Несколько лет назад я совершенно случайно в пробке увидела интересную машину. Она была небольшая, но достаточно высокая. И просто загорелась мечтой получить именно её. Как хорошо, что мечты иногда сбываются :)) Вот она, моя красавица Suzuki SX4
Дело в том, что до неё я ездила на Ниве, и когда я садилась в классические иномарки, седаны, мне было в них жутко неудобно за рулем: они низкие, когда садишься, проваливаешься куда - то, я не вижу капота, как на них ездить то вообще?
Здесь совсем другое дело. Садиться в эту машину очень удобно, сиденье расположено так, что не нужно залезать куда - то наверх, как в той же Ниве или любом высоком джипе, и не нужно падать вниз, как в любом седане.
"Вид" с места водителя тоже открывается хороший, по крайней мере очень комфортный мне. Где - то в пробке я всегда чуть выше водителей седанов (уж извините, буду сравнивать с ними :)). Также, что мне очень нравится, я вижу край машины, и могу парковаться не вслепую.
У меня автомат, подключаемый полный привод. Чаще всего я езжу на переднем, но если вдруг нужно выбраться из грязи или снега, или подняться на крутую горку, то подключаю полный, и легко и спокойно выезжаю. Также есть авто - режим, когда автомобиль сам подключает полный привод по необходимости, но я им пользовалась только в самом начале, когда просто хотелось потыкать на все кнопочки :))
Вообще, машина, конечно, очень комфортная. Особенно если сравнить с Нивой :-D, не беря в расчет новые машины бизнес - класса. Но сейчас меня такой уровень комфорта очень даже устраивает.
Все регуляторы "погоды в машине" расположены удобно, по крайней мере мне не доставляет никакого дискомфорта к ним потянуться.
Кнопка обогрева заднего стекла включает еще и обогрев бокового зеркала водителя. Тоже бывает полезно.
А вот кнопками для выбора радиостанции я пользуюсь редко, т. к. они дублируются на руле. Я часто переключаю станции в поисках песен под настроение, поэтому чаще всего пальцы у меня на кнопках всегда :)
Можно прибавить/убавить/выключить звук, выбрать режим (их там несколько, но я пользуюсь двумя: радио и диски), а также переключаться между станциями или песнями. Это всё я могу делать, не отрывая взгляда от дороги. На основной панели я только включаю или выключаю радио. А, и переключаю диски нажатием на пронумерованные кнопки.
Одновременно можно поставить до 6 дисков, которые будут проигрываться по очереди. Радиостанций тоже можно запомнить только 6, и больше никак. В магнитоле в Ниве можно было выбрать режимы "FM1", "FM2", и внести таким образом 12 станций. Здесь это сделать у меня не получилось, может кто научит, буду безумно благодарна :)) Поначалу меня это расстроило, т. к. я привыкла часто переключаться и искать что - то более интересное, чем реклама, например. Но теперь привыкла, мне хватает и 6 станций.
Еще из очень полезных кнопочек: подогрев сидений. Это прям чудо чудное зимой! Подогрев правда есть только на передних сиденьях, но сейчас это не сильно страшно, ибо сзади всё занято, чуть ниже покажу :)
В эту зиму я так привыкла садиться на теплое сиденье, когда на улице мороз, что когда садилась в другие машины без подогрева, или кто - то забывал мне его включить, было очень неприятно и непривычно. Я обычно завожу зимой машину минут за 10 - 15 до выхода. За это время двигатель успевает прогреться до рабочей температуры, печка только - только начинает дуть теплым воздухом, в салоне холодно, но сиденье теплое и на него очень приятно садиться.
Приборная панель:
Помимо часов и одометра можно видеть средний расход топлива на 100 км, примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся бензине и температуру за бортом.
Кстати, я долго не могла понять, как изменить время. Чтобы это сделать, нужно одновременно на пару секунд нажать на обе кнопки (палочки внизу панели), и, подкручивая их, выставить нужное время.
О расходе бензина. Во всех характеристиках заявляется расход в городе 9, за городом 6. И если реальный расход по трассе совпадает с заявленным (я сбрасывала значения и именно на трассе он был 5 - 6 литров на 100 км), то в городе меньше 11 у меня не бывает, хотя не скажу, что я прям так уж часто стою в пробках. Часто я предпочитаю проехать большее расстояние, лишь бы ехать, а не стоять. Зимой эта цифра поднимается до 13 - 14 л в связи с частым прогревом.
Слева от меня тоже есть несколько полезных стандартных кнопок: открыть/закрыть все окна, заблокировать окна, дабы дети не баловались, открыть/закрыть двери (которые сами не блокируются при начале движения, как в некоторых других машинах). Также есть регулятор боковых зеркал (в общем, чтобы их подстроить под себя). Это такой маленький джойстик, и лично мне был очень интересен сам процесс настройки :))
Кстати о зеркалах. Зеркало заднего вида классическое, не очень большое, но, тем не менее, мне его хватает. А боковые зеркала достаточно большие, не такие, как я встречала в большинстве других машин:
Я не знаю, как в других машинах, но я никогда еще не сталкивалась с понятием "слепой зоны", когда якобы машину в соседнем ряду не видно нигде. Я всегда хоть краешек её, хоть в одном зеркале или просто боковым зрением видела.
Еще до покупки я читала много недовольств боковой стойкой. Да, она действительно иногда мешает.
При движении просто по полосам, перестроении она не замечается, всё - таки прямо смотрим. Но она действительно закрывает обзор на пешеходном переходе: есть риск кого - то не заметить, если не двигать корпус тела вперед - назад и не вертеть головой в поисках пешеходов.
Также она мешает при поворотах налево, когда нужно либо перепустить все машины с пересекающей дороги, либо когда вы поворачиваете на светофоре, и тут же есть пешеходный переход. У меня стаж вождения 9 лет, я внимательна на дороге, но иногда до сих пор пешеходы или машины могут "неожиданно" появиться из - за этой стойки.
Из - за этого я бы НЕ рекомендовала эту машину новичкам, которые только сдали на права и волнуются каждую минуту.
Теперь о комфорте. Я не скажу, что сиденья очень удобны, естественно в них устаешь, особенно в пробках или длительных поездках. Но мне кажется в любой машине водитель, который…
—
Анонимно
19 апр. 2016 в 20:52
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Начиная отзыв, хочу обмолвиться, что речь пойдет о двух автомобилях которые были в моей эксплуатации: 1. SUZUKI SX4 2008 г. в, 1. 6L бензин, передний привод, механика, Японская сборка; 2. SUZUKI SX4 2012 г. в, 1. 6L бензин, полный привод, автомат, Венгерская сборка.
