Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 июля 2017 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Приобрел этот автомобиль у официального дилера в декабре 2016 года, в комплектации SYNC EDITION (1. 6,105, АКП). Лично для меня фокус нового поколения (рестайлинг) очень отличается от предыдущего кузова, причем не только передним бампером... В отличии от дорестайлинга:
1) Более адаптирован к русским дорогам (клиренс выше), лично я не замерял, но по отзывав владельцев раннего кузова а/м не может даже нормально заехать на бордюр. У нового поколения таких проблем не заметил, во дворе спокойно заезжает на бордюр и ничего не задевает, зимой тоже все нормально;
2) Переработанная консоль приборной панели, лично мне этот нравится больше, чем в старом кузове, кроме этого теперь водитель не мозолит свое колено об выступающий угол (его убрали);
3) Переработанный руль, очень удобные кнопки, которые находятся на своем месте;
4) По словам дилера, изменена прошивка робота, что увеличивает пробег коробки;
Теперь о моем а/м. Едет как едет, не верьте тем, кто говорит, что машина без двигателя меньше 2л. не может ехать, все зависит от того, что человек понимает под словом "ехать". По расходу от 8 до 9 л по городу, по трассе от 5. 5 до 6. 3. Машина очень теплая, единственное не нравится подогрев лобового стекла, во - первых, долго привыкал к сетке, а во - вторых, не нагреваемые области быстро обмораживаются и приходится убирать лед вручную. Также стоит отметить еще несколько минусов, это пространство заднего ряда - его очень очень мало и конечно же проем багажника, в который очень трудно, запихать, что - то габаритное.

В целом, автомобиль очень хороший, по цене, относительно своих одноклассников, я считаю его самым доступным. Кроме этого в салонах Ford всегда готовы сделать максимальную скидку.

— Плюсы:
Цена а/м в целом, шумоизоляция, дизайн

— Минусы:
Цена запчастей, узкое пространство

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 421 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

19 мая 2017 в 15:08

4 оценка
Рекомендую

Давно уже хотел написать отзыв о "Третьем Фокусе". Наконец - то руки дошли и до Форда. Ездил я на этом "Ford Focus" приличное количество раз, поэтому сказать есть что.

Итак, белый Форд Фокус третьего поколения был куплен в 2016 году (у первого хозяина). Сам автомобиль был 2013 года выпуска.

Не знаю как другим, но третий дорестайлинговый кузов у Фокуса мне нравится больше, чем третий рестайлинговый или второй. Смотрится, на мой взгляд, довольно гармонично, динамично и спортивно. Спортивно за счет переднего бампера с выдающейся вперед нижней частью. Фары и фонари выглядят вполне современно.

Третий Фокус относится к автомобилям класса С, поэтому у него довольно приличные габариты (у седана длина 4, 5 метра), массу (почти 1, 3 тн) и довольно большой салон. С местом в салоне в действительности не все хорошо. При высоком водителе места для ног на заднем ряду сидений не совсем достаточно (для детей хватит, а вот для взрослых не очень). По ширине, если пассажиры не страдают избыточным весом или не тяжелоатлеты, то места вполне достаточно.

На заднем ряду долго не ездил, зато проехал не одну сотню на водительском и переднем пассажирском креслах. Удобные однозначно. Водительское имеет нормальное количество регулировок. Материал обивки простой, довольно маркий. Багажник у автомобиля имеет, на мой взгляд, вполне нормальный объем.

Комплектация у автомобиля простая, на задних дверях ручки - крутилки для открывания стекла. Тем не менее, у автомобиля есть и CD - магнитола, и кондиционер. Центральная консоль красивая, все кнопки интуитивно понятны. Панель приборов достаточно яркая, отдельный тахометр, показания легко читаются.

У автомобиля под капотом размещен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1, 6 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Сразу скажу, что если вы ездили на более мощных автомобилях, то вам сразу покажется что автомобиль имеет посредственные характеристики, довольно медленно разгоняется. Лично мне именно это и кажется, ну не хватает мощности у этого мотора. Расход по городу в районе 9 - 9, 5 литров бензина (конечно все зависит от стиля езды).

Коробка передач механическая, к ней вопросов практически нет. Иногда мне кажется, что задняя передача включается не идеально, как бы "втыкается" не полностью.

Руля автомобиль слушается хорошо, при поворотах все отлично чувствуешь. Подвеска хорошая, но немного жесткая. Ямы и лежачие полицейские нужно проезжать аккуратно - амортизаторы можно легко пробить. Клиренс должен быть 150 мм, но что - то я не увидел эти 150 мм, клиренс явно меньше (особенно явно это видно по передней части кузова). Низкая передняя часть, выдающаяся вперед нижняя часть переднего бампера делают свое дело - автомобиль начинает цеплять грунт на неровной дороге, близко к бордюру уже не подъехать.

В целом, автомобиль вроде бы хорош, если особо не обращать внимание на разгонные характеристики у двигателя объемом 1, 6 литра и на размеры салона. Но, лично для меня, есть еще один хороший минус. Это стоимость третьего Фокуса. Она довольно большая. Если оглянуться назад, то у второго Фокуса стоимость была более приемлемая при старте продаж.

