Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июня 2017 в 15:27

5 оценка
Рекомендую

Сбылась мечта, купил себе дизельного Терраника.
комплектация:
Двигатель ТД27турбо
Трансмиссия:автомат
Привод:4 вд
Год выпуска 1994 10 месяц
Салон:супер. люка нет.
Аккумулятор 1
После того как пересел с Кариба ае95 на террано, был просто в шоке.
Машина гораздо медленее шумнее и раскачистей.
Но к этому быстро привык, при покупке все хорошо посмотрели и взяли.
Позже оказалось что тнвд мертвый, купил новый 12т. р
сделал ходовку 10 т. р
купил зимнюю резину Бриджтоун 30 т. р
Оформление 5 т. р
Как видите эксплуатация началась с больших трат, машина была приобретена за 260 т. р,
т. е в бюджет 300т. р я не уложился (пришлось занимать)
Впечатления конечно были просто на высоте, изменилось отношение на дороге(к сожалению в России это так)
расход совсем не ощущался каких то 10л на 100 по городу по трассе и того меньше бак 80л.
налог 1000р т. к в птс 100 л. с
Салон уматный у меня все было в велюре приборка круглая(не рубленая как на старых моделях)посадка водителя это вообще отдельная тема, ты как бы постоянно на половину лежишь, поскольку пол довольно высокий. Салон большой и просторный.
проездил полтора года и начались проблемы, пришлось менять форсунки 8 т. р
сайлентблоки верхние на рычагах меняются как расходники каждые пол года.
Начала гнить рама(это моё упущение надо было обрабатывать)
Куда то прорыватся конечно очень приятно вес относительно не большой всего 1900 кг.
2 раза засаживал его в снегу по своей же глупости, так что если желание есть засадить надо постараться, потом об этом приходится жалеть, так как копать приходится ооооочень долго, все таки не легковушка.
про заводки зимой могу сказать что проблем не было, поставил котел на 3 квт и проблем не знал, двигатель утеплял войлоком, вообще если дизель в хорошем состоянии он заведется еще и в больший мороз нежели бензинка, но для него это будет и болезниней т. к все основано на компрессии.
По трассе крейсерская скорость 90 - 110 км. ч быстрее ехать смысла нет т. к начинает идти в напряг и пожирать топливо.
Масло не жрет совсем(по слухам кто то даже ездит на отработке)двигатель очень надежный и не прихотливый, все таки разрабатывался он для катеров. Ремня ГРМ нет, все на шестеренках. пожалуй единственное место куда не пришлось лезть это двигатель.
Ездя по городу забываешь полностью про какие то ямки потом после продажи(продажа по причине запущенной рамы)пересев на легковушку не замечая эти ямки налипаешь на ремонт ходовой, но появляется маневренность которой рамному джипу не хватает.
В заключение хочу сказать что данный аппарат больше подходит для использования его в тайге, либо частых поездок за город. Для города эта машина не самая комфортная.
Кстати пытался бороться с "рокотом"дизеля путем шумоизоляции - все это не помогает, а если и помогает то не сильно, поэтому трактор нужно терпеть таким какой он есть.
Сейчас коплю деньги на покупку такой же машины но в лучшем состоянии, все таки очень полюбил я эту модель со всеми ее недостатками.
— Плюсы:
Надежный красивый высокий
— Минусы:
Рама любит гнить,низкая скорость на трассе
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 260 мм

