Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 дек. 2016 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток друзья! Я хочу рассказать Вам про эксплантацию в течении трех лет нового автомобиля Hyundai Accent !
Итак автомобиль был куплен в 2011году у официального дилера Hyundai. Автомобиль в комплектации классик объём двигателя 1. 4л 107 лошадей, коробка механика, подогрев сидений, зеркал и дворников, так же есть кондиционер и стеклоподъёмники на все четыре двери, аудиоподготовка четыре динамика и радио. Все остальное я устанавливал в машину сам.
Как вы видите на машине установлены легко сплавные диски К/К ягуана очень красивые и дерзкие, магнитола пионер, и тонировка максимальная на задние двери.
Машина очень экономичная расход бензина по трассе 4. 5 - 5 литров по городу 8 литров в смешанном цикле примерно 6 - 7л. Я не могу сказать что двигатель 1. 4 слабый для механики довольно резвый я соревновался с ладой "Приорой" и обгонял. У машины очень мягкая подвеска машина проглатывает мелкие неровности создается впечатление идеальной дороги там где дорога не очень хороша. Салон приятно удивил при моем росте 185см. я довольно удобно расположился, да и во втором ряду мне было тоже свободно. Корейцы молодцы уделили салону автомобиля много места, багажник не смотря на то что внешне кажется мал по - настоящему довольно вместителен на 450л.
Из минусов у этой машины есть немного специфичный звук двигателя как будто цокает хотя слышно это только при открытом капоте. Так же по трассе на скорости более 130 км. ч при сильном ветре чувствуешь что автомобиль может понести в кувейт потому что весит он не много.
По истечению трех лет эксплуатации авто остался очень доволен не сломалось за это время ничего тоо проходил вовремя, и продал машину при пробеге в 50000т очень выгодно. Покупал получается за 550000р продал за 500000р я считаю за три года минимальные потери на новом автомобиле.
Друзья спасибо за внимание надеюсь мой отзыв Вам полезен ставите пожалуйста лайки!)
— Плюсы:
Красивый дерзкий вид, удобный салон, мягкая подвеска
— Минусы:
Легкий автомобиль это чувствуется на трассе
Время использования: 3 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 авг. 2016 в 18:17

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу поделится своим опытом и кое какой интересной информацией, которую смог насобирать на протяжении 5 - ти лет эксплуатации этого замечательного автомобиля - Хюндай Акцент (Hyundai Accent), он же - Хюндай Солярис (Hyundai Solaris).Автомобиль приобрел в 2011 году, у официального дистрибьютора, в комплектации "Comfort", с двигателем 1. 4л. и механической коробкой передач. Принципиально не брал с автоматической трансмиссией, так как АКП, имеет только 4 скорости, что значительно увеличивает расход топлива (заявлений производителем расход, далеко не соответствует реальности). Мой тест драйв показал 9. 8 л./100 км., а вот аналогичный тест драйв на МКП, показал 7. 5 л./100 км. Механическая КП, имеет 5 скоростей и способна гораздо быстрее, мягче переключатся и при этом значительно экономнее. Поэтому, всем кто собирается приобрести себе "Акцент" и достаточно хорошо владеет механикой, рекомендую брать автомобиль с ручной КП.
Что касается двигателя, смотрите сами, брать 1. 4л. или 1. 6л. Исходя из моего опыта, двигатель с объемом 1. 4л... достаточно эластичен и резвый, но естественно слабее нежели 1. 6л. Для спокойной и умеренной езды, этого агрегата более чем достаточно. За все время эксплуатации, нареканий на работу мотора, не было. Двигатель работает как часы. Главное вовремя делать ТО и заливать хороший бензин. В сильные морозы автомобиль заводится безотказно. В 2015 году при температуре -28 С, не подвел.
Если учитывать ценовую категорию в которой находится этот автомобиль, могу сказать, что Хюндай Акцент является достаточно комфортабельным и тихим, шумоизоляция сделана на 5+, работу двигателя вообще не слышно до 2300 оборотов.
Ходовая в этом автомобиле меня очень порадовала, были такие моменты, что заезжал в такие ямы, просто..., думал, что оставил колесо, но всегда подвеска оставалась невредимой. За все время эксплуатации, ремонтных работ по ходовой не проводил и проводить не собираюсь. Последнее ТО подтвердило, что все в порядке, хотя ехал с убеждением, что полетели стойки стабилизатора, уж достаточно сильно ощущался стук при езде по неровностям. Как оказалось, достаточно было смазать супорта и стук пропал.
Салон автомобиля тканевый, выполнен в темном цвете. Учитывая, что я постоянно вожу на заднем сидении своих детей, тканевая обшивка практически сразу стала покрываться пятнами от соков, мороженого, бананов и других продуктов. Постоянно мыть эти пятна, не выход, после частых чисток салон может быстро превратится в изношенный и потерять свой товарный вид. Поэтому я, недолго думая, приобрел и установил фирменные чехлы. Каждому владельце илу будущему владельцу также рекомендую, приобрести такие же или подобные чехлы.
Пластик в автомобиле Hyundai Accent достаточно жёсткий, но радует то, что он совершенно не скрепит и не дребезжит.
Расход топлива! Учитывая, что автомобиль оборудован ГБО " ЛАВАТО", я совершенно не переживаю об этом, но естественно знаю реальный расход. На бензине автомобиль употребляет в городском цикле 8. 5 - 9. 0л/100км. на трассе при скорости до 120 кл./час - 6. 5 - 7л./100кл. Газа расходуется в таком же режиме, на 10 - 15 процентов больше чем бензина. Бортовой компьютер значительно занижает реальный расход топлива, нету разницы бензин это или газ. Выявленные мною недостатки!
Небольшое нарекание у меня возникло к базовому свету. Ближний и дальний, светил относительно слабо, поэтому я не раздумывая установил Би - ксенон, противотуманки в автомобиле вообще стоят для красоты, они вообще не исполняют своей функции.
Спустя 4 года, некоторый кнопки перестали нормально нажиматься, а точнее нажимаются но для этого требуется усилие. Так, кнопка бортового компьютера, нажимается только если приложить в 2 - 3 раза больше усилия, регулировщик звука на руле, уменьшает звук, только если очень - очень сильно его нажать. Кнопка регулировки правого переднего стекла, которая находится на центральной панели, вообще не срабатывает, приходится пользоваться только кнопкой на самой правой передней двери.
Устранить неполадки самостоятельно, не пробовал.
Также небольшие претензии есть к открытию и закрытию всех без исключения дверей. Через 2 года, стал появляться скрип, который со временем только усиливался. Решением проблемы, стала простая смазка солидолом, но этого хватило на 1. 5 года, после чего снова пришлось смазывать.
Очень слабый брелок ключа от зажигания, пережив нескольких падений, ключ просто сломался. После подручного ремонта, он снова сломался. С запасным комплектом случилась аналогичная история. На сайте "алибаба" заказал новый брелок и проблема решилась.
Пистоны для крепления очень слабые и ламаються легко, решение этой проблемы видно на фото.
В целом автомобилем очень доволен, основные достатки с лихвой перекрывают описанные мной недостатки.
Все, что не перечислил как недостаток (багадник, зеркала, электроника, сидения и прочее), можете смело отнести к достоинствам.
За 5 лет эксплуатации и относительно небольшом пробеге 65000 км., автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны. Кроме фирменного ТО, одной замены дворников, одной замены тормозных колодок (при пробеге 62 тис. кл.), замены аккумулятора (спустя 5 лет) и блока ключа от зажигания, автомобиль остается в отличном состоянии и работает безотказно.
Автомобиль Hyundai Accent рекомендую для использования по назначению.
— Плюсы:
Перечислены в отзыве, их достаточно много
— Минусы:
Читайте в разделе "Выявленные мною недостатки!"
Время использования: 5 год
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1396 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 470 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