Поставил бы 3 с плюсом. Но проект дает поставить либо 3, либо 4. Ставлю 4 за то, что за все время эксплуатации проблем не было абсолютно никаких.

— Плюсы:
Современный внешний вид, передние кресла удобные

— Минусы:
Передний бампер, низкий клиренс, сзади тесноват салон, разгонные характеристики у двигателя, стоимость

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

–

Анонимно

29 апр. 2017 в 18:46

4 оценка
Рекомендую

Что хочу сказать в комментарий предыдущему отзыву... Не знаю что имел автор в понятии "ходовая часть", но у меня она иногда вызывает легкое раздражение! Особенно при движении по разбитым, как всегда! дорогам... В рулевом всегда неприятный и непонятный стук. На СТО говорят: "Для электропривода всё в норме. Причём ЭУР уже второй. Первый отказал на 52000 км. Меняли без гарантии, из - за установленной не на СТО камеры заднего вида! Россию умом не понять...

Теперь про "суперрмагнитолу". Мы её заменили на 2 - диновую "ПИОНЕР", так как используем заднюю видеокамеру от "ШО - МИ". Рекомендую всем! В установке минимум проблем, а удобств добавляет с лихвой! Хотя ещё и парктроник есть. Но как говорят: Уши не глаза, иного ими не увидишь! Да и воспроизведение музыки было посредственное. Зато привязка к авто полная. Теперь на дисплее у меня 2014г., а не 2017 - й, так перенастройка только через базовую магнитолу. Но это маленький минус перед тем, что получил в итоге!
Немного пришлось дорабатывать при установке противотуманок, хотя от них толку, как с козла молока! А вот поменять перегоревшую лампу а них только на яме, при снятой защите и пластиковом щитке.
Обивка салона желает лучшего! Помыть на месте - это значит наделать кучу разводов. Пришлось всё снимать для химчистки. А вот как почистить передние сидения? Мыть их нельзя из - за подогрева, а так не получается. Только пятна и всё...
В лбщем автомобиль адекватный, движок любит обороты и с низов брать не хочет, даже подёргивается. С КИА не сравнить. Расход желает лучшего, но во многом играет роль климат. При отключённом небольшая экономия на лицо.
МКПП работает на твердую 4. Пять не поставлю из - за иногда не довключающейся задней передачи

Хочу сказать лишь одно! Все наши доработки по сути копеечные! И автозавод не разорился бы, устанавливая это в "базе", а не отпуская своих дилеров "на вольные хлеба"!

— Плюсы:
Комфорт, прекрасная управляемость

— Минусы:
Обивка салона, стук в ЭУР

Время использования: 2,5 года
Стоимость: 540000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

16 мар. 2017 в 19:20

3 оценка
Не рекомендую

Пересела на форд фокус с Ниссан ноута. По управляемости и характеру это две совершенно разные машины. Фокус намного более шустрый. Ниже опишу плюсы и минусы форд фокуса 3.
Плюсы.
1. Красивый дизайн. Со стороны смотрю на авто и радуюсь, выглядит очень модно, в потоке не отстает по красоте от других более дорогих автомобилей.
2. Шустрая. Теперь нет проблем побыстрее обогнать или совершить другой маневр, который на Ниссан ноуте был мне недоступен. Удивительно, но в потоке теперь я быстрее многих.
3. Расход около 10 литров. Езжу только по городу, сколько на трассе не знаю. Мне кажется это не слишком много. На хилом Ниссане было 9.
4. Внутри приятные материалы. Пластик не скрипит.
5. Дополнительно поставила опцию расширенный визуальный пакет. Очень удобно, когда поворачиваешь руль, фары поворачиваются вместе с ним.
6. Багажник большой. Помещается все, включая весь мой спорт инвентарь.
7. Очень нравится фишка с подогреваемым стеклом. В мороз теперь проблем раз в пять меньше. Оттаивает все в разы быстрее.

Минусы.
1. Дизайн в ущерб удобству. Внутри мало места. Даже залезть в машину бывает трудно, она низкая, мои родители постоянно имеют трудности, когда садяться: то головой ударятся, то ногу подвернут. Внутри салона есть ощущение, словно ты в капсуле лежишь, как в гоночном болиде. Сидение словно подпирает тебя с двух сторон. Я ездила на старых фокусах, там такого нет и есть ощущение простора. В форд фокус 3 в салоне ты сжат со всех сторон.
Еще постоянно жалуются задние пассажиры, что мало места.

2. На низких оборотах при разгоне есть подергивания коробки. Дилеры говорят, что это недостаток производственного характера и с ним ничего нельзя сделать. Немного бесит, но смириться можно.

3. На двухлитровым двигателе по словам дилеров есть болезнь - часто надо чистить форсунки. У меня первый раз загорелся чек на 27000 км пробега. На 1. 6 л такого не наблюдается.

4. Неудобно внутри салона. Изогнутая торпеда исключает возможность что - то на нее поставить. Один раз я положила крышку от бутылки на нее и притормозила. Крышка скатилась в сторону стекла и свалилась в отверстие вентиляции, которая дует на стекло. Чтобы ее вытащить, мне пришлось останавливаться, отстегиваться и лезть на торпеду с карандашом в руке. Просто рукой я дотянуться не смогла. Что - то положить туда на пару минут, когда руки заняты невозможно, все скатывается или к стеклу или просто на пол. Телефон, перчатки и прочие мелочи я держу на коленях во время езды, так как подстаканники все время заняты.