—

Анонимно

19 дек. 2016 в 21:08

5 оценка
Рекомендую

Пишу после опыта эксплуатации более 2 лет. Террано -это аналог Дастера. Внешне более привлекателен, но технически отличий нет - это Дастер. Собран очень бюджетно, это прослеживается в таких мелочах как:
-полное отсутствие шумоизоляции и каких либо пластиковых накладок
-использование тактильно неприятных и дешевых материалов на таких элементах как потолок, солнцезащитные козырьки(не зеркал не подсветок естественно), плафон(у меня в 2108 1986г. был больше и ярче)- и напрашивается второй.
-удивило отсутствие градусника(я думал он сейчас есть во всех а/м)
-отвратительный звук штатной магнитолы(может дело в штатных динамиках), но я не меломан для прослушивания новостей устроит.
Не удобно расположен радиоприемник(очень низко), а еще ниже различные ручки управления вентиляцией и т. д. Причем крутилки так плохо отмаркированы, что даже днем без подсветки не понятно в каких позициях установлены.
Мне показались не удобными сиденья, но в последствии привык. Отсутствует упор под левую ногу(коробка автомат), ступня оказывается на неудобном скосе.
Описал то, что не нравится, так как в целом - это надежный и практичный автомобиль стоящий своих денег. Все ваше указанные придирки будут не заметны человеку пересевшему из Лад и Нив, а если их устранить, то он реально, может превратиться в довольно качественный автомобиль и создать конкуренцию Кашкаям и Х - Трелам. Покупкой доволен и всем рекомендую. 2.0л автомат, достаточно шустр, хорошо держит дорогу и четко управляем, проходимость отличная. Расход топлива в городе у меня с прогревами меньше 13л/100км не выходит(92 бензин). Во всех используемых деталях прослеживается простота и надежность. Мне не повезло с коробкой автомат, похоже изначальна оказалось с браком(поменяли по гарантии) -
на станции сказали, что у них это первый (единственный) случай.
— Плюсы:
Надежный, не дорогой. Полное соответствие цены и качества товара
— Минусы:
Всякие мелочи раздражают, такое впечатление, что ниссановцы специально этими недостатками занижали класс автомобиля
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

24 ноя. 2016 в 17:28

3 оценка
Не рекомендую

Компания по производству автомобилей с гордым названием Nissan, совсем уже перестали удивлять нас надёжными и мощными автомобилями, как это было раньше. Обновлённый Terrano, я не считаю внедорожником. Раньше Terrano имел рамную подвеску и был вполне серьезной машиной для бездорожья. В 2016 году за такие деньги (которые просят за машину Nissan Terrano) в принципе можно купить внедорожник, но данный автомобиль полный ноль. Он проигрывает каждому второму внедорожнику в такой же ценовой категории, не имея блокировок Nissan Terrano садиться в первую же яму на пузо, так же этому способствует не высокий клиренс. Отсутствие пневмы так же сказывается на его проходимости. Мощности мотора для такой махины в принципе не хватает, салон ужасный, сделанный из дешевого пластика гремит как ВАЗ. Японцы конечно славятся качеством изготовления своих автомобилей, но дизайн салона и дизайн самого автомобиля 2016 года оставляет желать лучшего.
— Плюсы:
Не плохая комплектация за такие деньги
— Минусы:
Проходимость, динамика, подвеска, кузов, салон
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 121 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

3 ноя. 2016 в 19:10

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший автомобиль. Купил почти три недели назад, еще ни разу не пожалел. Бензина хватает надолго, звук идеальный, красивый салон, довольно современный. Очень удобно съездить куда - нибудь на отдых всей семьей или даже просто по городу. В общем автомобиль супер
— Плюсы:
Современный, красивый салон, удобен в поездках
— Минусы:
Минусов нет
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

12 сен. 2016 в 20:44

4 оценка
Рекомендую

При покупке автомобиля для брата мы опирались на два критерия, проходимость и вместимость. Так как мой брат охотник и рыбак, он хотел машину чтоб и по городу ездить и по бездорожью, с большим багажником, и хорошей проходимостью вне дороги, все это мы нашли в Nissan Terrano и Reno Duster, после сравнения Duster отошел на второй план, Terrano настоящий мужественный автомобиль, выглядит солидно. Уже опробовали по внедорожью, держится уверенно. Красивый салон, самое главное что на панели нет ничего лишнего, автомобиль превзошел наши ожидания, в авто тепло даже при -30 свободно можно ехать в футболке. Единственным минусом мы считаем это очень медленный старт. В целом машина хорошая
— Плюсы:
Внешний вид, проходимость, вместимость
— Минусы:
Замедленный старт
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

16 мая 2016 в 18:30

4 оценка
Рекомендую

В феврале 2015 купил новую Ниссан Террано, 2.0, АКПП. Пересел с Ссанг Йонг Актиона. Сначала чувствовался определенный дискомфорт. Шумоизоляции никакой, АКПП - тупая, посадка - высадка в машину неудобная. Сделал полную шумоизоляцию, к АКПП привык. Из положительных черт это мягкая подвеска. В общем машина на твердую четверку.
— Плюсы:
Мягкая подвеска, высокий дорожный росвет
— Минусы:
Плохая шумоизоляция,неудобная высадка из машины, очень дорогое ТО
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

