У меня автомобиль Сааб, он экономный, движок мощный. Ездит тихо, полностью оценкован. Очень долгое время не ржавеет. Машина шведская. Дизельная, 2.2тид. Вес машины 3тонны, механика. Шведы её собрали очень хорошо, все придумали, правда запчасти иногда тяжело на неё достать. Но оно того стоит. Как говорить не машина а ласточка.
— Плюсы:
Плюсы есть во всей машине,она не ест масло,она тихая,задние сиденья просторные,салон похож как в самоле бизнес классы.Сам дизайн машины красивый
— Минусы:
Мунус есть только в одном,так как машины больше не выпускают,запчасти на неё не везде найдёшь,приходиться искать в интернете и в городе Беларусь.Но есть запчасти которые подходят от Опеля
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 124 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
21 окт. 2016 в 16:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В нашей семье данный автомобиль уже порядка 15 лет. Автомобиль был куплен из Швеции в далеком 2001 году. Машина 1999 г. в. Могу с уверенностью сказать, что она успешно прошла проверку временем и нашим российским климатом. За 17 лет автомобиль проехал 400 000 км, за все время эксплуатации не было ни одной серьезной поломки, в основном замена расходников, ремонт подвески и капиталка двигателя, что для такого пробега нормально.
— Плюсы:
Надежность и долговечность, богатая для тех лет комплектация
— Минусы:
Учитывая возраст и пробег, минусов нету
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 124 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
30 авг. 2016 в 19:23
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Одно из лучших качеств - это безопасность. Комфортная и быстрая машина, но дорогая в обслуживании не уступает более дорогим маркам. Если все же ее купите, то распрощаться с ней очень тяжело. Те кто на ней ездит в нее влюбляются. Еще огромный плюс в наше время, она практически не угоняемая. Запчасти на нее легко найти, как новые так и БУ. Качественная отделка салона. Если за ней следить она будет вам верным другом на долгое время. Так - же они идут все с богатой комплектацией. Делая выбор из ценовой категории за такие деньги лучше чем эта машина ничего не купите. Плюс машина очень шустрая, примерно шесть секунд до сотни.
— Плюсы:
Безопасность, комфорт
— Минусы:
Дорогая в обслуживании
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2290 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
—
Анонимно
24 ноя. 2014 в 16:39
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Попал ко мне автомобиль Saab 9 - 5 1998 г. в. случайно. Так оказалось, что в семье знакомых он оказался не нужным и перешёл в моё пользование.
На момент приобретения автомобилю было 16 лет и проездил он к этому времени 290 тысяч километров. Автомобиль был оснащён двигателем 2. 3 литра, 170 л. с. и автоматической коробкой передач.
Комплектация, как и у большинства Саабов, очень богатая. Пожалуй, всё что было возможно поставить в 1998 году на автомобиль там было - электростеклоподъёмники, подогрев сидений, круиз - контроль, двух зонный климат - контроль, управление магнитолой на руле, бортовой компьютер и ещё много чего полезного. Светлая обивка салона и отделка интерьера деревом погружают водителя и пассажира в атмосферу роскоши. Даже запах внутри салона специфический и приятный.
После первых километров за рулём этого автомобиля понимаешь насколько он шикарен. При трогании с места автомобиль не спешит, никаких толчков и подрывов с места. Двигателя практически не слышно, об изменениях оборотах свидетельствует только стрелка тахометра. Набор скорости абсолютно ровный от 0 до 80 км/ч. Неровности асфальта проглатываются подвеской полностью. Всё сделано для того, чтобы пассажиры получали максимум комфорта. Но где же здесь знаменитая Саабовская динамика? А проявляется она стоит только утопить педаль газа более чем на половину. Вот тогда двигатель и коробка начинают работать по другому. Ускоряясь, Сааб вжимает Вас в спинку кресла. Потрясающее чувство! Ощущения как в самолёте, который вышел на полосу и готовится взлететь. В таком режиме автомобиль легко набирает скорость в 150 - 160 км/ч. При этом в салоне никакого шума, двигателя практически не слышно. К моему удивлению, даже в интенсивном режиме стрелка тахометра не поднимается выше 3 тысяч оборотов в минуту. И это при том, что красная зона начинается с 6!
Порадовал также и расход топлива. При покупке я уже настроился на расход в пределах 13 - 15 литров на сотню. Но бортовой компьютер радует глаз и показывает мне средний расход в 11 +/- 0. 5 литра. Это при 170 лошадиных силы и автоматической коробке. Я думаю что владельцы Saab 9 - 5 на механике не врут, когда говорят что расходуют до 10 литров.
