Категории	Автомобили Легковые авто Седан

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

17 апр. 2017 в 16:29

4 оценка
Рекомендую

В 2014 году приобрел Peugeot 301 с трехцилиндровым бензиновым двигателем 1. 2 VTi (72 л. с.) и 5 - ступенчатой механической коробкой передач.
Проехал 32 000 км., в основном, по плохим и очень плохим дорогам и кроме планового технического обслуживания, ничего больше не делал. Хорошая подвеска, видно, что разрабатывали ее действительно, как заявляет производитель, для плохих дорог.
Из трех вариантов комплектации - Access, Active и Allure я выбрал Active потому, что даже в этом варианте есть кондиционер, подогрев передних сидений, подогрев зоны ожидания стеклоочистителей, электроуправляемые зеркала заднего вида, противотуманные фары, регулировка водительского сидения по высоте, четыре подушки безопасности, двойные уплотнители дверных проемов, металлическая защита двигателя.
В целом можно сказать, что Peugeot 301 это оптимальное сочетание цены и качества.
— Плюсы:
1.Экономичность. 2.Современный дизайн. 3. Вместительный салон и багажник. 4.Хорошая цена
— Минусы:
Плохая шумоизоляция
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1199 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

6 апр. 2017 в 19:38

5 оценка
Рекомендую

Премьера Peugeot 301 состоялась в Париже в 2012 году, в 2013 году мы стали владельцами этого новенького седана класса В. Цвет выбрали белый - как мне кажется именно этот цвет очень подходит данной модели ( так же можно выбрать коричневый или черный ) В коричневом и черном цвете машина выглядит визуально меньше и не так эффектно. ( хотя это сугубо мой женский взгляд)
Модель 301 напоминает флагман модельного ряда Peugeot 508 - шикарная машинка.
Выбирали из множества вариантов автомобилей подобной ценовой категории и взвесив все за и против, выбор конкретно пал на Peugeot 301.
В этой модели есть три комплектации - Access, Active и Allure. Мы остановились на Active.
В средней комплектации (Active) машина не плохо нафарширована есть подогрев передних сидений, электроуправляемые боковые зеркала, кондиционер автомотизированный, полный электропакет, открытия багажника с ключа, противотуманки, регуляция водительского сидения по высоте, подушки безопасности.
Автомобиль имеет на выбор 3 двигателя объёмом 1, 2, 1, 6 литра, и 1, 6 - литровый турбодизель.
У нас 1, 2 литра. Расход топлива очень экономичный.
Элементы безопасности:
- система помощи при экстренном торможении
- две фронтальные и две боковые подушки безопасности
- антиблокировочная система
- динамическая система стабилизации автомобиля
Машина хорошо себя ведет на трассе, на скорости очень хорошо наливается руль и вообще в плане управляемости очень удобна.
И как по мне так звукоизоляция не плохая, едешь себе тихонечко.
Очень вместительный багажник 506 литров + 20 литров под фальшполом.
Выглядит машина очень презентабельно. У нее красивый дизайн для такой цены.
Дверной проем у автомобиля широкий из -за чего удобно садится за руль.
Салон вместительный как для водителя так и пассажиров. Много место для ног и головы. Находясь в машине ощущаешь себя комфортно. Сидения удобные. Машина оснащена не дорогим пластиком, местами с серебряными вставками - но все это выглядит довольно качественно.
Есть место для стаканов.
На пассажирском солнцезащитном козырьке есть зеркальце.
Минусы нашла но не столь значимые:
- низковатый клиренс (142 мм). Для наших дорог нужно что - то повыше! Для хороших трасс конечно идеальный;
- отсутствует регуляция руля по вылету.
-
Считаю что эта машина подойдет как для семейной пары так и для молодой девушки или парня.
Своими функциями она подстраивается под большинство категорий людей.
Желаю вам сделать хороший выбор! Спасибо за внимание)
— Плюсы:
комфорт, вместительность салона, дизайн, маневренность, хороший расход топлива
— Минусы:
низкий клиренс,отсутствует регуляция руля по вылету
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1199 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 506 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

