Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 мая 2014 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

У моего брата Audi A1 хэтчбек черный. Я сама катаюсь на ней иногда Красивая машина, можно сказать шикарная, удобная очень. Когда катаешься на ней, чувствуешь себя просто Богатой женщиной, не зависимой не от кого.
— Плюсы:
Красивая машина,можно сказать шикарная, удобная очень
— Минусы:
нет минусов

—

Анонимно

24 апр. 2014 в 21:57

4 оценка
Рекомендую

Многие из нас любят красивые и так сказать удобные машины, но найти под себя отличную машину не так легко. Audi A1 хэтчбек, довольно удобная и красивая машина, есть два варианта: трехдверные и пятидверные. Если вы хотите показать свой стиль, свою молодость и крутость, то берите трехдверный, так как это стильно и довольно таки круто, потом что машина идет как спорт кар. Если же вы состоявшийся семьянин, то не проблема, есть и для вас отличный вариант, пятидверка, выглядит и солидно, и стильно да и вообще неплохо для семейного авто, так как места достаточно, как на заднем так и на переднем сидении. А если у вас есть дети, то им очень понравиться ехать на такой машине, потому что машина практически не чувствует тряски на дороге. Несмотря на разные виды машин, машина практически не изменилась в габаритах. В общем автомобиль многоцелевой и в результате эксплуатации нареканий нет.
— Плюсы:
Компактность, не плохие моторы и подвеска радует
— Минусы:
Маловат багажник

