Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

29 ноя. 2016 в 16:52

4 оценка
Рекомендую

Решил я потестить этот автомобиль после того как узнал что они идут с двигателями 1. 2л, а это очень интересно тем более ёще и на седане.
Попался мне 1. 2л на механике в синем цвете. Что я могу сказать по салону. Торпедо у неё напоминает бус какой то, высоко поднята и прямая. Для седана смотрится не очень. Руль очень понравился. Сделаний под спортивный, внизу с изгибом и сам маленький и толстый, но не кожаный. А жаль. По пластику я думаю и так всё понятно. Какой класс автомобиля, такой и пластик, то есть средненький.
Понравилась белая подсветка приборов и красный экранчик бортового компьютера. Консоль климат контроля тоже красная, хотя я считаю что сдесь бы больше подошёл белый цвет, как на приборке.
Карманы в дверных картах довольно широкие, а это согласитесь очень удобно и практично.
Места в салоне, довольно много, а особенно для задних пассажиров. За счет большой колесной базы, задние пассажиры, ногами передние сиденья не поджимают. Что тоже в свою очередь очень даже ничего.
Багажник в автомобиле просто огроменный, как в длинну так и в ширину.
Понравилась хорошая тяга двигателя. С таким объемом тянет двигатель очень даже не плохо. Хотя жаль, что не попробовал как автомобиль ёдет с включенным климатом.
Подвеска немного жестковата, но на мелких неровностях не слышно.
Как по мне, то автомобиль внешне очень красив и сбалансирован, но внутри как то всё не очень, чего то не хватает. Много не продуманных мелочей которые бросаются в глаза, но не критично.
Вывод я бы сделал такой. За такие деньги в таком классе, автомобиль стоит внимания.
— Плюсы:
Дизайн, вместимость, расход, тяга двигателя
— Минусы:
Обивка сидений, торпедо, подсветка консоли климата
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

20 сен. 2016 в 17:50

5 оценка
Рекомендую

Купили с нуля авто супер летаю по России из Москвы в Казань. Расход 5 литров трасса 7 город. Дизайн очень красивый, Багажник оромный самый большой в клссе! Салон прикольный! Минус это движок 1. 2 конечно праворядник. Но 1. 6 супер будет. Вообщем оценка 9 из 10. Не жалею нисколько. И сборка Испания! Мело берите эту машину.
— Плюсы:
Почти всё
— Минусы:
Движок экономичный но слабоват
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 600 л

—

Анонимно

5 апр. 2016 в 18:03

4 оценка
Рекомендую

сем привет!
4 года на служебных Фордах разных поколений и вот пришел тот момент, когда американские авто нашего автопарка решили заменить на французские... мне достался белоснежный Citroën C - Elisee с пробегом в 140 км)) Внешне автомобиль мне понравился, современный дизайн, прищуренные фары, вместительный багажник, двигатель 1. 6 в 85 лошадок - экономичный и относительно резвый.
После первых дней эксплуатации стало понятно, что эргономика внутри авто скажем так - не как у всех... пришлось прям перекачивать себя пользоваться привычным набором функций по иному:) один из ярких примеров - штатная магнитола в которой крутилка, обычно отвечающая за уровень звука, регулирует частоту станций, а сам звук регулируется кнопочками... также посмешило оформление регулировок печки/кондиционера в виде климат - контроля.
Кресла, конечно не от Лексуса, но вполне комфортны даже на дальняках (ездил на ней в Казань, спина после 11 часовой поездки не болела.
Динамика разгона с учетом движка 1. 6/85 лошадок не предел мечтаний, зачастую на трассе во время обгона фур приходилось переходить на 2 передачи ниже (своего рода Kick - down на механической коробке)
Освещение. Штатные лампы я заменил на Philips Diamond vision. В целом к штатной оптике нареканий нет, в сложные моменты вручали штатные противотуманки.
Управляемость. Хорошо держит дорогу, уверенно проходит повороты на адекватных скоростях. Если войти в поворот на скорости выше адекватной для этой модели, то авто сильно кренится. Вероятно это обусловлено высотой машины и выбранной производителем размерности покрышек. Короче, дифт этой машине противопоказан...
Опыт вождения сего транспортного средства составил ~18000 км. Каких - либо проблем не возникло.
— Плюсы:
Соотношение цена-качество, современный внешний вид, штатная оптика
— Минусы:
Эргономика внутри авто. Дешевый пластик. Опоры крышки багажника,сьедающие в нем место
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

2 мар. 2016 в 15:56

4 оценка
Рекомендую

Владею этой моделью автомобилем уже около года. Нарекания конечно же есть но о всем по порядку.
ПЛЮСЫ! Система управления просто идеальна, на хорошей трассе до 120км/ч идет плавно, как будто плывет - ты просто не замечаешь ни скорости ни шума - получаешь от езды одно удовольствие не уставая совсем. Расход на трассе порядка 6 - 6, 5л при движке 1, 6л и 115 лошадях.
Большое количество места как в багажнике так и в местах для пассажиров. Грузил в машину и стол со стульями и газовую плиту, не говоря про лыжи:) все вошло без каких либо проблем.
Подвеска тоже довольна похвалы и высшего балла. Она в меру жесткая поэтому маленькие ямки не чувствуешь совсем.
Хороший и резкий разгон, что очень важно в городе и как говорят на водительском сленге машина хорошо тянет как на первой скорости, так и на пятой.
Прекрасный внешний вид заставить усомниться что машина стоит 600000 даже самого искушенного покупателя
Из минусов можно отметить большой расход топлива в городских условиях порядка 9 - 9. 5л на 100км.
Багажник хоть и большой и вместительный, да проход в него маловат да узковат, что то широкое крайне влезет.
Ну и конечно главный минус данной модели маленький клиренс - по бездорожью лучше не ездить совсем! оборвете картер защиту, а то и бампер сломаете
КАК ИТОГ: Получаем автомобиль для спокойной, уверенной и мягкой езды за городом. С - elusee (по Русски - Елисей :)) отлично подойдет для путешествий в другие города на большие расстояния и явно превзойдет здесь своих конкурентов в лице Kia Rio и Hendai Solaris. Удобен и практичен он и в городских условиях, ну а как же на вас будут смотреть так же, как и на владельца шкоды октавиа или рено мегана. Бесполезно но конечно же приятно
— Плюсы:
Подвеска, управление, пространство, мощность, внешний вид
— Минусы:
Клиренс
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1636 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 527 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 фев. 2016 в 21:15

