Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

10 апр. 2017 в 17:48

5 оценка
Рекомендую

Паджеро 4, 2007 г. (декабрь), 3, 8 л. бензин, 250 л. с. Это моё 7 - е авто, есть с чем сравнить.
Главное: лучшее соотношение цена/качество. "Последний из могикан": чероки - эксплореры и прочие эскалэйды - стали (не в обиду владельцам) просто большими кроссоверами. Экстерьер : многие авто похожи друг на друга, как - "прищуренные мыльницы". Самой модели "паджеро" - 35 лет, т. е. платформа "обкатана". Тем более 12 побед на Париж - Даккар такого нет ни у кого в мире (!).
Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Проверено: ехал от Черного моря до Карского (от Анапы до ст. Приобье в ХМАО). На трассе - ураган. Езжу на нём на охоту - рыбалку на Ямале, по очень реальному бездорожью, по бампер в снегу. О проходимости: не знаю, какой авто может похвастать 5 (!) режимами. Есть, например, блокировка межколёсная (осевая), все 4 колеса крутятся, как у трактора одинаково. Однажды эта опция меня очень выручила - вдалеке от нас - ых пунктов, зима, -35. Кстати, о зиме. Дома было -52 ночью, -47 утром. Гаража нет. Есть котёл (на 220) и есть вэбасто. Прогрел - завёл - поехал. Проблем нет.
Отличное соотношение проходимость/комфорт: дилемма жесткость/мягкость в подвеске решена на 5. Отличное соотношение деньги/авто. За такие деньги нынче корейские паркетники идут.
Расход - чуть выше паспортных (11, 2 - трасса, 17, 6 город). Фактически: + 10 - 20% за: полный привод, зима - прогрев, холостой пробег. В общем зимой в городе иногда выходит и за 25 - при хорошем морозе. (топливная смесь не прогорает и др. накладки).
Крепкая машина: за 135 т км менял ГРМ, разное - всякое. Но не чаще других. На СТО подтверждают: паджер 4 - редко ломаются. Запчасти - доступны, относительно недороги. (дешевле лендкрузеров, дискавери и пр.)
— Плюсы:
Соотношение цена/качество, функциональность, проходимость, комфорт, надежность, легенда, брутальность
— Минусы:
Расход (как цена за мощность), неуверенность в появлении следующего поколения (Паджеро 5)
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 235 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1790 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

2 мар. 2017 в 17:36

4 оценка
Рекомендую

Моя любовь к Pajero началась еще со 2 поколения этого внедорожника. Долго мечтал о 4 и вот моя мечта все же сбылась. Куплена у дилера новой. 3.0 бензин полная комплектация. Салон кожаный, задний диван имеет очень приятную функцию - регулировка наклона спинки, можно разложить в ровный пол и будет полноценный диван. Передние сиденья имеют электро регулировку, и подогрев. Задний подлокотник имеет два подстаканника, в переднем два отсека и регулируется он по вылету. Штатная мультимедийная система неплохая, самое главное - навигация есть, не идеальная, но есть. Бортовой компьютер крайне понятный и информативный. Но это не самое главное в этом самурае. Настоящую ценность этого автомобиля понимаешь съезжая с асфальта. Тут тебе уже не важна ни мультимедиа ни кожаный салон. Раздаточная коробка имеет 4 положения:
задний привод
полный привод
полный привод с блокировкой меж осевого дифференциала
полный привод с блокировкой меж осевого дифференциала и понижающей передачей
КАК ВИШЕНКА НА ТОРТЕ - блокировка заднего меж колесного дифференциала
В общем внедорожный потенциал очень велик. Этот боец много раз выручал нас в лесах лесовозных колеях на зимних полях и еще очень много где. Я был очень сильно удивлен да и присутствующие люди тоже, когда Паджерик по двери в грязи с креном на левый бок самостоятельно выбрался на ЛЫСОЙ шоссейной резине. Ездили на нем и на Байкал и в Казахстан и еще много куда и ни разу он не подводил. Я люблю эту машиной всей душей и для меня на сегодняшний день очень мало конкурентов в этом классе.
— Плюсы:
Проходимость, двигатель, надежность, SUPERSELECT
— Минусы:
Шумный салон, не лучшая мультимедийная система
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2972 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 663 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

