние сиденья ещё больше увеличивают его объем, и позволяет перевозить такие вещи как телевизор, плита, стиральная машина, мешки с картошкойJ.К сожалению, большая погрузочная высота мешает, надо быть Геркулесом чтобы через такой порог стиральную машину перенести, а ведь её потом обратно вытаскивать, я из за этого столько раз спину рвал. Ещё зимой, когда открываешь дверь багажника, всё тепло из салона выходит на улицу, а если опять колесо пробили? Тогда пассажирам не позавидуешь, околеют бедняги. v Сиденья в машине вполне удобные и имеют несколько регулировок. В дальней дороге начинает сильно болеть спина. На машинах с большим пробегом сиденья как правило просиженные, к примеру, мне пришлось вручную их восстанавливать, но лучше поставить от иномарки.v Наконец его величество двигатель.Привод клапанов ремнём, за его состоянием надо хоть раз в месяц следить, если порвётся на ходу, погнутся клапана. Чистый и отрегулированный карбюратор делает машину довольно резвой и экономичной, но достаёт своей чувствительностью к грязи, поэтому не экономьте на фильтрах. Масло не ест совсем, как я его не уговаривалJ. Менять советую через каждые 6 тыс. км. не смотря на то какое масло залито, рекомендую 10 - W40, ведь свежее для мотора лучше, оно его очищает, движок работает тише и экономичнее. Опять же экологию сбережете, ГЛАВНОЕ НЕ СЛИВАЙТЕ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО НА ЗЕМЛЮ. Тихой его работу не назовёшь, что - то клацает, цокает, свистит, подвывает, подхрюкивает, в автосервисе сказали, что всё нормально, мол, если что - то отвалится тогда к ним обращаться. Привод маслонасоса очень удачный, без давления смазки не останетесь. Хорошая доступность всех агрегатов и узлов в моторном отсеке, свечи зажигания вообще как на витрине. При езде по грязной…

—

Анонимно

19 авг. 2010 в 20:52

1 оценка
Не рекомендую

Ваз 2108 чудо русского автомобиле строения :) К счастью мне не довелось стать владельцем данного аппарата, но все же по рулить удалось в доволь. Поехали, заводим двигатель, вроде все нормально, но в салоне отлично слышим звук мотора, и на холостых вся машина ходит ходуном. Осмотрелись, включили ближний свет и поехали. Коробка.. при старте не спутайте 1 - ю и заднюю, они одинаково плохо включаются. Руль.. крутить руль на месте сможет только настоящий Вазовод. Мне и на дороге трудно крутилось, информативности 0. Зеркала сделаны меньше чем у матиза :) смешно, но в них ничего не видно. Щетки работают лениво, в сильный дождь не спасут. Двигатель вроде ничего, даже тянет. Тяжелые двери, которые через некоторое время просядут и будут проблемы с закрыванием дверей. Задняя щетка не работала. Свет тусклый, дорого освещает плохо.
— Плюсы:
Доступная каждому, запчасти дешевые
— Минусы:
Все минусы описал в развернутом ответе
Время использования: месяц
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