22 мар. 2016 в 18:42

5 оценка
Рекомендую

Итак купил я Ниссан Террано. 1,6 литра, полный привод, 2015 год выпуска, механика 6 ступеней, 102 лошади, 1,4 тонны и до 1, 8 груженая.
Думал насчет 2 литра, но были только автоматы, 2016 года, они прилично дороже, тысяч на 150. Это во - первых, а во - вторых, я сел на тест драйве на автомат проехал... ну минут 10 - 15 и с ужасом обнаружил, что отупел! Это ужасное ощущение, за 15 минут начинает улетучиваться навык, скопленный годами)) Уже при мысли о механике, начинаешь как - то размышлять, "а ну да, там же еще коробка будет..." Короче, я понял, что после года езды на автомате, навык механики будет утрачен навсегда. Что мне еще не понравилось - автомат очень долго думает перед переключением передач.
На трассе это не важно, но когда я, допустим, стою на поворот и потом пытаюсь выехать в ограниченное время, она идет медленно ужасно, автомат не сразу ставит вторую передачу, газ можно хоть в пол отжать, никакого эффекта... то есть, разгон с места у нее очень заторможенный. Лошадей у нее 136... я их не увидел. Сейчас езжу на 102 и не чувствую вообще никакой разницы. Но вот эта начальная маневренность меня очень смутила. Что бы выехать на основную дорогу с второстепенной, там машин не должно быть на километр. Еще из минусов, автомат зело прожорлив, вроде бы на 1 - 1, 5 литра с сотни лишних кушает. Говорят, чаще ломается и ремонт сильно дороже механики. Так что решил брать механику.
Машина заявлена в модельном ряде как кроссовер, но могу с уверенностью сказать - это внедорожник!
На данный момент накатал я на новой машине 300 с чем - то км. Ну что... машина зверь!)) Снежная каша, седан сел бы намертво, тут даже не ощущается, как по чистому асфальту идет. Ехал по мкаду и пролетел свой поворот (указатели ставили явно не трезвые люди), там половина машин этот поворот пролетают и потом все прут через обледенелый газон, но большей частью внедорожники, хотя и седаны некоторые отчаивались... ну смотрю, явление массовое, гаишников нет, дай, думаю попробую, все же хотел я ее клиренс проверить. Проехал по газону и маленькому бордюру... на седане так ощущался мелкий гравий, на зацеп брюхом даже намека нет, все же 21 см просвет это сильно.
Управляемость потрясающая, передний привод после заднего сразу как - то приятней на поворотах ощущается. У нее полный, но его можно переключать на передний (что и рекомендуется), можно ставить автомат (машина сама будет думать, в каком проценте распределить на перед и зад... на трассе она даст 100% на перед) и можно заблокировать все и это будет полный привод 5050, но это до 50 км в час работает, рекомендуют, только если подсел, например, и надо просто подгазовать задним приводом, чтоб вылезти.
По расходу я ее пока не понял, потому что большей частью по городу катался. На первый взгляд где - то на литр больше семерки, но я даже не пытаюсь сейчас это оценить, все же надо километров 500 по трассе пройти, семерка у меня ела 7, 5 именно на трассах, по городу я ездил мало.
В багажнике можно полцарства увезти, если сложить задние сидения, спать вдвоем идеально, палатку брать нет никакой нужды.
Из аксессуаров все, конечно, жутко непривычно после отечественного автопрома) Музыка, громкая связь в салоне, радио, печка с кондиционером, задний дворник, ремень не пристегнешь - ругается, фары на стоянке не погасишь - опять ругается))
Пока очень нравится, потом привыкну, конечно, но сейчас ощущение танка еще.
Плюс у нее у переднего пассажира подушка идет. У Дастера в базе только у водителя, а пассажиру это уже докупать, но тогда цена почти как у Ниссана.
Я сначала по проходимости только смотрел, жена про безопасность сказала, что мол мало толку будет, если она по грязи пройдет, а потом при малейшем ударе будут жуткие последствия... ну и меня это как - то зацепило, в том числе, поэтому к Ниссану склонился. Я понимаю, что на отечественной и того не было, но при мне раз паренька из семерки (может пятерки) вынули почти без сознания, не знаю какие у него последствия были... а влетел он в зад мусоровозу на скорости максимум в 60... все же наши машины это гробы на колесиках.
По цене аппарат обошелся в 920 минус трейд ин плюс зимняя резина и коврики. Подарили талон на первое Техобслуживание с расходниками. Оно, кстати через 15000 км. делается. Это удобней, чем 10000, можно, например, по Европе прокатиться, с десятью тысячами я разрывался, и по Европе прокатить охота и с гарантии слетаю, потому что поездка тысяч на 12 выходит.
Цвет машины так называемый серый металлик. Там все шло с приставкой металлик). База это белый цвет, за любой другой доплата, но белого нигде и никогда не бывает в наличии, как и не бывает базовой комплектации, все начинается от Комфорт. Дилеру просто невыгодно продавать в базовой комплектации относительно дешевый кроссовер. Все же основная часть кроссоверов начинается от 1, 5 миллиона.
По характеристикам она даже лучше становится. В инструкции написано, что все возможности раскрываются после 1500 км. Я сейчас уже вижу, что через 300 км, мощность увеличивается. Разгон другой совсем.
Это самая начальная комплектация, с обычными штампованными дисками, без подогрева сидений, без тонировки стекол, навигатора, бортового компьютера и т. д. Разница в цене с другими комплектациями заметная.
В самой крутой начинке вроде бы даже парктоники есть, но в салоне народ говорил, что они могут сбоить буквально при малейшем загрязнении - определяют грязь как препятствие.
Одним словом, пока всем очень доволен, вроде бы никаких косяков не обнаружил. Хотя, конечно, пробега практически нет еще, первые 15000 км покажут что - то более конкретное.
И все - таки, с учетом того, что это один из самых дешевых адекватных кроссоверов - внедорожников, я его рекомендую. Дастер был не худшей машиной, эта вроде бы даже усовершенствованная, так что вполне приемлемо. В ценовой категории он идет, либо с тем же Дастером, либо с китайцами.
— Плюсы:
Цена, проходимость, клиренс, габариты
— Минусы:
Пока не выявлены!
Время использования: месяц
Стоимость: 920000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода:…