7 окт. 2016 в 15:06

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер! Вот небольшой рассказик про нашу дружбу с моим верным «конем»!
Я решил поделится соей историей, так как много читал отзывы других владельцев, и, судя по их записям, Паджеро - это не самая лучшая машина. У меня создалось впечатление, что либо эксплуатировать не умеют такой серьезный внедорожник, либо его просто не обслуживают!
Живу на севере. На Большую землю можно выбраться только по зимнику - по замёрзшим рекам и болотам. В 2008 году я купил бензиновый мицубиси паджеро IV с двигателем 3, 8л., автомат. За 6 лет уже много раз прохожу по зимнику от Ухты до Усинска (севернее Печоры), пересёк тундру до Нарьян - Мара. Ощущения не передать! На любой дороге чувствуешь себя абсолютно уверенно. Даже в тундре, где дорогу специально поливают водой, чтобы не задерживался снег, машина идёт по льду, как по рельсам, конечно, если включён передний мост и водитель опытный :). Довелось путешествовать на моем Паджеро и по федеральным трассам: в Уфу, Казань, Москву.
За годы владения я пришёл к выводу, что это действительно серьёзная машина, и сделана она серьёзных дорог и серьезных людей. Паджеро не создан для гонок, но в городе не покидает чувство уверенности и комфорта. Но всю его прелесть начинаешь понимать, съехав с асфальта.
Кстати, все пишут о 17л. расхода бензина на трассе. Мне, наверное, очень повезло, но мой Митсубиши Паджеро IV ест 11 л. летом и 12 зимой. Изрядно гружёный - 12 и 13 соответственно.
Ехал по зимнику с прицепом и полутонной груза в нём со средней скоростью 50 км/час, расход составил 16л. Засекал и по борт. компу и по факту.
К недостаткам могу отнести не лучшую подготовку к условиям нашего севера.
1) Кронштейны дворников находятся в углублениях, где собирается и намерзает мокрый снег. Приходится часто вставать и удалять его.
2) В сильный мороз с метелью даже на полных оборотах печка не справляется с обогревом лобового стекла, а шум создаёт конкретный, что весьма утомляет.
3) В тундре во время метели при боковом ветре машину ощутимо продувает.
4) Дверь багажника прекрасно держит воду и грязь, но снега в пустоты между дверью и кузовом набивается очень много. Если не чистить, начинает вверху таять, а вода стекает вниз и там замерзает, намертво замораживая дверь. А чистить крайне неудобно из - за весьма рельефной конструкции двери и кузова. На наружной части двери тоже очень быстро образуется толстый слой снега, чему способствует запасное колесо и создаваемые корпусом завихрения.
5) Увы, родные втулки с нашими условиями и эксплуатацией «ходят» недолго. Решил проблему установкой деталей из полиуретана. Где - то к 150 тыс. км сдались стойки, полностью по кругу поменял все шаровые, так же поставил дополнительные демферы в области амортизаторов, что сделало автомобиль более устойчивым (это на заметку инженерам), сами амортизаторы прослужили ровно 450 тыс. км! Заменил снова на оригинальные.
Небольшое замечание: все датчики на днище ничем не обработаны и не защищены, как и трубки заднего кондиционера и датчик коррекции. Решил проблему, установив полную защиту. Плюс лично смазал мастикой каждый уголок и интегрированную раму. Поэтому, наверное, мне и удалось избежать коррозии.
Вот такой это внедорожник с отменной надежностью, проходимость :)
На сегодняшний день пробег автомобиля более 500 000км.
P. S ездил в салон, очень расстроился, что поставки данного внедорожника прекращены (думал обменять на такой же новый) Почему прекратили вопрос к ММС. Надеюсь, его еще будут производить.
Протестировал я и новый флагман Паджеро Спорт. Он очень понравился, но я сразу увидел недочет - снова ничем не обработанное днище! А так очень был впечатлен им!
Искренне Ваш, Анатолий.
— Плюсы:
Проходимость, надежность
— Минусы:
нет защиты и обработки днища, в сильный мороз замерзает стекло
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