Единственный минус в динамике Saab 9 - 5 - я не могу его сорвать с места в интенсивный разгон. Всём виной работа автоматической трансмиссии, которая в любом режиме бережёт комфорт и нервы пассажиров. Даже если утопить педаль в пол, стоя на месте, то двигатель резко набирает обороты, а автомобиль с небольшим опозданием начинает плавный разгон, переводя его в более интенсивный, начиная со скорости 20 - 30 км/ч. Поэтому мой совет любителям погонять - ищите машину с механической трансмиссией. Вам она доставит гораздо больше удовольствия, чем аналогичный автомобиль с автоматом.
Теперь о недостатках.
Сколько я не наблюдал за своими ощущения при вождении, никаких недочётов я не нашёл. Кроме, уже описанной ранее, задержки при разгоне с места. Все недостатки Saab кроются в его капризности. Не проехав и полтысячи километров после покупки, началась течь масла. Заехав на проверенный сервис, мастера сказали что подтекают прокладки двигателя и сальники коленвала. Долив побольше масла в двигатель, поехал искать нужные запчасти по автомагазинам. Нашлись только сальники и прокладка клапанной крышки. Вернувшись к своему дому, заметил что при низких оборотах мигает лампочка давления масла. Быстро припарковался и заглушил двигатель. Выйдя из машины, увидел за собой длинный масляный след и приличную лужу под двигателем. Saab встал.
На поиск и заказ нужный запасных частей ушёл почти месяц.
При детальном осмотре двигателя во время ремонта, выяснилось что в очень изношенном состояние практически все резиновые детали. Как предположили в сервисе, был период, когда машина очень долго стояла без использования, что и стало причиной разрушения резиновый частей. В итоге к уже купленным запасным частям добавилось ещё несколько сальников и одна прокладка. На мою удачу найти их получилось сразу. В итоге заменены все прокладки и сальники двигателя и одна из ведомых звёздочек распредвала.
В итоге первый, и пока что самый крупный ремонт Saab мне обошёлся в 37'000 рублей (данные на начало 2014). Много это или мало, при условии полного демонтажа двигателя, его разборки/сборки, - судите сами.
Моей радости, когда забрал автомобиль из сервиса, не было предела. После этого ремонта двигатель стал работать ещё ровнее и заводиться с легко с первого раза. Кроме этого погасла лампочка Check Engine, горевшая до ремонта.
Поездив ещё пару дней, по среди пути пропал холостой ход. И это на коробке автомат, в центре города с интенсивным движением. Делать нечего, пришлось быстро приспособится ездить не отпуская полностью педаль газа и переключать скорости почти так же часто, как и на механике. Доехал до дома, весь вечер изучал интернет. На следующий день решил проверить одну из теорий - скинул клемму с аккумулятора, подождал 5 минут. Подсоединил обратно, завёл двигатель - и холостой ход появился. Ура!
Ещё через пару дней зашумел ролик приводного ремня. Опять ехать в сервис. Вместе с роликом пришлось менять и весь ремень. А он в Saab длинный... Замена ролика вместе с ремнём и работой обошлась в 4500 (совсем не дорого).
После этого мне уже самому стало одновременно и смешно и грустно. Смешно от того, что я стал ставить рекорды - сколько я проеду на Saab без заезда в автосервис. На тот момент и 4й месяц владения этим автомобилем рекорд составлял 163 км. Грустно от того, что за 1500 км пробега стоимость машины уже возросла на четверть.
Очередной неприятностью стал заглохший двигатель, при возвращении с дачи в первом часу ночи. Всё это на трассе и с беременной женой в салоне. Ситуация не из приятных. После 30 минут безуспешных попыток его завести, я связался с предыдущим хозяином, который ещё через 30 минут посоветовал посмотреть на электрический разъём в правой части двигателя. Он был прав - штекер был сломан и не было контакта. Подсоединив разъём, скрепив его походным способом, пробую завести - завелись до дома доехали. Но после этого случая, жена сказал что в эту машину больше не сядет. И…
—
Анонимно
7 апр. 2014 в 17:54
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Езжу на автомобиле Сааб 9 - 5 почти 2 года. Брал себе с механической коробкой передач и объёмом двигателя 2, 3 литра. Первые впечатления от машины: комфорт, безопасность, при весом около 2 тонн очень бодрый разгон, превосходная динамика, при вождении этой машины получаешь настоящее удовольствие, даже на больших дистанциях. Со временем ни приятных ощущений, ни удовольствия не стало меньше! Многие говорят: «запчасти дорогие, их не найти», «дорогая в обслуживании», «много ест» и прочие высказывания негативного характера к марке. Скажу честно, надо знать места где обслуживать машину. Если знаешь, то нет проблем ни с запчастями, ни с мастерами, да и получается не дороже, чем обслуживание иномарки среднего класса, а это премиум класс! Лично я обслуживаюсь в 2 сервисах в Москве: 1) SaabExpert на Каширсом шоссе, 2) Техцентр Энергия на улице Сокольнический вал. В обоих сервисах работают настоящие мастера своего дела, ценник всегда адекватный, качество работ на высшем уровне, а самое главное, всегда есть любые запчасти, если нет в наличии, то всегда их можно заказать через эти сервисы. По расходу топлива: я бы не стал говорить, что он большой. В городском режиме машина потребляет в среднем 11 литров на 100км, на трассе порядка 7, 5 литров, за что спасибо турбированному мотору, развивающему 220 л. с. Для меня эта Шведская марка стала любимой, потеснив БМВ и Мерседес. Теперь, если и буду менять свою машину, то на более современную марку Сааба.