Немного не по теме: Я стараюсь не эксплуатировать автомобили, наезжая больше 100000км. Даже не потому, что это принцип или у меня "куры денег не клюют", а потому, что если Вы сравните расходы на автомобиль с перевалившим одометром за эту цифру, то убедитесь сами. Конечно мне могут многие возразить и вдаться в полемику, что я не прав, но спорить не буду, ибо у каждого свое видение и представление о машине и ее эксплуатации. Для меня же в машине важно, чтобы она была надежной и как говорил Г. Форд: "хороший автомобиль - это новый автомобиль". Но если учесть, что многочисленные автоэксперты позволяют себе высказывать мнение, что современное автомобилестроение уже не то и современные автомобили редко рассчитаны на долгосрочную жизнь с передачей по наследству своим детям, то я наверно прав :) Ладно, не будем философствовать над этой темой. Оговорка моя понятна: каждая из этих машин не превысила пробег установленного мной "порога доверия", поэтому и рассуждать я буду в соответствии с ним.
История приобретения: Собственно говоря свой первый Сузуки я купил случайно. До этого был Форд - Фокус, который был в спешном порядке продан с пробегом 95000км из - за начинающихся проблем с коробкой передач. В итоге высвобожденные средства от продажи были не велики т. к Форд по сути я "сбросил", чтобы не заморачиваться с ремонтом и после недельных поисков машины с подтвержденным пробегом не более 30000км, не битой, единственным и "неповторимым" хозяином, оригинальным ПТС (это требования и критерии, которые я всегда предъявляю к машинам б. у) мне подвернулся Сузуки (Японская сборка) весьма женского светло - голубого цвета, но в очень достойной комплектации: 8 подушек безопасности, климат, полный электропакет... С этого и началась моя история сузуководства т. к после пройденного "порога доверия" был куплен следующий автомобиль Сузуки (Венгерская сборка), но уже с более простой комплектацией: обычный кондиционер, сзади весла, только передние подушки безопасности, но на автомате и это был мой ПЕРВЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД - пусть бутафорский и смешной, но ПОЛНЫЙ, но об этом чуть позже.
Отличие двух экспонатов: Отличительной чертой Японской и Венгерской сборки является качество сборки! Если присмотреться, то у Венгра и зазоры больше и сверчков больше и шумнее он как - то, по сравнению со своим ускоглазым собратом. Но в целом, если учесть, что автомобиль не претендует на статус Premium, и цена его демократична, то на это, поверьте, можно закрыть глаза и уши :) В техническом плане отличие проявляется в том, что ступицы передних колес разные и если на одном автомобиле шпильки, то на втором гайки, тоже самое и с колодками - они разные! Отделка салона тоже разная: если потолок на Японце ворсистый ("пушистый"), то на Венгре это грубая ткань. Передние бампера тоже разные, если кто то попадет в ДТП и придется искать бампер на разборке, то рекомендую искать на Японца только с Японца, а на Венгра - только с Венгра и поверьте, что вспомните мой совет! Кстати, задние фары тоже отличаются и у них даже маркировка разная. Вообще все эти аспекты и тонкости я узнал от знакомых, которые попали в ДТП на своем Сузуки - у них была Японской сборки, а у меня на тот момент уже был новый Венгр и мы сравнивали их запчасти с моей автомашиной. Поэтому, Господа, будьте бдительны в отношении запчастей!
О запчастях: лучше не ремонтировать :) Реально дороговато. Но это касаемо оригинальных запчастей. Например, лично я, если и произвожу какую нибудь замену, то всегда стараюсь заменять на оригинал. Конечно каждый в праве иметь свое мнение: не буду спорить на тему оригинальная запчасть или аналог - дело Ваше, но лично я ЗА ОРИГИНАЛ! Но если вы берете не оригинальные запчасти, то по крайней мере смотрите, чтобы это были те страны в которых производят данные автомобили, например Италия - там производят собрата SX4, Фиат Седичи, Венгрия - завод Сузуки, ну и конечно Япония.
Ремонт и обслуживание за время эксплуатации SUZUKI SX4 2008 г. в, 1. 6L бензин, передний привод, механика, Японская сборка: Производилась замена ремней (кондиционера, генератора), два раза менялись передние колодки и один раз на 60000км заменены свечи (совет: строго ставьте иридиевые), примерно на 40000км были заменены втулки стабилизатора - на этом ВСЕ! Больше никаких манипуляций не было: масло SHELL синтетика 5w - 30 от замены до замены без доливок уровень!
Ремонт и обслуживание за время эксплуатации SUZUKI SX4 2012 г. в, 1. 6L бензин, полный привод, автомат, Венгерская сборка: два раза производилась замена ремней (кондиционера, генератора), два раза менялись передние и задние колодки, один раз на 30000км заменены свечи с заводских (хрень с завода стояла) на оригинальные иридиевые. Замена масла каждые 10000км SHELL синтетика 5w - 30 от замены до замены без доливок уровень! Также на 60000км заменил масло в АКП и в раздатке (масло Mobil, согласно инструкции). А вот на 90000км пришлось заменить левый наконечник, втулки стабилизатора и подшипники генератора, которые начали посвистывать. На этом все. Правда оговорюсь: примерно на 65000км начал замечать непонятную вибрацию в режиме "D" из АКП, особенно, это было заметно в пробках и на прогретом двигателе, переведя в режим "Р", вибрация пропадала. В общем, я с этой вибрацией и проездил до 98000км пока в итоге машина была продана. В чем причина вибрации не знаю - так и осталось загадкой.
Про АКП: Автомат реально туповат, особенно чувствуется это при обгонах: ты нажимаешь на акселератор, машина "задумыается", а потом "подумав" выстреливает с жутким гулом, но по иному ее быстро просто не разогнать, а бывают случаи, когда ты увидел знак конец ограничений и только она решила разогнаться, а уже опять знак запрет обгона, короче, тугодум, а не коробка. Причем расход, по сравнению с механикой, в разы больше.
Про расход топлива: На первой машине (механика) расход в смешанном…
—
Анонимно
12 мар. 2016 в 17:27
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Искали вторую машину для жены. Требования были такими: полный привод, относительно высокий клиренс, разумный расход топлива и максимально просторный салон. Из всех кандидатов в обозначенный бюджет выбрали Сузуки, как самого толкового. После долгих поисков на вторичном рынке наконец нашли SX - 4 4х4, в комлпектации GLS (почти максимальная), с пробегом 85 000 км. Остальные конкуренты либо были собраны "как нибудь", либо их полный привод был только для того, чтобы был, либо цена явно не не соответствовала качеству и возможностям. Причём недостатки были не конкретной модели а фамильные. Оказывается, найти Сузуки SX - 4 classic (именно так теперь называют старую версию) на вторичном рынке не так просто, с ними расстаются нечасто и с неохотой. Проверенный мотор М - 16 А хорошо известен в России по моделям Лиана и Игнис, но в ремонт попадает либо по старости, либо по глупости водителя.