20 янв. 2017 в 20:00

4 оценка
Рекомендую

Уже 3 год являюсь обладателем peugeot 301 1. 6 hdi, буду вкрайне собран и постараюсь описать все изменения которые были внесены.
При покупке авто в салоне и установке новых шын насторожило то что вид тормозных дисков авто подсказывал что авто было на ходу не одну тысячу километров, но так как на бортовом было каких то 15 км то я особо не волновался. Проблемы появились когда на 6 тис. км я услышал слабый стук спереди справа, за несколько десятков километров он усилился и на следующий день я стоял в очереди на гарантийную замену двух передних амортизаторв, как показалось позже менял я их регулярно каждые 20 - 25 тис... При посадке в аdто более 3 человек и несколько чемоданов неговоря уже о доп. багажнике на крыше, авто проседало так что ехать по кочкам было невозможно.
Меня это вкрай достало и проблема была решена после 3 - ей замены передних амортизаторов следующим образом, перед (амортизаторы Koni c с регулировкой жесткости) зад ( пружины Killen, амортизаторы Billstein) диски r16et187j резина спереди Uniroyal rain sport 3 2055516 сзади Uniroyal rain sport 3 2155516. комплект тормозных дисков с колодками Bosch. Не скажу что набор из лучших, но при агресивной езде управляемость в несколько раз лучше. Да и при полной загрузке авто не проседает. К мотору претензий никаких кроме как запуска в мороз свыше -25, с первого разу очень редко получаеться, поетому стартовые кабеля всегда со мной. Для етого была установлена сигнализация Pandora DXL - 3910 у которой есть функция прогрева двигателя по таймеру, после етого проблем с запуском даже в -37 не возникало.
На тахометре уже 132 тыс. и теперь езжу только на замену масла каждые 10 тыс., про амортизаторы вот уже более 55 тыс даже не вспоминаю, тьфу тьфу. Все остальное не вижу смысла описывать.
— Плюсы:
хорошая цена, надежность, екстерьер и интерьер, хорошая управляемость в условиях сильного гололеда или екстренного торможения в грозу или шторм
— Минусы:
вся подвеска как и тормозная система с завода никуда не годиться, низкая шумоизоляция на скорости, 5 ступенчестая кпп
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 122 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 503 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

1 дек. 2016 в 15:59

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Брал это авто новым с салона. Откатал уже 50 тыс - поломок никаких не было. ТО все проходил вовремя, за авто следил. За эти деньги - самый красивый седан, особенно в коричневом цвете. Недостатки есть, но в бюджетном седане как раз вид играет решающую роль, а вид у этого авто очень привлекательный.
Еще для себя отметил, что хотел бы немного мягче подвеску. Это для хороших французских дорог, а не для наших.
— Плюсы:
Надежный авто, красивый интерьер и экстерьер
— Минусы:
Жесткая подвеска, 4 ступенчатый автомат, хотя в конкурентов 6 ст
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 505 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