5 оценка
Рекомендую

После нескольких месяцев эксплуатации подумал, что настало время написать отзыв про свой Апельсин, он же Citroen C - Elysee. Возможно кому - то этот отзыв пригодится, при выборе автомобиля.
До Ситроена у меня были: Таврия, Москвич - Святогор, Семерка, Пежо 405, Другая семерка, Десятка(она и сейчас осталась для стройки). После всего этого захотелось купить что - то новое. Выбирал между Рио, Солярисом, Вестой, Дастером и ним, ситроеном. РиоСолярис отпали сразу после тест драйва. Медленно ездить по проселочным дорогам я не смогу, да и места сзади маловато + брать то, что у каждого второго - это не по мне. Весту хотел уже взять, но кредит на неё под 20%, единственное, что предложили - перебор, да и комплектаций до 580 не было ни где, а за такие деньги брать русскую - коллеги не поймут. Дастер - 770 т. р. за полный привод в самой бедной комплектации - безумно дорого, хотя условия по кредитам норм. Ситроен решил покупать только после долгих торгов с назойливым менеджером. Он стоил 620(прошлогодний, новый без пробега), в итоге купил за 585 в кредит под 10, 8 %.
Итак что имеем - комплектация Tendence: кондиционер, передние ПБ, АБС, подогревы, передние стеклоподъемники, музыка, ПТФ. Двигатель 1, 6. Для меня это даже более, чем необходимо.
Далее конструктивно опишу все по порядку:
1) Внешний вид - красивый, с каждым днем нравится все больше. Немного агрессивный передок, элегантная корма, сбоку все пропорционально.
2) Кузов - он полностью оцинкован, покрашен добротно, зазоры все ровные. С завода обработано дно светлым антикором, но, наверное, весной обработаю какой - нибудь мастикой, в моем понимании дно должно быть черным. Само железо тонкое, звонкое - тенденция современных авто, но мне эта тенденция не нравится. Позже некоторые элементы шумо - виброизолирую, думаю поможет.
3) Шумоизоляция - её в Ситроене практически нет, только на полу и между моторным отсеком и салоном. Шум резины слышен, после 120 начинает напрягать. Двигатель слышно после 3500 оборотов. Заизолирую арки, багажник и двери - будет тише.
4) Двигатель/трансмиссия - по мне тут все идеально. Движок очень шустрый, до сотни менее 10 секунд, заводится сразу. Коробка переключается четко, все удобно. Большой плюс - можно ехать по грязи на первой на холостых, тяги хватает, машина буквально "прет" по грязям. При полной загрузке ехать комфортно, разгоняется бодро с любой передачи, на трассе обгоны легки, всегда есть запас мощности.
5) Расход - езжу на 92, хотя рекомендуют 95, но он чрезмерно дорог. По городу средний расход составляет 7. 2 - 7. 7 литра, трасса 5 - 5. 5, при скорости до 120. После поднимается до 6. 5 - 7.
6) Подвеска и управление - приятная Ситроеновская подвеска сыграла ключевую роль в покупке этого авто. Ну не могу я медленно плестись по проселку. Всегда тороплюсь, еду быстро, подвеска отрабатывает на 9 баллов из 10. Ничего ни где не пробивает, можно на нормальной скорости проходить лежащих полицейских, ямы, коих у нас несчитанное множество. Конструктивно подвеска устроена просто, перед Мак Ферсон, сзади балка, обслуживать её не составит труда. Рулится машина легко, за это отвечает электроусилитель, на скорости не рыскает, повороты проходит хорошо. На машине можно немножко побаловаться - пустить в занос, после нескольких попыток я довел это до автоматизма. Едешь в поворот на третей, резко убираешь газ, руль в сторону поворота, корму начинает немного заносить, руль в сторону заноса, газу и выходишь из поворота. На Ситроене все очень прогназируемо, справится даже дилетант.
7) Салон - он просторен, что спереди, что сзади. Сиденья очень простые, спереди чуть мягче, чем мне хотелось бы, сзади чуть жестче. Лучше бы наоборот. Сзади нет даже нормальных подголовников - это минус, нет пепельницы, карманов и креплений isofix - не похоже на французов. Спереди сиденья мне очень нравятся, удобные, в дороге не устаешь, очень быстрый подогрев, нормальная боковая поддержка. Бардачок могли бы сделать и побольше, место позволяет, а вот боковые карманы - просто супер, вмещают много всего полезного, плюс есть три подстаканника - это удобно. Панель внешне и на ощупь нравится, без лишних коррейско - китайских прибамбасов, просто, информативно, красиво. А вот ручки дверей - на них нельзя было экономить, они совсем плохие. В следующей комплектации ручки другие, они стоят копейки, ну почему нельзя было их поставить - непонятно, это огромный минус французам. Т. к. они портят впечатления сразу, как садишься в авто. Зато рычажки открытия двери - из металла, такого сейчас не встретишь, выглядят супер и на ощупь приятные.
8) Обслуживание - пока ещё не столкнулся, пробег маловат. Но так первое ТО через 10т, последующие через каждые 20. Стоимость в районе 7 т. р. Скатаюсь на первое, дальше не буду.
Так в целом машина очень нравится, она полностью оправдала мои ожидания. И, я думаю, если бы французы убрали бы мелки просчеты (ручки, защита картера, isofix и др.) и снизили цену хотя бы на 50 т. р. она бы стала более популярной на российском рынке, но тогда бы Citroen C - Elysee потерял бы свою индивидуальность. Всем удачи!
— Плюсы:
Красивый. Оцинкованный. Просторный. Подвеска супер. Проходимость. Багажник большой. Свет отличный.Динамика. Индивидуальность.ТО каждые 20000 км
— Минусы:
Цена. Шумоизоляция. Защита картера низко. Простоват
Стоимость: 585000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

