Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

15 дек. 2016 в 18:08

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем моим читателям.
На днях в город вернулся мой лучший друг с работы, он вахтой работал. Все бы ничего, но я очень удивился, когда я ждал его на его рабочей Ладе Гранте, а в итоге подъехал черный тонированный Туарег(правда на следующий день он растонировал полностью, и решил оставить только сзади, и то ее тоже решил заменить - сделал светопропускаемость более высокую, а то ночью вообще ничего не видно было при парковке), и оттуда вышел мой друг, и сказал - поехали кататься. Ну и мы поехали естественно. И на следующий день он мне разрешил протестировать данный авто, и мы с ним посмотрели все его плюсы и минусы.
В общем вот такой автомобиль приобрел мой товарищ:
2):
Морда у этой машины хорошая, но мой взгляд надо было ее как - то лучше сделать. А то ее заузили слишком, и поэтому когда смотришь на машину сбоку - то смотрится немного не так, как хотелось бы. В общем мордашка у этой машины на любителя я считаю))
Зато фары сделаны очень интересно:
Боковые лампы могут двигаться вправо/влево в зависимости от выбранного режима и ситуации на дороге.
Вид машины сзади:
2):
И вид сбоку:
2):
Сбоку машина смотрится на мой взгляд нормально, но чего - то ей не хватает все - таки в дизайне. Топорно как - то что ли слишком производители ее сделали. Хотя даже наверное не столько сбоку она топорно смотрится, а спереди как я уже говорил в начале.
В общем я бы такую машину себе взял, если только на ней был спортивный обвес, так как в нем эта машина выглядит намного симпатичнее и действительно представительнее.
Далее перейдем к салону. Салон здесь достаточно просторный, большой и удобный.
Спереди для водителя и пассажира места много:
Со стороны пассажира:
Сзади дверь открывается на хорошее расстояние и можно без проблем сесть на заднее сидение:
Как видно на фото выше - для пассажиров задних, также как и передних - тоже есть подлокотник, достаточно большой и удобный. Можно одновременно облокачиваться двум людям, и локтями мешаться абсолютно не будут.
Диван здесь кожаный, также есть матерчатые варианты обивки насколько я знаю, но это совсем не то. Кожа смотрится намного красивее, также она качественнее и приятнее на ощупь:
Далее перейдем к одной из важных частей автомобиля - месту водителя и его пассажира. Это самое интересное место для меня лично, тем более в такой машине:
Руль выполнен очень качественно, на ощупь очень приятный, деревянная вставка, которая идет по всей площади руля придает данному рулю дополнительный изыск и подчеркивает класс машины:
На одном только рулевом колесе мы видим очень много разнообразных кнопок. Чтобы их всех изучить, нужно неделю примерно(а может и все 2 - 3) читать мануал по этой машине...
Слева например идут кнопки включения круиз - контроля, клавиша временного его отключения, а также клавиша включения органов подсветки управления(вообще она включается автоматически, но просто можно ее отключить нажатием клавиши):
Зато приборная панель в этой машине несложная - электронная, но зато все понятно и достаточно просто, даже можно не разбираться:
Спидометр, тахометр, указатель сколько топлива осталось и конечно уровень давления масла.
Также дополнительный показатель есть справа, который мне очень понравился - это показатель, сколько осталось заряда в аккумуляторе. Вещь достаточно нужная, так как частенько открывать капот согласитесь не хочется.
На электронном табло показывается время, дата, месяц и год, также общий пробег автомобиля, и еще можно смотреть температуру на улице. А остальное я считаю особо и не нужно, главное на скорость вовремя смотреть и на обороты двигателя при езде, и сколько бензина с зарядом аккумулятора осталось))
Также есть такая опция как ножной тормоз:
То есть в простонародье - это ручной тормоз, только активируется он вот такой педалью, а не самим рычагом. С одной стороны в принципе удобно, а с другой стороны я все же привык к обычному рычажному)) В общем это дело привычки.
На главной панели в данной машине GPS - ка нет, да и моему товарищу в принципе он не нужен собственно. Тут с завода все родное: обогрев сидений, кнопка включения/выключения аварийной сигнализации, показатель температуры в салоне и клавиши для ее регулировки, а также вверху клавиши для управления магнитолой:
Что мне нравится в этой машине еще, это то, что тона подсветки подобраны очень хорошо. То есть глаз абсолютно не раздражает:
2):
Далее, на панели, где располагается ручка переключения передач(в общем АКПП), чуть дальше ее идет панелька с 2 круглыми и на мой взгляд достаточно интересными и привлекательными клавишами(джойстиками - кому как угодно их называть). Я когда в первый раз сел в эту машину, то они сразу привлекли мое внимание. Я все думал - что это такое, а оказывается правой клавишей регулируется высота подвески и выбор режима езды. То есть например завести машину, и можно ехать просто, на "опущенных подушках", а когда начинается небольшое бездорожье, то можно покрутить эту клавишу, и машина как спереди, так и сзади поднимется. Если сильное бездорожье - то можно еще покрутить клавишу, и машина еще поднимется. То есть включается спорт - режим так сказать.
Минус этих подушек заключается в том, что в сильный мороз они дубеют, и ты будешь ехать как на дешевой машине - то есть будет очень не комфортно. И поэтому если кто - то надумает покупать такую машину - посоветую вам покупать все - таки данное авто без пневмы.
Ну а левая клавиша - это клавиша включения выбора охлаждения кондиционера. Но этот режим работает только при работающем двигателе и плюс включенном обдуве.
А по центру такой как бы переключатель еще есть, где написано SPORT - это выбор регулировки жесткости подвески. Там 3 режима как я уже чуть выше говорил- "стандартный"- AUTO, "жесткая подвеска"- SPORT и "мягкая подвеска"- COMFORT.
Регулировка фар находится под рулевой колонкой, что по моему мнению удобно. Тут я объяснять не буду, что да как - я думаю и так все интуитивно понятно.
Со стороны водителя, в подлокотнике двери, находятся несколько клавиш - всех 4 электростеклоподъемников, и блокировка дверей, чтобы дети не смогли открыть если что:
Регулировка сидений как у…

