Когда решили купить машину, долго выбирали, т. к. денег не так много было. Машина нужна была экономичная, с кондиционером, и чтоб недорого стоила. Выбор пал на Шевроле Авео 2009 г. в. и... Рено меган(меган конечно на вид страшнее некуда)и вот купили Шевроле и... немного пожалели. литье в нашей деревне оказалось к ней трудно найти, подвеска низкая, так что все ямки в селе наши))немного мешает широкая панель, приходиться вытягивать шею. Но со временем видишь, что плюсов больше - на трассе идет отлично, не смотря на объем двигателя 1, 2,бензин просто нюхает (заправился и забыл )в салоне очень комфортно, сзади три человека, не очень крупных, свободно сидят. Широкая панель, мешающая вначале, отходит на задний план, просто привыкаешь ))багажник вместительный, есть маленький бонус - подставки для стакана или другой емкости -не сразу заметишь, но когда найдешь - приятненько))Морда машины, не смотря на ее миниатюрные размеры, очень крутая, агрессивная, смотрится очень круто. В общем, берите - не пожалеете!
— Плюсы:
Экономичная,кондиционер
— Минусы:
Низкая подвеска
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
—
Анонимно
10 мар. 2017 в 17:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль Chevrolet Aveo 2009 года 1, 2л 84 л. с. был куплен мной в апреле 2016.
После того как жена получила права и отказалась набираться опыта вождения на нашей
ВАЗ 2110 с фразой "да тут руль вообще не поворачивается!", пришлось выбирать иностранный автомобиль в эконом классе.
Среди таковых в возрасте до 6 - 7 лет и цене до 300 т. р. : Renault Logan и Sandero, Kia Rio, Chevrolet Aveo и Lacetti.
Реношки не нравились внешне, да и не особо разбираясь в автомобилях, можно было легко нарваться на убитые авто курьеров и таксистов со скрученным пробегом.
Нормальные Rio все таки выходили за допустимый лимит цены.
В споре 2 хэтчбеков Chevrolet победил дизайн Aveo, причем как внешний так и внутренний. К плюсам мы отнесли также, что Aveo нужного возраста собирался еще в Корее а не в Калининграде, в отличии от Lacetti.
Изначально рассматривали варианты с двигателем 1, 4 л 101 л. с., но почитав различные форумы решили что для движения по городу нет особой разницы, да и расход топлива у 1, 2л должен быть меньше.
Автомобиль Chevrolet Aveo 2009 года 1, 2л 84 л. с. был куплен в апреле 2016.
На момент покупки на спидометре значилось примерно 77777 км ( пробег вроде не скрученный).
Из вложений вложений сразу сделали ТО (6000руб), аккумулятор (3500), поменяли свечи (1000руб) и передние стойки стабилизатора (1500руб). За время эксплуатации 1 год ( 15000км) меняли только лампочки ближнего света и стопа (200 руб).
Автомобилем полностью довольны, преимущественно ездит жена на работу, сама легко освоила, мне даже почти не страшно с ней ездить.
Автомобиль компактный снаружи (удобно парковать), но внутри хватает места для водителя ростом 190 см и даже задним пассажирам вроде хватает места (или пассажиры попадались вежливые). Места в багажнике вполне хватает для пакетов из ашана, но не для далеких путешествий.
При маленьком объеме, двигатель довольно резкий скорость от 20 до 60 набирает быстро что для города оптимально, чего не скажешь об интервале 90 - 130. Этот автомобиль не подходит для лавирования между фурами на двухполосной дороге. Ну нам этого и не требовалось.
Расход по трассе 5, 5л/100 км, по городу в пробках около 8. Бензин заливается 95.
К плюсам автомобиля можно отнести также хорошую штатную музыку и штатную тонировку задних стекол. Механическая коробка передач очень мягкая. Также хорошая тканевая обивка кресел ( на мой взгляд на много круче кожзамов из солярисов/поло/рапидов).
Наверно к главным недостаткам авто можно отнести толщину металла, уж очень он тонкий.
Наверно сложно найти лучший городской автомобиль в ценовом диапазоне 250 - 300т. р
— Плюсы:
средний расход 7л современный дизайн мягкая коробка передач удобное управление музыка
— Минусы:
слабые свет фар тонкий металл не хватает мощности для обгона на трассе
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 220 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
8 июня 2016 в 18:14
1оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Пересела на Шевроле Авео после Мазды 626. Срок владения Шевроле – 6 лет.
Покупала машину у перекупов, брала четырехлетку. Поэтому сразу первое – никогда больше я не буду покупать авто не то, что у перекупов, но и б. у. тоже не буду брать. Вот как - то мне не повезло, и с Шевроле у меня случились многолетние мучения, после которых я как вижу логотип Шевроле – меня начинает потрясывать. Дай Бог, чтобы больше никому так не «повезло», как мне с этой машинкой.
Итак, по - порядку. Сразу же после сделки по пути домой у меня загорелся чек и запахло ужасно в салоне (горящий желтым чек потом стал постоянным моим спутником). Сальники и еще что - то. Ну, ничего, думала, это вот так, машина с рук, всё равно должны были быть вложения. Пробег был 60 тыс. при покупке.
Через несколько дней после покупки у меня вышли из строя: насосы двух (!) стеклоомывателей, спидометр, погасло табло, меняли высоковольтные провода и чинили что - то еще.
Еще через месяц накрылся бензонасос, генератор и еще что - то по мелочам. После вышел из строя замок зажигания.
Вобщем, почти каждый месяц я что - то делала, делала... Другую машину я не имела возможности купить, поэтому исправно всё чинила. И каждый раз искренне надеялась – нуу, это - то точно последнее! И так год за годом :D И дроссельная заслонка, и датчик распедвала, и масса того, что волей - неволей я стала уже почти знать, где искать огрешность при очередной поломке.)