29 мая 2015 в 16:25

4 оценка
Рекомендую

В том году решили поменять машинку на более новую. Проехали почти по всем салонам в городе. Рассматривали авто не дороже 650 т. р. В автосалоне "Ситроен" менеджеры были настолько убедительны, что мы решили пройти тест драйв "Ситроен Элизе". Тестовая машина была с Объёмом движка 1, 2 и 72 лошадками. Первое впечатление было прекрасное: хороший, удобный салон, большой багажник. Очень понравился внешний вид авто. Ну вот мы поехали, разгон у машины не слабый, хотя мы этого даже не ожидали. Специально старались проехать по небольшим кочкам и ямкам, очень мягкая подвеска, даже не почувствовали никаких неровностей на дороге. Очень удивило аудио сопровождение в авто. Звук чистый, мощный. Первое впечатление не обмануло. Через неделю я стала обладательницей этого прекрасного авто. Сейчас пробег 4000 км - никаких нареканий. Всем рекомендую
— Плюсы:
Красивый внешний вид,удобный салон, большой багажник, очень экономный расход топлива при движке 1,2, классное аудио сопровождение
— Минусы:
слабая шумоизоляция
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

17 апр. 2015 в 21:14

5 оценка
Рекомендую

Решил написать отзыв потому что считаю это очень полезным делом при выборе автомобиля. (В рекламах ведь всегда все только хорошо и замечательно). Автомобиль покупал в феврале 2013 года в числе первых после презентации на рынке.( Ситроен Отрадное. Оплатил за все 632900 руб. (Сейчас стоит более 800. 000 такая машина) плюс страховки Каско и ОСАГО).
Для меня основным критерием при выборе всегда бывает надежность при эксплуатации. Во первых я работник автосервиса и мне хватает дел позаниматься с чужими машинами а во вторых я так отношусь к любым предметам, не только к автомобилям.
При выборе автомобиля также важным фактором было спокойствие за его сохранность. Здесь никаких вопросов - не надо никому ("французы?! это же беее" "машина должна быть немецкой... японской... нужное подчеркнуть"), можно двери даже не закрывать на замок, а соответственно страховка стоит ой как недорого. Полное КАСКО 32 тысяч руб. (Второй год 29. 000, Третий год только оформил 24. 000) Правда стаж у меня 20 лет, может поэтому тоже скидка.
Еще одна деталь... Покупка нового автомобиля - это же праздник должен быть, то есть хочется прийти в салон, спокойно выбрать машину, сразу же ее опатить и получить. без суеты и беготни. С популярными марками (типа Соляриса, РИО, Дастера, Логана и т. п.) такого не получится... Машины нарасхват... толпы страждущих... "Вас здесь не стояло"... На заказ... Ждать миллион лет и так далее. В ситроене все просто. Покупателей реальных немного. Сразу поехали прокатиться... Поговорили, пообщались... Ну а почему нет? Давайте попробуем новую модель... Надо же кому - то начинать. Оплатил договор в четверг. В субботу в 9. 00 меня ждала новая машина под красным чехлом в торжественной обстановке. У вышеозначенных популярных марок конвейер... Получил? Расписался? Брысь отсюда! Следующий!.
Я купил также сервисный контракт (Все ТО и регламентные работы оплатил сразу на три года или 60 тыс. км. вперед). Удобная вещь... Уже два ТО сделал без проблем и затрат. "Отдал ключи и все"- Мне так говорили менеджеры, и я, как человек советский, особо не верил во все такие вещи (все равно, думаю, разведут потом на что - нибудь). Нет... все это работает... Чудеса прям отечественного автобизнеса.
Теперь о технике. За два года и 28. 000 км. перегорела лампочка в фаре. купил. заменил. 10 минут потратил на это. В сильный мороз скрипит вентилятор отопителя сначала пока не прогреется... Бывает... Россия холодная страна, а сборка испанская... Кстати потрескивает пластик в салоне опять же когда мороз за минус 20 и пока машина замерзшая вся. Чего - то скрипит в багажнике периодически... пытался найти - не нашел. забросил это дело. не особо оно раздражает да и редко бывает на неровностях крупных. Все пишут про слабую шумоизоляцию... Она не хуже и не лучше относительно машин такого класса и ценового диапазона.(как я говорил выше, я работаю на СТО и мне есть с чем сравнивать). Уровень шума в салоне это величина оценивающаяся сугубо индивидуально (кому - то в ауди, например, она кажется слабоватой, а кому - то и в жигулях - ничего, нормально). В общем претензий у меня лично к уровню шума нет. Да... еще как то (опять же в сильный мороз) не смог с первого раза открыть лючок бензобака... Чего - то там примерзло. ковырял... дергал за ручку открывания... открыл... уж не знаю чего там заело... Короче все от мороза опять... Больше такого ни разу не было. Щетки стеклоочистителя, я извиняюсь, полное омно... Через год поменяли (по регламенту без оплаты). Теперь на каждой щеточке надпись "ситроен" и они ооочень хорошие оказались... Вот такие мелкие погрешности по технике... Сразу скажу - я не гонщик и не приверженец так называемого "активного стиля вождения" то есть в смысле "активного способа убивания автомобиля" имеется в виду. Может поэтому так все и получается, что машина служит мне верой и правдой по принципу "ключ в замок и поехали". Единственный главный и существенный МИНУС для меня - это небольшой дорожный просвет... По снежной колее ехать невозможно (благо один раз только довелось - понесло зачем - то меня с семьей на дачу 23 февраля). Еле проехал... С парковкой беда... На бордюр не забраться... Надо ну очень осторожно это делать... что - то цепляет под днищем...
Бензин... Средний расход по бортовому компьютеру от 8(без пробок)до 12(по пробкам) литров.
Динамика... Вполне достаточная для спокойной езды... Коробка автомат старенькая конечно, четырехступенчатая, 3200 оборотов 120 кмч...
Багажник... очень большой. Коляска и все принадлежности детские "входят и выходят" как говорил Винни Пух... Место съедают только петли, но это издержки экономии.
ЛКП... за время эксплуатации не пострадало вообще никак... Я стараюсь часто машину не мыть, чтобы не тереть ее лишний раз. Так вот выглядит в общем как новая (напомню - два года и 28 тысяч пробег).
Вывод... Автомобиль достойный и практичный. Выглядит, я считаю, неплохо, не примелькался, так сказать. Надежность в техническом смысле присутствует (а это для меня, как я уже говорил, главное). Соотношение качества и цены нормальное. Главный вопрос - Брать или не брать? Я говорю - Брать!
— Плюсы:
Хорошая цена (на начало 2013г.) Надежность и практичность Отсутствие ажиотажного спроса (2013г.) отсутствие интереса у угонщиков
— Минусы:
Низкий дорожный просвет АКПП старого образца
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л