5. Я поставила мультимедийную систему mydean. Это само по себе недостаток. Не повторяйте мою ошибку. Что это такое можете почитать тут. Мой отзыв о штатном устройстве mydean

6. Машина низкая. Бывает, что паркуюсь лицом к бордюру и слышу скрежет. Низкий клиренс меня пугает. Пару раз опасно застревала в сугробах, где другие седаны чувствовали себя нормально.

7. Обзор маловат по сравнению с Ниссаном. Зеркала маленькие, стойки боковые широкие. Из - за этого появился постоянный страх не увидеть пешехода или машину. Дольше высматривая помехи, больше верчу головой, чтобы с разных ракурсов рассмотреть все.
8. Большие двери. Если тебя припрут на парковке, дверь широко не открыть. Мне протиснуться можно более - менее, люди постарше и полнее уже развернуться и сесть внутрь не смогут.
8. Шум внутри салона при езде. Ставила дополнительную шумоизоляцию.
Вывод такой: машина гоночного характера, моя манера езды совсем испортилась, когда я пересела на нее. Есть ощущение, словно она не до конца продумана, много неучтеных мелочей, которые бесят. Ниссан в этом плане круче, хоть и дешевле, более продуман и эргономичен. Тем более на фокусы очень поднялись цены. Так что машина в общем может и неплохая - до работы и обратно доедешь, но рекомендовать ее я бы не стала, так как не могу понять где на ней ездить: автобанов в России нет, по пробкам не погоняешь, а в бездорожье так и вовсе застрянет.

— Плюсы:
Быстрая и шустрая, красивая, есть подогрев лобового стекла

— Минусы:
Клиренс, теснота, дергается на низкой скорости при разгоне, плохая организации пространства салона в угоду дизайна

Время использования: Четыре года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3710 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

–

Анонимно

28 авг. 2016 в 18:40

2 оценка
Не рекомендую

Всем привет хочу поделиться с вами о владении этим "чудом" в течении 4 - х лет! Покупал я эту машину в 2012 году и был безумно рад своей покупке. В первые 3 года пока была гарантия машина работала как часы НО как только закончилась гарантия через 2 месяца произошла первая поломка и обошлась она мне в 60000 рублей, сломался блок управления коробкой двигателем! Еще через неделю сломалась педаль газа поломка обошлась мне в 20000 рублей! Потом полетел бензонасос поставил от лады пришлось переделать там все обошлось в 7500 рублей! Вслед за ним полетела рулевая, ремонт обошелся в 12000 рублей! Итог:за последний год это корыто опустошило мой карман на 100000 рублей и это не считая эвакуатора который взял 25000 рублей чтобы довести машину до Форд центра! Мой вам совет никогда не покупайте ФОРД и точка!

— Плюсы:
Дизайн,управляемость

— Минусы:
Надежность,клиренс,жесткая подвеска,мало места в салоне,тупая коробка передач,слабый двигатель,шумоизоляция

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

17 авг. 2016 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Приобрел данный автомобиль летом 2015 года с рук, но отзыв решил написать только сейчас - после продолжительной поездке на нем в отпуске. Для начала вкратце об автомобиле: год выпуска - конец 2011, комплектация - "пустая", 105л. с, механическая КП. Длинна маршрута составила около 13т. км, от Иркутска до Ростова и обратно, в основном по трассе.
Теперь непосредственно о том как себя зарекомендовал автомобиль на дороге. По трассе автомобиль управляемость великолепная, идет настолько мягко, что когда загруженность дороги была незначительной, через непродолжительное время сразу хотелось спать. Руль четко реагирует на все ваши действия, тормозная система тоже заслуживает положительной оценки. Расход топлива приятно удивил и согласно моим подсчетам составил 6, 1л./100км при относительно спокойной манере езды (старался держать скорость в пределах 100 км/ч). С учетом того, что автомобиль был загружен (3 пассажира и багаж до упора), динамика разгона оставляет желать лучшего, но ведь и грех жаловаться на двигатель с рабочим объемом 1, 6л. Для более комфортной динамики приловчился (особенно во время обгонов на подъемах на Уральских горах) включать на порядок меньшую передачу и раскручивать двигатель посильнее. Кондиционер также справился с Ростовской жарой.
Были конечно и неприятные мелочи. Так вероятнее всего от вибрации на участках ремонта работ периодически выскакивает патрон переднего габаритного огня. Оставляет желать лучшего и шумоизоляция автомобиля, все что происходит под автомобилем - все слышно в салоне. Как я понял слабое место в шумоизоляции - подколесные арки. Также появились ряд "сверчков" в обшивке передних дверей.
В общем автомобилем остался доволен на 100%. При выборе следующего автомобиля отдам предпочтение более мощному двигателю.