—

Анонимно

1 фев. 2016 в 19:31

5 оценка
Рекомендую

Купили эту машину случайно, но она нам сразу понравилась муж ездит за дровами после паводка проезжает на нашем танке везде в самую дремучую тайгу, проходимость идеальная, очень вместительный багажник и большой салон, удобно на отдыхе сиденья превращаются в большую кровать, с заднего сидения детям прекрасно видно все в окно. машина идеальная ломалась только раз поломка не значительная.
— Плюсы:
хорошая проходимость, вместительный салон
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3069 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 566 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

19 янв. 2016 в 19:48

5 оценка
Рекомендую

Машина очень комфортна в управлении. просторный салон, вместительный багажник. в основном, использую для работы, но и на выездах за город зарекомендовала себя очень хорошо: в поле, на проселочной дороге и т. д. ни поломок, ни сбоев! по зимнему бездорожью - самое то! очень удобно сочетание автомата и механики. установка детского автокресла прошла без видимых усилий. поскольку в машине часто ездят дети - переставил рычажок блокиратора задней двери - и теперь самопроизвольное открывание двери исключено. первое ТО обошлось в стандартные восемь тысяч. второе плановое собираюсь пройти в начале февраля. хороший и грамотный сервис (на казанском шоссе нижний Новгород)
— Плюсы:
вместительный багажник, просторный салон, нешумный ход
— Минусы:
существует проблема с abs- периодически высвечивается. как поясили в сервичсном цень
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 475 л

—

Анонимно

26 дек. 2015 в 16:24

5 оценка
Рекомендую

У меня Nissan Terrano 2. 0 полный привод. В целом автомобиль очень понравился и превзашел все мои ожидания. Качественный, надежный и мощный автомобиль за время его использования, около полгода и пробега 8 тысяч километров, ни разу не подвел. Однако есть и минусы о которых расскажу подробней.
1. Расход на 100 км не совпадает с реальностью и показаниями в книжке. И по городу, и по трассе бортовой компьютер показывает одно и тоже значение(11 литров). Этот зверь кушает не мало!
2. Людям, интересовавшимся данным автомобилем, стоит подготовиться к тому, что данный автомобиль не будет "рвать со светофора". Первый передача очень длинная и безтолковая. Мой совет: начинать движение со 2 передачи.
— Плюсы:
Качественный, надежный, красиво выглядит со стороны
— Минусы:
Расход, медлительный на старте
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 253 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

8 фев. 2015 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

Приобретя автомобиль Nissan Terrano у официального дилера могу пояснить следующие; данный автомобиль подходит, для города и по бездорожью. Приобрев восемь лет назад автомобиль, вложений от меня он даже не потребовал, все работает идеально Масло приходилось менять каждый десять тысяч километров, а масло в кпп сорок тысяч. Подвеска доработана идеально, привод переключается с салона с 2wd по 4wd в зимний период эксплуатация очень хорошо подходит полный привод двигаясь по бездорожью и в подъем. К тому же японцы очень хорошо по работали над дизайном автомобиля придав ему вид настоящего зверя внедорожника
— Плюсы:
электронный подъем освещения фар,мощный двигатель, идеальная подвеска,просторный салон,переключатель полного привода , дизайн кузова
— Минусы:
очень дорогие запчасти,заводская сварка очень плохо приварена,багажник быстро изнашивается и плохая шумоизоляция,шпильки на колесах постоянно ломаются
Время использования: 8 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 193 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 408 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 16:20