— Плюсы:
Комфорт, безопасность, драйв
— Минусы:
нету
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 16:23
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владел один год Saab 9 - 5 aero, машина просто супер, кузов мощный рамный, салон качественно сделан, прекрасный звук, отличная динамика, соревновался с ауди А8 4. 2, со старта до 150 натянул её! продал из - за сломаной акпп! достойный авто, но дорого в обслуживании
— Плюсы:
Самолёт
— Минусы:
АКПП слабая
—
Анонимно
20 янв. 2014 в 21:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хочу написать про машину которая родом из Швеции... Из той страны откуда начала восхождение на музыкальный олимп группа Abba и где на крыше живет Карлсон... Что - то я замечтался, давайте ближе к теме :)
Сааб 9 - 5, 1998 г. в., двигатель 2, 3 турбо. Начну с салона...
Салон выполнен в светлых тонах снизу и черным верхом. Бежевая кожа это красиво, но и грязь на ней тоже видна. Ощутимый плюс привносит то, сто трещины и потертости на светлой коже не так бросаются в глаза. Для многих необычно, но привыкаешь быстро, что замок зажигания находится возле коробки передач. Вставки под дерево смотрятся также великолепно.
Аудиосистема играет настолько чисто и объемно, что складывается ощущение что сидишь не в машине а в студии с живыми музыкантами. Шумоизоляция тоже на высоте если ехать спокойно не утруждая двигатель. Теперь о нем...
Двигатель 2, 3 турбо работает в паре с коробкой автомат. Расход средний в городе 13 литров на 100 км. На трассе около 8, 5 литров. Довольно бойко разгоняется, передаточные числа чем - то схожи с БМВ, но это если сравнивать по переключению селектора. Ям нет ни в низах, ни в верхах. Максимальная скорость летом 190 км/ч, зимой 140 км/ч... Недаром фирма начинала с самолетов.
Ну и немного о багажнике. Очень большой. Иногда у универсала бывает меньше. На дальняк ездили впятером, с полным багажником сумок. Всем было комфортно.
— Плюсы:
комфорт, аудиосистема
— Минусы:
расход топлива
—
Анонимно
3 янв. 2013 в 22:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Вообще, это уже третий СААБ в нашей семье. Первый был 1998года выпуска. 150 л. с., но после того, как я пересел на него с "Волги", это было нечто. Сейчас мы катаемся на 9 5 AERO. Один 2002 г.- 250 л. с., второй 2005г.- 260 л. с. Были мы на них и в Швеции, смотрели родину машинок, ездили в Грецию, где в одном из городков встретили брата нашей машинки, но со шведскими номерами. Так вот - из личного опыта хочу сказать - это автомобиль для длительных полетов по хорошим дорогам. Расход топлива - маленький, спина -не болит и после двадцати часов за рулем. Из недостатков - в центральные области нашей Родины на нем ехать можно только не торопясь.
— Плюсы:
Автомобиль надежный, быстрый, красивый , и, на дорогах встречается гораздо реже других иномарок
— Минусы:
Не нравится налог на лошадинные силы, а также качество дорог для этой машинки
Анонимно
11 ноя. 2016 в 21:51
—
Анонимно
21 окт. 2016 в 16:16
—
Анонимно
30 авг. 2016 в 19:23
—
Анонимно
24 ноя. 2014 в 16:39
—
Анонимно
7 апр. 2014 в 17:54
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 16:23
—
Анонимно
20 янв. 2014 в 21:25
—
Анонимно
3 янв. 2013 в 22:29
—