9 мая 2016 в 17:23

5 оценка
Рекомендую

Доброго выходного вам дня и с праздником!
Я хочу вам рассказать сегодня про своего верного помощника вот уже 8 год как - Митсубиси Паджеро, 2008 г. в. Куплен у дилера, максимальная комплектация, двигатель 3, 8 л, 4WD, звук 5. 1, кинотеатр. Люблю его очень. 3 года был на гарантии, немного поиспытывал мою любовь, но сейчас образумился и у нас с ним все хорошо. Обидела его только покупкой стремной резины Dunlop, но я скоро исправлюсь, обещаю.
5 дверей, большой багажник, кожаный салон, черный салон и черный кузов. Все, как я люблю)
Сзади запаска, пластиковый короб которой сломан один злой дядька - редиска, который месяц тому назад въехад на своей легковушке мне под колесо. И да, их отдельно не продают, так что езжу так). Пока никто с дороги не столкнул))
На зеркалах повторители, сверху на окнах защита от воды, фирменная за 14 000 куплена, выпади мой глазик, называется). Да, ценники конские, комплект ковриков в эту машину обошелся мне в 16000, абсолютно серьезно. Эти диски - 46000, зато резина комплект за 10, сэкономила и зря. Раньше стояла защита на фары, но потом как - то я ее неудачно сняла и ей пришел песец, белый - белый
А вот теперь о грустном. Лобовое стекло установлено под таким углом, что все камни мои. Стекло меняла 11 раз за 8 лет и сейчас пора еще раз это делать.
Я же говорила, салн кожаный, передгие сиденья с подогревом, электропривод, регулируется поясничный прогиб. И это очень хорошо. Памяти сидений, как на другой моей машине, нет. Жаль. Вентиляции тоже, поэтому жаль еще сильнее, летом кожаный салон - это кошмар.
Дружим мы с моим мальчиком уже 214910 км. Разгон у него всего до 220 км, я ездила на 200, на нем очень страшно так разгоняться, так и норовит упасть на бок. Рабочие обороты у него в районе 2000, объем двигателя позволяет не насиловать машину на больших.
Сзади подлокотник с 2 подстаканниками
И кинотеатр в потолке с наушниками (тоже Hi - end звук), пультом. Читает все, даже blue - ray.
Руль умный, сам все знает)), круиз - контроль есть
Фары ксенон, как то я в дтп попала, так один кожух мне в 47000 обошелся. Не попадайте в аварии, это дорого)
Под фарой противотуманка и омыватель. Кстати тут видно, как исцарапано лакокрасочное покрытие. У Митцубиси оно очень тонкое, ржавчина уже нас настигла в разных местах.
Это мультимедийная система с навигатором, радио, mp3 - dvd - плеером, жестким диском и календарем с расписанием
Табло отодвигается, появляется разъем для дисков и цифровых носителей HDD
Вот так выглядит полностью торпеда сверху вниз: экран диагностики поездки, мультимедиа, климат - контроль, какой - то ящичек, раъем для прикуривателя, упралвения подогревом сидений, ручник, ручка коробки передач, рычаг переключения привода.
Привод есть 4 WD, 2 WD и еще 2 режима для полного бездорожья.
Между передними сиденьямиОна же ящик глубокий, 2 - хярусный до пола. Отличная вещьСзади обычные сиденья, ничего особенного. Климат контроль двухзонный.
Резюме.
Мой Паджерик достоин и больших слов в свою честь. Он не раз попадал в дтп и по моей вине тоже, но он продолжает меня радовать.
— Плюсы:
хороший двигатель, надежная машина
— Минусы:
тонкое лакокрасочное покрытие, неудачная установка лобового стекла
Время использования: 2008-2016
Стоимость: 2149000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

11 мар. 2016 в 20:38

4 оценка
Рекомендую

При выборе данного автомобиля основной акцент мною делался на большой вместительный автомобиль, который будет отвечать безопасности, неприхотливости в обслуживании, доступности цен по запчастям. Когда берешь автомобиль с большим объемом двигателя, а это 3, 8 литров с двигателем 250 л. с., то не уместно говорить, что он ест много бензина. На бортовом компьютере показатели расхода топлива постоянно варьируются от 30 до 18 литров по городу, а на трассе расход топлива меньше: от 16 до 13 литров (АИ - 95). Первое впечатление об автомобиле: высокий, большой багажник, наличие двух дополнительных сидений (для меня актуально), полный пакет в салоне, хорошая акустическая система, бортовой компьютер.
Когда садишься за руль, ощущение, что сидишь очень близко к двери и когда едешь на далекое расстояние, то колено левой ноги упирается в выступающие части двери внутри салона, это напрягает. Обзор при поворотах ограничивается из - за широких стоек кузова. Нужно быть предельно внимательным особенно в вечернее время.
Что приятно удивило: это компактность капота, который позволяет умело держать дистанцию. Газ - тормоз гармонично работают. Неплохая тормозная система для тяжелой машины. Для быстрого разгона и торможения часто использую типтроник. Особенно он мне помогал в горной местности, в гололед без включения 4 WD. Автомобиль себя уверенно вел на крутых поворотах и склонах (был устойчив). На пересеченной местности в отличии от рамных джипов чувствуешь себя комфортно (не бултыхает). Это эффект независимой подвески, которая равномерно распределяет нагрузку на колеса.
Результат данной нагрузки заканчивается заменой подшипников ступицы, т. к. эта деталь в данной модели маловыносливая.
Сама подвеска умеренно жесткая. Отсутствует эффект "клевания" мордой. Т. к. машина тяжелая, не стоит делать нырков при обгоне вблизи впереди идущей машины (особенно фур). Перестроение из ряда в ряд должно быть плавным и заранее спланированным.
Не стоит пытаться разгоняться на ней до максимальных скоростей (более 160 км в час). Прочувствуете плохую шумоизоляцию и вибрацию.
Машина за 2 года проехала 30 тыс км. без серьезных поломок (год выпуска 2008)
— Плюсы:
из мицубиси паджеро наиболее "резвая", передний и задний отопители и кондиционер
— Минусы:
слабая шумоизоляция, не очень удобные передние сидения(подходит больше для высоких)
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 фев. 2016 в 15:58