8 мая 2016 в 17:34

4 оценка
Рекомендую

Всем привет, решил рассказать о своем первом автомобиле - Hyundai Accent! Скажу честно - сначала аналогичный купила моя девушка, в 2010 году Акцент был 2004г. А когда после покупки мы поехали в автозапчасти для заказа ремней ГРМ, роликов, колодок и прочих расходников - я был поражен их стоимостью - ранее я работал в магазине запчастей для отечественных авто, и знал примерный уровень их цен - цены для корейца были на уровне наших - копеечные. Тогда я и начал присматривать Акцентика себе, и купил в 2011 году машину 2005 г. в.
За 3 года владения менял только расходники - Ремень и ролики ГРМ, колодки, сайлентблоки. Также заменил засвистевший подшипник генератора - 200р, заменил лобовое стекло, которое было с трещиной и установил электростеклоподъемники вместе с картами дверей, чтоб все выглядело как заводское. карты купил на разборке в хорошем состоянии по 1 т. р., механизмы стеклоподъемников обошлись в 3 т. р., ремень и ролики ГРМ примерно 2т. р., лобовое стекло 4 т. р. с установкой. Были и более дешевые варианты. Сайлентблоки рублей по 150 шт. Машину нетрудно обслуживать самому, никаких эксклюзивных съемников и ключей не нужно, под капотом довольно просторно, до всего можно дотянуться. Также приходилось разбирать салон - а точнее я решил, что разобрать, помыть/почистить его на улице будет гораздо удобнее, чем ползать со щеточками и пенками внутри - и оказался прав! За полчаса снимаются все сиденья, и еще за полчаса отстегиваются пистоны и болтики которые держат ковер. На улице все легко вычищается до идеала, и с такой же легкостью возвращаются на свои места.
В 2012г. ездил на Hyundai в Калининград из Нижнего Новгорода через Белорусь и Литву.
На подъезде к границе Литвы неожиданно умер аккумулятор - заменив который я снова о нем забыл. Это вообще был единственный неожиданный сюрприз от машины, в общем от надежности и предсказуемости авто я в восторге, а также от низких цен на содержание. Правда в связи с тем, что двигатель имеет не самую современную конструкцию - немного завышен расход топлива, который составляет 7, 5 литров в смешанном цикле при объеме 1. 5 л. и мощности 102 л. с., Кстати когда планировал путешествие - ориентировался на такой расход, и существенно сэкономил, т. к. на трассе он оказался в прелелах 6. 2 на 100км., Также расход, как и резвость машины ощутимо меняется в зависимости от загруженности. Ездили в пятером в Москву с забитым багажником - машина заметно просела, и ощущения от управления сильно изменились.
В общем я охарактеризовал бы Accent, как супер практичный, весьма комфортный для своей стоимости и класса, автомобиль который вас не подведет. Я растался с ним только потому, что мне стало с ним скучно, а на вторую - более веселую машину не накопил.
P. S. продав его я приобрел Mitsubishi Eclipse G2, о которой чуть позже добавлю отзыв, пока скажу лишь что погорячился...
— Плюсы:
Надежен, дешев в обслуживании, возможность самостоятельного обслуживания
— Минусы:
шумоизоляция, внешний вид, морально устаревший двигатель
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