— Плюсы:
Управляемость, хорошая тормозная система, комфортная подвеска, экономичность

— Минусы:
Плохая шумоизоляции

Время использования: 1 год
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм

–

Анонимно

24 мая 2016 в 17:09

5 оценка
Рекомендую

Форд Фокус 3, седан, 2.0 литра, коробка Power Shift, комплектация Титаниум.
3, 5 года эксплуатации, 110. 000 км. пробега. За это время сложилась объективная картина об автомобиле, которой и хочу поделиться...
Общее впечатление об автомобиле положительное. Брал новым в автосалоне в Москве, сразу зацепил яркий дизайн, необычная торпеда. Качество сборки хорошее.
У автомобиля отличная управляемость, держит дорогу превосходно! Быстрый разгон, маневренный. Очень комфортно ездить на дальние расстояния, водительское место удобное, все органы управления авто под рукой.
Подвеска надежная, за все время ничего из железа не менял! (езда по Ярославлю и всем его ямам). Кто - то жалуется на низкую подвеску, но если есть руки, то всё можно объехать.
Но... как и у всех машин есть один косяк - блок сцепления. Многие владельцы фокусов жалуются на дерганье авто при трогании и переключении передач.
Первый раз меня эта проблема коснулась на 45. 000 км., второй на 90. 000 км. В обоих разах обращался к официальному дилеру по гарантии, результат - замена блока сцепления. Случай это гарантийный, деньги не берут. Так этот агрегат стоит около 23. 000 р. По данному вопросу есть рекомендации Форд, в которых прописано что роботом Power Shift надо пользоваться почти как механикой, стоишь на месте больше 10 сек. - надо включать нейтралку, иначе механизмы блока сцепления подвергаются перегреву и в дальнейшем ведут к поломке. В общем, при правильном пользовании коробкой, может и ничего не поломаться. Прошу заметить коробка нормальная, ломается блок сцепления и на него расширенная гарантия в 4 года с момента покупки.
Не считаю это большим минусом, так как сейчас все машины с косяками, особенно с коробками (взять тот же Фольксваген с ДСГ, много слышал о коробках БМВ, Ауди и т. д.).
Резюмируя все сказанное машина оправдала мои ожидания. За цену до 1. 000. 000 р. я считаю, что это отличный вариант!

— Плюсы:
Дизайн, отлично держит дорогу, быстрый разгон, качественная сборка

— Минусы:
Блок сцепления

Время использования: 3,5 года

–

Анонимно

17 янв. 2016 в 17:42

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Ford Focus 3 седан, комплектация Titanium 1. 6 (125 л. с.) мы купили в июне 2012 году. Сборка российская. Сейчас пробег составляет 50 тыс. км. Об этом авто много написано и сказано, многие отзывы справедливо сходятся во мнении, что этот автомобиль лучший в своем классе, конкурентный по цене, имеет прекрасные технические характеристики. Возможно, мой отзыв будет полезен тем, кто присматривается к Фордам на вторичном рынке.

Так как я машину не вожу, а являюсь пассажиром (и "штурманом" ;-) по совместительству), отзыв пишу со слов мужа. Покупке авто предшествовал тестдрайв, в котором я тоже участвовала. Тестдрайв был недолгим, минут 15 - 20, муж так прокомментировал поездку: "Нормально так Форд реагирует на руль, тормоза, сиденье удобное - классно!" Пересев на свою Ладу - десятку, мы едем домой, и тут муж: "Когда ехал на Форде, казалось, что ничего особенного, так и надо, а теперь кажется, что у "десятки" нет ни руля, ни тормозов!" Т. е., все познается в сравнении.

Комплектация Титаниум отличается от базовой наличием полезных и приятных дополнений, как в экстерьере и интерьере авто, так и технических. Начнем с внешних отличий:
- решетка радиатора глянцевая;

- наличие противотуманных фар;

- хромированная окантовка дверных стекол;

- боковые зеркала и ручки дверей под цвет кузова;

- пороги с логотипом "Форд";

- 10 - спицевые литые диски (сейчас они хранятся в гараже, т. к. на них летняя резина);

Некоторым водителям не нравится "фишка" Форда - то, что горловина бензобака не закручивается - нет крышки. Но муж отмечает, что ему удобно: не забудешь закрутить, не испачкаешь руки.
Заглянем в салон.
- кожаная оплетка руля и рычага переключения скоростей, руль регулируется по высоте и вылету, диапазона регулировок хватает водителям любой комплекции;

- передний подлокотник с подстаканником;

- задний подлокотники с подстаканником;

- зеркала с подсветкой на козырьках солнцезащиты;

- самозатемняющиеся зеркало заднего вида;

- очечник;

- у нас штатная аудиосистема, но с 6 - ю динамиками, есть CD - привод, но мы слушаем музыку с флешки, которая вставляется в бардачке;

- кнопки управления аудиосистемой дублируются на руле, что очень удобно во время езды;

- двухзонный климат - контроль - прекрасно работает, поддерживает заданную температуру, возможно настроить температуру зоны водителя и пассажира с разницей в 4 градуса, есть опция быстрого обогрева стекол, что актуально зимой;

Полностью панель аудиосистемы и климатконтроля выглядит так

- запуск двигателя кнопкой;
Имеется и брелок, с которого можно открывать и закрывать авто и багажник открывать:

Есть и другие технические опции:
-система помощи при старте в гору - после остановке на подъеме при трогании машина не откатывается назад;
- система курсовой устойчивости - муж говорит, что не было случая проверить ее в деле;
- антипротивобуксовочная система;
- обогрев передних сидений:
- регулировка упора спины передних седений;
- подсветка зон ног водителя и пассажира;
- электрообогрев зеркал;
- стеклоподъемники и передних, и задних стекол.