4 оценка
Рекомендую

У меня вообще очень хорошее впечатление о марке Midsubishi, можно сказать, что я ее люблю, но как всегда есть НО.
Авто хорошее и надежное, но не до конца меня вдохновило, объясню почему:
Посмотрев на дизайн кузова снаружи, затем на салон изнутри, имеются несоответствия. Она очень хорошо смотрится внешне, а рычаг переключения передач устаревший - недоработанный дизайн, можно было по модней сделать. Конечно это на любителя, но я считаю, раз хорошая обертка, то и начинка должна быть вкусной!
Но это не все. Для комфорта летом открывают все окна, и думаю все водители захотят высунуть руку в окно, но здесь не хватает удобства. Обшивка очень узкая и рука затекает, ее не расслабишь и на каждой кочке удар приходится на локтевой сустав, после чего он болит. Короче даже при дальних поездках сидеть приходится прямо и руки на руле в одном практически положении, а это не дает расслабиться.
Ходовка очень надежная, стала мягче, чем на 3, но и здесь есть минус, все равно очень чувствуются кочки, даже небольшие.
Двигатель по качеству отличный, но шумный. Даже чувствуется вибрация .
По шустрости, конечно уступает многим, но если ты не гонщик вполне хватает.
На общем плане в принципе автомобиль хороший, внедорожник отличный, надежный, но по комфорту за такую цену надо было доработать.
Если у вас есть лишние деньги, чтобы выкинуть на топливо, берите не раздумывайте, особенно охотникам и рыбакам подойдет, он очень вместительный!
— Плюсы:
Очень надежный, вместительный внедорожник
— Минусы:
Многовато кушает, жесткий, не достаточно комфортный
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2972 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 235 мм
Объём багажника: 1780 л

—

Анонимно

6 янв. 2016 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

После покупки авто сначала разочаровался, ранее ездил на седанах и как правило тойотах, соответственно уровень качества отделки и комфорта слегка разочаровал, хотя внешне он мне нравился всегда. Дополнили недовольства косяки от предыдущего владельца, даже хотел сразу продать. Но изучив рынок, понял, что за такую цену это наверное лучшая машина в своем классе.
Устранил косяки, сделал шумоизоляцию и немного проникся симпатией к данному авто.
Очень сильно огорчала обшивка на подлокотниках, вроде чистая ткань, но внешне выглядела очень затертой. Поэтому постепенно перешил весь салон и стало все еще более прекрасно, салон стал отличаться от других, появилась изюминка и солидность.
Очень порадовал авто с наступлением зимы. После метели, не качественной чистки дорог, не приходится думать, где припарковаться, просто еду куда мне надо. Если бы был допустим джип из семейства Тойоты, то возможно я бы волновался за бампера и какой то обвес. Но осознавая соотношение цены и качества данного авто, дополняя их короткими свесами, без лишних раздумий выбираешь направление и едешь.
Благодаря этим коротким, но очень ярким моментам, просто влюбляешься в этот автомобиль.
Из минусов стоит отметить большей расход топлива, хотелось бы поменьше и шумноватый салон. На дорогах прекрасно проглатывает большие кочки, но всем салоном отзывается на мелкие трещины в дорогах. Временами что то поскрипывает.
Но не смотря на все мелкие недочеты, в своей ценовой категории это наверное самый лучший проходимец.
— Плюсы:
Проходимость, надежность, неприхотливость, внешний вид
— Минусы:
Расход, шумоизоляция, дешевая отделка салона, шумно закрываются передние двери
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