10 апр. 2016 в 20:15

4 оценка
Рекомендую

Добрый день, дорогие друзья и читатели.
В 2012 году на рынок автомобилей вышла новинка, сейчас таких авто больше, чем достаточно. С каждым годом изготовители транспорта поднимаются всё выше по лестнице технологий и техники. Хочу представить вашему вниманию и вынести на обозрение автомобиль, с которым я познакомился с первых годов его выхода на торговый рынок. Это уже ранее знакомая всем модель Hyundai Accent, вот только модификация 2013 года. Её особенность - более стильный дизайн и нестандартная начинка, которая просто кружит голову.
Уже изначально модель имела большую популярность среди покупателей. За это производитель имел большую славу и стал лауреатом многих призов, которые подняли модель на постамент, которые возвышались даже над такими производителями как Toyota и Honda. А это не мало важно в производстве таких мировых брендов.
Ну популярность и слава была не напрасна, я убедился в этом сам. И теперь поделюсь с вами всем тем, что мне известно о нём.
ВНЕШНИЙ ВИД - ИНТЕРЬЕР
Имея дизайнерскую обработку "Fluidik skulptures", которая приемлема для всего модельного ряда вышедшего на показ в 2013 году. Отличие от моделей более раннего выпуска, модели 2013 имеют ну просто изумительные, как на мой взгляд, линии кузова. Гладкие формы и отсутствие плохообтекаемых мест, придают автомобилю этого класса изысканный вид. Чего я не могу сказать о моделях более раннего производства. Момент этот больше связан с более мощными ресурсами, которые были вложены в авто. Для уменьшения лобового сопротивления, производителем было продумано всё до мелочей, вплоть до округления фар.
Я сталкивался только с двумя цветами данной модели и являюсь пользователем серого. Но помимо этого окраса преимуществом пользуется и бежевый седан.
Нестандартный спортивный вид очень нравится мне. А особой строгости передней части авто придают стреловидные фары (фото 1) и гексагональная решетка защиты радиатора.
Все части кузова выполнены со вкусом и очень выразительны. Сам кузов выполнен из высокопрочной лёгкой стали, что играет свою роль в динамике авто. При хорошей жесткости изготовитель смог поставить мягкую подвеску. Для передней используется пружинная подвеска с газовыми двухтрубными амортизаторами. А вот заднюю часть оснастили пружинами спиральной формы и однотрубными амортизаторами, и соответственно торсионная ось.
Хорошо машина показала мне себя и на дороге, несмотря на стандартные, для такого типа, размеры и вес. Он очень манёвренный и прекрасно держит курс, даже на больших оборотах. Не маловажную роль в этом играют 16 дюймовые колёса, звук от трения, которых не слышен в авто.
Ещё большое достоинства подвески, так это то, что при проезде по гравию или по каменной дороге, колебания не чувствуются в салоне.
Размеры я не могу назвать скромными, и они такие: высота 1450 мм, ширина 1699 мм и длина в 4369 мм. И при таких размерах вес авто равен всего 1187 кг.
Вот он сам транспорт.
ВНУТРЕННИЙ - ЭКСТЕРЬЕР
Вот я добрался до салона, здесь как по мне то всё идеально, без лишних заморочек. Начну с удобных сидений, которых здесь два в первом и три во втором ряду. Водительское и переднее пассажирское сидения, как правило, регулируем, иначе быть и не может. Что касается задних, то они тоже очень удобные, но вот правда сидеть будет удобно двоим. Расскажу почему: на двух боковых есть подголовник, и а на центральном нет. В случае столкновения, головы всех пассажиров упрутся в подголовники, а вот сидящего по центру второго ряда упереться не во что.
Водительское место оборудовано всеми возможными элементами управления, которые не разбросаны по всему салону. Только водитель имеет возможность регулировки боковых зеркал, опускание и поднимание стекла и блокировка всех дверей, да и всё это приводится в действие нажатием нужной кнопки.
Все места за какое бы мне не пришлось присесть, с запасом места для ног, везде чувствую себя просторно.
Самый важный элемент для водителя -это его рабочее место, здесь оно без нареканий. Все элементы напоминают спортивный автомобиль, где всё должно быть под рукой.
На руле имеют место быть кнопки, с помощью которых можно управлять магнитолой, и большой клаксон с эмблемой по центру.
И вспомогательные крутилки за рулём, которые имеют много функций как включение повторителей так и увеличение дальности и яркости света фар, все прочие функции отображены рисунками.
Климат контроль - очень важный элемент, который тоже имеется в ACCENT. Управление им очень просто, а режимы достаточно хорошо продуманы. И точно расположение вентилируемых решеток, позволяет чувствовать себя комфортно в любую пору.
Второй ряд сидений очень удобный и обзор тоже прекрасный. Подлокотник на двери хорошая вещь, вот только он низковато расположен.
В ночную пору в помощь готовы вступить лампочки подсветка, они есть и в салоне, и в багажном отделении.
А вот и само багажное, не очень глубокое, но всё же оно есть. Для того, чтобы увеличить литраж с 388 литров до 600, нужно опустить спинку второго ряда сидений. Но тут есть минус: после того как я это делаю, спинка образует не ровный переход с багажника в салон, а со ступенькой что не очень удобно.
Да я проскочил мимо тахометра, не показав даже как он выглядит. Так вот, он имеет спортивный стиль как и всё авто, а загорается только после поворота ключа. И отображает чётко информацию о пробеге и прочие не маловажные моменты.
Для того, чтобы всякая мелочь не лежала по салону, имеется вместительный бардачок.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В этом транспортном средстве с передним приводом, производитель установил 1. 6 литровый с алюминиевыми четырьмя цилиндрами двигатель. Мощность которого достигла 138 лошадиных сил. И при этом используется непосредственная подача топлива, что уменьшает в разы расход и увеличивает мощность.
Для увеличения мощности и срока использования без вмешательств, модель снабдили роликовой цепью ГРМ. Что в дальнейшем экономит мои затраты в этой области ремонта.
Жаль, что пока ещё не оснастили модель коробкой автомат, но и коробка механика в 6 ступеней сойдёт.
Совместная работа двух систем таких как, устойчивость и тяга, прекрасно справляются с управлением машины…