Машинка оказалась шустрой, сказывается совместная работа японских и итальянских спецов (а именно в этих странах любят высокооборотные двигатели) - машина легко и без натуги разгоняется до 65 км/час на второй передаче. При том довольно чётко реагирует на педаль газа на первой передаче, лезет по размокшей глине на старой шоссейной резине, немного уступая классической (родом из 80 - х) Ниве, и при этом тащит за собой "доступный 4х4" на динамической стропе, который, не смотря на более мощный двигатель, беспомощно роет ту самую глину свежей зубастой резиной, добивая грунтовку. В умелых руках может парковаться на сугробе, самостоятельно пробить себе дорогу бампером в снегу, выстой по фары и выполнить ещё несколько трюков, приводящих в недоумение владельцев ГрандВитар и Шнив. На трассе провоцирует на нарушение скоростного режима, лёгкое нажатие на газ выстреливает машину с довольно заметным ускорением. Отечественные авто сразу остаются позади, хочется того или нет. Салон удобный, проверял в поездке в отпуск по маршруту Тула - Великий Новгород - Санкт Петербург. Трое взрослых и подросток не испытывали дискомфорта даже в "пробке всея Руси" под Волочком.
В любом исполнении машина будет оснащена подогревом сидений, довольно приличной музыкой и кондиционером.
За три года владения и 50 000 км заменил только задний ступичный узел (от ХОРОШЕГО производителя) 4800 руб и расходники по регламенту. Так что слухи о дороговизне владения сильно преувеличены.
Из неприятных моментов: неудачное расположение генератора, из за чего он может быстро выйти из строя. Однако осмотр 2 раза в год и при необходимости чистка и смазка решают проблему. Только 95 - й бензин, однако, машина экономична и при определённом стиле езды можно уложиться в 8, 5 литров по городу летом и 10, 8 зимой. Докатка, в случае необходимости использования приходится накачивать (хранится полуспущенной), повреждённое колесо на её место никак не помещается.
— Плюсы:
Удобная, надёжная, экономичная машина для семьи. Хорошее качество материалов и сборки
— Минусы:
Некоторые особенности конструкции и запаска
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1586 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 15:43
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владел машиной в течении года, продал не по своему желанию, а просто так сложились обстоятельства. Авто 2007г с пробегом 97 тысяч км на автомате. Автомат работает идеально без рывков, очень хороший клиренс - 19см (ни разу не застревал, и не задевал бордюры), стоит отметить отличный разгон, хороший высокий салон и отличную управляемость за счет жесткой подвески. В общем машиной я очень доволен. Проехал на ней за год около 20 тысяч км. за это время поменял одну стойку стабилизатора 800р и тормозные накладки - 2000р ( очень дорогие, по сравнению с ВАЗ), ну и естественно масло и фильтра. В морозы -30 заводиться прекрасно, печка дует на УРА. Вообщем советую всем кто расчитывает покупать авто в районе 350 - 400 т. р
— Плюсы:
Клиренс,разгон,управляемость,свет, очень много плюсов долго перечислять
— Минусы:
Достаточно дорогие запчасти,мешает обзору дополнительная стойка лобового стекла
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
15 сен. 2015 в 16:56
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Начну с того, что это мой первый автомобиль, поэтому сравнить мне не с чем.
Я копила деньги на автомобиль 2 года и в итоге в начале лета ( в июне ) удачно купила у знакомой такой б/у автомобиль 2013 года выпуска за 600 000 рублей ( новый сейчас стоит в районе 900 тысяч рублей)
Автомобиль у меня с автоматической коробкой передач, переднеприводный, в отличном состоянии, пробег 20 000 км, в общем, можно сказать, почти новая машина.
Что мне нравится в Suzuki sx4:
1) небольшой автомобиль, удобно парковаться.
2) высокий автомобиль, подъезжаю к бордюру любой высоты и упираюсь колесами в бордюр ( ни разу не задела бампер). Отлично будет зимой ездить.
3) простая машина, легкая в управлении.
Что мне не нравится в Suzuki sx4:
1) Чувствуются все кочки.
2) нет входа для USB - флешки.
В общем, я своим автомобилем пока очень довольна. Для девушки, я считаю, это отличный вариант. Рекомендую!
— Плюсы:
Высокая, удобно управлять
— Минусы:
Жесткая подвеска, нет входа для флешки
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
—
Анонимно
22 авг. 2015 в 16:32
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Кроссовер для меня - идеальная машина.
Во - первых, высокий клиренс, полный привод, проходимость, а значит уверенность на дороге. Во - вторых, выбираю хэчбэк, потому что туда больше входит, т. к. можно, сложив задние сиденья, положить крупногабаритные грузы.
Несколько месяцев я присматривалась на улицах к машинам, стараясь выбрать себе кроссовер, но чтобы и внешний вид его нравился.
Так, в поле моего зрения попал suzuki sx4, и хотя в выборе значилась еще и Форд, всё же остановились на Судзуки.
Отчасти это произошло, потому что моей первой тоже машиной был suzuki escudo, которую я бы не продала, если бы не переехала (т. о. была надежда, что с машинами этой компании мне везёт)
Новый suzuki тоже праворульный, т. к. был выпущен для Англии.
Форма этого Судзуки нравится не только мне. Подойдя к машине, однажды моя подруга сказала - "Отлично, она, действительно, большая и небольшая одновременно".
Смотря с какой стороны к ней подойти - см. фото ниже.
Здесь как будто машина среднего городского размера.
А далее на фото машина с других ракурсов уже кажется "махиной". И впечатление от этого фокуса сохраняется даже после 8 месяцев эксплуатации )
У машины много преимуществ:
- городской и гармоничный дизайн при преимуществах "серьезной" машины
- высокая посадка - лучше видно дорогу
- для меня вполне вместительная
- можно блокировать двери и включать зажигание, не доставая ключ из сумки
- высокий клиренс ( скачу по бардюрам, удобен при парковке )
- обогрев зеркал и заднего стекла, подсветка панели управления и багажника
- сигнал при заканчивающемся бензине, непристёгнутом ремне
- сигнал при выходе из машины, если включены габариты
- можно открывать и закрывать только одну дверь кнопкой на ручке водителя - хороший передний обзор
- потолок не давит и оптимальное расстояние до лобового стекла
- экономична, бензина просит редко)
Нам достался переднеприводной Судзуки. Жаль, конечно, что без полного привода и странно, что вообще без полного выпускаются машины этой модели.