16 авг. 2010 в 18:46

3 оценка
Рекомендую

Я говорю Вам: здравствуйте.
Хочу рассказать Вам о ВАЗах 8го семейства. На сколько я помню дизайн этой машины разрабатывался совместно с кузовным отелье Porsche. Отсюда следует, что коэффициент лобового сопротивления у этого аппарата не хуже чем у нормальных спортивных авто.) Именно поэтому эту машину так любят тюнеры. Обладая кузовом, близким к купе, при минимальных доработках этот автомобиль превращается в гоночный болид. Но это перспективы, а пока рассмотрим серийную машину:
Начнем с салона: как и у всех подобных хэтчей существенно осложнена посадка на задние места. Устаревшая конструкция откидывающихся спинок кресел превращает посадку на задний диван в акробатический элемент. Наверное только ребенок может проскочить туда более менее успешно. И то, если не зацепится ногами за нижний держатель ремня безопасности. Сама конструкция откидывания крайне ненадежна.
Начиная с рычага откидывания и заканчивая самими тягами. Сзади места только для двух взрослых пассажиров. Больше будут чувствовать себя крайне тесно по всем параметрам: и по ширине и во высоте. Теперь про передние места - для переднего пассажира и водителя места, в принципе, достаточно. Но любая поездка превращается в пытку, если задние пассажиры упираются в спинки сидений коленями, так как и водитель и пассажир своей спиной их очень хорошо ощущает. Так что по количеству свободного пространства эта машина - классическое купе.
Про эргономику салона - совершенно обычный, старый, вечно ухающий и скрипящий на кочках и неровностях салон. Основные узлы управления расположены более менее удобно. Отдельно хочется сказать про двери: ВАЗовцы конкретно просчитались в этом плане повесив такую массивную дверь на две маленьких и хлипких петли.
Поэтому стразу даю совет: для продления жизни дверных петель не стоит устанавливать в двери аккустику, и автоматические стеклоподъемники (тем более, если учесть, что такие большие стекла (которые вечно перекашивает и клинит) не каждые стеклоподъемники могут потянуть). Теперь отдельно про задние стекла - я думаю Вы заметили, что у большинства хэтчей такого плана задние стекла открываются? Это сделано не только для удобства проветривания салона, но и в целях безопасности, так как при попадании в ДТП они легко откидываются, облегчая "демонтаж" и так зажатых задних пассажиров.
Теперь багажник: объемом не блещет, и погрузочная высота просто для тяжелоатлетов. Поднять что то тяжелое и положить в багажник иногда становится целой проблемой. И это опять же один из признаков классического купе.)
Двигатель ничем особым не отличается. Обычный рядный карбюраторный (а позже инжекторный) 4х цилиндровый двигатель объемом от 1, 1 до 1, 5 литра. Следует заметить, что расположение основных узлов довольно удачное, для самостоятельного ремонта в гараже (в поле, в лесу, на трассе за 120 км от города и т. д.). Инжекторный двигатель объемом 1, 5 литра, трудящийся в связке с 5ти ступенчатой КПП, придает этому автомобилю довольно неплохое ускорение (масса - то относительно небольшая).
КПП: О УЖАС! Механизм включения задней передачи просто убивает наповал. Включить заднюю передачу вместо первой для неопытного водителя обычная история и, соответственно, наоборот... Передаточные числа опять же подобраны не правильно - при раскручивании двигателя на первой передаче до 4000 оборотов, при последующей смене передачи на вторую, отчетливо слышен хруст синхронизаторов (если вообще удается ее включить).
Подвеска: довольно энергоемкая. В меру жесткая, машина в поворотах кренится, но эти крены не критичны и устраняются правильным подбором аммортизаторов. Опять же настраивает на спортивную манеру езды. Крайне рекомендую ставить 14ти дюймовые колеса (не меньше) и ни в коем случае не "выносные" - устроите убийство подвески намного раньше положенного срока.
А теперь экстерьер: да, это типичное "зубило". Ничего выдающегося...
Именно поэтому современная молодежь так любит данную модель. Из за того, что работы там непочатый край. Такой кайф, когда берешь конструктор, который в умелых руках за каких то пол года превращается в серьезный автомобиль, способный доставить удовольствие от вождения владельцу и его спутнице. Но стоит предупредить сразу: я говорю про полную доводку всех агрегатов, которая выльется Вам в сурьезную суммочку! Поэтому есть смысл задуматься и выбрать - нужен ли Вам автомобиль, в который Вы вложите часть души и серьезную сумму денег, или может проще купить за те же деньги неплохую иномарку?
— Плюсы:
Это настоящее купе без преувеличений!
— Минусы:
Это русское купе
Время использования: 2 года приблизительно

—