—

Анонимно

7 мар. 2015 в 19:34

4 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток, до покупки Citroen C - Elysee у меня были только отечественные автомобили(Ваз - 2107, Ваз - 2106)и вы сами понимаете, что при покупки нового автомобиля мне было трудно сделать было выбор в какую либо сторону, так как на автомобильный рынок в наше время очень разнообразен.
Ну ближе к теме, заказал тест драйв на этот автомобиль, прокатился, посмотрел, сравнил (до этого тестил "Кио рио", "Рено", "Солярис") и чаша весов склонилась к этому автомобилю. Автомобиль 2013 года двигатель 1. 6 механика, пробег уже 42000 км. Салон автомобиля очень даже просторный, приятный, руль тоже очень приятно меня порадовал, только регулировка в одном положении от себя и к себе. Багажник тоже как бы просторный 502 литра, но при закрытии могут мешать дуги крышки багажника. Двигатель не много шумноват, но если дополнительно проклеить то будет нормально, очень мягкая подвеска проглатывает почти не замечая все ямы, посадка правда низковатая по сугробам не покатаешься, на разгон очень даже шустрая, на 100 км, если не давить можно уложится в 6 литров и меньше, зависит от ландшафта местности. За два года пользования автомобилем менял только пока масло и фильтра. Если появятся вопросы пишите отвечу., возможно что то я упустил. Спасибо.
— Плюсы:
Качество,сделано не в России
— Минусы:
В сильные морозы мерзнут ноги,шумный мотор,низкий дорожный просвет
Стоимость: 520000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 115 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 502 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

25 фев. 2015 в 18:04

3 оценка
Рекомендую

Прокатился я на ситроене первый раз на тест - драйве, а потом у друга ездил несколько раз. Люблю попробовать прокатиться на новых авто. Даже на тест - драйвы записываюсь.
Так вот рассмотрим что мне понравилось, а что нет.
Минусы:
1. Шумоизоляция авто как мне показалось хуже чем у Логана 2. Рено Логан 2
2. Вставка между дверей быстро пачкается, приходится постоянно ее оттирать.
3. Крышка над запаской протирает краску до метала, приходиться делать подкладку.
4. При движении на скорости свыше 80 км/ч просто ужасающий свист. Была бы шумка получше, может этого и не было бы.
5. Электронная педаль не отзывчивая, сравнима с педалью на Лада Калина. Лада Калина
6. Клиренс хотелось бы побольше.
Плюсы:
1. Достаточно мощный двигатель, очень хорошо тянет. Что было приятным удивлением.
2. Маленький расход топлива.
3. Большой и вместительный салон.
4. Большой багажник.
5. Хорошая управляемость и маневренность автомобиля.
6. Хорошо держит дорогу.
7. Приятный дизайн салона.
В целом как бюджетный вариант автомобиль не плохой, но цена конечно завышена. Можно купить аналог за меньшую сумму.
— Плюсы:
Расход, плавность хода
— Минусы:
Шумоизоляция, клиренс
Время использования: 2014
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