3 оценка
Не рекомендую

Ну о чём тут говорить...?
Был рэно дастер, стал ниссан террано.
Люди, тем кто желает приобрести этот автомобиль советую подождать немного и автоваз скоро выпустит эту же машину со значком "ЛАДА"))!
Выезжаете за ворота автосалона "Ростокино Лада", заезжаете в первую попавшуюся подворотню и меняете эмблему лада на эмблему ниссан...
Поверьте, подмены на дорогах никто не заметит.
Я это всё к тому что эту машину человек покупает только ради того что он якобы едет на НИССАНЕ! Не осознавая что едет он на дустере)).
Ну ладно, поглумились и хватит... Машина действительно за эту цену не плохая, подвеска настроена хорошо, салон по удобству и заботе о водителе и пассажирах мягко говоря убогий - много непродуманых решений. ЛКП в норме, внешний вид авто сомнительный, а вот ходовые качества и проходимость на полном приводе замечательные.
Мой вердикт: я бы не купил эту машину 100%. А если уж сильно приспичило бы, то купил бы её клона - дастера...
— Плюсы:
Проходимость, подвеска, качество ЛКП
— Минусы:
Внешний вид, клон дастера, много неудобств в салоне авто упущеных призводителем
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

22 янв. 2015 в 18:22

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Решил написать несколько слов об этом замечательном внедорожнике. Меня очень впечатляет дизайн этого автомобиля и качество сборки. Очень просторный на мой взгляд и вместительный. Удобный руль и приятная на ощупь панель. В салоне тепло, уютно и просторно. В самый раз для рыболовов и любителей охоты. Отличный проходимости по лесу, оврагам, бездорожью. Единственно что мне не нравится, то это большой расход топлива. Ну а в остальном все устраивает. Очень прочный, надежный и не прихотливый внедорожник. На дороге ведет себя превосходно, как по городским дорогам, так и по деревенским. Подвеска у этого внедорожника очень прочная. Автомобиль Nissan Terrano превосходно справляется с бездорожьем. Как говорится: танки грязи не боятся. Достаточно резвый автомобиль. На дороге его сложно не заметить. Качественная сборка и прекрасный японский дизайн, делает этот автомобиль превосходный. Этот удивительный автомобиль доставит вас куда угодно и оставит вам не забываемые впечатление от вашей поездке. Автомобиль Nissan Terrano с полным приводом. И на этом автомобиле вы сможете проехать куда захотите. Он никогда не оставит вас в беде. Так что вы смело сможете отправится в поездку на отдых в любое время года и по любым дорогам. Желаю вам удачи в выборе автомобиля!
— Плюсы:
Дизайн великолепный. Качество сборки отличное.Потрясающая проходимость
— Минусы:
Большой расход топлива. Хотелось бы немного по экономичнее
Время использования: 2 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2388 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 423 л

—

Анонимно

2 янв. 2015 в 20:30

5 оценка
Рекомендую

До этого были владельцы Reno Logan. По весне было дело буксовали в грязи. Вот поднакопили денег и решили, что нужно покупать новую машину. Мужу захотелось внедорожник, и мы купили автомобиль Nissan Terrano. До покупки много про него в интернете прочитали.
Ездим каждый день. Отличная семейная машина. Вместительный багажник, просторный салон. Летом комфортно с кондиционером.
Отлично зимой по снегу ездит и грязь ему тоже не страшна. В холод заводиться без проблем. Мне очень не понравился запах в салоне, но он потихоньку выветриваеться. Имеет встроенный навигатор, что очень удобно.
Машина надежная, в использовании простая.
— Плюсы:
Высокая проходимость
— Минусы:
большой расход бензина
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

