Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июля 2016 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Владел двумя Вольво. Одна седан S80 2005 года выпуска, потом XC70 5D 2013 года. До этого было много разных машин, начиная от ВАЗ, потом японцы, БМВ, Мерс даже Рено и Пежо (Пежо точно машина для европейских дорог и сервиса). В общей сложности около 20 - ти. Люблю быструю езду, пока дозволяли дороги. К Вольво было отношение не очень, как дорогой в обслуживании и не очень красивой и динамичной машине. Но, решил приобрести надежную и респектабельную машину. Проштудировал инет, решил купить Вольво S80. Сразу скажу, ни разу не пожалел. Седан мне понравился не сразу, дизайн на любителя. Потом изменил свое мнение в корне. Но не о дизайне хочу сказать. Первое это надежность данного авто. Даже по нашим дорогам, привези к подвеске никогда не возникало. Сервис на уровне. А самое главное, цена вопроса дешевле, чем Мерс и ли БМВ. По истечению гарантии, стал закупать запчасти через инет самостоятельно, покупал не под лейбом Вольво, а выяснял какой завод поставляет на конвейер. Запчасти получались дешевле в 2 - 3 раза. Кроме того, первые два года вообще только масла и фильтра. Состояние подвески и всех узлов и механизмов было на отлично. На третий год замени аккумулятор. Все работало, все ездило, машина была готова всегда к любой поездке на любые расстояния. После 4 - х лет эксплуатации подсели пружины, амортизаторы уже малость "подсели". Плюс мне захотелось немного больше драйва. Нашел завод производитесь пружин и заказал усиленную серию. Купил аморты KONE SPORT с регулировкой жесткости. Поставил нулевой фильтр. Скажу я вам, машина изменилась сразу. Ушла вальяжность, появилась спортивная повадка, машина по трассе летела, как мне кажется, не касаясь земли. При этом комфорт остался на прежнем уровне. Надежность не пострадала, подвеска не стала более ломкой. Проездил около 200 тысяч и не знал горя. Машина НИ РАЗУ меня не подвела! Она была надежная, как танк, и на трассе просто пуля. Поменял на ХС70 по трейдину, ребята мастера которые её тестировали когда принимали у меня, были в восторге от её езды и технического состояния. Так что доволен выбором полностью. О второй напишу еще позже. Но, скажу что вторая не хуже, машина создана с умом, на совесть сделана, продумана до мелочей.
— Плюсы:
Качество, комфорт, надежность, безопасность
— Минусы:
Минусов практичекски нет
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

30 апр. 2015 в 18:12

4 оценка
Рекомендую

В позапрошлом году приобрели данную машину. Автомобиль комфортный, тихий, удобный. Расскажу о нем от лица пассажира.
Машина имеет вместительный багажник. Подогрев сидений, что зимой самое приятное). Не очень много места на заднем сиденье. Ноги протянуть некуда. Зато на переднем, хоть лежи. Не очень нравится то, что автомобиль очень низкий. Когда садишься в машину, кажется что сидишь на земле. Садилась за руль несколько раз. В принципе ехать удобно. Габариты хорошо ощущаются. Управлять машиной легко. Кочек не чувствуется. Хорошее сцепление с дорогой.
Так же автомобиль оснащен такой функцией, если вы в пробке зазевались и нечаянно отпустили ногу с педали тормоза, машина не даст Вам врезаться впереди стоящий автомобиль. Она резко затормозит за несколько сантиметров до объекта.
Хороший семейный автомобиль.
— Плюсы:
Хороший семейный автомобиль
— Минусы:
Очень низкий
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 мар. 2015 в 17:50

5 оценка
Рекомендую

Итак всем привет! Сегодня расскажу вам о автомобиле Volvo, а точнее о модели XC70 AWD. Ну что - ж, начнём.
Если вы любитель Volvo, то вы сразу будете покупать автомобиль не обследовав его, а зря... Иногда лучше потратиться немного на диагностику. Потому что автомобиль может преподнести вам "сюрпризы", которые вам не понравятся. Минусы и плюсы у данного автомобиля есть, как и у всех других. Начну с минусов : Первый минус, это свечки ( некачественные ) ; второй минус - большой вес "жопы" ну и третий минус это его расход топлива, который меня не порадовал. Перейдём к плюсиками. Итак у машины довольно хороший набор плюсов, начнём : Первый плюс он большой, для кого как, но для меня это плюс ; второй плюс он достаточно комфортный ; третий плюс несмотря на его вес, он очень тихий и последний плюс это очень удобный автомобиль, который понравится всем! Кстати, забыл о ещё одном важном минусе. Прежде чем покупать автомобиль, подумайте, хватит ли у вас денег на его обслуживание? Если нет, категорический откажитесь от покупки, т. к. замена его деталь дорога и они часто выходят из строя. Ну вот в общем всё, что я хотел написать в данном отзыве.
— Плюсы:
Комфорт , тишина
— Минусы:
Расход топлива , вес
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 6521 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