14 апр. 2016 в 16:15

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Для начала я расскажу вам какие модификации этого автомобиля существуют, по край ней мере те что знаю. Всего около 8 модификаций разной комплектации от механической коробки передач 3 - х цилиндровым объемом двигателя 1, 2 литра с лошадиной силой 72, до автомата 115 л. с. 4 - х цилиндрового объемом 1, 6 литра. Так же есть модификации с дизельным двигателем.
Характеристика авто с бензиновым двигателем:
Характеристика авто с дизельным двигателем:
Французский Peugeot 301
Компактная в габаритах и идеально свободная внутри
Под капотом надежный 4 цилиндровый двигатель со 115 л. с. Собственно надежность этому двигателю придают сами французы, т. е. двигатель изготавливается во Франции. Это немаловажно потому как некоторые производители других авто выпускают свои движки где нибудь в Китае.
Аккумуляторная батарея из Испании
Тут и позаботились о нас и о наших детей. Наклейки на солнцезащитном козырьке предупреждающие водителя и его пассажира о подушках безопасности. Запрет ее в том, что нельзя устанавливать детское сиденье спинкой к лобовому стеклу с включенной подушкой безопасности. Иначе это может привести к серьезным травмам или даже смерти.
Многие автомобилисты хвалят данную модель за адаптированную под наши дороги ходовую часть и это на самом деле так. Конструктора не поскупились вложить в нее достаточно хороший материал для их надежности. Жаль у меня нет снимков с днища, вы могли бы увидеть хорошую подвеску, крепкий щиток днища, дорожный просвет автомобиля. В основе кузова лежит качественный металл, толщиной около 1, 2 мм. Котофорезная окраска не дает автомобилю быть подверженным ржавчине.
Недостаточное давление воздуха в шинах приводит к их разрушению и перерасходу топлива. Необходимый уровень давления на холодных шинах:
Выбросы газа в окружающую среду значительно снижен, автомобиль выполнен по стандарту Euro 5.
Идентификационные данные автомобиля. Для различных комплектаций автомобиля идут различные идентификационные маркировки.
Для тех, кого интересует как ведет себя автомобиль на дороге могу сказать что подвеска немного жестковата. В любом автосалоне по праву покупателю должны предоставить бесплатный тест драйв. Я не могу сказать на чем сэкономили французы, но по качеству вышла моделька не плохо. В сравнении с конкурентами ближней цены думаю что они не много уступают. Хотя альтернативную модель считаю Skoda Rapid.
Советую пересесть на эту модель тем кто решил брать машину для себя впервые.
— Плюсы:
Качественный металл в ходовой части и в деталях кузова. Красота дизайна. Просторность. Чувство удобства внутри салона
— Минусы:
Жестковатая ходовая часть
Время использования: 1 год
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1581 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 210 л

—

Анонимно

5 окт. 2015 в 15:55

1 оценка
Не рекомендую

Значит после продажи *копейки* стал вопрос о покупки нового автомобиля. Бюджет был ограничен суммой в 13 тис$ кредиты брать не хотел принципиально. Внес 10% предоплаты и ждал авто 2, 5 месяца. Брал на обум в 2013 году тогда еще даже не было в салонах. Двигатель 1, 2 в самой базовой комплектации без кондиционера. По началу все меня радовало очень, машина очень экономичная расход по городу не больше 7 литров, едет уверенно но ямы не любит и подвеска хлюпает на неровностях. За два года наездил 32 тис за это время поменяли задний ступичный подшипник по гарантии, и внимание застучала рейка на 26 тис км пробега, я очень расстроился потому что новая рейка стоит 1800 долларов вместе с електроусилителем. Пришлось надавить на дилера, поменяли по гарантии, но новая начала тоже стучать через 5 тис. Апогеем стала течь с движка, поменяли сальник но течь все равно продолжалась. В общем нервы мои не выдержали и я ее продал как только закончилась гарантия. Я просто в недоумении с каких деталей сейчас делают автомобили. По салону пластик твердый, места много, багажник большой. Может мне просто такой попался автомобиль. Решать вам покупать или нет. А и еще любит только качественный бензин, свечи сдохли на 20 тис, по трассе вообще не едет после 120 км движок сдыхает. И самое главное Илта просто ужасный дилер и сервис, вы должны это понимать.
— Плюсы:
экономичный,большой багажник,мягкая подвеска,оцынкованая
— Минусы:
дороговизна обслуживания,не надежная
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм

—

Анонимно

22 авг. 2015 в 17:52

5 оценка
Рекомендую

Купила сестра данное авто, я прокатилась и осталась очень довольна!
Шустрая машина, расход топлива умеренный, дорогу держит отлично, цена не кусается, и вид у машины вполне призентабельный!
На дорогах их встретишь нечасто, на этом коне всегда будешь в центре внимания, все хотят понять что за марка и модель)) это тоже приятный момент!
Советую!
— Плюсы:
внешний вид, цена, комфорт, шумоизоляция, расход, маневренность
— Минусы:
габариты
Время использования: 2014
Стоимость: 460000 руб