6 фев. 2015 в 18:14

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Почитал хвалебные отзывы о данном автомобиле и решил высказать и свое мнение. Достоинства его расписаны здесь довольно обширно, поэтому хочу больше уделить внимания недостаткам, или тому, что не очень нравится.
Но для начала все - таки общее впечатление. Как многие отмечают, автомобиль внешне получился очень удачным. На мой взгляд, все линии и контуры, как экстерьера, так и интерьера гармоничны и не кажутся неуместными или лишними. Немножко мне кажется, пустовата задняя часть, но это так – брюзжание. Автомобиль большой и просторный. В общем, если бы не понравился, не покупал бы.
О покупке. Машина была куплена в салоне в Харькове в августе 2013 г. Хотелось взять среднюю из 3 - х комплектаций (Tendance), но таковых в наличии не было. А оставаться пешеходом еще минимум 2 месяца, до тех пор, пока привезут под заказ, было уже невмоготу. К тому же в сентябре обещали ввести 15% утилизационный сбор (и таки ввели), что могло отсрочить покупку еще на неопределенный срок. В итоге пришлось брать то, что было, а именно, самую простую комплектацию (Attractive) за те же деньги, но с опциями (кондиционер и краска металлик). Данный вариант предусматривал следующие характеристики и особенности:
двигатель – бензиновый, 1,2 л, 3 - х цилиндровый, 72 л. с., 110 Н*м;
коробка передач – механическая, 5 - ти ступенчатая;
ABS с распределением усилий по осям (REF) и системой помощи при экстренном торможении (AFU);
штампованные колесные диски с колпаками;
электроусилитель руля с изменяемой жесткостью;
передняя подушка безопасности водителя;
регулировка руля по высоте;
передние стеклоподъемники;
электрообогрев заднего стекла;
центральный замок;
аудиоподготовка (антенна и проложенные кабели);
кондиционер (опция);
дверные ручки и корпуса зеркал черные.
Не предусмотрены: система динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочная система (ASR), противотуманные фары, круиз - контроль, подушки безопасности пассажиров, регулировка водительского сиденья по высоте, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, задние стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, складные спинки задних сидений, крепления ISOFIX (для детских сидений), брызговики, климат - контроль, встроенная оригинальная аудиосистема, сигнализация, датчики парковки.
В салоне за отдельную плату по моей просьбе установили аудиосистему Pioneer с передними динамиками, положили резиновые коврики и в качестве приятного бонуса подарили и бесплатно установили сигнализацию Sheriff.
Теперь собственно о машине.
Езжу уже 1, 5 года, не очень интенсивно (цены на бензин кусаются). Пробег почти 17000 км. Общее впечатление – мощности двигателя конечно маловато, но если не заморачиваться агрессивной ездой, то вполне сносно. До обкатки (3500 - 4000 км) двигатель был вяловат, сейчас заметно резвее. Не любит, конечно, низких оборотов, а при раскрутке выше 3000 об/мин заметно шумит. Расход бензина летом по городу – 6, 5…6, 7 л/100км, по трассе – 4, 8…5, 1 л/100км (при 90 - 100 км/ч); зимой повыше – 7…7, 5 л/100 км в городе, 5…5, 2 л/100 км на трассе. Включенный кондиционер повышает расход на 10 - 15% и заметно снижает «тяговитость» двигателя.
1 - я и 2 - я передачи какие - то «пустые» – на газ давишь, обороты растут, а ощущения разгона нет. Начиная с 3 - й, картина существенно меняется в лучшую сторону. Как обычно пишут в автожурналах, видимо неудачно подобраны передаточные числа. 1 - я передача вообще очень особенная. При троганьи с места идет уверенный разгон и тут же какой - то провал. В результате происходит клевок носом. Чтобы этого не происходило, приходится чуть - чуть обратно выжимать сцепление, в пробках такая вынужденная ювелирность напрягает.
Поначалу педаль тормоза казалась слишком чувствительной, сейчас привык.
Обзорность впереди удовлетворительная. Лично мне очень мешают толстые передние стойки. За ними могут «поместиться» два пешехода на переходе, а в повороте не видно куда едешь. Обзорность назад никакая. Поворачивать голову назад бессмысленно – где кончается машина непонятно. Сдавать назад проще ориентируясь по зеркалам. Правда, указанные недостатки, скорее всего, характерны для большинства современных седанов.
Водительское место почти без нареканий. За ободом руля не видно сигнальной лампочки блокировки дверей. Двери автоматически блокируются при превышении скорости в 10 км/ч (можно отключить). А вот блокируются они только снаружи. Изнутри ребенок на ходу может потянуть за ручку, и дверь откроется. Во избежание этого в торцах задних дверей предусмотрены механические блокираторы. Но, если кто - то из взрослых сел на заднее сиденье, а блокиратор остался в рабочем положении, без помощи снаружи ему уже не выйти. Приходится выходить из машины и работать швейцаром. В бардачке, как выяснилось со временем, нет подсветки. В темное время суток увидеть в нем что - либо невозможно, даже при включенном салонном освещении.
Багажник. Большой. Но… Узкий и длинный. Дотянуться до задней стенки, если туда что - то закатилось, без того чтобы не залезть в багажник, или не испачкать о грязную машину штаны, сложно. Вместить четыре покрышки для поездки на шиномонтаж невозможно, крышка не закрывается, мешают петли. У моей мамы старенькая Рено 19, багажник меньше, но шире, и нет таких петель, эти же колеса влезают без проблем. Петли крышки багажника вообще очень часто сводят на нет достоинство большого объема.
Прохождение ТО предусмотрено каждые 10000 км. 1 - е ТО (замена масла и фильтра) мне обошлось в 680 грн (≈75$ на тот момент) плюс (слава нашим чудо - дорогам) пришлось регулировать развал - схождение (190 грн≈21$). Недавно позвонили из салона с приглашением приехать в рамках программы отзыва автомобилей для усиления каркаса водительского сидения (естественно бесплатно). Поехал, что - то усилили. Для наших реалий такое внимание как - то непривычно.
Ну вот, наверно и все.
Резюме: конечно, все в мире относительно, но мне после Жигулей-«пятерки», несмотря на все вышесказанное, автомобиль очень нравится, о покупке не пожалел ни разу.
— Плюсы:
Внешний вид, соотношение цена-функциональность, просторный салон и багажник, хорошая управляемость, низкий расход топлива…