Из ДО у нас обогрев лобового стекла, датчик дождя, тонировка задних стекол. Все эти опции функциональны, создают дополнительный комфорт.

Салон нам нравится: красивый, уютный, современные отделочные материалы. Понравилась панель приборов, хотя некоторым не нравится, что она объемная, и далеко выступает вперед.
Салон кажется со стороны тесноватым, но муж при росте 185 см и весе 95 кг легко усаживается за рулем, и при этом садясь на заднее сиденье не упирается коленями в спинку переднего сиденья.

После "десятки" шумоизоляция Форда кажется на порядок выше. По отзывам специалистов, звукоизоляция Форда считается одной из лучших среди автомобилей аналогичного классе. В основном шум проникает из - под колесных арок, у которых слабая шумоизоляция. Это особенно заметно зимой, на шипованной резине.

Расход топлива нашего авто, конечно, отличается от заявленного производителем (смешанный цикл - 6 л/100 км), но не намного. Как говорит муж, расход бензина во многом зависит от манеры вождения. На дисплее компьютера показан средний расход топлива при пробеге 3 - х тысяч км (трасса, город). На трассе скорость 110 - 120 км/ч, при большей скорости и расход - больше;

Автомобиль прошел 3 ТО у официального дилера. Меняли все фильтры, масла, тормозные колодки.
Практически сразу после покупки проявилась одна из "болячек" Форда: на неровной дороге дребезжит панель приборов, примерно по центру. Муж с этой проблемой обращался в авто - сервис, но при тестировании эта проблема не выявилась.

О существовании еще одной "болячки" Фордов муж прочитал в интернете: текут сальники привода. И когда делал 3 - е ТО, обнаружилась течь сальника. Его заменили по гарантии.
Иногда недовключается задняя скорость, приходится включать заново.

Может быть кого - то не устроит низкая посадка, малый объем багажника авто, но у нас нет необходимости ездить за грибами или перевозить грузы.

Мощности двигателя вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя и на трассе, и в городе. Конечно, в "светофорных" гонках не поучаствуешь ;-)
Подвеска со своей работой справляется: на "волнах" не раскачивает, в меру жесткая, пробои редки.
Педаль тормоза очень чувствительная. Мужу после работы на других машинах приходится привыкать к тормозам Форда.
За 3, 5 года круглогодичной эксплуатации кузов и лакокрасочное покрытие остались как новые, нет ни ржавчины, ни сколов. Все системы и механизмы работают исправно.

— Плюсы:
Надежный, комфортный, красивый современный внешний вид

— Минусы:
Незначительные мелочи

Время использования: 3,5 года
Стоимость: 710000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 372 л

–

Анонимно

8 окт. 2015 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

Машиной владею уже пол года и есть чем поделиться. У меня 2 литра, механика.
Пробег на данный момент всего 22000 км, и ни одной, даже мелкой поломки. Хотя, неоднократно читал, что фокусы сыпятся - это конечно возможно, но которым уже лет 10.

Про клиренс тоже считаю неуместны недовольства, якобы он маловат. Это легковой седан, а не джип. Соответственно машина для асфальа, а не загородных буераков и рвов. Много где езжу, но днищем ни разу не зацепился.

Про тесный салон тоже миф - он тесный, только если вы весите более 120 кг. Худейте, товарищи. Среднестатистическому человеку места предостаточно. Лично я при росте почти 180см спокойно усаживаюсь за собой на заднем диване, водительское кресло не мешает.

Про "дубовый" пластик соглашусь лишь относительно, ведь точно такой же пластик можно встретить в той же Камри, а она практически Е класс, а вы хотите на С классе кожу и ценные породы дерева?)

Единственное, с чем соглашусь, так это с малым багажником - это да, можно было сделать и побольше. Но опять же, лично у меня туда легко поместился большой сабвуфер и еще хватает места на несколько спортивных сумок.

Подытожу - ФФ3 машина явно хорошая, очень хорошо едет и управляется, расход не более 9. 5 литров по городу. Дизайн супер, интерьер как будто из машины будущего, очень необычен.
Качество на уровне, проблем нет. Смело рекомендую как машину на каждый день.

— Плюсы:
Дизайн, отточеная управляемость, подвеска, динамика (у 2л версии), салон красив (в комплектации титаниум), низкая стоимость содержания, ликвидность на вторичке

— Минусы:
Проблемы с Повер Шифтом ( на мехе все ок ), возросшая цена в сравнении с предыдущим фокусом

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм

–

Анонимно

14 сен. 2015 в 15:23

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели. Сразу хочу начать: данный авто был куплен мной за 600 т. р. в комплектации "TREND" из допов был подлокотник и ПТФ, двигатель 1. 6 125л. с. Цвет:Белый. А теперь по порядку: внешний вид фокуса на мой взгляд получился очень интересным и привлекательным, плавные линии кузова вызывают одни положительные эмоции, увидел его и сразу: хочу такой)). Но всё же при выборе авто важны и другие его качества и здесь мы плавно переходим к двигателю и трансмисии: и так многие говорят, что мощности не достаточно, двигатель задушен евро5 и т. д. Но все зависит от ваших предпочтений, лично мне вполне достаточно для гражданской езды и для обгона тоже хватает. Если мало есть другой 2. 0л. двигатель, а если и этого не достаточно, тогда Focus ST. Трансмиссия у меня была механика и тут все сказано, переключения передач плавное и понятное, рычаг расположен чуть чуть правее от водителя, для меня очень удобно хотя слышал очень много негативных отзывов об этом, но как говорят на вкус и цвет...