Как - то поездке в сервис мне сказали, что моя машинка вся битая - крашеная, и в целом похожа на перевертыш. Это было печально!) Но я всё же не оставляла надежду, что мастера ошиблись, - тем более меня перекуп так уверял, что она просто супер! (да, сейчас я понимаю, что меня развели)) Кстати, спасибо всем моим ребятам из сервиса! Как говорится, нет худа без добра – за эти годы моих ремонтов у меня появились друзья - мастера, которые мне очень помогали и помогают!
А, еще момент: авто покупала зимой, сказали, что кондей работает, но просто неисправен, а оказалось, что там компрессор кондиционера умер))
Потом перебирали МКПП – рычаг включался только на первую и третью, и отскакивал в нейтраль.
Потом началась полная беда. Я так и не нашла решения, хотя прошла кучу диагностик и меняла всё, начиная с топливного фильтра, бензонасоса и заканчивая всевозможными датчиками. Машина просто глохнет. Вот так вот без причины: заводишь, она глохнет. Приходится постоянно подгазовывать, чтобы она не теряла обороты, пока прогреется. И ты никогда не знаешь, когда она заглохнет – это не зависит ни от холода, ни от жары, ни от влаги!
Потом двигатель стал есть 1 литр масла за неделю. Через месяц – под замену.
И тогда я начала думать, что в мою машину вселился дьявол, который мне мстит за все мои ошибки жизненные) Или же у моей машины рак с метастазами вез - де.
Ох. Я намучилась с ней как с чертом. Но любила по - своему.) Мне не стыдно перед теми, кому я ее продала – я ведь её собрала фактически с нуля за эти годы! Покупателям сказала честно: битая, крашеная. И даже каждый день переживала, завелась она у них или нет.
Что могу сказать в итоге? Наверное, мне так не повезло. Но никому бы я никогда не посоветовала брать Шевроле, ни - ког - да!
Ну и по мелочам: если снег, хрен ты выйдешь, не те мощностя) Это, я замечу, даже не сугробы, а просто немного снега (двигатель 1. 2). Когда мимо проезжают большегрузы, то тебя раскачивает, как лягушенку в коробченке. Ну, для тех, кто любит острые ощущения, это даже плюс. На поворотах заносит зад, поэтому, особенно зимой, к крутым поворотам надо подъезжать крадучась. Плохой обзор лобового стекла - широкие боковины, поэтому шею вы точно подкачаете. Ну и обгон: когда со мной едут друзья - пассажиры, и советуют, - мол, обгоняй! - Какой обгоняй - то? Тут ДОГНАТЬ бы!
P. S.: это только то, что я вспомнила навскидку)
И, кто осилил мой крик души до конца, порадуйтесь за меня: я купила новую авто, но - вую - ю, езжу, не нарадуюсь: мне воздалось за мои мучения)) Но это, как говорится, совсем другая история)
— Плюсы:
цена, клиренс, габариты (всегда можно найти, где запарковаться)
— Минусы:
мощность двигателя, качество - не вылезала из сервисов
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1150 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
4 сен. 2015 в 17:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина с 2003 года чистый кореец с американским движком дженералс моторс, эта ласточка меня никогда не подводила, расход топлива для такой мощности ничтожно мизерный, очень рад автомобилем, никогда она меня не подводила, стойки, кузов все просто супер, конечно если гнать под 140 и выше, то машинку начнет носить по трессе, так как вес у неё довльно малый 1200 киллограмм, что в свою очередь делает её очень проворной и ловкой на улицах города, во дворах, да и вообще в больших городах, как например киев, одесса, на джипе там не втиснуться, а на этой ласточке я бывал там где и люди не могу пройти пеша)) кто хочет взять сие чудо, берите и даже не думайте, она очень вас выручит в любой ситуации.
— Плюсы:
малый расход, малые габбариты, очень ловкая и жвавая) крепкий бампер, я её поднимал с друзьями за бампер и ничего))
— Минусы:
слабый метал, после града вмятин куча
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
8 июля 2015 в 20:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
"Большие женщины для работы, маленькие - для любви" - гласит народная мудрость, с которой трудно спорить. Малышка "Авео" - как раз такая крохотная девочка, которую хочется любить, оберегать и дарить бесконечные "обнимашки".
Производитель позиционирует автомобиль, как чисто женский, пригодный лишь для неспешного вождения от дома до салона красоты, детского садика или выставки - продажи меховых изделий. Производителя можно понять - крохотные размеры машинки, которая снаружи кажется новорожденным щенком среди матерых волкодавов - внедорожников, никак не соответствуют представлению обывателей о настоящих мужских машинах, вроде монструозного Додж Рам или Кадиллак Эскалэйд. Тем не менее, экстерьер Авео нельзя назвать и исключительно женским, типа той же "Пиканты" или "Матиза", - скорее он юнисекс, подойдет всем без исключения. К слову, дизайн Авео хэтчбэк - гармоничное и совершенное произведение искусства, но только во втором кузове. Самый первый кузов морально устарел и ничем особо не примечателен. Третий и последний - испорчен модой на агрессивный дизайн головного света. Фары в стиле "Лансер Х" явно выпадают из общей стилистики и портят общее впечатление от автомобиля. Второй же кузов совершенен! В нем нет ни одной детали, которая бы разрушала весь образ от авто, он смотрится гармонично и в стоковой комплектации и с применением различных стайлинговых элементов. На эту машину, без преувеличения, оборачиваются прохожие. Я уже перестал удивляться, когда ко мне подходят люди и интересуются моделью машины (никаких опознавательных знаков, кроме фирменного знака Шевроле, на кузове нет).