—

Анонимно

3 фев. 2016 в 19:16

4 оценка
Рекомендую

Владею этой машинкой лет 5... Раньше ездил сам, после приобретения Соляриса - отдал кататься другу. Машинка всё время перед глазами, обслуживаю сам.
Итак, Hyundai Accent (ТагАЗ) 2008 года, 1.5л, 102 л. с. комплектация МТ3 ("полная" с ручной коробкой), покупал с пробегом 100 000км, сейчас пробег 190 000км.
Внешний вид:
На момент производства машинка выглядела довольно современно, снята с производства в 2010г. Сейчас, конечно, выглядит уже архаично, однако не хуже Лады и бюджетных инотазов тех лет. Довольно хорошо покрашена. Сказать, собственно, о ней особо нечего... Серая мышка, рабочая лошадка.
Внутри:
Пересел на неё после жигулей (были 09, 08 и 04), это небо и земля. Сидеть на порядок удобнее, ничего не шуршит, не скрипит. Руль, как и в тазах, смещен немного правее относительно водителя, обычное дело, для дешевого авто. Руль пухлый, в руках сидит хорошо, регулируется в 1 плоскости (по высоте), есть подушка безопасности (только в МТ3 и АТ5). Все основные органы управления расположены удобно, всё просто и интуитивно понятно. Коробка передач на тросиках, втыкается легко и четко. Обивка кресел плотная, износостойкая, но её нельзя тереть щетками.
Обзор с водит. места хороший. Зеркала лучше жигулевских и, на тот момент, казались очень удобными, сейчас сажусь после соляриса и они кажутся маленькими... На МТ3 зеркала с электрорегулировкой и обогревом. Очень удобно. Багажник и лючок бензобака открывается рычажками с водительского места.
У машинки довольно вместительный багажник, складываемая по частям спинка заднего сидения (60/40) увеличивает грузовые возможности ещё больше. Всё портит только нелепый проем между салоном и багажником. Он довольно странной и неудобной формы. Так же не очень удачно организованы петли крышки багажника, нужно следить, чтобы под ними ничего не оказалось, иначе и багаж повредишь и крышку не захлопнешь.
На ходу:
При своих скромных габаритах и весе - у машинки 102л. с. и едет она довольно бодро. Очень приятная в управлении, сбитая, довольно энергоёмкая подвеска, удивительно, но сзади независимая подвеска. (Тут надо отметить, что я ставил усиленные пружины и газовые стойки KYB). Скорость 110 - 130 - комфортная, дальше разгоняться неприятно, но можно. Конкретно на этой машинке я разгонялся до 180, могла ещё, но полигон кончался)). Возил на ней по 300 - 400кг груза... Справилась спокойно.
Ни разу не было, чтобы она подвела и не завелась. В любой мороз - с полоборота.
Проблемы, болячки:
Первая беда, с которой я столкнулся - генератор. За время владения менял/перебирал уже раза 3... Горит либо реле - регулятор, либо диодный мост, либо всё вместе. Первый раз менял гену целиком, потом купил паяльник и тупо перепаивал реле и мост (цена вопроса - 500р за реле против 7000р за новый генератор). Ничего сложного там нет, великим механиком быть не надо.
Вторая беда - гофра приемной трубы выхлопной системы. Особенность строения в том, что двигатель с выпускным коллектором сидит жестко на подрамнике, а всё остальная труба на резиновых подвесах, труба с коллектором соединена гофрой. Машина довольно низкая и ничего не стоит зимой зацепить что - нибудь глушителем... Вся труба за глушителем смещается назад, а выпускной коллектор сопротивляется этому процессу. Итог - рвется гофра и машинка начинает рычать (+ ошибка лямбда зонда, загорается Check Engine). Менял эту хрень раз в год стабильно. Цена вопроса ~1500. Если ездить аккуратно - проблем нет))
Третья условно беда - задние тормоза. В машинке стоят барабанные задние тормоза. Конструкция довольно надежная. Но. В данной машинке реализована система автоматической подводки колодок, которая должна самостоятельно пододвигать колодки по мере износа накладок, на деле получилось, что эта система работает полгода с завода, пока там ничего не засралось... Как вы понимаете, за эти полгода и подводить ничего не надо)) потом машинка начинает клевать, что свидетельствует о том, что колодки задние слабо участвуют в процессе, разбираешь, всё чистишь, проверяешь - колодки подводятся... и ещё, пока не сотрешь накладки - катаешься с тормозами... когда колодкам пора подвестись - система опять засралась и надо опять разбирать)) Само не подводится. Опять же... Разобрать и почистить - ничего сложного... На даче под пивко - дел на час. Мне просто лень было)
Четвертая беда - клапан адсорбера (уловитель паров бензина). Частенько в этой машинке с пробегом 100+ тыс км этот клапан начинает дурить. У меня он начал умирать очень неожиданно и резко. Машина начала троить, глохнуть, дымить... Дело было ночью, загородом... Почитал в интернете, снял клапан, аккуратно прочистил, поставил обратно - про проблему забыл. Сейчас на 190000 он начал опять барахлить. Думаю второй раз его разбирать не стоит, поменяю на новый. Стоит ~1000 ру...
Пятая беда - маслосъемные колпачки. Я купил машину с уже неисправными. До сих пор так и не поменял.
Шестая беда - к 160 000км очевидно залегли маслосъемные кольца и машинка начала жрать масло. Нужно либо пробовать раскоксовку, либо уже разбирать движок... Пока ездит так.
В остальном машина довольно надежная, крепкая. Не было такого, чтобы встала и я не доехал до места назначения. Даже когда заклинило этот клапан - троит, пердит, но едет)), так же и с генератором. Накрылся на пол пути домой... Доехал на аккумуляторе.
Уже мой друг, после меня, улетал несколько раз с трассы в кювет... Один раз довольно крепко приложил машину боковиной об отбойник зимой. Подвеска цела, всё на месте, едет прямо. Менялось только навесное.
Рекомендую эту машину всем начинающим, в первую очередь, как альтернатива отечественным вёдрам. При схожей цене - машинка на порядок лучше. Запчасти дешевые и купить не проблема. По машине куча профильных форумов. Все её проблемы давно изучены и решаются легко. Очень много придумано доработок. В интернете всё есть.
Готов ответить на вопросы.
— Плюсы:
Цена, цена обслуживания, надежность, простота конструкции, "народность"
— Минусы:
Есть несколько болячек у машинки, низковата
Время использования: 5 лет
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя:…

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 15:01

5 оценка
Рекомендую

В далеком 2008 году мой папа купил себе новый Hyundai Accent, а свою двенашку отдал мне. Но поездив пару недель на акценте, папа сказал отдать ему обратно двенашку, т. к. акцент показался ему низкий в плане посадки в салон, ну и еще какие - то придирки… Я конечно «очень расстроился»! Итак, моя первая машина, новый Хендай Акцент ТагАЗ в самой простой комплектации (называется, кажется, МТ - 0).
Сразу скажу машина хорошая, но обо всех впечатлениях в процессе эксплуатации расскажу по порядку.
После двенашки показалась очень удобная и комфортная машина. Скорости включаются мягко, даже чувствуешь какой - то кайф когда разгоняешься и отщелкиваешь их одну за одной! Подвеска это вообще что - то волшебное! Все знакомые, кого я возил были в приятном шоке, а пацаны сомневались, что при такой мягкости она будет долговечная, но потом прочитаете когда ее пришлось заменить.
Машина очень шустрая, двигатель 102 л. с. для такого класса машины за глаза! Разгонялся по спидометру до 195 км/ч (ОПАСНО! ПОВТОРЯТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!) по трассе Новокузнецк – Ленинск - Кузнецкий. Стрелка топлива при этом опускалась с такой же скоростью! Раньше любил погонять, сейчас дурь прошла и волосы дыбом встают от мыслей, что ездил когда - то с такой скоростью. Благо, что ничего не случилось!
Шумоизоляция по началу ужасала, звуки от попадания мелких камешков в дно и колесные арки напоминали удары по пустой консервной банке. Сейчас даже не замечаю уже этого.
В данный момент прошло почти 8 лет, как я пользуюсь услугами данного авто. Пробег перевалил за 200тыс. км. Как говорят, полет нормальный!
Платным гарантийным сервисом пользовался до 40 тыс. км. Потом стал менять либо сам, либо трудные работы на СТО. Так выходило дешевле, чем у официалов.
Первая поломка случилась на пробеге примерно 60тыс. км. Стал сильно греться двигатель. Выяснилось, что полетел вентилятор радиатора. Заменили сами в домашних условиях, цена в 2012 году была около 4000 руб.
Денег на машину не жалел, тем более запчасти по цене не особо дорогие. До 150 тыс. км менял только расходники. Масло и свечи через 10 тыс. км, фильтры через 20 тыс. км, масло в МКПП через 100 тыс. км, ремни ГРМ, ГУР и генератора через 50 тыс. км. Примерно через каждые 90тыс. км летят подшипники передней ступицы.
На 120 тыс. км машина стала дергаться при разгоне. Долго ломал голову, оказалось пришла пора заменить высоковольтные провода.
На 150 тыс. км поменял все стойки по кругу, поставил KYB. Подвеска стала немного жестче, а машина более управляемая, мне понравилось!
Также примерно на 150 тыс. км в один прекрасный день (или, как оказалось, не очень прекрасный!) машина перестала заводиться. Полетел бензонасос. Топливо у нас не очень, так что неудивительно! Заменили, цена примерно 1600 руб. вместе с работой. Бензонасос, кстати, подходит фирмы Bosch для ВАЗ - 2110.
Так я довольный проездил на своем акценте 7 лет и 200 тыс. км без особых заморочек пока не заправился на какой - то беспонтовой заправке на трассе каким - то беспонтовым бензином. Машина задергалась, затроила и встала. В итоге под замену опять бензонасос, а также промывка форсунок. Не знаю, связано это или нет, но после ремонта перестал показывать уровень топлива. Думал датчик топлива, но нет, оказалось окислились и отвалились провода под приборной панелью, припаяли и все ок! Еще поменял втулки стабилизатора спереди и сзади, т. к. стала постукивать подвеска.
Еще примерно в это же время стал глючить стартер, иногда (раз в месяц) не реагировал на поворот ключа. Решил заменить на новый. Почитал отзывы и купил редукторный стартер повышенной мощности WAI 21174MI 1, 2кВт (в 2015 году цена около 5000 руб). Звук запуска стал намного солиднее, зимой запуск легче!
За 200 тыс. км это все что ломалось, машина считаю очень надежная!
Радует размер колес R13, цена на резину просто шоколадная, комплект 4шт нормальных шин обходится около 6 - 7 тыс. руб.
К простой комплектации привык! Электростеклоподъемников нет, кондиционера нет. Кстати, в комплектации без кондиционера отсутствует салонный фильтр и передняя панель быстро пылится, а также когда включаешь вентиляцию салона на 3 или 4 скорость, то оттуда пыль летит как из пылесоса на реверсе!
Теперь о зимней эксплуатации.
Первый год зимой на ночь ставил в металлический гараж, заводилась без проблем в -40С. Потом стал оставлять во дворе и, чтобы не мучить машину и садиться в теплую, поставил автозапуск и не парюсь (вернее не мерзну!). Нет, все таки мерзну! Зимой в машине холодно, салон прогревается плохо. В -25С завожу машину за 35 минут до выезда и салон прогревается максимум до +17+18С. В -30 - 40С температура в салоне вообще выше +13С не поднимается! Но, не смотря на это, машина все равно радует!
Общий вывод: в своей ценовой категории это возможно лучший выбор! Оценка 5!
— Плюсы:
Надежная, недорогая, простая как автомат Калашникова!
— Минусы:
Шумоизоляция; зимой в салоне холодно; в некоторых комплектациях нет салонного фильтра, поэтому пыль в салоне
Время использования: 8 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