—

Анонимно

3 апр. 2014 в 19:34

4 оценка
Рекомендую

Audi A1 - один из самых маленьких автомобилей всего большого премиального семейства Audi.
Созданный в 2007 году ведущим дизайнером спорткаров концерна, как основной конкурент автомобилям Merсedes - Benz A - Сlass и BMW Mini, наш сегодняшний подопечный остался в середине рейтинговой таблицы продаж, проиграв Баварцу Mini по оригинальности экстерьерного дизайна.
Audi A1 имеет спорный дизайн. Кому - то он нравится, кому - то нет. В любом случае, изюминку свою он имеет точно.
Во многих решениях повторён дизайн основной линейки. Поэтому автомобиль не смотрится чем - то особенным. Очередная серая мышь в потоке подобных...
Признаться честно, я сам смотрел на Audi A1 с широкой улыбкой, не воспринимая его всерьёз. Так продолжалось до тех пор, пока этот шустрый малыш не попал в мои руки на довольно длительный срок, показав в процессе эксплуатации свои некоторые уникальные плюсы.
Премиальный кузов машины, в основе которого лежит каркас из сверхпрочной стали, даёт сидящим внутри Audi A1 безопасность, оцененную экспертами EuroNcap, как максимальную.
Точнейший метод подгонки и качество штампа кузовных деталей, выполненных всех без исключения из подготовленного и оцинкованного с двух сторон металла. Методы его сварки и состыковки панелей кузова Audi A1 по многим техническим решениям в основной массе случаев, превосходит своих аналогов, создавая автомобиль победителя аэродинамики, неподвластного времени.
Коррозия - слово незнакомое, для автомобилей этой марки.
Сев в салон Audi A1, мы удивимся волшебному простору, не ощущаемому снаружи. Оценим качеством с каким он выполнен.
Приборная панель - формованный монолит премиального мягкого WTRA пластика, обладающего рекордными показателями старения и защитой от выцветания. Его свойства неплохого антистатика, существенно уменьшат необходимость постоянного ухода за панелями салона.
Чуть чаще, чем никогда, нужно будет протирать боковые панели обшивки, ввиду своей особой контактной близости к окружающему миру.
Лежачая посадка покажет все свои плюсы на больших дистанциях, выраженная в контроле ситуации, идущим заодно с комфортом. Фирменные спортивные кресла Recaro - внеконкурентны.
Масса настроек и их привычно удачный анатомический дизайн, примут на себя всю усталость водителя.
Не смотря на лежачую посадку, водитель не будет стеснён обзором. Почувствовав габарит машины с первых секунд знакомства и уже спустя минуту, он будет выделывать самые рискованные дорожные пируэты, как будто родился внутри Audi A1.
Что удивительно, для такого объёма машины с длинной кузова около четырёх метров*(*3954 мм), усталости от длительной дороги, не будут чувствовать все присутствующие.
В процессе эксплуатации Audi A1, я был сильно удивлён, с каким комфортом на "галёрке" могут устроиться рослые или тучные люди.
Или те и другие сразу. Просто отлично продуманное пространство со всех сторон.
Сидя внутри Audi A1 не сильно то и ощущаешь, что находишься в "копейке". Любая деталь, как у более старших и дорогих представителей рода. Продумана и прекрасно реализована. Без экономии и недочётов. Эргономика "всё под рукой".
Для получения полного восторга от Audi A1, инженерам необходимо было оснастить поднимающийся из панели приборов полноцветный информационный дисплей тачскрином.
К большому сожалению, выбор композиций, играющий с любого из возможных источников, возможен лишь с помощью джойстика.
При скроллинге по композициям, наблюдаются ощутимые "тормоза" вывода информации, способные обратить на себя внимание водителя, тем самым отвлекая его от дороги.
Но у неё есть и ощутимый плюс. Помимо фирменной шумоизоляции, присутствующей в Audi A1, аудиосистема отлично справляется со своей прямой задачей. Конечно это не лучшее звучание, из того что приходилось слышать, но для штатной аудиосистемы её игру можно оценить, как хорошую с неплохим мощностным запасом.
Не смотря на младшую семейную нишу, которое эта машина заняла в модельном ряду Audi с самого рождения, оставить сомнений не удастся и в работе её климатической установки.
Моментально охлаждает салон, даже когда на улице откровенное июльское пекло.
Повернув ключ зажигания, мы заведём двигатель, технологии которого признал весь мир.
Рядный четырёхцилиндровый турбированный TFSi, рабочим объёмом в 1. 4 литра и мощностью в 122 лошадиные силы действительно был признан первым именно в этом вопросе.
К большому сожалению, первое поколение данных моторов собиралось в Китае из деталей не лучшего качества, при этом серьёзно подпортив репутацию самого немецкого концерна.
Каких только проблем не имели эти бензиновые двигатели! Растягивалась цепь ГРМ, требуя к себе немедленного сервисного внимания. Перескакивала и соскакивала.
Умирали как форсунки так и насосы прямого впрыска.
Осыпались поршневые, не пройдя даже третье ТО...
К счастью, на малышке стоит более поздняя серия этого двигателя. Проблем с поршневой и иных проблем у него уже нет.
Наша семья ездила на Audi A1 пятнадцать тысяч километров, не столкнувшись ни с одной.
Мы даже над ним поэкспериментировали, немного подняв его мощность.
Улучшенная прошивка превратила 122 штатные лошади в 145. Макисмальный крутящий момент, благодаря целому набору систем, как раскрывал весь свой потенциал при 1500 оборотов в минуту, так и продолжал это делать, добавив к изначальным 200 ньютонам на метр ещё дополнительных 35. Таким образом. наши характеристики стали 145 лошадиных сил с крутящим моментом 235 нм.
Можно было бы ещё немного увеличить крутящий момент, вырезав катализатор, чего мы делать не стали*(*при замене катализатора на специальный пламягаситель можно получить из 1. 4 T 260 нм при 150 лошадиных силах), по причине близости наступления критического крутящего момента преселективной трансмиссии.
Для DQ200 количественным пределом, для немедленной поломки, послужит цифра в 295 нм. Не такой уж и большой запас.
После замены программы, нас ожидала не существенная прибавка к расходу топлива.
Теперь наша машина кушала 7, 3 литра в городе против 6, 8 литра, как это было на заводских настройках.
Её аппетит по трассе вообще поменялся на какие - то граммы, практически не уходя от установленных…

—

Анонимно

25 фев. 2014 в 22:52

5 оценка
Рекомендую

Как то раз пробовал прокатиться на этом автомобиле, для города - это очень хороший вариант. Кроме этого, очень приглянулось отличное мультимедийное оснащение, качество на 5 +. Когда едешь в нём, чувствуется как плавно движешься. Но больше всего очень понравилась аудио система, так как я очень люблю слушать музыку в машине. На вид машина просто класс, выглядит достаточно дерзковато. По моему мнению очень хорошая машина, хотел бы приобрести себе такую же дерзкую ласточку. Минусы конечно тоже есть, у этой машины высшее качество и если будет нуждаться в ремонте, то это в копеечку не обойдеться. Ну и немного напрягает то, что на этой машине можно зацепить дном даже не столь высокие неровности. В салоне достаточно удобно, шумоизоляция на высшем уровне. Очень привлек этот автомобиль своим внешним видом, салоном, и своим качеством. Дорогие друзья советую при возможности обзавестись таким авто.
— Плюсы:
Хорошая шумоизоляция и салон автомобиля
— Минусы:
Низкая посадка и дорогой ремонт