—

Анонимно

14 окт. 2014 в 17:00

5 оценка
Рекомендую

Неплохой автомобиль хватает на многие вещи. Просто идеален чтобы путешествовать в любом месте при любой погоде с не стертой резиной. Также довольно стильный, шикарный дизайн. Авто достаточно надежное, комфортабельное+ экономичное, также большой багажник.
Хочу добавить что мне вдруг захотелось поездить на каком - нибудь внедорожнике. Перебрал несколько машин и пришел к выводу, что Туарег оптимальный вариант. Автомобиль держит дорогу на пять с +, достаточно комфортно. Также в городе очень удобно парковать машину. Размеры автомобиля считаю идеальны. При выборе этого авто не колеблясь выбрал Туарег, только немецкой сборки.
Из недостатков. После нескольких дней езды появился скрип внизу колодки .
— Плюсы:
Экономичный,комфортабельный, а самое главное качественный
— Минусы:
Тканевые сиденья
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 6013 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 237 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

19 мая 2014 в 17:51

4 оценка
Не рекомендую

Недавно довелось мне откатать пару дней на этом белом Volkswagen Touareg. Предупреждаю, очень не люблю Туарег, так что возможно отношусь предвзято!
Начну с того, что рестайловый Туарег мне нравится больше, чем дорестайл. Как - то менее нагло стал выглядеть, что ли. Изменения коснулись в основном лицевой части авто - капот, фары, решетка радиатора, бампера... сзади немного видоизменили бампер и фары. Стали ставится иного дизайна диски, 17ти дюймов. Дизайн Туарега вообще спорный, но сомнений нет - это подросший Гольф! Причем как и внешне так и внутри, все очень напоминает Гольфы 5 - 6 поколения)
На этом Туареге стояли рейлинги и планки на заднем бампере - редко встречаемая фича. Понравился здоровенный дворник на пятой двери :)
Туарег выглядит достаточно внушительно и габаритно, его размеры соответствуют занимаемому классу.
В белом цвете, кстати, он очень даже ничего смотрится, пожалуй даже лучше чем в черном. Сдвоенный выхлоп и покатая задница напомнили формой Infinity FX. Этот Туарег американец, о чем говорит квадратный номер сзади.
У него довольно высокий клиренс и хорошая посадка, центр тяжести, который является проблемой всех внедорожников, смещен книзу и в центр. Поэтому редко встретишь аварийного Туарега - перевертыша. Это хороший плюс как и на асфальте так и на бездорожье.
Салон.
Интертер Туарега что - то среднее между Гольфом, Пассатом и Фаэтоном. Объясню почему: панель формой очень напоминает панель 4 - 5 Гольфов, ее размер схож с Пассатовской, и такие же приборы.
А в остальном это Фаэтон - сиденья, руль, селектор АКПП, прочие органы управления и мелочи. Качественный не скрипящий пластик панели, приятная на ощупь белая кожа сидений, дерево на панели не напрягает дешевизной, как в Тойоте. Чтож, достойно!
Но чем реально Audi - Volkswagen - Skoda - Seat раздражает меня(да и пожалуй не только меня) так это ядовито - красной подсветкой салона! Убивает глаза и нервы! Все красное - приборка, кнопки, табло с часами, стеклоподъемники даже!
Сами приборы кстати очень красивые и информативные, с большими четкими цифрами. Вида придают эти серебристые "обручи" вокруг шкал приборов и табло борткомпьютера, информирующее о расходе, дверях, передаче, режимах... все по - немецки строго и лаконично, но со вкусом.
Руль точь - в-точь фаэтоновский, только без дерева и темнее. На нем кнопки мультимедиа, HandsFree, и тд.