9 янв. 2016 в 19:25

4 оценка
Рекомендую

Владею данным авто с апреля 2011 г., на сегодняшний день (09. 01. 2016 г.) проехал на нем 130 тыс. км. Комплектация авто "предтоповая", КПП механика, есть кондиционер, 4 электро - стекло подъемника, электро регулировка зеркал. Нет ABS и подушек безопасности, по сравнению с "топовой" комплектацией.
Поломки за всё время пользования:
- левое зеркало не подогревается,
- часы салонные не работают,
- облазит лакокрасочное покрытие с обоих бамперов,
- "сверчок" в водительской двери.
Замену масла, фильтров, свечей зажигания, жидкостей, АКБ, стоек, пружин и сцепления осуществлял в соответствии с регламентом.
Работа печки устраивает вполне, кондиционер нормуль, как у всех недорогих авто.
Расход топлива, по моим наблюдениям:
- город от 9 до 13 литров, в зависимости от пробок и времени года (зимой соответственно больше);
- трасса от 6, 5 до 8 (зимой больше).
Стойки и пружины поставил Йокогаму.
Управляемость летом на штатной резине очень даже не плоха, колею практически не чувствует. В зимнее время (резина нокиан нордман 5) не большая колея еще более - менее, а вот на глубокой колее болтает серьёзно. Нужно соизмерять скорость движения с погодными и дорожными условиями, всегда!
Существенный минус это задние барабанные тормоза, они плохо работают, слесаря, которые ремонтируют должны быть "рукастыми", чтоб суметь нормально настроить.
Так как я охотник и рыбак и много езжу по бездорожью, то клиренс для меня маленький, но для города вполне хватает.
Салон: все скромно и серо)), пластик жестковатый, штатные динамики слушать конечно можно, но они далеки от идеала. Жена говорит, что передние кресла удобные, смотря с чем сравнивать. Сзади места для пассажиров с длинными коленками не хватает. Бардачок маловат и без подсветки.
— Плюсы:
Цена авто, низкая стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Надежность авто
— Минусы:
Тормоза слабые, отсутствие подушек безопасности, лакокрасочное покрытие бамперов облазит, управляемость хотелось бы по лучше
Время использования: 2011
Стоимость: 426500 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

8 мар. 2015 в 17:31

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые посетители "Рубрикатор". У меня самого этого автомобиля нету, но в принципе у меня нету любого автомобиля, но права имеются с 2011 года. Мой друг купил Hyundai Accent 2004 года, за 200 т. р., в ноябре 2014 года. Он абсолютно не жалеет, что купил именно этот автомобиль. У моего другого друга ВАЗ 2110, за которым я периодически езжу. Так вот за Hyundai Accentom я тоже изредка езжу. После ВАЗ 2110, Hyundai Accent кажется сказкой. ГУР дает знать о себе. Hyundai Accent легка в управлении. Ест бензина я не сказал, что много, примерно как и ВАЗ 2110, ну может на литр больше. Цены на детали тоже доступные. Вообщем не машина, а сказка. Но если меня посадить за другую хорошую иномарку, скорей всего я бы тоже хвалил её, но я за этой иномаркой не сидел. Теперь напишу о минусах данного автомобиля. Возможно просто друг купил такой Hyundai Accent, но в нем постоянно нужно что - то делать, то свечи, то подушки, то масленые колпачки. Если сравнивать ВАЗ 2110 и Hyundai Accent, то ВАЗ 2110, будет по дешевле в обслуживании. Но все равно Hyundai Accent меня впечатлил. Если кто собирается покупать машину, хорошую и надежную, то берите Hyundai Accent, не пожалеете. Всем спасибо за внимание, всем хорошего дня!
— Плюсы:
Надежная машина
— Минусы:
Постоянно нужно что-то делать, ну может быть это в моем случае
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1591 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 375 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