Я не ожидала такой "подставы", однако по Англии полный привод редко включают, т. к. зим здесь практически не бывает. К тому же, высокий клиренс в 180 см и радиус колёс 16, всё - таки, дают какие - то преимущества перед седанами.
Времени выбирать другую машину с полным приводом уже не было, хотя я советую всё же, если берёте Suzuki SX4, берите полноприводную машину.
С точки зрения недостатков, на мой взгляд первый недостаток - это не родная японская сборка.
Я даже не интересовалась, где в Европе конкретно машину собрали, но имея когда - то родного японца, могу сказать, что это "небо и земля".
Я могу дифирамбы петь suzuki escudo японской сборки 1992 года. В данном случае с новой машиной от бури восторгов откажусь.
Ощущается это не только визуально - по качеству пластика, подгонки деталей, звукам, продуманности в деталях и удобству, но и как - то интуитивно (об этом я достаточно написала в своем отзыве о suzuki escudo)
Вторым из недостатков я считаю ограниченность обзора из - за боковой стойки. На фото ниже видно, что если бы машина справа по ходу была бы чуть ближе, то из - за стойки мне её бы не было видно совершенно. Фото было сделано на расстоянии максимум метров 50 до машины. Если же машина еще ближе, то на круговом движении машину, идущую справа по внутренней полосе, не видно вообще. Приходится выглядывать из - за стойки.
И хоть к этому можно через месяц привыкнуть, всё же приходится факт держать постоянно в голове) (трижды была в неприятной ситуации на дороге)
И хотя со всех сторон обзор просто шикарен (тому способствуют и хороший обзор в зеркала), всё ж стойку можно было как - то уменьшить.
В сравнении с двумя другими машинами с автоматом, могу заметить, что тут как бы чувствуется "натяг" что ли, полсекунды замедления и даже какой - то звук напряженный. Не могу сказать, это только у моей машины или вообще у всех этой марки.
Еще одна досадная мелочь - при блокировке электрозамка стеклоподъемник не закрывает окна.
В остальном скажу, что за 8 месяцев эксплуатации других нареканий к машине не было.
Надеюсь, их и не возникнет в будущем.
Ставлю "4" после сравнения с Suzuki Escudo опять же.
— Плюсы:
опять suzuki! экономичен, дизайн, все преимущества кроссовера, старт и блокировка без ключа, высокий клиренс, надеюсь на японское качество
— Минусы:
обзору с боков мешает стойка, подвеска жестковата, коробка автомат "не догоняет" (в сравнении с другими машинами с автоматом), европейская сборка
Время использования: 8 месяцев
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
—
Анонимно
8 апр. 2015 в 19:19
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Обладательницей Сузуки sx4 хэтчбек стала в 2012 году и за три года накопила впечатлений! Так как за рулем то я, то муж, то и отзыв будет разносторонним.
Во - первых, это отличный городской автомобиль! Небольшой, но и не маленький. Можно и запарковаться в узком месте, и на бордюр заехать. Расход на механике по городу в районе 7 - 8 литров, за городом - у меня около 6л+, у мужа около 5л, так что стиль езды влияет на аппетит.
Во - вторых, это кроссовер, дающий уверенность на дороге. Помимо умения держать дорогу на крутых крымских горных серпантинах, он обладает достаточным весом, чтобы не сносило при сильном ветре (у кого сильные ветры в регионе - поймут).
В - третьих, это надежный автомобиль. При покупке гарантия была или три года или 100000км, и вот сейчас идет третий год и пройдено 82000 км. За это время ничего кроме расходников не меняли, исправно посещали ТО.
Из особенностей:
1) пластик начинает скрипеть примерно через год - полтора;
2) на задних сидениях неудобно сидеть взрослым, особенно крупным, места скорее для детей предназначены;
3) багажник достаточно вместителен для женщины, но не для мужчины который собрался на многодневную рыбалку;
4) кочки и неровности проезжает без шума, но отдача в пятую точку довольно сильная;
5) безопасная машина - сильное столкновение оставило небольшую вмятину.
Как итог: красивый экономичный автомобиль, в котором женщина будет чувствовать себя уверенно на дороге (не станут зажимать как матизы)! В целом я довольна машиной. Если есть вопросы - спрашивайте.
— Плюсы:
Экономичный, удобный, маневренный, безопасный, надежный
— Минусы:
Мало места на задних сидениях, жестковат на неровностях
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
29 мар. 2015 в 19:45
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет!
Два года назад купил себе Suzuki SX4.
Дело в том, что я, конечно остался доволен этой машиной, так как мне нравился цвет, преимуществ было достаточно: передний привод, хэтчбэк, левый руль, 1.6 АТ.
Но мою семью машина не устриавала... Она была с пробегом, в этом вся проблема.
Машина была ухоженная, не битая, покупалась у официального дилера, всего за 500000.
Все, что не нравилось мне, так это сиденья, на которых просто невозможно было сидеть.
В остальном я не жалел о покупке такой машины.
Но времена меняются и вместе с этим надо менять машину.
Поэтому мы с семьей решили эту машину продать, только пока не знаем как, кому, за какие деньги?
Таким образом, можно сделать вывод, что эту машину можно купить просто на первое время, так сказать обосноваться.
А уже потом покупать то, что действительно стоит того!
Фото с надписью Авито, так как я разместил объявление о продаже там.
— Плюсы:
Спокойная, уютная, семейная, доступная
— Минусы:
Не для всех по вкусу
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1586 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
21 фев. 2015 в 15:59
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль в наше время является необходимостью для большого числа городских жителей. У моей подруги три года назад появился очень компактный аккуратненький внедорожник Suzuki SX4 хэтчбек. Сначала она с опаской на нем ездила, а потом и меня стала подвозить, если нам с ней было по пути. Автомобиль мне как пассажиру нравиться - салон удобный, хоть и небольшой, сидения мягкие. Очень удобный подлокотник на переднем сидении рядом с водителем. Несмотря на мою неуклюжесть ремень безопасности я застегнула с первого раза. За эти три года в ремонте машина побывала трижды - ее перекрашивали, меняли амортизаторы, ремонтировали двигатель. Все это расстраивало несказанно подругу, поскольку машину брали абсолютно новую в автосалоне. Ну если покраска была из - за того, что ей не понравился белый цвет, то две остальные поломки от ее предпочтений ну никак не зависели. Мастера на СТО только головой качали - утверждали, что виной всему некачественная сборка автомобиля, хотя венгерская сборка никогда не считалась плохой до этого случая.