Салон: это отдельная тема, встречал много отзывов о том, что деревянный пластик, салон маленький и не удобный в корне не согласен с этими высказываниями, по началу может показаться, что это действительно так но когда настроишь все под себя начинаешь понимать, что был не прав. Посадка удобная, руль ложится в руки как влитой, педали тоже на своих местах и все под рукой, сидения комфортные и сзади места как мне показалось достаточно, садился за собой и ни какого дискомфорта не почувствовал хотя я ростом 182см. Очень понравилась панель приборов циферблаты цитаемы при любом освещении не напрягающая янтарная подсветка.
Подвеска собранная, мелкие не ровност проходит жестко но в меру и управляемость на высоте, здесь 5+ .
Есть и не совсем приятные моменты: на мой взгляд это музыка и с этим можно смирится, играет она на троечку но это в моей как говорят: нищебродовской комплектации. Я проклеил двери виброизоляцией и она заиграла получше.
И на последок скажу про багажник: многие говорят, что он мал, и все таки как по мне так его более чем достаточно. Весь лишний хлам типо компрессора, омывайки и т. д. убирается в низ в органайзер и в вашем распоряжении довольно вместительный багажник. Я с семьей ездил в Краснодарский край за 2000км и грузив в него несколько чемоданов, детскую коляску, три бутыля с водой по 10л. и кучу пакетов со всяким барахлом, вот так вот. Мне хватило)). Ну а если возить много груза то можно взять универсал.
И так подведем итог:форд фокус 3 очень хороший авто за деньги которые за него просят, хотя и он не лишен недостатков как наверное и любой другой автомобиль.
Выбирайте автомобиль который вам направится и на который хватает денег))
Строго не судите это мой первый отзыв.
Спасибо всем кто дочитал до конца. Удачи на дорогах.

— Плюсы:
Управление, внешний вид, надежность

— Минусы:
Музыка

Время использования: 1год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

6 сен. 2015 в 19:19

5 оценка
Рекомендую

Если не хотите знать проблем и не вникать что там и как устроено - это автомобиль для вас)
Сразу оговорюсь, автомобиль купили в 2013 году, ФФ3, 2 литра, 150 лс, акпп, титаниум.
Шумоизоляция хорошая, это подтвердил друг сератовод (киа серато), датчики света и дождя работают идеально, есть сопровождение до дома, ест немного (при цене бензина в 36 р, заправляюсь на 1000 и езжу около 400 километров), есть помощь при подъеме, обогрев зеркал и стекол, автостеклоподъемники, детские замки на дверях и стеклоподъемниках, управляемость хорошая.
Мне говорили, что Питерская сборка - это кошмар, все трясется, дребезжит и скрипит) в общем, говорили завистники) достаточно хорошо подогнан пластик в салоне.
Забудете закрыть - сама запрется.
Единственное - маловат багажник: при разложенных креслах между багажником и салоном устроена арка, которая съедает часть полезной площади. Но это ж городской седан, хотя я и на рыбалку на нем ездила, и за грибами, и чего только не возила, со всем справляется, но в истинные говны лучше не лазить) ибо два радиатора я себе - таки погнула)) но мне говорили, что иномарка, пусть и питерской сборки, перестанет ездить, если ей погнуть радиаторы)) нет, ездит и ждет, пока я буду готова отдать 50 тыр за их замену)
Если вы желаете скандинавский свет и подогрев руля - то тут расстройство. Первое можно сделать у левых мастеров (официалы фуфуфукают), второе даже как бы и не предполагается, даже левые мастера рекомендовали купить оплеточку на руль и греть ее от прикуривателя, хотя может это мне такие работяги попались)

В общем, отличное авто для девушек в том числе, ну а мужчины - фордоводы для меня вне конкуренции)

— Плюсы:
Все супер)

— Минусы:
Нет обогрева руля и скандинавского света

Время использования: 2 года
Стоимость: 827000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