—

Анонимно

21 апр. 2015 в 18:23

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Возможно я помогу кому нибудь с выбором авто. Данный автомобиль появился буквально год два назад в наших автосалонах, так же у него есть двоюродный брат - ситроен с - элизе. Итак, это автомобиль класса В с самым большим салоном в кузове седан. Также можно отметить большой багажник. Комплектаций очень много, у нас базовая с двигателем 1. 2, с минимальным количеством опций. Здесь 3 цилиндра, но за счет длинноходности поршней мощности в 75 лошадей хватает более чем. Расход по трассе 4 -4, 5 литра! По комфорту занимает не последнее место. вполне очень удобно, просторно. К сожалению ценник за последний год на него вырос на 100 - 200 тысяч. Нам удалось купить за 455 т. р. За время эксплуатации кроме масла и фильтров ничего не менялось. надо брать!
— Плюсы:
огромный седан с малым расходом
— Минусы:
малое количество опций в базе
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1201 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 167 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

5 янв. 2015 в 15:54

5 оценка
Рекомендую

Прошло достаточно времени с момента покупки авто, для написания объективного отзыва. Авто было преобретено в апреле 2013 года. На сегодняшний день пробег 38тыс км, за чуть больше 1, 5 года. Первое что хочеться сказать это действительно семейный вместительный автомобиль. Объем багажника 506 л. Ездим с семьей как по Украине, так и по Европе на очень длительное расстояние. Машинка ни разу не подвела. Комплектация Allure, тоесть максимальная для данной линии авто. Тоесть цена соответствует вполне наполнению машины. При объеме двигателя 1, 6л, 115 л. с. и коробке автомат очень даже хороший расход топлива. Езжу по Киеву, как утром так и вечером постоянно в пробках, в среднем расход 7л. максимум, за городом при 100 - 110 км - вообще 4 - 5 л. Но все зависит от манеры езды водителя.
— Плюсы:
Вместительный автомобиль (багажник 506л), хороший расход топлива (что сейчас не мало важно), надежная ходовая часть
— Минусы:
За время пользования автомобилем один минус заметила при поиске зимней резины, не стандартные пареметры соответсвенно очень дорогая качественная зимняя резина. А так пока больше нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1587 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

28 дек. 2014 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, сегодня хотелось бы сегодня поговорить о прекрасном и относительно новом седане от компании пежо, пежо 301.
Хоть я и не являюсь владельцем этого авто, но из - за того, что я тщательно изучал особенности данной модели, мне есть о чем сказать.))
Этот железный конь появился в конце 2012 года, зарекомендовал себя как бюджетное авто (конечно бюджетным его могут назвать не все, все же дороговат).
Модели свойственнен потрясающий современный дизайн, как внутри так и снаружи.
Давайте о плюсах:
1. Как говорил выше, дизайн.
2. Надежный двигатель.
3. Вместительный салон, причем удобно не только водителю, но и пассажирам сзади.
4. Большой и вместительный багажник.
Теперь о минусах:
1. Дешевый пластик в салоне (правда при этом смотрится солидно!)
— Плюсы:
Дизайн, вместительность
— Минусы:
Пластик
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 144 мм