—

Анонимно

31 дек. 2014 в 20:06

5 оценка
Рекомендую

Пишу отзыв про авто, прошу строго не судить, мой отзыв основан на чисто внешнем восприятии и личных ощущениях. Если вас интересует техническая сторона (это я пишу для мужчин - Рубрикаторов, которые с пристрастием относятся к женским отзывам о машинах и технике), то вам нужен отзыв, написанный мужчиной, у меня этого нет, потому что мне это не интересно, но я пользуюсь этой машиной, и она мне нравится. Потому и отзыв.
Элизе купили чисто случайно. До этого у нас была «Калинка - малинка» (неплохая машина, но с нюансами, тоже несомненно заслуживает отзыв), но прошло уже почти 4 года, и нужно было срочно ее на что - то менять. Ездили по автосалонам, тестили, вернее сказать, тестдрайвили разные модели разных фирм, склонялись к Кия, но были нюансы, которые несколько смущали. Поэтому чего - то ждали… О Ситроене в то время мы даже и не думали.
Впервые я познакомилась с этим авто, когда его приобрела моя знакомая. Поменяли на него Рено. Когда я в первый раз увидела Элизе в окно, то подумала, что это просто огромное корыто )), и как можно было на него поменять Рено ). Ну а потом я в Элизе проехалась, и это была любовь с первого метра. Когда мы ехали по дороге (а они у нас, мягко сказать, не очень ровные, беда наша известна), у меня возникло ощущение, что я плыву на корабле, который смягчает все неровности дороги. Это была незабываемая 15 - минутная поездка, после которой я пришла к мужу и сказала, что нам срочно нужно тестить Элизе. И мы поехали тестить. И она его покорила! В чем я и не сомневалась.
У машины очень просторный салон, у меня рост 1, 7 м, и я могу ноги вытянуть полностью, не отодвигая сиденье до конца. В дальней дороге я это оценила очень высоко, когда можно вытянуть ноги и дать им отдохнуть.
Очень плавный ход, мягкая подвеска сглаживает все неровности дороги, в ней не трясет, как в тарантасе, и на мой взгляд, в этом плане вообще все идеально.
Опять же, на мой взгляд, машина очень маневренная. Муж у меня не лихач, но не любит стоять и пропускать, надо обязательно влиться в поток, как - то такой пируэт выдал, мне показалось, что у нас гоночный автомобиль. Я спросила, возможно ли было это сделать на «Калине», он сказал, что конечно же, нет, мы бы уже улетели, и на ней бы он никогда себе такого не позволил.
Эргономичные сиденья… Очень удобные! Для нас это важно, так как у обоих имеются проблемы со спиной, муж не может долго за рулем находится – у него начинает болеть шея, но это в основном, я думаю, из - за неудобного сиденья. На «Калине» мы ездили в Саратов, и когда приехали, то у всех болели шеи и плечи, а место пониже спины было каменным… В Элизе можно ехать и ехать, ничего не болит, ничего не затекает и не каменеет. Ну умеют же люди! В восхищении! Когда мы уже приехали в Ялту, муж сказал, что он бы сейчас отдохнул и дальше бы поехал, то есть не было жуткой усталости или слабости, и уж тем более боли в спине… И на следующий день после дороги мы чувствовали себя отлично и провели день с пользой на море ).
Огромный плюс – это много свободного места для пассажиров задних сидений, и еще очень важный момент – это выступы для головы на спинке заднего сиденья (своеобразный встроенный в спинку подголовник). У нас на «Калине» не было подголовников сзади, и даже конструктивно не была предусмотрена их установка, и мне всегда было страшно за тех, кто сидит сзади, потому что при торможении может произойти непоправимое, а подголовник в некоторых случаях может спасти жизнь. В Элизе с этим порядок, сиденья высокие, и голова упирается в подголовник, как и положено.
Багажник. Он огромный! 506 литров все же, и под ним еще небольшой отсек в 20 л для всякой нужной в машине мелочевки. В основной багажник влезло все, что я хотела с собой взять в поездку (а это как известно практически весь гардероб и еще пол - дома )), а в обратную дорогу еще влезло шесть коробок вина! И все это размещалось свободно, не кучей, все было видно и доступно, и при необходимости мы без труда доставали из багажника то, что нужно.
Легко и плавно разгоняется до 150 км/ч, скорость не ощущается вообще, по ровной дороге едет на этой скорости, будто стоИт. Может разогнаться и больше, но муж к этому не стремится, да и я не разрешаю. Как - то после 140 очень остро начинает ощущаться опасность, поэтому в основном скорость нашего авто – 100 - 120 км/ч - трасса, 40 - 80 - город. На этой скорости чувствуешь себя в автомобиле очень комфортно.
Конечно же, кондиционер ). Без него нечего было бы и замахиваться на такую дальнюю дорогу по жаре. Создает в салоне комфортные условия. Три режима охлаждения – сильный, средний, слабый. Чем выше температура на улице, тем более мощный режим приходится включать. При сильном охлаждении чувствуется сквозняк, хотя все заслонки регулируются, частично их можно прикрыть (ту, которая направлена в лицо, например, - на фото она посередине передней панели), мы включали его минут на 10 - 15, охлаждали салон, а затем поддерживали температуру при помощи среднего режима, который вполне с этим справляется, но сквозняк от него все - таки со временем ощущается (пишу об этом, так как многие простывают от кондея в машинах). При слабом обдуве можно ехать долго, практически не замечая его и в тоже время, находясь комфортных условиях, правда он эффективен только, если на улице не больше +30 градусов.
Дорожный просвет вполне позволяет ездить не только по асфальтированным дорогам, но и по деревенским колдобинам (часто навещаем родителей в частном секторе), там же в данное время вполне успешно штурмуем небольшие сугробы и снежные заносы.
Дверь. Это отдельная тема. Большой отсек внизу для хранения различных мелочей. Ручка при первом знакомстве показалась мне какой - то хлипкой, но в эксплуатации ведет себя вполне практично. Дверь закрывается плотно. Чего мне не хватает, так это подлокотника, здесь он слишком узковат и маловат для того, чтобы комфортно расположить на нем руку, в Калине, кстати, очень удобные подлокотники, и мне было трудно привыкнуть к такому положению дел в этой машине. Но сейчас уже не акцентируюсь на этом. Так же, как и на том, что кнопка стеклоподъемника не под рукой, а возле рычага…

—

Анонимно

18 дек. 2014 в 21:26

4 оценка
Рекомендую

Брал данный авто 1. 5 года назад. Двигатель 1. 6, механика в максимальной комплектации. За это время автомобиль показал себя надежным и выносливым, нареканий технического плана не было, плюс ко всему радует испанская сборка. Считаю данный автомобиль лучшим соотношением цена качество.
— Плюсы:
Надежный автомобиль за свои деньги
— Минусы:
Низкий дорожный просвет Плохая шумоизоляция
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

15 сен. 2014 в 20:03

5 оценка
Рекомендую

Уже год у меня эта машина. Недостаток только один - нет шумоизоляции. В остальном все хорошо, двигатель 1. 8 достаточно резвый, его не смутила и загруженность. В повороты входит легко, машину не бросает из стороны в сторону. Радует расход топлива, городской режим до 8 л/км, а на трассе 4 - 5 л/км, в зависимости от скорости.
Салон машины просторный и удобный, сзади свободно размещаются 3 взрослых мужчины, не задевая передних сидений коленями. Чехлы не маркие, при желании можно снять и постирать. Багажник просто огромный.
Машина оборудована передними и задними стеклоподъемниками, есть подогрев переднего и заднего стекла, подогрев сидений. Большие и удобные электрозеркала. Сидение водителя регулируется в трех плоскостях.
В комплектации "эксклюзив" есть автомагнитола с блютусгарнитурой, очень удобная вещь, не приходится отвлекаться на телефон. Бортовой компьютер тоже умница, можно сказать, иногда предугадывает желания водителя.
А то, что эта машина просто красавица даже писать не надо.
— Плюсы:
красивая, удобная, экономная
— Минусы:
шумоизоляция
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1587 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