15 ноя. 2014 в 19:03

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Хотел бы обратиться к тем гражданам, у которых возникает вопрос, в плане выбора автомобиля.
Зачастую, некоторые люди, когда покупают автомобиль, не могут определить для себя, какую марку и модель они хотели бы приобрести. И порой, не "чистые на руку" продавцы, пытаются вам навязать свой товар, особенно тогда, когда они замечают в ваших глазах ту "искру", которая говорит о том что, Вам быстрей нужна машина, лишь бы колёса крутились. Обычно эта "искра", видна у новичков.
Всем своим друзьям, кто спрашивает у меня совет, в плане покупки автомобиля, я рекомендую для начала узнать цены на запасные части, той марки автомобиля, которую они уже присмотрели для себя. И только тогда станет понятно, потяните ли вы ремонт Вашего автомобиля или нет.
Так вот. Свой Accent комплектация (мт - 2), приобрёл в декабре 2006 года. По сегодняшний день, я с ним не расстаюсь. Всё что я вложил в него, всё записывал от нуля километров. Масла, фильтра, колодки я не беру во внимание. Из крупного это:- резина летняя и диски R - 14, резина зимняя, ролики и ремень грм, остальные ремни, защита двигателя, амортизаторы передние и задние, задняя подушка двигателя, свечи три комплекта, стойки стабилизатора, противотуманки, и всё.
На трассе ведёт себя хорошо, расход 7. 5 литра, по городу 10 литров.
Тормозная система устраивает. Летом, когда работает кондиционер, мощность падает конечно на глазах, опасно при затяжном обгоне.
Рулевое управление приятное, мягкое. Головного света достаточно, просто используйте правильные лампочки. Шумо - изоляция была не очень, сам обклеил двери внутри, на порядок лучше стало. Обогрев зеркал, и заднего стекла, меня вполне устраивает. Печка, в холодное время года, греет очень хорошо.
Одним словом, присмотритесь, хорошая машинка.
— Плюсы:
Хорошая цена, и качество- это про ACCENT
— Минусы:
Боится загородных дорог, низкая

—

Анонимно

24 июня 2014 в 21:08

5 оценка
Рекомендую

Машина просто танк. Оцинкованый кузов, мощный подрамник, высокая жесткость кузова на кручение (около 14000 ньютон - что для своего времени очень много и даже на сегодня более чем прилично), беспроблемная независимая задняя подвеска, четкая и легкая КПП, короткая рулевая рейка, очень внятная настройка шассии и обратная связь, если заменить стойки на gas и колеса на R15 то получим отличное послушание. Все узлы невероятно надежны, а цены на запчасти не дороже, чем на приору. Эта машина заслуженно легендарна по совокупности качеств и надежности, я знаю случаи когда их специально убивали (водители фирм, чтобы им обновили авто), однако убить не смогли. Мощные дворники, тормозной путь без абс на узкой каме 45 метров, с абс на хороших широких шинах будет 40, что очень хорошо даже на 2014 год. После чиповки начинает ехать примерно как заводская приора (мотор сильно задушен еврами), система охлаждения работает безупречно и имеет большой запас - стрелка температуры в любую погоду стоит как влитая на 95 градусов, даже если гонять по жаре, все электро разъемы с гидроизоляцией, за 10 лет ничего нигде не перетирается, тормозные шланги не требуют замены всю жизнь, тросовые приводы крайне дешевы и крайне надежны, задняя подвеска не требует никаких ремонтов всю жизнь, глушители из нержавейки. Машина конструировалась во времена борьбы за надежность и должна была брать именно неубиваемостью, т. к. на то время уступала япошкам по остальным параметрам. С задачей справляется с большим запасом. Больше таких машин не будут делать. На 8ми летней машине достаточно заменить амортизаторы и резинки передней подвески и поедет опять как новая, салон тарахтит меньше чем у любого ваза с пробегом в 10 раз меньше. Эту машину нужно описывать в учебниках по конструированию.
— Плюсы:
крайне живучий авто, очень медленно стареет, очень дешевое обслуживание, хорошее соотношение комфорт-динамичность
— Минусы:
стучат гидрокомпенсаторы на холодную, звенит цепь распредвалов, задние тормоза лучше регулярно регулировать

—

Анонимно

17 мая 2014 в 21:32

5 оценка
Рекомендую

Мы продаем нашу машинку и поэтому я решила написать о ней. Купили мы ее 5 лет назад и она провозила нас без серьезных поломок.
Покупали отечественную сборку так как она шла по программе автокредитования на льготных условиях.
Что могу про нее сказать как пассажир, так как водила ее не я .
Она комфортная, достаточно удобные сидения. Багажник вообще большой, хотя на первый взгляд он кажется меньше .
Мы перевозили в ней на дачу кучу всего .
Сейчас о небольшом минусе - постоянно запотевало переднее окно перед водителем, приходилось включать кондиционер. По какой причине это происходило я не знаю.
Еще небольшой минус зимой замерзали двери, но в принципе для данной модели и ценовой категории это не удивительно .
Разгоняется она достаточно быстро, едет легко, не трясет. Мы остались довольны и даже жаль нашу маленькую помощницу, надеюсь ей будет хорошо у нового владельца. Хорошая машинка.
— Плюсы:
цена , качество
— Минусы:
только стекло которое потело