20 авг. 2015 в 18:36

2 оценка
Не рекомендую

Пересел на Focus после Daewoo Matiz, после Focus пересел на Kia Ceed, т. ч. буду сравнивать с ними. Первое впечатление от Focus было приятное. Понравился внешний вид, разгон, шумоизоляция, пластик, подвеска, а в остальном он даже Матизу уступает.
1. Расход. Для мотора 1. 6 л., 105 л/с расход большой. По приборам 8 л., а по факту 9 - 11 л.
2. АКПП. Система PowerShift полная хрень. Переключается даже медленнее чем Kia Ceed с одним сцеплением. Переключается непонятно как, к тому же на старте дёргается.
3. Управляемость. По городу на ней ездить не очень... Большие габариты, обзор маленький, работа АКПП не даёт быстро маневрировать. А с парковкой вообще беда, передний бампер упирается даже в низкий бардюр, а задний выпирает дальше всех.
4. Вместимость. Багажник больше чем у Матиза, но меньше чем у других седанов (хотя с наружи не меньше). Салон очень маленький. Панель занимает много места, тем самым занимая место для ног. В принцепе, если отодвинуть сидянья, то вадителю и переднему пассажиру сидеть нормально, но тогда на заднее сиденье никто не влезит.
5. Цена. За неё я бы заплатил 450 - 500 тыс. руб. А за 660 000 можно купить действительно хороший автомобиль.
6. Клиренс. Большая база и маленький клиренс делают его пригодным только для асфальта. Ездил по грунтовке и разбитой дороге, собрал днищем всё что можно. Залез под машину посмотреть повреждения и увидел что у него защита двигателя сделанна из КОВРАЛИНА (как в салоне). Ох... еть! От чего же она защитить то может?! Только от пыли.
Ну а тепеть о хорошем: Подвеска у него отличная мелкие кочки и ямы не замечает, с большими ямами справляется отлично. Пластик мягкий. не скрипит. Ну вот, из плюсов всё.

— Плюсы:
Внешний вид, качество пластика, хорошая подвеска

— Минусы:
ЦЕНА, качество, расход, управляемость, динамика, обслуживание, информативность панели, клиренс

Время использования: 2 года
Стоимость: 660000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

28 июля 2015 в 20:46

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго дня! Приобрел данный автомобиль в декабре 2013 года, то есть 1. 5 года назад, в автосалоне Санкт - Петербурга. Выбирал машину с максимальным по мощности двигателем, присутствующем в данной линейке.
Для тех кто выбирает по объему, предупрежу, что только максимальный по мощности двигатель Форд Фокус 3 седан, имеет цепь, все остальные ремень. Что прочнее цепь или ремень, догадываться я думаю не приходиться.
В плане экономии, если кто выбирает маломощные модификации, скажу что много Вы не выиграете, так как двигатели "Фордов" и сами по себе экономичные, а с маломощным двигателем, Вы приобретаете - овощь. Иногда надо газануть, обогнать, вылезти из сугроба и т. д.
В плане надежности, машина - неприхотлива, ничего серьезного не происходило, "стучу по дереву", однажды на мойке, залили аккумулятор и было на парковке не завестись. Да по гарантии подделали кронштейн, поддерживающий двигатель, но как на дилере сказали, это общая болезнь Фордов, с 2. 0 литровыми двигателями.
Машина резвая, маневренная, скоростная, адекватная на дороге и в поворотах, в плане движения все айс. Покупал машину под себя одного, поэтому все устраивает. Другое дело, если у Вас большая семья и дача, то Вам лучше брать "Мондео". Так как максимум что я вожу - это себя, девушку и сумки из супермаркета. В багажник, максимум что влезет - пара мешков картошки и сомневаюсь что в кузов "универсал", влезет больше. Опять же, для какой цели Вы покупаете авто - если для себя, сойдет. Большие компании я вожу изредка.
Еще одним главным недостатком машины я считаю сборку и комплектующие. Я не ездил в Американских и Английских Фордах, но то что машина местной сборки чувствуется сразу. И не в плане движения, а в плане мелочей - то там зазор обнаружишь, какого у другой двери нет, то полочки и вставочки всякие хрустят. А комплектующие еще та песня - колодки к примеру нужно брать с осторожностью, так как взяв оригинальные, они у меня гремели и гудели, пока я их не заменил на не оригинальные.
Про дилерское обслуживание надо писать отдельный отзыв, но раз пишу отзыв про марку, то не премину сообщить, что например дельных дилеров в Санкт - Петербурге, кто может что - то дельное сделать и не повредить Вашу машину "Форд" единицы. Лучше сразу подыскать собственный сервис и лечиться у него. Но в общем если не брать во внимание эти досадные мелочи - машина отличная. Если найдете свежий и не разбитый Форд, он Вам прослужит долго. Рекомендую.

— Плюсы:
Скорость с максимальным двигателем, маневренность, управляемость

— Минусы:
Теснота салона и багажника, сборка

Время использования: 2013
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 372 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

2 апр. 2015 в 17:52

5 оценка
Рекомендую

Под новый год, поддавшись всеобщей панике, побежали в автосалон и купили машинку. Из того, что осталось в продаже и соответствовало нашим финансовым возможностям, больше всего нам понравился FORD Focus 3 седан в комплектации Sync Edition 120 л. с., коробка автомат. Машинка очень красивая. Смотрится весьма прилично. Ездит резво, сравниваю с пежо 308 120л. с., хундай акцент 102 л. с... Хорошо держит дорогу. Разгоняется быстро. В сравнении с вышеуказанными автомобилями автомат соображает быстрее. За счет радиуса шин (R15) на ухабах меньше шансов удариться днищем. В салоне на передних сиденьях весьма просторно. Сзади народ тоже не жаловался. Единственное очень неудобно расположен блокиратор от детей (нужно в двери найти скважину и повернуть там ключом), одним словом, так сразу не найдешь. Однако, багажник маловат, но если вы ничего не собираетесь перевозить вполне достаточно. Ночью очень красиво смотрится подсветка в салоне.
Очень порадовал зимний пакет Sync Edition. Когда машина зимой оставалась на ночь на улице, нажав пару кнопочек и погрев машинку минут семь, можно было ехать без танцев вокруг машины со скребками, щетками и т. п.
Одним словом, за три месяца использования только положительные эмоции.