—

Анонимно

3 окт. 2014 в 16:55

4 оценка
Рекомендую

У меня этот автомобиль чуть больше года, но даже за этот короткий срок я понял какой удачный выбор был сделан. Я прогнал его по всем хорошим и плохим дорогам горного Крыма, его дизельный 1. 6 литровый турбо двигатель даже на крутых подъёмах, как например гора Ай - Петри, не дал мне повода напрячься или нервно давить на газ. А на степных асфальтированных хороших дорогах Крыма местами я разгонял его до 220 км. в час, что конечно же делать не рекомендую, при этом получая удовольствие от быстрой езды, а не страх, что сейчас всё развалится. И самое главное автомобиль не требует к себе особого внимания. Если визуально под ним, после ночной стоянки, нет пятен от подтекания какой либо жидкости, колесо не спустило, то и не нужно никуда лезть. Сели завели и поехали, двигатель запускается с пол оборота, ровно и для дизеля спокойно, без особого шума в салоне работает, на низах тащит даже без нажатия на педаль газа. Ещё добавлю, что салон автомобиля комфортный не только для водителя, но и для пассажиров, это особенно приятно при длительных поездках.
— Плюсы:
Дизайн, комфорт, качество
— Минусы:
Багажник не открывается ключом
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1576 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм

—

Анонимно

1 апр. 2014 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Не являюсь владельцем данного автомобиля, но ходил на тест драйв данной модели.
Встреча с данным прекрасным творением рук человека у меня прошла одним прекрасным летним днем.
После короткой бюрократичной процедуры (записи на тест драйв), держал в руках ключики от молодого льва с цифрами 301. Внешний вид создавал впечатления роскошного седана бизнес класса. Автомобиль с 4, 4 метровой базой казался больше и элегантнее, плавные лини завораживают, агрессивная морда данного автомобиля делает его более солидным. Внешний осмотр оставил много позитивных эмоций.
Линейка данной модели представлена в Европе 4 - мя двигателями, но к нам доехали только 3 - ри модификации это 1. 2 л, 1.6 л бензин и 1. 6 л дизель.
Самый экономичный и резвый представитель, который был на тест драйве, это 1. 6 л дизельный агрегат. Что про него могу написать: довольно тихий, как для дизельного автомобиля, быстрый тяговой и экономичный, что есть хорошо для среднего класса автомобилей.
Проехавшись 10 км на нем по нашим дорогам, был приятно удивлен тишиной работы ходовой. Подвеска средняя, то есть не сильно жесткая, но и не мягкая, устойчивость в поворотах отличная.
Порадовало наличие полноразмерного колеса в багажнике автомобиля, и также просторный багажник, по сравнению с моим в 107 Пежо, так это просто огромный!
Как писал выше являюсь владельцем пежо 107 знаю цены на комплектующие, так они не отличаются от цен на Ладу но качество в 2 или в 3 раза лучше!
При выборе первого седана для семьи рекомендую именно Пежо 301 или его собрат по автопрому Citroen C - Elysee
— Плюсы:
стильный, свежий дизайн
— Минусы:
отсутствие 1-но литрового двигателя

—

Анонимно

28 мар. 2014 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

На мой взгляд очень хороший автомобиль в B классе как по цене, так и по оснащению. До сотни разгоняется быстро. Руль после автомобиля Отечественного производства кажется игрушкой. Хорошая подвеска, но маленький клиренс, все - таки не по - Российским дорогам на нем ездить, но тем не менее в тех регионах, где существует гладкое асфальтное полотно - этот автомобиль покажет себя с лучшей стороны.
По грунтовке не ездил и не буду. Для этого существуют автомобили иного класса(Кроссоверы, внедорожники, пикапы)
Очень долго выбирал себе автомобиль, около шести месяцев. Более лучшего варианта не нашел, чем Peugeot 301 с двигателем 1. 6, с турбодизелем.
— Плюсы:
быстрый разгон, хороший и мягкий руль
— Минусы:
нет
Время использования: 2 года
Стоимость: 681900 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