21 фев. 2015 в 19:18

4 оценка
Рекомендую

Добрый день всем. Решил рассказать всю правду о volvo xc70awd 2. 5 турбо, кто то прочитав скажет, что однобокую, но решать вам. Основная идея предупредить тех, кто собрался купить xc70 о проблемах. И еще не связывайтесь с сайтом Рубрикатор! Хотите все равно купить, не жалейте на диагностику денег, проверяйте все движок, подвеску, электрику.
В свое время владел вольво 740 седан, 2.4 дизель 1991г. Проехал на ней 160 000 км, и особых проблем с ней не было. И где - то в глубине души снова хотелось сесть за руль вольво. Садясь за руль, и закрывая массивные двери, почувствовать как безопасность окружает тебя... как вместе с закрытой дверью звуки снаружи становятся тише или вообще смолкают... и тока по стрелке тахометра ощущается работа двигателя.
После Suzuki Grand Vitara 2010г. хотелось полного привода, высокого клиренса, большего комфорта и большого объема багажника. После долгих поисков был найден вариант Вольво хс70 2005г. автомат, полный привод, 2.5 литра бензин турбо, полный электропакет (электрозеркала, стела, электрокорректор фар автоматический, затемняемое зеркало заднего вида, ксенон ближний свет фар (заводской), электро привод передних сидений), круиз контроль, управление магнитолой на руле, управление встроенным телефоном на руле, деревянный руль, черный кожаный салон, подогрев зеркал и передних сидений, датчик света и дождя. 2 комплекта резины на оригинальных дисках, ABS, ESP, подсветка в зеркалах, функция проводи меня до дома (освещение фарами). Куча бумажек с историей обслуживания авто. Диагностировать не поехал вроде все было супер, как мне казалось... Как выяснилось позже зря...
Салон просторный, как только в темное время суток открываешь дверь автоматом загорается подсветка приборов, освещение салона в том числе в районе ног. Сиденья мягкие не затертые и не обшарпанные... Удобное положение за рулем нашел быстро. 400 км до Питера и 400 км обратно проезжалось на одном дыхании, ни какой усталости... круиз и комфорт делают свое дело. По дороге идет как по рельсам. Плавность хода, чувствуешь себя капитаном баржи. При этом баржа в нужный момент может выстрелить как пуля. Газ в пол, чувствуется как машина приседает на зад и выстреливает вперед. Коробка слегка задумчивая, но и тут есть выход ручной режим переключения передач. Пробывал ручной режим, нужно превыкать, так как опробовав 1 раз не привычно и не понравилось, но после пару раз привык. Кроме того в этом режиме коробка не тупит. 210 лошадиных сил и турбина выполняют свою работу на 5+. В свое время от кого - то слышал, что вольво машина для пенсов... не соглашусь. Скорее это авто для любителей активного отдыха на природе, так как позволяет много загрузить в себя и с комфортом доехать до места назначения.
Проблемы:
1. капот у вольво алюминевый, и камни поподающие в капот выбивают куски краски, причем эти куски выбиваемые камнем больше чем он сам.
2. Подвеска, если передняя тут все просто, то задняя подвеска это что - то. 11 сайленблоков на 1 сторону, таким образом для замены всех сайленблоков подвески нужно 22шт. Если брать хороший не оригинал, то по деньгам это выливается в 30 - 35 т. рублей по ценам на август 2014. Плюс алюминиевый задний подрамник, в котором все болты закисают и для замены сайлентблоков придется купить все болты. И еще придется отсоединять задний кардан и снимать задний редуктор. Когда в сервисе озвучили стоимость ремонта, скажу честно меня чуть инфаркт не шваркнул 50 - 60т. рублей за работу.
3. Полный привод имеет свои особенности. В частности после автомата идет угловая передача (передний мост) и тут ждет пару сюрпризов, так как с нее выходит левый передний привод и идет через всю коробку. Там есть такая классная втулка которую без снятия коробки не поменять, а чтобы снять коробку придется разобрать пол передней подвески. Слабое место муфта халдекса и блок управления халдексом, сам блок на корпусе имеет выбитые обозначения, а корпус его алюминиевый и именно в этом месте он разрушается и влага попадает внутрь блока... Дальше либо замена либо перепайка. (хорошо что этот узел у меня был в порядке, но корпус мы отмыли и покрыли составом чтоб не разрушался). У угловой передачи есть детская болячка он может начать течь по стыку двух половинок, делали два раза... все равно мокрил.
4. в один прекрасный день на заведенной машине выключив и включив свет фар обнаружил, что у меня после такой процедуры горят тока ближний, аварийка, задние стопы. Глушишь, заводишь включаешь свет все горит. Много перечитал и спрашивал у владельцев вольво сервисов, почти все дружно отвечали что это у меня заливает блок СЕМ, а находится он под накладкой скрывающей механизм дворников, там рядом со стоком в левой части авто есть крышычка (она становится не гермитичной и пропускает воду внутрь, а вот под ней этот блок. Разобрали долезли, а там сухо, но на всякий случай прочистили дренаж и крышку поставили на новый уплотнитель и герметик. Зато обнаружили случайно причину запотевания стекол в дождь, с правой стороны где идет забор воздуха в мотор печки из - за прохудившейся и отставшей прокладки вся вода и грязь тупо текла в салон на мотор печки. Проблема запотевания стекол была решена. В тот же день решил сменить габаритные передние лампы, так как сгорели, и тут меня ждало чудо... после их замены проблема с тухнувшим светом просто исчезла. И еще не связывайтесь с сайтом Рубрикатор! В вольво показывает что перегорела лампа бортовой комп, но вот на передние габариты данная функция не распространяется и в этом и была загвоздка. Ох и вынесла мне эта проблема мозг.
5. После продолжительной езды по пробкам 15 - 20 минут, может начать мигать лампа давления масла, а это опасно так как в первую очередь турбина смазывается маслом... Итог был таков через 2 недели после покупки умирает турбина, и я ставлю машину в сервис. Турбину ремонтировал в питере кому нужно дам координаты через личку, дабы не рекламировать. Потом еще 4 дня в сервисе выясняли почему лампа давления масла моргает... Итог таков замена масла отделителя, снятие масляного поддона двигателя, промывка всей масляной системы, замена радиатора кондиционера ( так как имел много выбитых…

—