—

Анонимно

15 фев. 2014 в 20:50

5 оценка
Рекомендую

Мой муж купил себе машину Audi A1 хэтчбек ну что я могу сказать, машина не то что бы зверь а просто космос))Очень надежный так скажем транспорт, очень легкий автомобиль в управлении, отличный салон и все остальное)Вы не представляете как в ней комфортно)В общем ни ездием а летаем)Мы с ним очень довольны)
— Плюсы:
только положительные)
— Минусы:
нет

—

Анонимно

15 фев. 2014 в 17:03

5 оценка
Рекомендую

C этой малышкой пришлось распрощаться после очередной оплаты штрафов на пятнадцать тысяч рублей. Маленькая, юркая - она просто идеальна для города, припарковаться можно даже на "носовом платке".
Даже садясь за руль возникает ощущение, что ты сел в болид. Малейшее прикосновение к газу просто срывает машину с места. Как сказал муж:"На ней просто невозможно ехать медленно!"
Модельный ряд 2010 года (у нас выпуск 2011 года) - AUDI A1 трёхдверный хэтчбек, S tronic 1, 4Т. Цвет у нас был "Kumulus", небесно голубой.
Стандартная европейская подвеска. Любая ямка на скорости чувствовалась так, что казалось сейчас днище снесет. Муж естественно умудрялся все их "обвильнуть", я же "огребала" по полной))
-Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS).
-Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала с Hill Holder.
-Система старт - стоп.
-Электрокорректор угла наклона фар.
-Травмобезопасная рулевая колонка с механической регулировкой в двух направлениях.
-Электрорегулируемые зеркала заднего вида с обогревом (правое - выпуклое, левое - асферическое).
-Теплозащитные боковые и задние стекла.
-Задний спойлер.
Ну и все остальные прелести - кондиционер, обогрев сидений, иммобилайзер двигателя, навигатор, паркинг, крепления для детских сидений... и остальной набор для комфортной и безопасной езды.
Вот что действительно удобно так это сидения, спортивные, регулируемые. После шестичасового руления нет даже намека на боль в пояснице.
Фары ксеноновые, бифункциональные.
Хочется отметить отличную освещенность даже в услових тумана.
Задние фонари светодиодные.
Диски алюминиевые литые, дизайн 10 спиц, R16
Сделана наша малютка трехдверка в Бельгии.
К плюсам можно отнести динамичность, Ауди отлично держит дорогу. Расход бензина тоже радует 6 - 7 литров по трассе и 8 литров по городу. Оцинкованный кузов из качественного металла. Такими кузовами сейчас могут похвастаться только немцы и англичане. Очень комфортный салон. При всей своей миниатюрности даже пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя довольно просторно. Ну а для передних вообще раздолье.
Из косяков.
DSG - на 14000 км начал подклинивать актуатор выжима сцепления.
Дорогое ТО.
Если сиденье установлено в самое нижнее положение, то в зеркала не видно нижние препятствия (тут спасает парктроник).
Резковата на руль. Для "первой" машины начинающему водителю вряд ли подойдет.
Пожалуй это всё, в остальном машина довольная крепкая на хорошей подвеске.
Кто ищет немецкий авто:
- не ниже премиум класса;
- кузов купе или хэтчбек;
- довольно недорогой в своем классе;
- автомобиль, который разгоняется не больше 9 секунд до сотни;
- скорость чтобы переваливала легко за 200 км/ч;
- чтобы салон был не дубовый, а мягкий и комфортный;
- кто любит продвинутые интерфейсы в виде выезжающих экранчиков;
- кому важно припарковать машину даже если места нет.
Тогда Audi A1 это машина для вас. Только учтите, что на вторичном рынке этот автомобиль не пользуется спросом.
Сейчас наслаждаюсь автомобилем намного больших размеров.
— Плюсы:
динамичность, качество, миниатюрность
— Минусы:
DSG, дорогое ТО, резкость
Время использования: 1 год
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2011

—