Внутренне убранство Авео, конечно, поскромнее. Все достаточно просто, но вместе с тем и эргономично. Приборная панель сгруппирована таким образом, что все под рукой и никуда не надо тянуться. чтобы нажать какую - либо кнопку. Подсветка приборной панели бледно - зеленого цвета на мой взгляд слишком тусклая, при ярком дневном освещении приборную панель становится совершенно не видно. Кресла довольно жесткие, при длительной езде без перерыва пятая точка сильно затекает, креслам сильно не хватает поясничной поддержки. А вот простора внутри гораздо больше, чем кажется снаружи. Мне при росте 187 см сидеть удобно: потолок над головой не нависает, ноги никуда не упираются. Это при том, что кресло отодвинуто от начального положения меньше чем на половину. Думаю в машине будет себя комфортно чувствовать человек даже с ростом за два метра и с пузом такого же диаметра. Багажник довольно скромный. Крупногабаритные вещи. типа холодильника, в него не влазят, не смотря на то. что задние сиденья складываются. Самое большое, что мне удалось перевезти в этой машине - это 48'' LCD телевизор, который еле - еле удалось в нее впихнуть.
Двигатель. Моя машина укомплектована силовым агрегатом объемом 1, 2 литра и мощностью 84 л. с. Разгон до ста километров по данным производителя происходит примерно 12 - 13 секунд. Вроде и неплохие показатели для такой малолитражки, но по факту все гораздо хуже. Машина очень быстро набирает обороты на низких передачах, но с каждой следующей передачей этот процес становится все медленней и медленней. Фактически это означает, что при трогании, например, со светофора, чуть сильнее нажав на педаль акселератора, машина трогается с пробуксовкой, а на трассе во время обгона ведет себя, как недозрелый огородный овощ. Из - за этого обгоны фур на трассе приходится совершать на третьей скорости при плотном встречном потоке, чтобы успеть проскочить в окно. Предполагаю, что с автоматом эта машина совсем не едет.
Машина оборудована кондиционером. Этим все сказано. Не знаю, какой придурок придумал ставить кондюки на малолитражки, но толку от кондиционера в Авео в городе нет! Мощности двигателя катастрофически не хватает на поддержание комфортной температуры в летний зной. При этом динамика авто падает весьма существенно - разгоны становятся просто черепашьими. При выключенном же кондиционере динамика в городе весьма и весьма неплохая - машинка ведет себя шустро, ускоряется, тормозит. Габариты позволяют втиснуться в любую щелочку, что очень приятно в условиях перегруженного мегаполиса.
На трассе машина тоже держится весьма достойно - дорогу держит уверенно, прожорливостью не страдает. Разгонялся на ней до 160 км - скорость совершенно не чувствуется. Управляемость также великолепная. Расход бензина 5, 5 л по трассе и 6, 5 - в городе.
Эксплуатационная пригодность. Машина была куплена в мае 2014 г. Никаких явных дефектов на стадии покупки выявлено не было. По словам продавца, он только что заменил все жидкости и фильтры, я ему поверил. Отчасти. За время эксплуатации пройдено 25 000 км. Заменены стойки стабилизатора курсовой устойчивости (1200 рублей с работой), перед зимой все таки решил не играть с судьбой и заменил масло в двигателе и КПП, тормозуху, охлаждающую жидкость, все фильтры и передние колодки. Все! Машина эксплуатируется со средней интенсивностью. В основном - это поездки на работу, в Ашаны и на рынок, иногда - командировки по близлежащим селениям в радиусе 350 км. Ездили зимой в Сочи (700 км), этим летом - в Дивноморск (450 км) - проблем не было. Заводится с дистанционного пуска в минус 25 с первого раза.
Как итог: Шевроле Авео хэтчбэк II - действительно отличный автомобиль для города, красивый, просторный внутри, неприхотливый, экономичный, маневренный, способный припарковаться в любой, самой мизерной щели. И все это с весьма недурственной ликвидностью - за полтора года цена подержанного авто выросла на 25 - 50 000 в зависимости от комплектации и состояния.
— Плюсы:
Экономичность, городская динамика, неприхотливость
— Минусы:
Маленький багажник, не слишком удобные кресла, хилая динамика на трассе, кондиционер
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
26 июня 2015 в 15:24
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купили автомобиль в 2009 году, как подарок на десятилетнюю годовщину свадьбы для мамы из - за цены и дизайна. Действительно, машина стоит относительно не дорого, да и дизайн для женщины подходящий. Но в машине есть и минусы:
Во - первых, она не вместительная. Багажник крошечный, в него даже детское автокресло не помещается, про коляску вообще молчу. У нас есть дача, и практически каждые выходные мы выезжаем на природу. В машину поместить не возможно практически ничего, учитывая, что салон полностью занят тремя детьми и поместить туда пару сумок невозможно. А в багажнике порой даже продукты на несколько дней разместить не получается.
Во - вторых, как я писала, наша семья частенько выбирается на природу. Дорога до дачи не везде ровная, как в городе. В общем, возможно на трассе машине и не требуется столько топлива, но на крутой дороге она съедает 10, а то и 12 литров бензина на 100 километров! Получается, чтобы съездить туда - обратно машине требуется 20 литров топлива! Для такой крошки это многовато, не находите?
Ну, и в - третьих, конечно же, низкая посадка. На дороге к даче у нас огромное количество глубоких дыр. Машина их всех, естественно, собирает. Мало того, что весь низ в царапинах, так сначала кондиционер пробился, потом еще и с тормозами проблемы стали( подробностей не знаю, не я в автосервис ездила ). Короче говоря, кучу денег потратить пришлось на ремонт.
В общем - то плюс есть - цена, да и думаю для города машина не плоха. Моя мама ведь за 6 лет больше ста тысяч километров наездила, так что думаю, такие проблемы, как вечные поездки в автосервис после такого километража, могут начаться у любой, даже самой дорогой машины. Но если вы часто ездите по бездорожью, мой вам совет - берите машину с посадкой повыше, чем у этой, да и ест она многовато.
— Плюсы:
Цена, дизайн
— Минусы:
Низкая посадка, маленькая вместительность, большой расход бензина на бездорожье
Время использования: 6 лет
Стоимость: 360 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 290 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
11 июня 2015 в 16:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго дня!