—

Анонимно

3 янв. 2014 в 17:11

4 оценка
Рекомендую

Купили эту машину уже подержанной пару годиков. При покупке увидели, что был неслабый удар в заднюю часть кузова, но вроде как починена была нормально, и, сторговав за это несколько десятков тысяч, решили всё же приобрести. Сборка у нашего железного коня была Тагазовская – это, конечно, настораживало, но, как оказалось, зря (хотя, почитав впечатления других владельцев этих авто Тагазовской сборки я понял, что мне просто повезло).
Сев за руль, конечно же, сразу ощутил некоторую тесноту. При включении пятой передачи неизменно задеваешь коленку соседа. Но это обычная ситуация для абсолютно любой машины подобного класса. Через несколько минут почувствовал ещё один минус, на сей раз уже весомый - машину откровенно сносит сильный боковой ветер. Слишком уж она лёгкая. Нет, конечно, с курса не унесёт на сухой ровной дороге, но вот на скользкой и неровной нужно ждать от неё подлости. На машинах потяжелее ничего подобного не чувствуешь. Ну и, разумеется, даже при отсутствии ветра, на большой скорости большой устойчивостью не обладает. Вполне комфортно ехать до 110 - 120 км в час – дальше уже неуютно.
Руль в меру острый, тут претензий нет. Тормоза цепляют хорошо, педаль довольно мягкая даже с новыми колодками и дисками. Подвеска в меру жёсткая. Шестнадцати клапанный мотор в 107 кобылок очень даже шустро таскает эту машину – снова результат лёгкости кузова. Коробка тоже нареканий не вызывает – вполне удобна. Сцепление довольно острое – ход педали большой, но цепляет почти с самого низа. Клиренс не вызывает нареканий – ни разу ничего не зацеплял. Поставил на неё диски 14” и на них полноразмерную резину – влезло без проблем и о подкрылки и прочее не трётся.
Багажник нормальный по размеру для авто этого класса. Дверца багажника открывается каждый раз только с ключа – не самое удобное решение. На заднем сиденье получше, чем в отечественных авто – чуток побольше места.
Обзорность нареканий не вызывает – всё вокруг вполне видно, зеркала менять нет необходимости.
Шумоизоляция, опять же, заметно получше, чем на отечественных авто. Но, конечно, не слишком обширная – не помешает поставить на неё ещё – тогда ездить будет гораздо приятнее. Салон, вопреки ожиданиям, не гремит и не скрипит жёстким пластиком отделки. Только вот дверца бардачка закрывается с усилием – то ли замок не подогнан, то ли сама крышка чуть кривая, то ли петельки немного неровно сделаны.
За время эксплуатации по - крупному ничего менять не пришлось. Накрывался датчик в инжекторе – его удалось починить самостоятельно, подключив мозги, потому как в сервисах не захотели думать, а решили сразу много всего поменять (в основном то, что менять не нужно было). Ну и гидроусилитель начал накрываться. А остальное – только замена расходников.
В целом, вполне достойный аппарат. Ездил и по городу и на дачу – везде проходит нормально, даже по нечищеной снежной дороге (но, конечно, в разумных пределах и с должным умением). Побывал в нескольких несильных авариях – машина оказалась не стеклянная, нигде ничего не повело. Честно говоря, совершенно не ожидал столь беспроблемной эксплуатации.
— Плюсы:
Шустрая, нормальный клиренс, редко ломается, не гниёт кузов, недорогие запчасти
— Минусы:
Тонковато железо, очень лёгкая, шумки минимум, плохая устойчивость после 130-140 км/ч
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

13 июня 2013 в 16:40

4 оценка
Рекомендую

В нашей семье Hyundai Accent появился ровно 3 года назад и за это время мы смогли по достоинству оценить данный автомобиль, а также отметить минусы, умалчиваемые при продаже продавцами из салона.
Автомобиль был куплен в салоне в новом состоянии и был самым лучшим вариантом из того, что мы могли себе позволить. Вариантов было два: Hyundai Accent или Renault Logan, но, прочитав отзывы и характеристики, мы остановили свой выбор на этой машине и не пожалели!
В связи с тем, что автомобиль покупался для работы и частых поездок к родственникам, нам было очень важно, чтобы он не был "прожорливым" (за 3 года откатали почти 80 000км). На бензиновый двигатель 1. 4, если ОЧЕНЬ постараться, можно добиться результата в 5, 5 л, хотя, в среднем, выходит 6 - 7 л, в зависимости от дороги.
Данная машина рассчитана на 5 человек (2 спереди и 3 сзади), однако, это не всегда позволяет ехать с комфортом (особенно, если едут негабаритные пассажиры). Кстати, мы умудрялись забивать машину 6 людьми (один ложился на троих сидящих сзади), когда ехали на небольшое расстояние и, естественно, не при свете дня :) Впрочем, для семьи. состоящей из 2 человек данная машина спасательный круг - и друзей развезти по домам, и шкаф перевезти...
Благодаря тому, что задняя стенка багажника открывается в салон, мы перевозили такие вещи, которые, казалось, можно перевезти лишь на грузовой машине или, хотя бы, том же джипе (двуспальный матрац, шкаф, газовая плита, кресло и т. д.). При плотной загрузке багажника или тех же негабаритных пассажиров, машина очень сильно проседает (хотя, не отрицаю, что это норма, ведь это всего лишь седан, а не джип).
Минусы:
1) Каждое обслуживание в фирменном сервисном центре обходится в кругленькую сумму;
2) Наши "раздолбайские" дороги не выдерживает подвеска (меняли передние амортизаторы);
3) Плохая шумоизоляция салона;
4) Нет подушек безопасности для пассажиров (есть 1 на стороне водителя), что не очень приятно само по себе;
5) Родные колонки были только спереди, да и те пришлось заменить, т. к. они жутко хрипели. Кстати, магнитола вообще отсутствовала и мы её ставили сами;
6) "Скрипит салон" (с) - no comments, ибо это фраза водителя и владельца машины.
Не смотря на все минусы, мы вполне довольны, как данной машиной, так и самой фирмой Hyundai. Надеемся в будущем сдать Accent в trade - in и взять Hyundai поновее или повыше классом, но это пока лишь мечты... :)
Всем, кто спросит, стоит ли её покупать, отвечаем: "ДА!".
— Плюсы:
сравнительно экономный расход бензина; хороший вариант для небольшой семьи; соотношение цена/качество; лучшее, что мы смогли себе позволить
— Минусы:
скрипит салон, подвеска долго не выдерживает, плохая шумоизоляция, нет подушек безопасности для пассажиров, плохие передние колонки, в стандартном комплекте не было задних колонок и магнитолы, дорогое обслуживание
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

11 мая 2012 в 21:58

5 оценка
Рекомендую

Являлся владельцем данного автомобиля на протяжении двух лет. Остался очень доволен. Если сделать небольшие изминения как замена штатных амортизаторов и тормозных колодок с небольшим перепрограмированием мозгов двигателя то авто становиться просто замечательным.В частности я выбрал тормозные колодки фирмы FRIXA они дешевле оригинала и качественней. На этом форуме есть отзыв о них. Также можно посмотреть Чип тюнинг. Замена дисков на легкосплавные придаст вашему автомобилю более агресивный вид. Слегка затонировав стекла вы получите внешний эфект и внутринний комфорт.Таким образом за небольшие деньги получим впечатления класного авто. За два года эксплуатации и сто тысяч пробега ни разу автомобиль меня не подвёл. Но конечно я делал все ТО во время.
— Плюсы:
Хороший автомобиль с послушным управлением
— Минусы:
стоит электро усилитель руля
Время использования: 2года
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