С этими неприятностями уже все благополучно решено и периодически мы ездим в супермаркет за покупками. Багажник машины небольшой, но пять больших пакетов с продуктами туда легко помещаются. А если мы покупали несколько бутылок с напитками и минералкой, то ставили их в карманы дверей - они вместительные тоже. Машину легко парковать на стоянках возле магазинов - много места она не занимает, маневренность у нее отличная. Зимой тоже на ней безопасно ездить - в управлении она довольно проста. Единственное на что постоянно я слышу нарекания от владелицы, так это великоватый расход бензина - семь с половиной литров на сто километров при езде по дорогам нашего города. Это многовато и неэкономно.
Но больше всего нам обеим нравится дизайн этой модели. Пусть простят меня мужчины - водители, но это женская модель автомобиля
Приятно также, что когда сидишь в салоне тебя не трясет и почти не слышен окружающий шум автомобилей на дороге. Как пассажир я моделью довольна. Что касается мнения водителя, то она надеется, что амортизаторы и двигатель прослужат ей долго, и менять автомобиль на другой не будет.
— Плюсы:
Дизайн, маневренность, относительная надежность, компактные размеры, удобный в управлении
— Минусы:
Цена, большой расход топлива в городских условиях, брак в сборке в этом конкретном случае
Время использования: Три года
Стоимость: 780000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1586 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 270 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
23 янв. 2014 в 17:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
За пять с половиной лет эксплуатации сто пятьдесят тысяч километров ни одной серьезной поломки, только замена масла, фильтров и других расходников. Малый расход топлива при высокой проходимости, высокий клиренс, хорошие опции, наличие штатной музыки, климат контроль, а летом без него никуда, подогрев и регулировка зеркал, подогрев сидений, регулировка водительского сидения по высоте, а это очень удобно, - основные козыри этого авто. Двести пятая резина на шестнадцати дюймовых литых дисках на трассе, да и в городе съедают все мелкие неровности дороги. При всем этом габариты автомобиля вполне позволяют уверенно парковаться.
— Плюсы:
малый расход топлива,высокая оборотистость двигателя, соответственно высокая динамика
— Минусы:
Довольно большие боковые стойки, мешающие обзору
—
Анонимно
23 ноя. 2013 в 20:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Сузуки SX4 – вполне осознанный выбор, потому как он отвечает почти всем запросам городского жителя. Недаром именно этот городской кроссовер стал таким популярным в последнее время. Всем нужен компактный, проходимый и экономичный автомобиль. Причем SX4 одинаково хорошо подойдет автолюбителям обоих полов и практически любого возраста.
Кратко по характеристикам: полноприводный Кроссовер Сузуки SX4 – это 5 - ти дверный хэтчбек с бензиновым двигателем с объемом 1, 6 литра и 4 - мя цилиндрами. Система подачи топлива – многоточечный впрыск.
На моей машине 4 - х ступенчатая коробка - автомат. На механике будут привычные пять ступеней. Передние тормоза – вентилируемые диски, задние – дисковые.
В базовой комплектации используются шины 205/60R на 16, литые диски.
Мощность двигателя - 112 л. с.
Габаритные размеры: Длина 415 см, ширина 175, 5 см. При этом мой 4 - WD - вый немного выше (на 1, 5 см) 2 - WD. Высота полноприводного 162 см.
Максимальный радиус разворота 5, 3метра. Дорожный просвет – 19 см.
Максимальное количество пассажиров - пять, но удобно там только четверым.
Топливный бак – 50 литров, если учитывать расход, то 650 км вам железно обеспечены (по летней трассе).
Управление на двери водителя вполне привычное:
Из «украшений» - кожаный «Мультируль» - управление аудиосистемой (посредственной, кстати), противотуманные фары и боковые молдинги. Последние кому - то могут не понравиться, а по мне – так вполне.
Также значительно улучшен экстерьер автомобиля за счет расширителей колесных арок, боковых молдингов (ну, повторюсь, это на любителя), накладок на пороги передних и задних дверей,
в 2012 году появились защитные передние и задние накладки на бампере и (лично мне очень нравятся) черные рейлинги на крыше.
Все остальные подробные характеристики приводить не буду, найти не трудно на сайтах дилеров.
Единственно, про особенность трансмиссии добавлю – она снабжена интеллектуальной системой полного привода, позволяет чувствовать себя более уверенным на сложной дороге. Электронную систему стабилизации (EPS) оценил по достоинству. Для тех, кого безопасность автомобиля интересует не в последнюю очередь, присмотритесь. К слову о безопасности добавлю, что подушек безопасности в автомобиле установлено 6 штук. Зимой порадовал прогрев сидений и обогрев зеркал.
Несомненными преимуществами Сузуки SX4 являются высокий дорожный просвет, полный привод, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и невысокий транспортный налог.
На мой взгляд, в конструкции кузова Сузуки SX4 есть недостаток, который понять можно только изнутри. Особенность конструкции такова, что обзор вам закрывают широкие стойки кузова. Такие красивые снаружи «треугольники» между лобовым стеклом и передней дверью могут оказать медвежью услугу водителю и полностью «спрятать» пешехода, перебегающего вам дорогу, особенно в дождь или туман. Поэтому сначала вам придется покрутить головой. Вы и потом будете это делать, но уже не будете этого замечать.
При покупке автомобиля в автосалоне мне за дополнительную плату установили защиту картера и заднего редуктора, ветровики и брызговики. И при стоимости автомобиля в 839 тыс. руб. даже подарили коврики (стоимостью 2 тыс. руб.) Потрясающая щедрость!
Зеркало заднего вида с режимом день/ночь, но мне оно показалось весьма маленьким, прикупил другое - побольше:
При поездке в условиях города летом расход стабильно на уровне 12 - 13 литров, зимой, с учетом ночных прогреваний – до 18 - 19 литров на 100 км. За городом расход получился 7 - 7, 5 литров. Согласно рекламного проспекта, было обещано 6, 2 литра.
Салон автомобиля нельзя назвать просторным, в нем конечно не тесно, но расстояние в 25см между передним и задним рядом кресел (которое остается после комфортного расположения впереди сидящих) не позволит сидеть достаточно свободно заднему пассажиру, если его рост более 180 см.
Заявленный багажник в 270 литров, на бумаге может показаться огромным, но реально это 4 больших пакета из магазина продуктов. В багажнике удобная полочка для мелочей, которая легко снимается, если вы захотите положить в багажник что - то еще. Можно сложить задние сиденья и получить в два раза больше места.
И все - таки, я наверное, счастливый владелец автомобиля. Сомнения в степени счастья возникают по причине венгерской сборки моего автомобиля. Хотя раньше дилеры продавали и японцев.
Подвеска жестковата, салон лишен привычного комфорта японского автомобиля. Приборная панель достаточно унылая, хотя мультируль спасает ситуацию.
У автомобиля моей комплектации не предусмотрено автоматическое складывание зеркал бокового вида (и при этом обогрев к ним уже проведен). Обивка салона выглядит бедновато – обычная ткань. Пришлось решать эту проблему путем покупки чехлов. Купил готовые за 5 тыс. руб.