Этот отзыв о самой любимой машине в нашей семье - малышке Авео. Приобретена она была 2006 году, крестной моей сестры, в официальном центре Шевроле в г. Тула. В 2013 машину перекупила моя сестра, а ее крестная купила BMW X1.
Итак, на данный момент пробег автомобиля 130 тысяч километров. За все время эксплуатации машина всего пару раз была в мелких ДТП, потому что на ней очень просто и быстро можно уйти от серьезного удара. Машина очень шустрая и маневренная, скорость набирает хорошо, правда есть небольшой шум от поршневой при быстром росте количества оборотов, но это практически в каждом авто.
Не смотря на не громосткий внешний вид - машина очень вместительна. Причем это не просто слова. Моя сестра перевозила на ней практически все, к примеру : соленья, коробки с вещами, мебель, стройматериалы и много чего еще. Весь фокус в том, что у машины не широкая обшивка металла, то есть ее внешний объем незначительно отличается от внутреннего. Запаска прячется под ковриком в багажнике, что тоже экономит место для того, чтобы вы полностью могли заполнять объем всем, что вам необходимо.
Комплектация у машины не очень богатая, но ее вполне достаточно для комфортной езды и вождения. В нашем варианте стоят только: передние электро - стеклоподъемники, кондиционер, механическая регулировка сидения водителя и пассажира. Особо больше отметить нечего, это самое основное.
Теперь немного хочу рассказать о том, что у машины с 2006 года не менялось практически ничего, кроме расходников. Масло меняли по плану, хотя можно было делать это и позже, авто его практически не расходует. Так же менялись тормозные колодки, периодически - по надобности. Подшипники тоже, по надобности.
На всякий случай каждые полтора года отправляем машину на компьютерную диагностику, ни одного нарекания по подвеске не было, кузов тоже за все время эксплуатации ни капельки не попортился. Качество лака правда не очень хорошее, либо просто не повезло, но если периодически отгонять машину на полировку - все тоже без нареканий. За все время использования - просто небольшие мало заметные царапинки.
Очень - очень радует высота от земли до кузова - машина очень проходима, ездили и по бездорожью и по полям. Защитой нигде не цепанули, хотя в России качество дорог, сами знаете - не совершенно.
На машине еженедельно в течение последних двух лет ездили на работу, плюс - поездка за товаром на оптовые базы (сестра держит магазин), она занимала 350км в одну сторону и столько же обратно, все в один день. Не смотря на маленький объем двигателя, 1,2, машина спокойно едет 150 по трассе. Эту скорость она развивает достаточно быстро, при желании можно перейти на 5 передачу, но мы это выполняли не часто.
Экономичный расход по смешанному типу, дает этому авто неоспоримое преимущество над другими, а его вместимость не смотря на размеры покорит все ваши ожидания. Мы полюбили эту машину практически сразу по ее появлению, потому что она покорила всех своими техническими данными и комфортом. Вид авто вполне представителен; плавные округлые формы, широкие передние фары, симпатичные боковые декорации.
Обшивка салона у нас из темного текстиля, причем за девять лет эксплуатации, его только периодически отправляют в хим чистку, а так он сохранился в состоянии новизны и по сей день.
Что еще не оставило нас равнодушными? Это предусмотрительно большое количество кармашков, к примеру, в приборной панели от простого нажатия выдвигается двойной подстаканник, чуть ниже находится маленький кармашек под мелочь (2*2 сантиметра), еще ниже есть кармашек еще побольше, скажем, для документов, или телефона - тут же находится и прикуриватель.
Центральный замок имел нарекания после первых полугода эксплуатации, но после того как авто отдали в мастерскую - больше их не появлялось. Сигнализацию мы установили с автозапуском, это тоже очень полезная вещь, особенно зимой.
Теперь о стоимости ремонта. Расходники на Авео - недорогие, найти их можно в любом авто - магазине города, так же можно легко найти им альтернативы. К примеру, подходят колодки от Деу нексии.
Это не единственный авто в семье, так же у мужа сестры - Great Wall Hover H5 (мой отзыв), Авео разгоняется гораздо быстрее, как ни странно - расход у нее меньше. Место для парковки найти гораздо проще, из - за сравнительно небольшого размера.
Надеюсь, мой отзыв будет вам полезен!
Пишите комментарии, с удовольствием отвечу!
— Плюсы:
Цена, расход, подъем
— Минусы:
Нестойкость лака
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1206 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 290 л
—
Анонимно
5 мар. 2015 в 20:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Этот автомобиль - второй в семье. Специально подбирали экономичный и малогабаритный вариант с недорогим обслуживанием и малым расходом топлива. И что очень важно в условиях перенаселенного города, возможность парковки на небольшом свободном участочке. Машина вполне оправдала наши ожидания, за четыре года ни разу не подвела, служит добросовестно и надежно. Достаточно комфортна, практична и безопасна. Багажник небольшой, но его объем можно увеличить, сложив сиденья. Немного жесткие амортизаторы, поэтому при езде но неровной дороге слегка потряхивает. Главный недостаток для нас - небольшой дорожный просвет, что бывает неудобным зимой и при поездках по грунтовым дорогам.
— Плюсы:
Экономичность, небольшие размеры и маневренность
— Минусы:
Жесткая подвеска и малый дорожный просвет
Время использования: с 2011 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1206 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 220 л
—
Анонимно
15 янв. 2015 в 17:25
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Привет всем!
Расскажу Вам историю эксплуатации Chevrolet Aveo.
Наша общая жизнь с этим автомобилем длилась на протяжение 5 лет. За это время удалось проездить 290 000 км. По этому с машиной познакомился вплотную.
Выбирал машину очень долго. Хотелось комфортную и надежную, но не отечественный автомобиль. на дорогие автомобили денег не хватало по этому присматривался к идеям по дешевле.
После долгих выборов среди дорогих авто, приобрел себе Chevrolet Aveo (подкупила цена и новогодние скидки).