26 янв. 2012 в 17:13

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться своими впечатлениями и оставить отзыв об автомобиле Hyundai Accent ТАГАЗ 2009 года выпуска.В целом среди данного класса автомобиль Hyundai Accent совсем неплохой. Бюджетный автомобиль российской сборки. Сидя за рулем, понравился очень хороший обзор вперед и назад, зеркала информативные. Эргономика салона неплохая, все функциональные клавиши хорошо просматриваются и находятся в нужном месте для легкого доступа. Считаю, что по конструкции Hyundai Accent очень сбалансированный и удачный автомобиль, достаточно комфортный для бюджетника. Металл кузова на ощупь мне показался тонким, советую быть осторожней при захлопывании багажника, капота и дверей, а то можно невзначай и помять (хотя это громко сказано). Особенности автомобиля: Автомобиль недорогой, поэтому пустые двери, жесткий пластик, тонкий металл, плохая шумоизоляция – все, что шумит на улице слышно и внутри. Автомобиль полностью оправдывает свою цену и возложенные на него надежды.
— Плюсы:
Хорошее соотношение цена-качество. Удачная конструкция. Антикоррозионное покрытие
— Минусы:
Недостаточная адаптация к холодному климату. Жесткий пластик. Плохая шумоизоляция
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

20 янв. 2011 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Hyundai Accent - это отличное сочетание цена/качество. Мне нужна была недорогая машина с АКПП. Поскольку опыт вождения «наших» авто к тому времени был порядка 10 лет, то Акцент, этот в общем - то простенький автомобиль, был воспринят как супер - комфортный. Кончено, потом понимаешь, что и салон простоват, и опций маловато (хотя кондиционер идет даже в базовой комплектации). Но, на мой взгляд, все эти недостатки компенсируются таким качеством Акцента как надежность (за три года я поменяла передние стойки, по гарантии, плюс плановое ТО, и все – никаких проблем больше), недорогое обслуживание. Кроме того, машинка маневренная, подвеска – мягкая. Я на этой машине отъездила почти 3 года, и если бы не очень снежные зимы, в ближайшее время не стала бы менять на внедорожник. Когда продавала – у меня очередь из покупателей была, потом человек, купивший машину, мне звонил, хвалил ее и сказал «спасибо» за хорошее содержание. А что там содержать - то? Знай на ТО вовремя езди.
— Плюсы:
Надежный, недорогой в обслуживании, хорошо управляемый
— Минусы:
Расход бензина великоват - 11-12 л
Время использования: почти 3 года
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

21 дек. 2010 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Супер кар, но есть недостатки. Вообщем купитл я Hyundai Accent в 2007 году из салона. Самое главное для меня при выборе авто это было экономичность, потому как, я очень много езжу примерно 40 в год. Ест Accent мало примерно 8 - 9 литров, покрайней мере у меня. За три года пользоваания не знал я горя с ним) тфу тфу. Максимум колодки, масло и так по мелочи. В своем классе он действительно лучший, никакая приора и логан с ним не сравнится. По внешнему виду конечно не лучший но, получше приоры. Минус медленно разгоняется, от 105 л. с ждать чего то больше уже наглость. Салон не очень конечно, серый и не красивый, но быстро привыкаешь. Достаточно мягкий при езде. Метал не гниет достаточно качественный. Минус то, что нет подлокотника, но я его быстро исправил, поставил от сааба)) Кондер летом отличный, аш холодно и заправка 700рублей, что по сути копейки если сравнивать с другими авто. Сзади в салоне места не очень много, но и друзья у меня не такие толстые чтоб не помещались. Хотя все авто дорожают, Accent по прежнему остается лидером в своем классе, я считаюза такие деньги лучше не найти.
— Плюсы:
экономичный, качественный лучший в своем классе
— Минусы:
нет подлокотника, медленный разгон, нет подушки безопасности лоя водителя
Время использования: 3 года
Стоимость: 375000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

31 окт. 2010 в 21:40

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте.Приобрели данный автомобиль новым в 2007 году, сборка в Таганроге. Уже почти три года служит верой и правдой. Что хотелось бы отметить сразу, так это абсолютная неломаемость аппарата (тьфу - тьфу - тьфу). Проходить вовремя ТО, заливать нормальный бензин (92), периодически мыть - вот и всё, что требует Акцентик. Расход достаточно умеренный, на трассе что - то в районе 6л на сотню, в городе около восьми. Что при нынешних ценах на топливо получается примерно 1, 5 рубля на километр пути. Но при этом 102 л. с. дают о себе знать, когда вдруг приспичит на трассе трактор обойти, или еще какого чайника. Конечно, не ракета, но мне хватает.Также обращаю внимание на стоимость автомобиля. в 2007 году комплектация МТ2 нам обошлась в 341 000 руб, при этом почти все его конкуренты одноклассники в аналогичных комплектациях минимум на 30 - 40 тысяч дороже стоили. Обслуживание в целом недорогое, правда проходить его необходимо раз в 10 км, что при частых поездках напрягает.Салон скучноват, везде чувствуется, что экономили, но за такие деньги грех жаловаться... Правда, ничего до сих пор не скрипит и не дребезжит. Хоть на этом спасибо.Из недостатков отметил бы низкий дорожный просвет. Поначалу мне это даже нравилось, пока ездил по городу, но стоило начать выбираться на природу, и всякое удовольствие от его "приземистости" пропадало. Машина не для дачи. Машина для города. Пробовал в путешествие на нем съездить. Тоже не особо понравилось. Тесноват, багажник не такой большой, как хотелось бы. Спина от многочасового вождения затекала. Машина не для путешествий, машина для города :).Итого: Если вам нужен недорогой, надежный, экономичный (во всех планах), городской автомобиль - то акцент вам наверняка подойдет. Присмотритесь. Но не покупайте его, если думаете выезжать на речку с палатками. Не то.
— Плюсы:
Цена, надежность, экономичность, неприхотливость
— Минусы:
тесноват, мягкая подвеска, небольшой дорожный просвет, тормоза
Время использования: 3 года
Стоимость: 341000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

13 окт. 2010 в 18:15

4 оценка
Рекомендую

Взял себе Hyundai Accent. За 2 года жалоб на неё совершенно не было. Единственное что с ней случилось, это последнее время пока машина не разогрелась, плохо реагирует на нажатие педали газа(раньше даже холодной машина себя уверенно чувствовала). Очень удобная и продуманная в салоне. Правда не очень просторная на задних сидениях. Хорошая шумоизоляция. Также радует вместительный багажник, объём которого 367 л. Мы часто ездим в село, то я вам скажу 5 мешков картошки это не предел вместительности. Но очень сильно проседает. Где то на четверочку я бы оценил ходовые качества машины. Даже с двигателем 1. 4 литра, автомобиль довольно таки шустрый. Эту же машину я порекомендовал другу. Вот уже 3 месяца как он её себе приобрел. Очень довольный и жалоб от него я не слышал. Автомобиль хороший, рекомендую.
— Плюсы:
Надежный, удобный, не большое потребление бензина
— Минусы:
Не очень привлекательный дизайн машины
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2008

—