Нет подлокотника на заднем сидении – с ним было бы комфортнее пассажирам, сидящим сзади.
На заднем сидении - ремни для 3 - х пассажиров.
Бардачок мог бы быть и побольше.
Автомобиль оснащен штатным проигрывателем CD - дисков (до 6 штук), не обольщайтесь — DVD диски не читает.
Нет в машине и ставшего привычным подлокотника между передним пассажирским и водительским сидением. В дилерском салоне мне такой обошелся бы около пяти тысяч рублей, купил на е - bay за 1500. Подошел отлично, установка заключается в закручивании четырех саморезов.
В нем предусмотрен подстаканник
Отъездил больше года, нареканий автомобиль не вызывает. Дважды был на ТО, как и предписывают условия гарантийного обслуживания (гарантия 3 года), других затрат автомобиль не требовал. Стоимость первого техобслуживания (2000 км) около 2000, второго (12 мес) – 8000 рублей.
Водительский стаж у меня небольшой, немногим более 3 - х лет, и SX4 - вторая машина, до этого почти 2 года откатал на японском Nissan Tiida. Для меня существенным преимуществом данной покупки оказались: отсутствие пробега и повышенная проходимость за счет полного привода и увеличенного дорожного просвета. Наконец - то зимой, поднимаясь в крутую горку по привычному городской наледи, ладошки не потели, а глаза судорожно не метались в сторону зеркал заднего вида. Да и…
—
Анонимно
23 ноя. 2013 в 16:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Год назад появился в нашей семье Suzuki SX4. Тогда еще только начали появляться полные приводы в минимальной комплектации. Вроде бы еще и хэтчбек, а вроде уже и кроссовер. Привод подключаемый, то есть где нужно можно его отключить. А благодаря клиренсу и полному приводу Suzuki SX4 проедет там, где не проедут обычные хэтчбеки. А это так важно с ситуацией в российских дворах зимой.
Багажник маловат - детская коляска трансформер вмещается еле - еле, больше ничего не влезает ( если сравнивать, к примеру с Гольфом, то при больших размерах Suzuki SX4 имеет меньший багажник). Правда если сложить задние сидения, тогда можно и что - то большое увезти. Сидения складываются легко, даже девушка с этим справится.
Посадка высокая, зато видно все! Правда вылезать из машины не слишком удобно, практически постоянно задеваю пороги (мой рост 164), думаю, для людей более высокого роста проблема отпадет).
В салоне просторно. На заднем сидении легко умещаются три человека. Даже с детским креслом еще двоим не особо тесно ( правда если эти двое среднего телосложения). Кондиционер выполняет свою работу на отлично, его почти не слышно на 1 и 2 скорости, а больше и не надо ( 3 и 4 не пользовались, сдувает с сидений)).
При минимальной комплектации салон не особо радует: пластик твердый ( сразу видно, что пластик, штатная магнитола средненькая по внешнему виду. Но плюс в том, что регулировка громкости и переключения треков вынесена на руль - не приходится тянуться. Штатные колонки вполне добротные - не трещать при большой громкости, выдерживают довольно таки сильные басы. Но для меломанов не подходят.
При езде Suzuki SX4 порадовала; довольно таки маневренная и шустренькая. Расход вполне оправданный для 1, 6 ( правда при включении кондиционера возрастает). Шумоизоляция средняя, особенно слышно зимнюю резину на асфальте. Сильная сторона машины - подвеска, она комфортна.
Очень довольна машиной!
— Плюсы:
Подключаемый полный привод, относительно небольшой расход топлива, легок в управлении, высокий клиренс, хорошая проходимость
— Минусы:
Нет защиты двигателя, "бедный" интерьер, мало подушек безопасности
—
Анонимно
9 мар. 2013 в 16:32
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Это уже моя 4 машина. Задумался о полном приводе, когда приобрели загородный дом. По бездорожью то проехать необходимо всего то 200 метров, но на предыдущей Лацетти это мука. То я, то жена сзади толкали и сами пачкались в грязи. Плюс сама машина становилась под цвет чернозёма по самую крышу! Всё это нам надоело, решили от этой газонокосилки избавиться, тем более уже не молодые. Долго выбирал, читал, делал тестдрайвы. Выбор должен был пасть на казалось бы не совместимые требования. Т. е - Проходимую - полный привод, небольшую по габаритам (жена после Матиза боялась что не справится с мастодонтами при парковке и т. д.), экономичную! Да, да - и это на пенсию важный элемент! Ну и не дорогую при покупке, плюс на автоматической коробке передач. Все эти требования привели к Сузуки Джимни и SX4. Все одноклассники, а их немало, начинаются в стоимости от 1100000 - 1200000 рупий. Самые близкие это Кашкай от 1100000 ( с АКП ) - очень неудобная посадка, низкий потолок, и Йети - низкий клиренс, менее 175мм. После покупки лично замерил клиренс SX4 - 190мм! Салонным менеджерам не верил. Но когда поставил сам защиту под двигателем, проверил. 190мм вместе с защитой! По переднему бамперу вообще 220мм. Посадка в машину удобная, напрягать свой радикулит теперь не приходиться, расстояние до крыши - выше похвал, в любом головном уборе не задеваешь. Габариты машины позволяют легко почувствовать машину (жена привыкла сходу, теперь говорит что на Матиз садиться не собирается). Манёвренность просто отменная, парой кажется что разворачиваешься на месте. Недавно опробовал во внедорожных условиях. 2км по снежной каше вдоль колхозного поля до хутора и обратно, 4 взрослых чел и полный бак бензина. Положение переключателя полного привода в положении автомат. Машинка и виляла, и на брюхо просаживалась и в воде по пороге проезжала медлено но уверенно! В общем мои сомнения по поводу а не зря ли потратил 880 000 руб - полностью рассеял. Не зря! Сейчас стал перевозить мебель, старую советскую стенку. Трансформация салона позволяет перевозить до шифонера и книжных шкафов (разумеется в разобранном состоянии). А так если за продуктами, то заднего багажного отделения вполне хватает. Пробег 6000км, пока скрипов в салоне нет. Зеркала заднего вида - лопухи, как у автобуса. Гнали после покупки 550км на скорости 80 - 90 км. ч. Расход топлива составил 7, 2 л100км. Сейчас в смешанном режиме показывает 8, 8л/100км. Пока не гоняю на ней - обкатываю обороты не выше 3000об, но как то пришлось притопнуть, машинка рванула неожиданно резво. Похоже и с динамикой будет всё ОК! Теперь о неприятиях. Внутренняя отделка салона сопоставима с Китайским пластиком! Нет места куда приладить сумки, барсетки, очки и всякие мелочи. Руль не регулируется по вылету. Именно этого мне и не хватает. Сидишь как гибон с вытянутыми руками. Хотя кресла нормальные. Шумоизоляция - никакая! Я и на средних оборотах двигатель и дорогу слышу! На той же Лацетти куда комфортнее по шумоизоляции. Как то грязнится машина быстро до окон боковых включительно. В общем здесь возникает вопрос - за что отдал такие деньги? Что салон по богаче не могли отделать? Шумоизоляцию поставить? Как то это портит впечатление... По субъективным оценкам цена машины должна быть около 450 - 500 тыс руб. Но в том что мне надо - машина радует. Проходимость, простота и думаю надёжность!