После покупки, машина показалась достойной, так как до этого ездил на авто советского производства.
После того, как поездил пару месяцев начал замечать, что шумоизоляция была не плохой, но хотелось лучше, так как в салон доносились звуки со всех четырех колесных арок (особенно по мокрому асфальту и мелким камушкам), двигатель становился шумный после 3 000 оборотов.
При пробеге в 30 000 появился стук рулевой рейке, как оказалось - заводской дефект, после чего дилер поменял по гарантии.
Следующей рейки хватило где - то на 150 000, после чего опять пришлось реставрировать. До 80 000 км. пробега с машиной проблем не было никаких, менял только фильтра и масла. Потом поменял тяжки и втулки переднего стабилизатора. Вскоре опоры передних стоек.
Надо отметить, что родные заводские стойки отходили очень долго.
Задние - 160 000 км., передние - 190 000 км.
Несколько раз переприсовивал сайлен блоки рычагов. Это происходило из - за того, что купленные запчасти не плотно становились на свое место, из - за чего сослужили не долго.
Устранил проблему - купив новые рычаги в сборе. Тяжки стабилизаторов, по нашим дорогам, менял очень часто. Не смотря на то, что родные выходили 80 000, по следующие купленные ходили максимум - 40 000. Сайлин блоки задней балки выходили 20 000 км., после чего, резина отслоилась от метала и они начали скрипеть.
В целом, ходовая довольно комфортная и мягкая. Из - за этого автомобиль управляется не идеально. В поворотах его крены показывались больше, чем хотелось. При движении по прямой, при высоких скоростях, чувство безопасности терялось. При скорости свыше 130 км/час приходилось активно подруливать.
Изначально на автомобиль были установлены колеса, размером 185/60 R14. На нашей дороге они оказались маловаты и установил 185/65 R15.
После чего, машина стала выше, на мелким неровностям стала ездить комфортней, но управляться стала немножко хуже, но после установки газо - масляных стоек спереди ситуация немножко улучшилась, но правда, машина стала заметно жестче.
Теперь поговорим о двигателе: как по мне, он оказался средне статистически (в меру резвый, в меру экономный, в меру тяговитый, без никаких ярких эмоций) он просто делал свою работу. За весь срок эксплуатации, масло заливал GM5W30. Так же он оказался не прихотливым к качеству топлива. Средний расход составлял 7 - 7, 5 литров на 100 км.
Трасса: 6 - 6, 5 л/100км, город: 9 - 10 л/100км.
Езда с кондиционером прибавляла примерно 1л. на 100 км.
При замене ремня ГРМ и натяжных роликов, при пробеге 130 000 км. попался бракованный ролик, а при пробеге 136 000 км. - он заклинил, после чего слетел ремень и погнуло клапана. И так я попал на не плановый ремонт двигателя.
С КПП проблем сначала не было никаких, хоть и завод изготовителя, что масло в КПП рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, я его менял каждые 100 000 км. Передачи включались достаточно четко, хотя ход рычага великоват, что характерно для всех Opel КПП.
Пробеги были в основном трассовые.
Салон:
Пластик в салоне хоть и не дорогой, но смотрится не плохо. Все детали и зазоры подобраны хорошо, но не идеально, но для автомобилей этой ценовой категории - довольно не плохо. Надо отметить, что салон оказался тихий, всяких стуков, поскрипываний не наблюдалось.
За рулем можно сесть довольно удобно, помогает регулировка руля по наклону и регулировка сидения по высоте. Места над головой хватает. Обзорность довольно не плохая, так как посадка высокая, но к широким передним стойкам пришлось привыкать. По началу они очень сильно мешали обзорности, но немного поездив - привык к ним. На заднем ряду, учитывая размеры автомобиля, места достаточно. Очень хорошо подобрано размер подушки сидения и угол наклона спинки так, что при дальних поездках, пассажиры не устают. Размер багажного отделения достаточен, и если нужно было перевезти что - то крупное - помогала возможность сложить спинки задних сидений.
Печка и обдув работают хорошо, даже в сильные морозы салон прогревается, но правда в машине тепло, пока работает печка. А после того, как заглушил двигатель - в машине становится прохладно, даже холодно.
Кондиционер работает средненько. При езде по городе на недалекие расстояния, в сильную жару, им пользоваться смысла нету, так как салон остывает довольно долго и как только в машине становится прохладно - тебе уже надо выходить, но для трассовой езды его, в принципе, хватает.
По езде по неровностям, заметил одну не приятную вещь - все зеркала вибрируют и изображения становятся вибрирующими, даже салонное. Что бы что - то рассмотреть - приходится концентрировать внимание на зеркале, при этом отвлекаешься от дороги. Из штатной акустики, в машине была только радио подготовка, после установки хорошей магнитолы оказалось, что штатные динамики - дешевые и не качественный и качество звучания было не очень хорошим.
Теперь поговорим о кузове.
Метал довольно тонкий и не прочный, так же не хватает жесткости кузова на скручивании. Например, если наезжаешь одним колесом на бордюр, то слышны потрескивания дверных уплотнителей.
Качество лакокрасочного покрытия было не очень хорошее. Были такие места, где лак и краска просто стирались под потоком воздуха (например, на передних стойках возле лобового стекла).
Еще, одним из проблемных мест по кузове, оказались выпухлие арки задних колес. Так как при езде, мелкие камушки и песок повреждали лак и краску. В моем случае, при пробеге в 120 000 км., пришлось подкрашивать, так как дошло до метала.
Из электроники не надежными оказались датчики ABS. Менял их довольно часто, при чем все по очереди, не зависимости от колеса.