30 июля 2015 в 17:33

4 оценка
Рекомендую

Приветствую, Уважаемые читатели.
Хочу поделиться с вами впечатлениями от владения автомобилем Mitsubishi Pajero IV 2013 г. в. Авто после рестайлинга, проведенного производителем в 2012 году, выраженного в новом дизайне колесных дисков и решетке радиатора. Технические характеристики аппарата следующие: бензиновый двигатель V6 объемом 3, 0 литра мощностью 178 л. с (261/4000Н - м/мин), 5 - ступенчатая АКПП, полноприводная трансмиссия SUPER SELECT 4WD с 4 - мя режимами, дорожный просвет 235 мм, расход в смешанном цикле (по чекам) -14 - 15 литров. Машина в комплектации Ultimate, с максимальным набором опций. Авто с просторным салоном и объемным багажником. За два года эксплуатации автомобиль показал себя надежным, безотказным «проходимцем» с неубиваемой подвеской. Про двигатель с индексом 6G72 много чего написано в сети. Его называют архаичным из - за того, что он ставился еще на второе поколение машин и ему уже третий десяток. Но его архаичность компенсирует простота, надежность и неприхотливость, которая выражается в потреблении 92 - го бензина. Причём технари из Mицу поговаривают, что бензину не обязательно быть лучшего качества. Двигатель безусловно не спорткара, но со своими задачами, а это резвое передвижение не только по трассе и городу, но и разбитым проселочным дорогам (причем на скорости до 80км/час!), лесному бездорожью и глубокому снегу, броду до 70 см, он справляется отлично. Подключаемы полный привод, жесткая длинноходная подвеска и дорожный просвет 235 мм делают машину очень функциональной. Зимой погодные условия вообще перестали волновать с этим автомобилем. Лед, шуга, сугробы – едет, как танк. Проблема парковки из - за нечищеных парковок отпала. Стоимость ТО приемлемая: ТО 15 000 – 12 000 руб., ТО 30 000 – 15 000 руб. Теперь о недостатках. Самый основной – это расход топлива. В городском цикле может кушать до 22 литров, если верить борт. компьютеру. Смешанный 14 - 15 литров, трасса – 11 - 12. Самый низкий показатель на трассе, который выдал компьютер – 10, 3 литра, но это на заднем приводе и при скорости 80 км/час. Второй неприятный для меня недостаток – это салон. На проселке салон начинает греметь. Не сильно, но гремит. Есть еще такие моменты как «закисание» развальных болтов. Требуется их ревизия и смазка каждые 20 - 30 000 пробега. Я сунулся на 40 000, но было поздно – прикипели. Весной буду срезать и ставить новые. Есть еще некоторые мелочи в виде нерегулируемой по вылету рулевой колонки. В остальном машиной доволен. Для российских дорог – то, что нужно. Любителям внедорожников рекомендую.
— Плюсы:
Стоимость, проходимость, надежность, простота
— Минусы:
Расход, шумоизоляция
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2972 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 235 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1790 л

—

Анонимно

17 июля 2015 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

добрый день! Хочу поделиться опытом владения и эксплуатации авто. Из основного хочется отметить высокую комфортность передвижения по дорогам общего пользования. Для полноценного внедорожника этот авто очень комфортен и устойчив на трассе и в городе. За счет интегрированной рамы, машина мягкая в городе, но в то же время показывает замечательные ходовые характеристики по бездорожью. Сам занимаюсь охотой и периодически выезжаю покорять просторы нашей Родины.
Так же не маловажный факт это расход топлива. У меня дизель, расход по городу при спокойной размеренной езде 11, 5 - 12 литров на сотню. Но если горцевать и стартовать с перекрестков первым, оставляя всех далеко позади, то расход смело может подняться до отметки в 16 литров. Что касается расхода по трассе то это просто сказка. При средней скорости движения по трассе в 110 км в час, расход составляет 6, 3 - 7 литров на сотню. А машина далеко не маленький паркетник, а полноценный комфортный внедорожник. За все время эксплуатации, а это шестой год, ничего серьезного не ломалось, главное во время обслуживать и следить, любить и уважать свой автомобиль, и тогда он никогда не подведет.
— Плюсы:
Экономичный, комфортный, вместительный, проходимый, престижный, надежный, не дорогой в обслуге
— Минусы:
Минусов я не могу отметить никаких! Машина стоит своих денег и устраивает на все 100 процентов
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 5300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1512 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

2 июня 2015 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

Езжу на ПЕДЖЕРО с 2013 года, нариканий нет, да и быть особо не может. Если взять ходовую часть, то ламаться особо и нечему, там ходовая проста до боли, рычаги да амортизаторы. Все сделано очень надежно, как и должно быть на настоящем внедорожнике. Нариканий по ходовой части нет вообще. Двигатель у меня 3, 2 дизель, прошел около 200 тысяч, все надежно, главное вовремя менять масла, фильтра. Комфортый внедорожник, правда рсход топлива оставлчем0т желать лутшего. По трассе порядка 8 литров, а по городу конечно катастрофа, где то около12 - 13литро и это при нормальной езде, а если показывать мощь то и все 15 литров будет. В целом машинка очень хорошая если б не расход конечно же. Очень рекомендую настоящим любителям бездорожья. Pajero проедет там где другим и не снилось.
— Плюсы:
Надежен
— Минусы:
Расход топлива
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