19 фев. 2014 в 20:59

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем. Около недели катаюсь на ситроен с - елисее. В целом машина мне нравится, бодрая, брал объемом двигателя 1, 2 литра за 520300 рублей, комплектация №2. Но все - таки есть один неприятный дефект, который отравляет мне душу эту неделю. При резком увеличении скорости, до 60 км/ч появляется свист сзади машины, где - то в правой части. Был в сервисе, они там быстро сориентировались в ситуации и сказали, что это из - за аэродинамики автомобиля, машина мол новая и ее еще не протестили как следует. Когда - нибудь в будущем непременно исправят. Сложилось ощущение, что меня тупо отфутболили, чтобы не мешал и не делал антирекламу продукции. Но я не сдался, тестировал такую - же машину, но в другой более дорогой комплектации, и что бы вы думали? Тоже свистит. При разгоне скорости до сотни, изменяется тональность звука. Даже музыка когда играет в салоне все равно его слышно отчетливо, как ножом по нервам режет. Опять сегодня поеду в сервис к мастерам, может быть брак в запчастях? – ну там подшипник какой - нибудь. Предложили попробовать усилить шумоизоляцию, но не дали гарантии, что свиста не будет. Я, думаю, не единственный, кто столкнулся с такого рода проблемой. Ну а в целом машина выглядит внешне как конфетка. Только салон похож на отечественный автопром, страшненький, можно было бы и немного качественней сделать. Сравнить автомобиль могу с фольксвагеном поло седаном, но ситроен все - же гораздо лучше – симпатичнее.
— Плюсы:
Внешний вид, комфорт, ходовая
— Минусы:
кроме непонятного свиста все нормально

—

Анонимно

15 янв. 2014 в 18:42

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль Ситроен Си - Елизе я приобрел недавно в Тамбове. При покупке дали подарок и дисконтную карту со скидкой 10% на первое ТО, что приятно удивило меня. Первое ТО необходимо пройти через 20000 км., по сравнению с другими автомобилями у которых первое ТО необходимо пройти через 3500 км... Шустрый и очень экономичный автомобиль, просторный салон, свободно размещаются пять взрослых людей. Огромный багажник вместимость которого 506 литров. Комфортабельный и стильный автомобиль. Хорошо дорогу держит, 120 кмчас берет легко. Плавная и мягкая подвеска. Клиренс 160 см. Самое главное преимущество этого автомобиля является двигатель нового поколения, он практичный и экономичный в своем классе. Данный автомобиль стоит от 470000 тысяч рублей до 670000 тысяч рублей. Все зависит от желания покупателя ну и конечно же от его материальных средств.
— Плюсы:
Экономичный, большая колесная база, багажник 506 л., прочная и мягкая подвеска
— Минусы:
Дорогие запчасти, массивные петли багажника (дуги)

—

Анонимно

24 ноя. 2013 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Купили автомобиль в апреле 2013 года, очень долго ждали поставок, так как хорошая цена на автомобиль дала свое знать и был ажиотаж на Citroen C - Elysee. Вот уже полгода катаемся.
Двигатель 1. 6 комбинированный расход бензина - 7, 5 литров, в салоне очень много места и спереди и сзади(становится люлька с коляски и еще одно полноценное место), багажник вместительный. Очень довольны! Сразу порекомендовали родственникам, только двигатель 1. 2 взяли.
— Плюсы:
Автомобиль вместительный, семейный
— Минусы:
Немного не удобное сидение водительское, но это лично для меня

—

Анонимно

24 ноя. 2013 в 20:28

4 оценка
Рекомендую

Замолвлю слово об этой новинке - Citroen C - Elysee.
Автомобиль внешним видом получился оригинальным, особенно хорош внешним видом передок
Этот автомобиль выглядит не менее серьезно чем поло седан, привлекателен он будет для людей постарше нежели чем для молодежи.
Этот автомобиль комплектуется двумя видами двигателей, объемом 1. 2 и 1. 6 литра.
Двигатель объемом 1. 2 литра (72л. с.) трехцилиндровый довольно таки современный, с системой VTI, но как не крути, крутящего момента равно как и мощности не хватает .
А вот двигатель 1. 6 едет не плохо, имеет все туже систему газораспределения VTI и хороший крутящий момент. Но тем не менее драйва от него ждать не следует.
Качество отделки очень хорошее, пластик в салоне жестковатый но хорошего качества, собрано и подогнано все достойно, придраться не к чему.
Глянец на приборной панели смотрится достойно, покарябать его не так то и просто, что радует.
А вот самое то что мне не понравилось и даже взбесило, так это клавиши управления стеклоподъемниками! Они расположены жутко неудобно, к ним нужно тянуться. Что это такое... опять экономия, хотя что здесь сэкономили, два метра проводов ) смешно и непонятно.
Короче как в Логане.
Клавиши задних стеклоподъемников расположены точно так же как и в Логане
Кресла очень удобные с хорошей боковой поддержкой. имеют регулировку по высоте.
Руль очень удобный, обшит кожей, но регулируется только по высоте.
Электро усилитель настроен очень хорошо, очень информативный, усилие на него возрастает с набором скорости.
Подлокотник не мешает работать с рукояткой КПП, чего не скажешь о ручнике, быстро дернуть его в экстренной ситуации скорее всего не получиться.
Центральный замок с пультом, есть во всех комплектациях и он умеет запирать двери на скорости более десяти км. в час
Клавиши подогрева сидений расположены очень удобно, порой думаешь лучше бы вместо них были расположены клавиши стекло подъемников )
Подогрев сидений работает отлично.
Приборный щиток получился очень удачным, выполнен в строгом стиле и ничего лишнего, но вот указатель температуры лишним не был бы, но увы, его нет.
Бортовой компьютер расположен на центрально ой консоли, он монохромный, но цветной и не нужен, хорошо читается.
Показания о расходе топлива, выводятся на нем.
Мультимедийная система очень богата функционалом, но четыре динамика звучат не очень хорошо, для прослушивания радио маяк сойдет.
Вдобавок ко всему этому имеется отличный французкий пульт под рулем, очень удобный.
Обзорностью этот автомобиль не блещет, да и боковые зеркала заднего вида маловаты.
Длинна колесной базы у авто два метра и шестьдесят пять сантиметров.
В салоне очень просторно, на заднем сиденье без проблем уместятся трое человек, очень много места остается для ног задних пассажиров.
Подвеска простая, спереди мак ферсон, сзади торсионная балка.
Но настроена подвеска очень хорошо, машина одновременно едет комфортно и не раскачивается, не крениться в поворотах.
Но на ямах энергоемкости немного не хватает.
Тормоза довольно эффективные, претензий не вызывают.
Объем багажника пятьсот литров, но погрузочный проем не очень удобный из за того что задние фонари частично не перенесли на крышку багажника, также портят ситуацию огромные петли крышки багажника.
В багажном отделении имеется полноразмерное запасное колесо.
Дорожный просвет не впечатляет, но и не огорчает.
Всего четырнадцать сантиметров.
Лакокрасочное покрытие очень хорошее, слой толстый, держится очень надежно. Сам пробовал отколупывать скол на капоте.
Это прямой конкурент фольксвагену поло.
Автомобиль в целом собран очень качественно, в салоне ничего не шумит, шумоизоляция в салоне на среднем уровне.
Расход топлива средний, в городе укладывается в десять литров, по трассе шесть с половиной.
— Плюсы:
Качество сборки; дизайн; вместительность
— Минусы:
Клавиши стекло подъемников
Время использования: 9 мес
Стоимость: 640000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