Так же 2 раза менял…
—
Анонимно
1 дек. 2014 в 19:52
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль Chevrolet Aveo был куплен подержанный пришлось поменять расходники после пятилетней эксплуатации и пробега в 80 000 км. У меня Chevrolet Aveo чуть более 2 лет. До этого ездил только на отечественных авто это: ВАЗ - 2106, ЗАЗ - 968, ГАЗ - 24 «Волга» и ВАЗ 2104. Водительский стаж 33года. Хочу сказать что Chevrolet Aveo по своему комфорту и управляемости не сравним ни с одним из них. Правда я не ездил на других более навороченных иномарках И мне кажется что Chevrolet Aveo при сопоставлении цены, комфорта и качества и в этом классе является наилучшим вариантом. Поэтому советую – очень хороший автомобиль для города, да и в дальних поездках никогда не подводил.
— Плюсы:
Хороший автомобиль
— Минусы:
Маловат клиренс
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
30 ноя. 2014 в 15:33
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Так получилось, что пришлось поменять наш любимый Nissan Juke на эту машину. Причем не новую. Надеюсь, что мы на ней недолго поездим и у нас будет возможность купить хорошую машину.
Не буду описывать технические характеристики, их и так можно найти в интернете.
Когда я еду в этой машине, то не чувствую себя безопасно, в салоне не комфортно. Также за месяц использования я заметила некоторые минусы: багажник очень туго открывается, нужно приложить немало сил. Есть еще очень интересная особенность: если я хочу при следующем использовании включить автозапуск авто, то обязательно нужно нажать определенную кнопочку и дверь водителя должна закрыться последней. Вот уж бред, то есть если я достала вещи из багажника, то все содержимое мне нужно положить на землю и сходить хлопнуть водительской дверью. Или я взяла на руки ребенка и иду с ним открывать - закрывать водительскую дверь.
Совсем не понятно, зачем это.
Конечно, машина бюджетная, поэтому я не критикую ее за "начинку", но вот это странно.
Сзади дворник очень плохого качества, вообще не чистит стекло.
Ездить на этой машине не в удовольствие.
— Плюсы:
Недорого стоит
— Минусы:
Огромное количество
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
28 окт. 2014 в 19:43
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мой первый автомобиль - лучше и быть не может!
У меня была механическая коробка передач, скорости преключаются плавно, мягко.
За счет низкопрофильной резины автомобиль конечно жестковат, но если стоит хорошая резина, то и жесткость не чувствуется и естественно дорогу держит замечательно!
С виду автомобиль смотрится маленький, но на самом деле имеет достаточно просторный салон как для передних так и для задних пассажиров.
Багажник конечно не большой, но я думаю этот автомобиль покупается не для того, чтобы возить мешки с картошкой... А для покупок из магазина места вполне достаточно!
Удобная панель управления, мультируль, красивая и удобная панель приборов. Очень нравится ткань - обивка салона. Имеются подушки безопасности как для водителя, так и для пассажиров.
— Плюсы:
маленький городской автомобиль!
— Минусы:
зеркала заднего вида
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1399 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 144 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
28 июля 2014 в 22:35
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина была куплена осенью 2009 года, чтобы жене было на чём на работу ездить. Я тоже немного поездил, в основном на дачу. За неполные пять лет прошла меньше 30 тысяч километров. В её активе есть и поездка на рыбалку в Воронежскую область. В последнее время большую часть года стоит в гараже, по причине нашего редкого нахождения в Москве.
На вид машина достаточно современна, да и дизайн приятный и легко узнаваемый. Обводы придают стремительности, хотя как раз стремительности на дорогах Aveo и не хватает. Правда, для типичного городского автомобиля это не критично.
Спереди выделяется разделённая решётка радиатора и раскосые фары. Сразу видно – машина разработана и собрана в Корее. Дворники разного размера: водительский – большой, зачищает основной участок стекла, пассажирский – как дополнение.
Сзади большое стекло с таким же маленьким дворником. Под стеклом дополнительный стоп - сигнал. Ручка открывания багажника надёжно спрятана, поэтому не заляпывается грязью.
Багажник – очень громкое название для хетчбека Chevrolet Aveo. Больше напоминает бардачок. Даже не очень большой чемодан помещается лишь стоя, и то, если не слишком толст. Но для сумок из Ашана места хватает.
Задние сиденья легко складываются, образуя большой багажный отсек. Жаль, только, высота съедается. Однако детские кроватки для разных возрастов помещаются. Опыт их перевозки у машины имеется.
Спереди всё просто и лаконично. Внизу три педали, так как коробка передач механическая. Не очень большое рулевое колесо с подушкой безопасности и двумя кнопками звукового сигнала. Первое время находил их, когда необходимость побибикать уже отпадала. Панель приборов информативна и хорошо просматривается, благодаря конструкции руля. Под магнитолой панель регулирования режимов вентиляции и отопления. Всё интуитивно понятно, за исключением одного. Когда включаешь обдув лобового стекла, принудительно включается кондиционер.
Очень удобны подстаканники. Во время движения, правда, ими не пользуемся, а вот на остановках - перекусах позволяет освободить руки от посуды.
Пепельница прекрасно подходит для хранения USB провода для зарядки телефона.
А вот и настоящий бардачок. Небольшая стопка дисков, руководство по эксплуатации, и он забит. У некоторых женщин косметичка больше.
Встроенная магнитола позволяет запомнить 36 станций разных диапазонов. Хорошо принимает сигнал даже в плохую погоду, это наглядно видно при поездках на дачу. Кушает CD, CD - R, CD - RW, но FLAC не читает, только MP3. При подключении плеера Cowon D2+ через разъём AUX, нещадно режет громкость. 4 динамика выдают неплохой звук, но на большой скорости внешний шум сильно мешает.
Зеркала достаточно большие, хотя мёртвая зона всё равно присутствует. Возможно, оттого, что сижу далеко от руля. Регулируются механически, обычным рычажком. При протирании зеркал все настройки сбиваются, приходится выставлять по новой. Кроме того хорошей обзорности мешают передние стойки, но к этому тоже можно приноровиться.