2 дек. 2014 в 15:08

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль легенда! Который очень популярен, причем не зря. Очень удобный комфортный автомобиль за рулем которого чувствуешь себя королем дороги! Ничего плохого сказать не могу, но минусы также присутствуют! Когда первый раз сел за руль этого автомобиля не хотелось вставать! Все очень хорошо продумано, красиво сделано, салон впечатлил не меньше чем ходовые качества, все на очень высоком уровне! Хоть сейчас есть и более новые модели от данной марки, этот автомобиль навсегда останется в наших сердцах! Отлично чувствует себя при езде по вне дорожью! Я думаю те кто ездил за рулем этом машины меня поймут!
— Плюсы:
Стиль, ходовые качества
— Минусы:
также присутствуют
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2531 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 179 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

12 окт. 2014 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток уважаемые автолюбители! Хочу поделиться с вами и поговорить о моем чуде, а именно о японском автомобиле - Mitsubishi Pajero IV. Откровенно признаюсь, я очень хорошего мнения о корпорации Mitsubishi. Pajero отличный внедорожник для мужского пола. Спокойный и выдержанный внешний дизайн и брутальный салон. Видно, что японцы свое дело знают! Большой и вместительный кузов. К раздатке и коробке нет притензий. Откатал 153. 000 км и нет никаких нареканий и поломок! Очень надежный автомобиль! Двигатель дизель 165 лошадок очень шумный, но это терпимо, ведь это не "бабское" авто, а настоящий мужской аппарат. Подвеска жестская, но это нормально. Большой расход топлива(другог не стоило ожидать). Хорошее качество кожи в салоне. Просторный салон, вместительный багажник и высокая посадка замечательно подойдут для выезда на рыбалку, дачу или просто путишествию по России. Из минусов, только то, что пластик можно легко поцарапать, шумоизоляция и расход топлива.
— Плюсы:
Внешний и внутрений дизайн, высокая посадка
— Минусы:
Расход топлива
Время использования: 1 год
Стоимость: 1800000 руб
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

22 июля 2014 в 22:40

5 оценка
Рекомендую

Здравствуй, уважаемый читатель. Хочу вам высказать своё мнение по поводу внедорожника Митсубиши Паджеро 4. Что же можно сказать о нём со стороны водителя - любителя. Это современный, модный, везде проходимый, вместительный, мощный внедорожник, который плевал даже на самые плохие, ухабистые и "дырявые" дороги нашей просторной родины. Я сам был владельцем данного внедорожника, у которого 3 - х литровый движок и было 179 лошадиных силушек под капотом, двигатель которого работал на бензине АИ - 92. Это превосходная машина для того, чтобы совершать как обыкновенные поездки по межгороду (т. к. по асфальтированной дороге у него был расход 10 л. на 100км. - это довольно - таки экономно для внедорожника), так и для поездки за город по просёлочной, "разбитой" дороге (по проходимости ему нету равных. Т. к. данный автомобиль умеет возможность переключаться в экономный режим (только на переднюю ось) Наверное, может сравниться наш отечественный УАЗ). Салон вместительный, комфортабельный, на панели ничего лишнего. У водителя всё, что нужно имеется "под рукой": кнопки управления аудио (очень удобное расположение), и всякие подстаканники, ящички для вещей и многое другое, но опять же повторюсь, ничего лишнего. Салон отделан качественным кожезаменителем. Иными словами, это отличный автомобиль. Всем советую, у кого имеются финансы!
— Плюсы:
Надёжный, проходимый, вместительный автомобиль для мужика
— Минусы:
Минусов не обнаружил
Время использования: 3 года
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