18 фев. 2014 в 22:24

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени читатели. Вот решил рассказать вам о прекрасно автомобиле как НИСАН ТЕРАНО! И так начну, долгое время я передвигался на легковых автомобилях так сказать пузотерках но всегда мечтал о настоящем внедорожнике. И вот я накопил достаточную для этого сумму денег и начался долгий поиск выбирать пришлось из трех вариантов Mitsubishi Pajero, Nissan Safari, Nissan Terrano но первые два варианта отпали из - за их цены, и остался один террано его я и купил мне понравилось буквально все ходовка очень живучий двигатель хорошая проходимость при чем что терранчик может ездить да же с убитым автоматом, что не понравилось это полное отсутствие комфорта шумоизоляции ни какой, а если ехать по гравийной дороге в салоне полно пыли. А в целом очень удачный автомобиль!
— Плюсы:
проходимость надежность
— Минусы:
мало комфорта

—

Анонимно

6 янв. 2013 в 19:36

5 оценка
Рекомендую

Приобретя этот автомобиль 1993 года я понял с первых минут что влюбился в него. Дерзкий, даже наглый его вид вполне соответствует его внутреннему миру. Очень мощный трех кубовый дизель выдает приличную резвость для авто такого класса. По трассе ведет себя прилично и вполне может соперничать с легковушками, по крайней мере шею спидометра я ему свернул, а на нем крайнее число 160! Что касается бездорожья, там он бог! По роду своей работы я облазил на нем всю тайгу и все болота Бурятии. Одним словом ТАНК!
— Плюсы:
Надежность, проходимость, простота в эксплуатации
— Минусы:
Слабые стойки, низкие сиденья
Время использования: 8 лет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 1993

—

Анонимно

12 сен. 2012 в 19:50

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль, хорошо ведет себя вне дороги, на асфальте, а на грунтовке в зависимости от состояния дороги, если разбитая бывает и зад автомобиля подносит.В настоящее время езжу на Terrano Regius уже около 2 - х лет. Двигатель QD 32 в 50 - м кузове. 190 лошадей под капотом, турбовый. Такой табун лошадей ведет себя впечатляюще, обгон на раз. на спидометре 110, на тахометре 2000 оборотов, это у него крейсерская скорость. На педаль газа давишь сильнее и стрелка топлива, начинает падать соразмерно со стрелкой спидометра.В плане ремонта, великолепен. Все можно сделать самому, если руки растут из того места. Единственное неудобно подлазить к турбине, два болта, сильно зажаты, накидным ключем не подлезишь, только коротким рожковым. Запчасти стоят не очень дорого.У данных автомобилей есть одна болезнь, сильно гниют подножки, можно переделать от прадика, они не подходят только по креплению. Крепления перевариваются.
А в общем автомобиль хороший.
— Плюсы:
по бездорожью идет как танк
— Минусы:
сильно гниют подножки
Время использования: 2 года
Стоимость: 460000 руб
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

10 мар. 2012 в 21:01

4 оценка
Рекомендую

Это чудо произвело на меня неизгладимое впечатление, я влюбился в него после первой же встречи. Просто шикарный, агрессивный дизайн дополняется, супер мощностью и все проходимостью. На грунте держится отлично, немного не комфортно в городских условиях, но это относится ко всем большим машинам. Имеет очень комфортную подвеску. Относительно дешевое обслуживание. Салон внутри немного тесноват. Ужасное крепление заднего бампера, на пластиковых клипсах. Плохая шумоизоляция. Подножки сгнили за 2 года, не приятно...
— Плюсы:
Имеет очень комфортную подвеску. Относительно дешевое обслуживание. Мощь и проходимость
— Минусы:
Салон внутри немного тесноват. Ужасное крепление заднего бампера Плохая шумоизоляция. Подножки гниют

—

Анонимно

19 янв. 2012 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

Владел почти таким агрегатом около двух лет. Nissan Terrano (Pathfinder его брат в европейском исполнении)97г. выпуска, двигатель дизельный(другого для внедорожника не признаю) 3. 2 литра. 150 лошадок, правда по трассе иногда хотелось больше. Маленько тупит коробка автомат, нажимаешь педаль в пол рык мотора сразу но он еще думает а потом начинает разгонять.Отличный авто, у супруги восторг был не менее моего. Что на дороге, что по бездорожью ведет себя достойно, удовольствие получал от любого стиля вождения. Застрянет он там, куда другой авто даже не доедет.по обслуживанию не сложен и не дорог(относительно других авто этого класса) двигатель не убиваем, даже после того когда туда попала вода (отсутствие шноркеля и мое заблуждение что он плавает:-) просушил, поменял все жидкости и он снова в строю
— Плюсы:
отлично подходит как для города так и для бездорожья
— Минусы:
не умеет плавать:)
Время использования: около двух лет
Год выпуска авто: 1997

—