Одна из основных кнопок – центральный замок со стороны водителя. Блокирует все двери и багажник. Причем, если кто - то нетерпеливый уже тянет за ручку, не срабатывает. Все ручки должны быть отпущены, тогда поднятие этой кнопочки разблокирует двери.
Электрические стеклоподъёмники присутствуют лишь на передних дверях. Наверное, просто перенесены с 3 - хдверного хетчбека. В принципе, задние окна и не открываются никогда.
Внутри машина просторнее, чем кажется снаружи. Со своим ростом мне в ней удобно. Только за мной уже тесно, сиденье я сдвигаю до упора, иначе не комфортно. На двери видна ручка стеклоподъёмника. Что интересно, задние стёкла до конца не опускаются, остаётся стекло высотой 10 – 12 см. Почему так, не совсем понятно, скорее всего та же причина – перенос с 3 - хдверного кузова.
На потолочных ручках удобные крючки. Можно курточку повесить или даже костюм на вешалке. Иногда и это требуется.
Ремни безопасности регулируются по высоте. У меня, обычно, в самом низу, чтобы на шею не давили.
Ремни присутствуют и на задних сиденьях. Замки на сиденьях доставляют неудобство пассажирам.
Регулятор света стандартный. Очень нравится, что когда вынимаешь ключ зажигания, свет сам выключается. На Opel Astra такого нет, там в режиме Авто габаритки и ближний свет включаются только в тёмное время и днём я частенько забываю свет включать, что чревато…
Регулятор работы дворников тоже уже привычный. На большой скорости справится с любым ливнем. Прерывистая работа легко настраивается по интервалам включения - выключения.
Ключ зажигания двухсторонний, попадает в замок легко и быстро.
Очень удобна система вентиляции. Воздух можно направить в любую точку, а можно перекрыть наглухо.
На потолке достаточно яркий светильник, даже карту умудрялся ночью рассмотреть. На обоих солнечных козырьках с задней стороны есть зеркальце. Женщинам это особенно нравится.
Эта машина имеет своего ангела - хранителя.
За время эксплуатации проблем с машиной не возникало. Недавно заправил кондиционер и всё. А вот проблемы со станциями техобслуживания были. Последняя проблема привела к тому, что отказался от ТО у официальных станций, плюнув на гарантию (гарантия, кстати, 5 лет). Выехал после ТО за ворота, лампочка двигателя стала мигать, пока развернулся, она уже постоянно горела. Короче говоря, эти работники, плохо завернули масляный фильтр, хотя кивали на бракованный фильтр. Пришлось им мыть под капотом, всё в масле было.
Вот, кстати, и сам двигатель. Объём 1. 2, мощность 84 л. с., 16 клапанов. Слабоват, конечно. Особенно в жару, при включённом кондиционере.
Диаметр разворота 10 метров. Удобно парковаться. Габариты позволяют влезть там, где большие машины не пройдут.
Расход топлива в городе заявлен в 7. 2 литра, но по моим ощущениям поболее будет. Столько Aveo на трассе кушает. Бензин 95 заливаю исключительно на проверенных заправках.
В управлении машинка очень послушна. Этому способствуют гидроусилитель и жёсткая подвеска. О последней скажу особо. Если перед лежачим полицейским недостаточно сбросишь скорость, задние пассажиры аж подпрыгивают.
Заводится в любой мороз, но прогревается долго…
—
Анонимно
17 мар. 2014 в 18:52
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пришлось пользоваться им в течение двух месяцев во время ремонта корпоративного авто. Подруги говорили, что марка Авео - не очень удобная в эксплуатации, но мне вскоре пришлось их переубедить:)
При езде по городу, особенно когда проезжаешь в день не менее 100 км, обращаешь внимание на подвеску. При активном режиме перемещения по городу спина не болит, ездить удобно. При движении ухабы практически не чувствуются, днище ничего не задевает. Но есть и недостатки – на скорости более 80 - 90 км/ч, особенно на трассе, резкие маневры приводят к сильному крену. Как - то выехала на трассу, в другой город, за 100 км, машину очень "сносило" в кювет при встрече на противоположной полосе с фурами. Было страшно...
Тормозила на скользкой дороге, машина не подвела.
Объем багажника тоже достаточный, по крайней мере, 6 - 7 стандартных коробок для работы туда вмещалось, ещё и место оставалось.
Что ещё добавить? АКПП переключается мягко, в салоне места достаточно, по крайней мере двое детей с детскими креслами и игрушками сзади помещались прекрасно.
Если бы я приобретала для себя автомобиль, с условием, что я буду ездить только по городу или на дачу, это был бы Шевроле Авео Хетчбек:)
— Плюсы:
Объемный багажник, мягкая подвеска, маневренный, достаточно места в салоне
— Минусы:
Заносит на трассе
Время использования: 2013
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
27 фев. 2014 в 21:22
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый вечер дорогие коллеги. Машинка была куплена в 2009г. За время эксплуатации пробежала 134 тыс. км.
Дизайн очень нравится.
Надежность машины меня приятно удивила:
серьезных поломок не было. Но в самые нужные моменты меня подводило всегда правое колесо. Оно то спускало то я где то ловил стеклышки. Поменял передние стойки, левый рулевой усик.
Меняю масло постоянно раз в 10000 тыс км.
На трассе машина едет мягко и плавно. Но я не любитель погонять но иногда в тапку даю. Машина с двигателем 1. 2. Сейчас, когда еду по трассе примерно со скоростью 100 - 110 км в час, начинает вибрировать руль, и приходиться держать его обеими руками.
Машина очень хорошая, если ее любить, то она не будет вас подводить на дорогах!