— Плюсы:
Полный привод, компактен, мал расход топлива
— Минусы:
Отделка салона, шумоизоляция, нет регулировки руля по вылету
Время использования: 6 мес
Стоимость: 840000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
12 ноя. 2012 в 19:07
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Собрались жене машину покупать и долго бродили по салонам. В большинстве салонов надо ждать пока ПТС с завода пришлют, но вот брендовый автосалон СУЗУКИ (Кострома) никаких отсрочек просить не стал. Менеджер сказал, что машины приходят завтра и сразу согласовал с нами комплектацию, цвет и прочие прибамбасы. Витара для жены вроде великовата, Джимик для меня маловат, поэтому оптимальным стал выбор SX4, но не полноприводной, а с "передком")). Все удовольствие вместе со всеми "касками" вылезло в 680000 р. Вобщем, заплатили, забрали, оформили и через три дня в Алушту на ней укатили. ТО1 проходили уже в Днепропетровске (через 5000 км). В дороге машина ведет себя великолепно, шумоизоляция, экономичность, маневренность, комфорт - все выше всяких похвал. Единственно неудобно расположены стойки лобового стекла - перекрывают боковой обзор и требуют определенной привычки, ну и пока обкатку не прошла была туповата в разгоне. Не зря нам в салоне говорили - ничем кроме заправки бензина и доливки жидкости в омыватель париться не придется, все отрегулировано и доведено до ума. А уж 16 колеса по нашим дорогам это вообще сказка! Ям почти не заметно. Жена, правда, за руль лезет крайне неохотно и поэтому, большей частью, водительское кресло грею задом я, но уже не ропщу, честно несу "свой крест"), а то, что машинка, все - таки, дамская меня ничуть не смущает, скорее - наоборот, сзади висит "восклицательный знак" и "туфля", поэтому на дороге от меня все просто шарахаются в разные стороны. Это довольно прикольно) (особенно, если учесть мой 25 - летний стаж))
— Плюсы:
Оптимальное соотношение цена-качество
— Минусы:
Неудобный боковой обзор
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 680000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
26 мар. 2012 в 17:43
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И опять Suzuki! И снова только факты по поводу Suzuki! Повторюсь, я работаю у официального диллера сузуки мотор рус и со всеми промблемами этих авто знаком не по наслышке! Что могу сказать про SX... Машина была сравнительно не плохой пока на наш рынок не стали поставлятся SX - Ы венгерской сборки! Внешне машина та же но качество стало хуже! 1) Стоит при покупке обратить внимание на передние стойки салона точнее на потолок в районе стоек (у нас было около 12 машим со ржавыми пятнами на потолках! менялось конечно по гарантии но по мне так не очень приятно...)2) Так же как и на Витарах текут сальники, но не так часто (терпеть можно)3) Как у "ВЕНГРОВ" так и у "ЯПОНЦЕВ" зачастую к ТО 15000 вытекают задние амортизаторы4) И мне не совсем понятное (касаемо сервиса) в сервисной книжке черным по белому написано масло в двигателе вязкостью 0w20, а льют 5w405) У "ВЕНГРОВ" тысячам к 30 начинает стучать рулевая рейка и опять же гарантия и опять же как минимум сутки без машины!В общем и целом машина мне нравится не смотря на некоторые недочеты! Со своей точки зрения могу сказать одно если брать SX то только полноприводный с ними меньше всего проблем наблюдается! да и с другой стороны зачем кому то машина с таким клиренсом если она как "беспомощьная корова" зароется в снегу или песке! так что только полный привод! P. S все проблемы описаны на SX 4 хэтчбек с седаними особых проблем не наблюдаетя!
— Плюсы:
динамика, высокий клиренс, хороший обзор и безопасность, просторный теплый салон!
— Минусы:
все те же японские сальники + амортизаторы текут
—
Анонимно
24 янв. 2012 в 16:48
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех автолюбителей. Хочу оставить свое мнение об автомобиле Suzuki SX4 2010 года выпуска.Хочу сразу отметить, автомобиль передний привод, произведен в Венгрии. Хотя в России имеются и полноприводные. Внешне Suzuki SX4 мне понравился за современность и изящества. Так же понравился дорожный просвет – составляет 175 мм. Но линейкой я не мерил, а так внешне не сказал бы, что выше «наших» десяток. Сразу хотелось бы сказать, цена для данного класса автомобиля завышена. За компактный городской хэтчбек, пускай и с увеличенным клиренсом отдавать кучу денег, считаю, неоправданно (мое мнение). Багажник автомобиля небольшой, но для поездок в магазины достаточно. Для перевозки что - то большого можно легко разложить задние сиденья, частично решается проблема, но плохо, что они все же не образуют ровный пол. Сиденья в автомобиле обладают довольно простой профиль, без какой бы то ни было боковой поддержки и поясничного упора. Регулируются сиденья стандартной рукояткой слева. Белые вставки на сиденьях не практичные, будут требовать очень аккуратного обращения. Пластик в салоне жесткий (низкого качества) и легко царапающийся. Несмотря на то, что автомобиль совсем новый, «сверчки» где - то в панели появились. Приборная панель мне тоже не понравилась, смотрится как - то простенько, но все необходимые параметры присутствуют. Есть однозонный климат контроль и магнитола с возможностью чтения МР3. Эргономика в салоне нормальная, но за такие деньги хотелось бы лучше. Подвеска жесткая и все трещинки в асфальте чувствуешь своей пятой точкой. Динамика для двигателя объемом 1600 куб/см. вполне достойная, четырехступенчатая автоматическая коробка передач настроена отлично. Понравилось взаимодействия двигателя с коробкой автомат, здесь претензий вообще никаких. На вкус и цвет товарищей нет, но цена за такое качество просто «космическая».