23 мар. 2014 в 18:13

4 оценка
Не рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами об японском автомобиле, марка которого стала первоначинателем в строительстве внедорожников. Разговор пойдет об отличном японском авто - брэнде Mitsubishi, а именно об их отдельной модели Mitsubishi Pajero IV. Mitsubishi Pajero IV - это автомобиль, который выбрали для себя сотни тысяч, а знает о нем весь мир. В то время, когда весь мир строил седаны, купе и прочие легковые автомобили, японский автогигант Mitsubishi подарил миру творение, давшее начало сумасшедшим гонкам за первость в этом направлении, это был внедорожник, который с легкостью преодолевал пустыни, норы, речки и много разных других преград. В то время еще не было таких высоких технологий, все было гораздо проще, но все же они показали всему миру что такое действительно отличный внедорожник. Теперь что касается самого Mitsubishi Pajero IV, о котором мы и поговорим. Это самый элитный внедорожник марки Mitsubishi. Но при всем былом успехе, при всей известности марки, этот внедорожник не обрел большой популярности среди людей высокого ранга. Все это потому, что и надежностью и комфортом и качеством он поступился другим маркам, таким как его японские конкуренты - Тойота, Лексус, Инфинити, немецким Мерседес, БМВ, американскому Хамеру и еще не малому количеству разных известных марок. Данный автомобиль скорее приобрел себе славу вип - автомобиля среди класса мелких и средних предпринимателей, для которых такой автомобиль считается действительно достижением. Не говорю что автомобиль плохой, но у меня Ланд Крузер, и сев за руль Mitsubishi Pajero IV, который есть у моего товарища, я сказал что больше никогда не буду с ним меняться. Автомобиль не плохой, но моему уступает в разы. Я действительно был гораздо лучшего мнения о Mitsubishi, пока не сел за руль. Пластик внутри просто ужасен, на такой автомобиль могли бы и раскошелится. Обезшумка тоже желает лучшего. Я не спорю, что это не с таких дорогих автомобилей, но он и далеко не дешевый, так же при своей плавности реакции на дороге, он очень жесткий по посадке. За такие деньги могли бы и лучше постараться. Они привыкли видимо делать такие супер проходимые танки с минимальным затратом на комфорт. Типа дали руль, сидение и вперед. Я считаю что это не правильно. Не спорю, что они не ломаются, ну или часто не ломаются, ведь вечного ничего нет, но на сервисе такой очень редко увидишь, и это уже радует. Но все же очень советовать я бы такой автомобиль не стал. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
надежный, отличная проходимость
— Минусы:
есть и много

—

Анонимно

6 мар. 2014 в 21:50

5 оценка
Рекомендую

Был приобретен автомобиль Mitsubishi Pajero 4 поколения у официального дилера в Пермском крае в полной комплектации. Первое впечатление после Mitsubishi Outlender XL было не очень хорошим так как Otlender набирал скорость намного быстрее и резвее чем Pajero, зато в Pajero при езде возникало чувство роскоши и статуса, так как Pajero был черным с хромированными трубами установленными в круг машины. Сидишь достаточно высоко и комфортно. Дорога была как на ладони видна. Сидения были из черной кожи при этом кожа качественная и спустя уже 2 года непрерывной эксплуатации кожа не трескается. Сзади достаточно много места даже для самых крупных пассажиров. В комплектации было предусмотрен люк в крыше. Очень классная штука жарким летом. По бездорожью он великолепен, ни разу нигде не застряли и на трассе нас никто обогнать не мог. Не очень удобно ездить на нем на узких улицах где припарковано очень много машин, так как машина очень большая, сам лично один раз в гараж не заехал, а так машина очень престижная и комфортная для настоящих ценителей японского автопрома!
— Плюсы:
Престижный, высокая посадка, красивая передняя/задняя оптика, хорошая акустика, вместительный багажник, приятный звук, хорошая проходимость
— Минусы:
Очень большой, большой расход топлива, жесткая подвеска, маленький бардачок, навигация не очень

—

Анонимно

25 фев. 2014 в 22:57

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль очень вместительный, с достаточно большим богажником, отлично подходит для долгих поездок. Комфортные сидения, почти не устаешь за рулем автомобиля. Клавиши регулировок немного необычные, незатрудняясь можно двигать клавиши не смотря на них. Центральный подлокотник разделен на два бокса. качество кожи в автомобиле не очень, но пойдет. В салоне места предостаточно, шумоизоляция не очень хорошая. Освещение в самом салоне отличное. На дорогах немного жестковато чувствуеться неровности, когда привыкнешь то пойдет. Плюсы этого автомобиля отличный мотор, просторный салон, большой богажник, высокая посадка, проходимость, набор блокировок и трансмиссия. Минусы автомобиля пластик проще всего пацарапать, узкие боковые карманы, шумоизоляция, слабенькое лобовое стекло, хорошо кушает.
— Плюсы:
вместительная
— Минусы:
кушает хорошо

—

Анонимно

22 янв. 2014 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Первую эту машину купил ещё в далёком 2007 году ( в 2012 взял вторую ) когда они только вышли. Не буду вдоваться в дискуссии о наваротах и удобствах, скажу сразу кондиционер с салонным фильтром, подогрев сидений, и приличная стереосистема есть. Машина настоящий внедорожник и стихия его грязь и распутица! Я брал эту машину конкретно для рыбалки и поэтому никогда не жалел её. Первая прошла 70 тыс до утопления:( в речке. Так вот, машина ездила по разбитой трассе, полностью загруженная снаряжением, с четырьмя здоровыми мужиками на скорости до 160 км в час без каких либо проблем с управляемостью. Бензин в Казахской глубинке сами понимаете какой, заливал подчас канистры которые продавали на обочине около неработающих заправок. Часть трассы ( до нашей базы) пролегает по полному бездорожью, через пески и солончак. Никогда не жалел подвески ( деньги есть отремонтируют) машина порой делала прыжки как ралийный болид. После очередной поездки всегда загонял на СТО для полной проверки. Так вот за всё время эксплуатации заменил только два задних амортизатора ( 65 тыс) и не потому что поломались, а по рекомендации мастера ( на всякий случай ). Машина выбиралась из самых сложных сиуаций (песок, солончак, снег, грязь). Переезжал броды по капот без шноркеля! Если признатся честно то не жалел машину совершенно! Только однажды провалился под лёд в речку выше бамперов и тщетно, в течении часа пытался разбить лёд ( 15 см ) бамперами. Утопил машину по сидушки и естественно после продал. Все аппаратура под сиденьями и проводка была залита и начала глючить. Для меня было легче просто поменять её. Вобщем Если вы ищите рабочую и вполне комфортную лошадку по очень хорошей цене это ваш вариант.
— Плюсы:
Надёжный, крепкий, выносливый, безотказный и комфортабельный внедорожник!
— Минусы:
Да нет их особо