11 ноя. 2013 в 18:03

4 оценка
Рекомендую

Недавно был на тест - драйве Citroen C - Elysee и хочу поделится своим впечатлением о машинке.
В этой машине мне сразу понравился дизайн, особенно перед, инженеры хорошо постарались над этим.
Внутри отделка салона довольно неплохая, учитывая ее цену. Панель приборов выглядит внушительно, пластик конечно твердый но вроде не скрипит, по неровностям тоже ездили. Внутри места хватает. С заде места довольно много как для бюджетного авто, колени в сидения не упираются. Места сзади на 2 взрослых и одного ребенка, для 3 взрослых будет уже тесновато.
Метал автомобиля довольно прочный, вмятин не остается если при нажатии. Багажник действительно большой, но немного неудобно сделали дуги по бокам, забирают пространство. Есть полно размерная запаска, очень порадовало.
Двигатель работает как по мне немного шумновато. Машинка довольно резвая. Минус в том, что обесшумка слабоватая. Многие препятствия на дороге слышны внутри.
Расход при 1. 6 л. примерно в районе 8 л./км. это на бензине, лучше конечно брать дизель, расход намного ниже, в районе 5 л. Но прейдется немного доплатить. Но это все окупится за 2 - 3 года.
Считаю, что как для такой цены автомобиль довольно приличный. Есть конечно минусы, но они есть везде, поэтому если вы выбираете недорогой бюджетный автомобиль присмотритесь к Citroen C - Elysee я уверен он вам понравится.
— Плюсы:
Цена, внешний вид, интерьер, качество сборки
— Минусы:
Подвеска жестковатая, шум двигателя
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

7 июля 2013 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Итак, в начале апреля 2013 года мне довелось приобрести автомобиль Citroen C - Elysee в кузове седан.
Автомобиль был куплен у официального дилера. Стоимость его в выбранной мной комплектации составила 546 000 рублей.
Машину я выбирал первым делом делая упор на расход топлива и внешний вид.
Согласно руководству по эксплуатации и заявленным данным производителя расход 7л./100км - город, 4,3л./100км - трасса. Сразу оговорюсь, что мой авто показывает 8 - 8, 5 литров на сотню в городе и 5 - 6л. за городом в зависимости от манеры езды. Добивался расхода в 4, 5л., но лишь на скорости 80 - 90км/ч. Однако в большинство владельцев идентичных авто заявляют, что их расход полностью соответствует заявленному. Как они ездят - вопрос)
Объем двигателя был выбран мной - 1, 2л., 72л. с., 3 цилиндра. Думал машинка будет слабовата, но учитывая, что передвигаюсь по городу, как правило, один - волне резва. Все, кто садился рядом на пассажирское сиденье, удивлялись хорошему набору скорости и достойной динамикой. Сравнивали с Фольксваген Поло (седан 1, 6 автомат), указывая, что мой авто резвее. Разгонял до 160 км/ч - забавно)
В комплектации так же за доп. плату задние стеклоподъемники, аудиосистема с AUX, USB, MP3, Bluetooth (можно болтать по телефону без Hands - free по громкой связи), сигналка Шерхан.
Музыкой можно управлять с руля (подрулевой рычаг).
Руль регулируется по высоте, но диаметра он приличного. Некоторые автолюбители так же говорят о том, что при вождении меняется жесткость руля - не заметил. Сидеть удобно, настроился сразу как сел. Сзади места полно и свободно.
Багажник большой, но дуги сделаны массивно, съедают чуток свободного пространства.
Собран авто в Испании. Подвеска мягкая, неровности глотает легко. Кормлю 95 бензином.
Из минусов:
Заводская резина Goody Year шумновата, хотя и шумоизоляция в целом не ахти. Решение: сменить резину и зашумить хотя бы арки.
Многие пишут, что скрипит задняя фара - у меня только на огромных колдобинах, поэтому крайне редко. Решение: чо - то, где - то подклеивают.
Клиренс заявлен в 14 см. Но по моим наблюдениям - выше. Наверное к 16 см. - трусь днищем редко.
Не всегда хорошо принимает радио и передние колонки расположены не в дверях, а сверху приборной панели, ближе к лобовому стеклу, поэтому менять их будет, вероятно, проблематично. Хотя звук дают нормальный. Не самое страшное.
Клавиши стеклоподъемников расположены у рычага КПП, но это дело привычки.
При загруженном авто, тянет немного хуже.
При включенном кондиционере на 1, 2 передачах при сбросе газа подергивает. Решение: пользоваться на трассе.
В заключении скажу, что машиной очень доволен, несмотря на вышеуказанные минусы. В хороших руках и с думающим водителем за рулем будет хорошей лошадкой.
По возможности отвечу на любые вопросы.
— Плюсы:
Небольшой расход, внешний вид, большой багажник, хорошая цена
— Минусы:
Слабая шумоизоляция, расположение передник колонок
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 546000 руб
Год выпуска авто: 2013

—