Панель довольно эргономична, проста и понятна. Тут у нас: табло с часами и градусником, головное устройство мультимедиа, с ТВ, навигацией и прочим. Ниже кнопки обогрева, аварийка, сигналка. И в самом низу торпедо распологается блок управления климатом, такой же дурной перекочевал с Ауди 100/А6 и Пассата В5. Дебильная в управлении вещь, поэтому и в салоне стоит невесть что, то холодно, то жара до запотевших стекол.
Высокий трансмиссионый тоннель содержит в себе много чего: первым идет маленький кейс для мелочей, ниже мощный по хвату селектор АКПП, довольно приятный и удобный в переключениях, ниже у нас колодцы с выбором режимов подвески, прикуриватель, ниша с подстаканниками и подлокотник, не очень объемный. Вот в принципп и все. Сделано добротно, качественно, правда дерево со временем покрылось царапинами. Других нареканий нет.
Сиденья и посадка довольно удобные, высокие, с развитой боковой поддержкой, кожа не создает дискомфорта, широкий набор электрорегулировок даст вам настроить все под себя лучшим образом. Очень много места для ног, коленями не задеваешь панель, ход педалей плавный, инстинктивно ощущаемый. Молодцы немцы, постарались!
Также здесь неплохое и приятное освещение по кругу - тоже немаловажная деталь, все мы знаем как тяжко искать какую - то мелочь в темноте.
Отдельное внимание обращу на непрактичный ворс бежевого цвета, который уже стал коричневым и покрылся отметинами и полосами... не люблю поэтому светлые салоны, сразу лоск и вид теряется.
Коврики с завода туфтовые, как сказал хозяин. Здесь стоят от Шкоды Октавиа)
Багажник вполне приличного объема, но опять таки светлого, мать его, цвета! Весь грязный и в пятнах! Явно немцы не слыхали о картошке, салидоле, осенней грязи...
Двигатель.
Под довольно объемным капотом, обклеенном хорошей шумоизоляцией, стоит движок V6, объемом 3, 6 литра и мощностью в 280 лошадей. На слух довольно приятно! А на деле?
На деле он тихий, без всяких шумов и тресков, приятно мырлычет, не дает о себе знать даже когда его раскручиваешь на полную. Слишком уж он тихоня, тем более для внедорожника. Неплохой бодрый разгон, мотора хватает для города, но его почти не ощущаешь, это мне не понравилось.
На бездорожье его не гонял, но на грутовке и песке поездил и даже там ощутим недостаток крутящего момента и то как коробка глушит движок. В общем, двигатель тут вовсе не внедорожный.
Подвеска и управление.
Напоминает Пассатовскую)) в принципе неплоха, мягкая но без лишней валкости и провалов в поворотах. Машина сильно не кренится, довольно послушнаи комфортна.
Управлять Туарегом очень удобно и приятно, не утомляет. Ощущение надежности и безопасности присутствует. При езде по неровностям правда отдает в рулевую колонку, но это терпимо.
У него плохие, неотзывчивые тормоза. Считаю это огромным минусом, ибо как ни крути а тормоза всегда самое главное! Тем более при таком весе стоит опасаться за торможение на скорости, или озаботится заменрй стоковых тормозных дисков и колодок на более эффективные. "Убивает не скорость а остановка..."
Вердикт следующий: Туарег крепкий середнячок, вполне годная для города тачка. Но ни на трассе, и тем паче на бездорожье она не прокатит.
Стоит подобный Фольц 2008 - 2009 года около 30ти тысяч. Продается очень долго, годами. Стоит ли он этих денег? Я не уверен.
— Плюсы:
Качество сборки, удобный салон, подвеска
— Минусы:
Светлая отделка салона, плохие тормоза, недостаток КрМм
Время использования: 1 неделя
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