— Плюсы:
Хорошее взаимосвязь работы двигателя и коробки автомат. Клиренс. Экономичная
— Минусы:
Цена. Жесткий пластик. Маркие сиденья. Жесткая подвеска. Маленький багажник
Стоимость: 630000 руб
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
1 дек. 2011 в 17:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Suzuchku купили в 2009 году новенькую. Это моя первая машинка, сравнить особо не с чем, с 99, на которой я училась в автошколе, сравнивать нечего. За три года накатала 30000, меняли колодки на 23000 и уже второй раз рулевую рейку, по гарантии конечно, но все же. В автосалоне говорят, что это беда всех Suzuk. Дело в том что гарантия заканчивается и если что в следующем году уже придётся менять за свои. Еще из минусов, как по мне, маленький багажник и не очень много места на задних сидениях. Их плюсов: большие зеркала. В общем хорошая машинка, а как для первой так вообще сказка!
— Плюсы:
Большие зеркала
— Минусы:
Рулевая рейка, багажник
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2009
—
Анонимно
13 мая 2011 в 20:13
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Авто было куплено два года назад. Я второй хозяин. В основном впечатления от авто только положительные, а именно: хороший клиренс(удобно парковаться у бардюров), отличная жесткая подвеска(придает некий эффект спортивного автомобиля), хороший мощный двигатель(быстрый разгон, можно даже с кем нибудь погоняться), салон очень комфортный, в машине много различных функций и опций... Авто мне достался в полной комплектации(стеклоподъемники, подогрев передних сидений, климат контроль, бортовой компьютер и многое другое)... Есть конечно и минусы: шумоизоляция не очень, расход топлива выше заявленного, багажник не очень вместительный... Но за такие то сравнительно не большие деньги это отличный автомобиль... БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ
— Плюсы:
отличная жесткая подвеска, хороший мощный двигатель
— Минусы:
расход топлива выше заявленного, багажник не очень вместительный
Время использования: 2
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2007
—
Анонимно
17 апр. 2011 в 20:27
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Решил значит братец мой пересесть с Калины на иномарку. Начали ходить по салонам, но поскольку живём в Ижевске, не такой уж и большой выбор.
Забрели случайно в наш скудненький автосалон Сузуки и увидели красавца сексика. Посидели в представленной комплектации GLX. Всё есть, почти всё отличного качества. Смутило качество пластика передней панели (не мягкий как в большинстве иномарок ценой от 500 т. р.). Ну и объём багажника не восхитил. А вот клиренс (175 - 190мм), объём салона, и дизайн - хороши.
Итак, братом была выбрана комлектация 2WD GLX. Из явных преимуществ над рассматриваемыми нами фокусом 2 и киа сид:
1) конечно же клиренс; в нашей "деревне" - это немаловажный фактор. Нынешней снежной зимой я на своей приоре даже не совался во двор (очень высокий перепад на въезде/съезде), а вот брат хоть бы фиг. Кстати менеджер в салоне утверждал что клиренс на ручной коробке 190мм, мы же намерили лишь 175мм. Т. е. также как на форде фьюжене;
2) высокая посадка (ещё выше чем на калине, ну а мне после моей приоры - вообще небо и земля);
3) бесключевой доступ в авто и запуск двигателя (при этом ключи находятся в кармане).
4) со своими 1, 6л и 112л. с. - даже необкатанный сексик показался более резвым чем моя приора (98 л. с., хотя во всех обзорах говорят что на самом деле больше на десяток лошадей).
5) за 663 т. р. в машине есть почти всё!
6) Ну и качество ожидается японское )), хотя сборка нам досталась венгерская.
Итак, машинка проехала около 4 тыс. км - проблем пока совсем не было.
— Плюсы:
В тексте отзыва!
— Минусы:
нет автосвета или ДХО; нет парктроника (но уже установлен самостоятельно)
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 663000 руб
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
28 мар. 2011 в 19:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
2008 году решились на покупку нового автомобиля. Выбирали долго и тщательно. В конечном итоге выбор пал на хетчбэк Suzuki SX - 4.
Первое впечатление было конечно же незабываемым - белоснежный новый автомобиль, красавец. коробка - автомат (до этого была машина на механике), выбрали полную комплектацию, но на переднем приводе - тогда на автомате полного не было...
Прошло 2, 5 года и 60000 пробега...
По эксплуатации могу сказать следующее:
Мотор очень резвый, рычит как мотоцикл, при обгоне просто зверь, несмотря на свои 1, 6 литра.
Коробка - автомат, хоть и 4 - ступенчатая, но весьма удобная, адаптивная (т. е. если ползаешь как черепаха, то и на нажатие газа Suzuki реагирует по - эстонски, если ездишь быстро, то педаль достаточно только тронуть и тебя вдавливает в сиденье)
Венгерская сборка, конечно подкачала... пришлось сразу же поменять: задние амортизаторы до 5000 - по гарантии (на японские); втулки стабилизатора - на 7000 - тоже по гарантии, рычаг переключения передач (облез) на 30 000 - по гарантии.
С непривычки очень быстро вышли из строя первые тормозные колодки (около 20000 прошли). Потом привыкла тормозить двигателем - второй комплект до сих пор ходит.
Свечи, несмотря на наше топливо, меняли аж на 50 000 (конечно уже без гарантии).
Кроме ТО вложений не было никаких (не считая игрушек в салон и ковриков)
Еще одна удивительная вещь в SX4 - боковые зеркала. Они огромны! В них видно абсолютно все. На других машинах ездить задним ходом просто невозможно.
Салон вполне вместительный, хотя сзади втроем конечно тесновато.
А в общем - машинка Suzuki SX4 просто СУПЕР!
Я ее обожаю - рекомендую всем!
— Плюсы:
резвый мотор, адаптивный автомат, комфортно, экономично, хорошая гарантия
— Минусы:
привыкание, сложно будет продавать, если придется
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 525000 руб
Год выпуска авто: 2008
Анонимно
3 авг. 2016 в 19:55
—
Анонимно
19 апр. 2016 в 20:52
—
Анонимно
12 мар. 2016 в 17:27
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 15:43
—
Анонимно
15 сен. 2015 в 16:56
—
Анонимно
22 авг. 2015 в 16:32
—
Анонимно
8 апр. 2015 в 19:19
—
Анонимно
29 мар. 2015 в 19:45
—
Анонимно
21 фев. 2015 в 15:59
—
Анонимно
23 янв. 2014 в 17:41
—
Анонимно
23 ноя. 2013 в 20:41
—
Анонимно
23 ноя. 2013 в 16:25
—
Анонимно
9 мар. 2013 в 16:32
—
Анонимно
12 ноя. 2012 в 19:07
—
Анонимно
26 мар. 2012 в 17:43
—
Анонимно
24 янв. 2012 в 16:48
—
Анонимно
1 дек. 2011 в 17:55
—
Анонимно
13 мая 2011 в 20:13
—
Анонимно
17 апр. 2011 в 20:27
—
Анонимно
28 мар. 2011 в 19:33
—