— Плюсы:
удобная,комфортабельная,вместительная,пролазит во все маленькие пространства,надежная,безопасная,экономичная
— Минусы:
низкая,объем багажника,мощность двигателя
—
Анонимно
4 авг. 2013 в 21:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купили себе такую машинку в 2007 году. 1.5 литровый двигатель, салон полулюкс(это с кондиционером и передние электро - стеклоподъемники). Долго привыкали ведь это была первая семейная машина. Очень неплохие ходовые качества. Правда на сегодняшний день уже хочется больше лошадей под капотом. Мы даже пару раз съезжали с дороги и подымались в горах по бездорожью - то есть с клиренсом полный порядок если следить за дорогой и помнить что сидишь не в танке! Вот только жена немного скептически относиться к ручкам открывания дверей изнутри. Просто у нее длинные ногти и ей очень не удобно открывать. Мы считаем, что эта машина не смотря на все достоинства и недостатки оправдывает свою стоимость с лихвой!
— Плюсы:
хороший расход, достаточно уютный салон, комфортная посадка
— Минусы:
есть несколько недочетов - в основном они касаются грамотного размещения шлангов кондиционера так как в некоторых местах протираются. ... постоянно крышка бензобака открывается во время движения
Год выпуска авто: 2007
—
Анонимно
24 июля 2013 в 18:39
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купила новую Авео в 2008 году, в ней была 101 л. с., двигатель 1. 4. Очень любила кататься на ней по городу, о расходе бензина даже не задумывалась, потому что он был минимальный для машин подобного класса. Не сказать, что в машине много функций и наворотов, кроме стеклоподъемников, ГУР, двух подушек безопастности практически ничего не было. Но и цена соответствовала этой машине полностью. Из большущих минусов - машина часто ломалась, плохо заводилась зимой в морозные дни, очень слабо работала печка. За 4 года эксплуатации из строя вышло сцепление, замена обошлась в 8 тысяч рублей. Немало. Поэтому пришлось попрощаться с этой машинкой.
— Плюсы:
резвая, маневренная, экономичная
— Минусы:
часто ломалась(
—
Анонимно
4 сен. 2012 в 17:39
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первый купленный мной авто был именно этот. Очень понравился, может конечно повезло, т. к. достался еще корейской сборки. Для начинающих водить - самое оно. Как оказалось - довольно вместительный, даже линолеум 3х метровой длины влез. Как только появились дети - стала конечно маловата, т. к. посадить двухлетнего ребенка сзади в кресло - проблематично и ноги упираются в переднее сидение. В целом довольна выбором.
— Плюсы:
Цена, стоимость ремонта
— Минусы:
Шумная, не безопасная, маленькая
Время использования: 5
Стоимость: 312000 руб
Год выпуска авто: 2007
—
Анонимно
21 авг. 2012 в 21:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина очень нравится, купили новую в салоне в 2010 году, до сих пор нет нареканий особых, ездили путешествовать на ней на море, в гору, на Украину, 20000 км пробежали, и из чп было только лопнутое колесо! Экономичная есть мало заливаю 92 иногда 95. Проходимость хорошая, проезжал зимой на дачу по заснеженной улице, с трудом но проехал! Практичный молодежный автомобиль! За счет жесткой подвески дорогу держит отлично, на поворотах крен практически нулевой! У меня 1, 2 литра всего, однако жгет мама не горюй и на обгон и так, многие переспрашивают какой бьем и не верят что 1, 2! Разгонялся максимально на ней до 190 км... до 185 еще прижимает к земле а после начинает отрывать уже... Прокручивать движок надо правдо прокручивать до 4000 об.
— Плюсы:
цена-качество. адаптированна к российским доогам, багажник вмистителтный
— Минусы:
тонкая сталь кузова
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
1 апр. 2012 в 18:01
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Читаю я тут отзывы, большинство положительные и думаю, неужели мне одной не повезло с авто. Езжу на Авюшке уже четыре года, после Матиза показалась она просто мечтой: и просторная (для сравнения побольше Гетца будет), и маневренная, и разгоняется легко, экономия бензина опять же. Года два проездила не задумываясь, а потом началось: на панели загорелся чек, в салоне сделали диагностику - ничего не выявили, перезагрузили компьютер, он погас, но через какое - то время загорелся снова. Так и горит по сей день. Проходит еще время - загорается подушка безопасности. Ситуация та же - диагностика неисправностей не выявила, а подушка так и горит. И ведь обращалась - то не в один автосервис. Все бы ничего, но ведь и сыпаться стала прямо на глазах. Мне кажется, что родных деталей уже просто под капотом не осталось. Уже не раз добрым словом вспомнила свой старенький Матиз - брала его подержанным, сама еще три года ездила на нем - не было с ним таких проблем. Ну никак не должна новая машина так быстро рассыпаться. Тем более, что я себя считаю аккуратным водителем с пятнадцатилетним стажем и люблю машины. Считаю, что просто не повезло.
— Плюсы:
резвый, маневренный, просторный автомобиль для города
— Минусы:
у меня оказалось их много
Время использования: 4 года
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2008
Анонимно
5 мая 2017 в 16:27
—
Анонимно
10 мар. 2017 в 17:41
—
Анонимно
8 июня 2016 в 18:14
—
Анонимно
4 сен. 2015 в 17:42
—
Анонимно
8 июля 2015 в 20:51
—
Анонимно
26 июня 2015 в 15:24
—
Анонимно
11 июня 2015 в 16:34
—
Анонимно
5 мар. 2015 в 20:51
—
Анонимно
15 янв. 2015 в 17:25
—
Анонимно
1 дек. 2014 в 19:52
—
Анонимно
30 ноя. 2014 в 15:33
—
Анонимно
28 окт. 2014 в 19:43
—
Анонимно
28 июля 2014 в 22:35
—
Анонимно
17 мар. 2014 в 18:52
—
Анонимно
27 фев. 2014 в 21:22
—
Анонимно
4 авг. 2013 в 21:34
—
Анонимно
24 июля 2013 в 18:39
—
Анонимно
4 сен. 2012 в 17:39
—
Анонимно
21 авг. 2012 в 21:37
—
Анонимно
1 апр. 2012 в 18:01
—