14 окт. 2011 в 16:59

5 оценка
Рекомендую

Однажды зимой я с товарищем поехал на горнолыжную базу покататься на лыжах, погода была снежная и теплая. Дорога была снежная, и я поехал на рабочей ниве, на базе встретил однокурсника по институту ковырявшегося под новеньким (на вид) автомобилем. После приветствия я узнал, что у него просто, каким - то образом упали туда ключи и в снежной массе найти не мог. Но вскоре мы с товарищами немного машину отодвинули и ключи нашлись. А теперь хотелось бы по подробней написать свое мнение о данном автомобиле, так как я на нем немного покатался. Подойдя к Volkswagen Touareg, в него можно легко влюбиться. Он типично мужской автомобиль с характером. Первое впечатление, когда садишься в Volkswagen Touareg, понимаешь, что ты в типично немецком автомобиле. Строгие приборы, классическая панель из прекрасного качества. Мне нравится, что все сделано очень добротно, все стыки ровные и без нареканий, шпон дерева темного цвета очень к лицу этой машины. Единственное, что продолжает, надеюсь не единственного меня раздражать, так это – ядовито синяя подсветка всего и вся. Качество кожи кресел достойное, без изысков, но с подогревами.Когда трогаешься на авто понимаешь, что сидишь как на троне и очень высоко. Машина сама конечно высокая и еще сама посадка высокая, кресло от пола где - то на 20 см поднято. Очень приятное ощущение, что тебе покорится любая дорога. Чуть задранный наверх передок Volkswagen Touareg придает (ему) спортивный характер, что дает еще отличную проходимость при езде по оврагам. Дизельный двигатель работает безупречно тихо, ровно и уверенно, единственное, что могу сказать: в сильные морозы солярка становится густой (что очень плохо для двигателя) и при езде немного чувствуется, что лошади теряются. В салоне очень тихо, шумоизоляция на высоте и безупречна, хотя при быстрой езде слышны звуки в колесных арках. Езда комфортная и стремительная. Машина однозначно удачная, прежде всего своим тяговым дизельным мотором. Сочетаемость очень приличной проходимости по бездорожью, высокий клиренс и прекрасные динамические характеристики делают Volkswagen Touareg довольно привлекательным. Вот только обидно, что автомобиль не каждому по карману.
— Плюсы:
Качественный, настоящий внедорожник, мощные габариты
— Минусы:
Не каждому по карману, хороший аппетит в топливе
Время использования: 2,6 года
Стоимость: 1700000 руб
Год выпуска авто: 2009

—