—

Анонимно

12 янв. 2014 в 18:36

5 оценка
Рекомендую

Добрый день уважаемые автолюбители, хочу поделиться с Вами мнение о японском чуде, а именно M. Pajero IV. Сразу и честно, я сильно симпатизирую линейке Pajero. На мой взгляд это один из самых выдающихся внедорожников на рынке.
Не буду вдаваться в подробности технических характеристик, начну сразу с впечатлений оставшихся от вождения данного внедорожника. Первый минус присущий габаритным машинам - это встречные потоки воздуха на больших скоростях, откровенно говоря 140км/ч + авто начинает "парусить". Один из ужастиков про колейность, не заметил. Еще один плюс к управляемость - штатная зимняя резина, очень хорошо себя показала на дороги, как в гололед, так и в слякоть. Автомобиль самый настоящий вездеход, можно смело штурмовать грязевые горки, заехать можно практически на любой бардюр. По дороге на дачу пробирался сквозь 20 - 30 см слой снега и это все на полноприводном режиме без дополнительных примочек.
Касаемо салона, он очень просторный, багажник супер. Вместе со сложенными задними сиденьями в багажник вполне входит горный велосипед, при желании можно впихнуть и второй.
Теперь о негативе. Расход топлива в городе в районе 20л, по трассе менее 15, но не на много.
В целом и в общем хороший внедорожник, достаточно комфортный и неприхотливый.
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Расход топлива

—

Анонимно

11 янв. 2014 в 17:59

5 оценка
Рекомендую

В принципе очень хороший внедорожник. Привлекательная внешность и комфорт. Очень вместительная машина. Сиденья складываются и создают хорошее место для ночлега. Во время управления автомобилем у вас находится всё под рукой, например:система управления аудиосистемой находится прямо на руле, подстаканник. Плюс в Mitsubishi Pajero IV включена система кругового обзора. Так же в нём предусмотренно лёгкое переключение шасси даже на скорости 100 км/ч. В Mitsubishi Pajero IV существует три вида двигателя 3. 0V, 3,2V, 3,8V
— Плюсы:
Плюсы я все уже перечислил
— Минусы:
Нет регулировки руля по вылету. Тесные места переднего пассажира и водителя
Время использования: 3
Стоимость: 1409000 руб

—

Анонимно

10 янв. 2014 в 21:19

4 оценка
Рекомендую

Добрый день. Сегодня хотелось поговорить о автомобиле Mitsubishi Pajero IV 3. 2 двигатель 165 л/с. Авто был куплен одним из первых, как только появилась четверка. Кузов большой, вообще все видели что кузов достаточно вместительный. Комплектация была полная с монитором под крышей для задних пассажиров. Салон кожа сидения удобные. Панель, про панель скажу колодцы и подсветка, как то не очень, вроде красиво но для джипа как то помпезно. И когда смотришь на колодцы и рычаг переключения передач, то как то не доработали или колодцы попроще и ли рычаг по модней надо было сделать. Когда открыто окно и рука лежит на двери то на кочках начинает болеть локоть, т. е. обшивка двери узкая и руке не удобно вроде пустячок а никак рука туда не ложиться. Подвеска конечно жесткая, у предыдущего паджерика была еще жестче. Так, что чувствуешь каждую кочку. Поломок по подвеске не было до 120 000 км. Потом поменял рулевой наконечник. Коробка передач и раздатка не придраться. Двигатель дизель 165 лошадей, короче движек очень шумный и идет вибрация по кузову. Как то даже выкручивался болт генератора два раза от вибрации. Тяги хватает для тех кто не гонщик. А в общем авто хороший надежный на общем плане эти мелочи не очень заметны.
— Плюсы:
Большой проходимый джип
— Минусы:
Жесткая подвеска,шумный двигатель
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1800000 руб
Год выпуска авто: 2007

—