26 мар. 2014 в 16:44

4 оценка
Рекомендую

Машинка супер очень ею доволен. Двигатель - тяговитый. не нужно крутить до высоких оборотов, чтобы почувствовать удовольствие от вождения. Перед этим ездил на Поло хэтчбек 1. 2 TSI. Двигатель в Поло был очень хороший, езда динамичная. Даже по сравнению с ним 301 Пежо впечатляет.
На счет звука двигателя в салоне, то он всегда присутствует. На холостых оборотах его почти не слышно. При обычной ихзди он постоянно сопровождает, на высоких оборотах добавляется свист турбины. Звук не будет надоедливый и позволяет разговаривать с пассажиром не повышая голос.
Подвеска - впечатляет. Настройки подвески - идеальный компромисс между драйвом и комфортом в наших условиях. Для езды по Львовской мостовой подходит идеально. На 301 неровности и не значительные ямы не ощутимы и обходить их надо только, чтобы сохранить подвеску.
Салон - нормальный. Интерьер трудно назвать сильной стороной 301. У меня сотрудник имеет новый Рио. В этой машине салон смотрит богаче. Пластик в 301 смотрит нормально, есть лакированные вставки и серебристые, которые обогащают салон. Только стоит постучать по основному пластика и сразу слышать он бюджетный. Понравилось, что в средней комплектации кондиционер не механический. Нету круглых переключателей и сувачкив с 90х как я базовой комплектации. Есть хорошенький круглый дисплей, показывающий настройки кондиционера. Магнитолы в данной комплектации нет. Есть радио подготовка. Оказалось, что она только на передние колонки и пришлось доплачивать чтобы на сервисе бросили кабель к задним колонкам. Также есть разница между C - Elysee. Когда на сервисе спрашивал какие колонки взять, сказали спереди и сзади 13кы. Посмотрели по Ситроена. Пришлось устанавливать, оказалось, что в 301 Задние 16кы. Также очень странно что в авто 2013 отсутствуют крепления детских сидений ISOFIX. Они доступны как опция, если выбрать белый салон. На авто с белым салоном нужно было долго ждать. Но и это не слишком практично.
Вместимость внутри. Салон просторный, места как для передних пассажиров так и для задних достаточно. У меня рост 187 и мне не слишком было комфортно ездить сзади в новом Accent, получше в Rio. В 301 сзади не ехал, но садился за собой. Потолок на голову не давит и место для ног есть. Конечно, при моем росте хотелось бы иметь больший запас, только требовать этого от авто B класса не стоит. Посадка на водительском месте не слишком удобная. Возможно, мне так и не удалось настроить все под себя, так как еще не было для этого достаточно времени. Но уже могу сказать, что не хватает регулировки руля по вылету. Сейчас у меня компромисс, или я подъезжаю креслом слишком близко и у меня ноги согнуты в коленях, и руки на нормальном расстоянии до руля, или уезжаю достаточно далеко, чтобы ногам было удобно, тогда руль получается слишком далеко. Так и хочется вытащить его на себя.
Багажник большой и глубокий. На данный это не очень удобно. Так как в хэтчбеках у меня шарики с Ашана упирались в заднюю сидушки, а сейчас тонут в глубине багажника и их потом не удобно доставать. Багажник внутри имеет спец. ручки, чтобы его было удобно закрывать. Это не всегда удается. В большинстве случаев требуется его дохлопуваты извне. Также в багажнике есть большие дуги и малый проем, что не позволят возить объемный багаж.
Экстерьер. Авто очень хорошее. Даже в средней комплектации имеет алюминиевое отделка радиатора, противотуманные фары. Цвет - коричневый металлик стоит своей доплаты. Диски этой комплектации идут стальные. Когда пришел забирать авто, показалось, что на нем литые диски. Все дело в хорошо подобранных колпаках, по которых практически не видно, что это не литые диски.
— Плюсы:
Вместимость салона. Подвеска. Дизельный двигатель из-за не большую доплату. Экстерьер. Адаптация к укр. условий эксплуатации
— Минусы:
Бюджетный пластик салона в сравнении с 208. Отсутствие ISOFIX, ESP даже как опции. Экстерьер - нет опции: панорамной крыши, диодной пидсвикы. Кузов седан, а не лифт бек, как в Рапида - соответственно ограничено перевозки объемного багажа

—