— Плюсы:
внешний вид,цена

— Минусы:
пока не нашли

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 760000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1625 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 134 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

8 фев. 2015 в 21:18

2 оценка
Не рекомендую

Поездил на этой машине пару месяцев, не хорошая и не плохая машина, авто средненького класса, шумоизоляция имеет уязвимости в виде гула в передних арках от потока воздуха на трассе. Двигатель вроде работает нормально, а вот 6 - ти ступенчатый автомат с двумя сцеплениями "накрылся медным тазом" ДВАЖДЫ !

Слава богу машина была на гарантии и проходя оба раза через кровавый бой с гарантийщиками, всеже удалось поменять коробки.
Коробка передач - крайне не надёжная, это даже сами сервисмены признают.
В салоне с зади дешевый дубовый пластик, места маловато, и плюс ко всему маленький багажник, да и клиренсом она похвастаться не может.
Вобщем минусов хватает...
Ну а что вы хотите от "форда"?
Недорогая марка авто всегда подразумевает в себе какие - то недочёты... Проще добавить 100 т. р. и купить что нибудь получше.
Civic, astra, polo, jetta...
Машин со схожими параметрами полно, есть где разгуляться.

— Плюсы:
Цена

— Минусы:
Багажник, клиренс, коробка передач, гул в передних арках, место с зади

Время использования: 4 месяца
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

13 июня 2014 в 22:37

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Ford Focus 3 седан

Сегодня хочу поделиться с вами впечатлением об автомобиле Автомобиль Ford Focus 3 седан, был приобретён совсем недавно, но уже сформировались впечатления, о которых я хотел бы рассказать. Во - первых - это долгожданная покупка! Выбирал очень долго, но остановился именно на нём, почему? Потому что Форд Фокус третьего поколения сочетает в себе качество, преемлимую цену, , как говорится хорошее соотношение цена - качество и это действительно так. Начну с внешнего вида, т. е. дизайна автомобиля, мне он сразу понравился и сыграл немаловажную роль и внёс чуть ли не решающую лепту при выборе автомобиля, да что уж говорить, дизайн действительно классный! Эти фары, современный фонари, да практически всё. Садимся в салон и тут всё не менее хорошо, чем снаружи, ведь экстерьер автомобиля также выполнен в приятном и красивом дизайне. Пластики использованы довольно мягкие, приятно на ощупь, и это очень важно, Фордовцы не стали экономить на отделке, это радует. Ведь хорошо, когда не только красиво, но и приятно на ощупь, здесь именно так и есть.
Места довольно много, в салоне просторно, и это тоже меня подкупило. Есть удобный подлокотник. Что касается задних рядов, то на них, к моей превеликой радости, места не менее, чем впереди, вполне могут разместиться комфортно не только два человека, а три, как и во всем современных автомобилях. Садясь сам за собой, а мой рост 187 см я не испытываю дискомфорта на задних сидениях, коленки не упираются в спинки передних сидений, да плюс ко всему на передних сидениях есть ещё и небольшие углубления для ног, так что с этим проблем нету, что порадовало, так это то, что над головой места также довольно много, легко проходят наверное пальца четыре, и это очень хороший результат.
Плюс ко всему центральный тоннель не такой и высокий, благодаря чему сидя по - середине третьим пассажиром особого дискомфорта не будет, хотя и менее комфортно, чем остальным двоим.
Спинки задних сидений немного наклонены назад, сидеть удобно, спина не устаёт, есть подлокотник с подстаканниками. Есть дефлекторы обдува для задних пассажиров. Электростеклоподъёмники и т. д. всё это также есть.
Хочу сказать, что бардачёк довольно большой, листы а - 4 сгибаться не будут, для примера.
На центральной консоли небольшой, но информативный бортовой компьютер, отображает всю нужную информацию и всё расположено очень ненавязчиво.

Багажник Ford Focus 3 седан

Порадовал и багажник моего новоприобретённого Форда, ведь он довольно вместительный, а при желании, можно сложить спинки задних сидений и получится очень большое пространство для перевозки длинномеров и практически с ровным полом, очень радует!
В итоге хочу сказать своё впечатление в целом от автомобиля.
Да, он мне очень понравился и я счастлив, что я сделал выбор именно в его пользу, всем, кто думает о покупке этого автомобиля могу его порекомендовать, автомобиль Ford Focus 3 седан считаю одним из лучших вариантов в своём классе.

— Плюсы:
Качество, красивый дизайн

— Минусы:
Не обнаружил

–

Анонимно

27 мар. 2014 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

И так в этом отзыве я расскажу вам о интерьере и экстерьере этого автомобиля. У меня она с октября 2012 года. Начнем...

Экстерьер
Так как этот автомобиль гольф класса, то здесь нельзя делать каких то инновационных фичей потому как на внешнем рынке это может просто не пойти, потому здесь придерживались более плавных линий, которые нравятся большему проценту любителей гольф класса. Он очень гармоничный сбалансированный как внешне и внутри. Очень привлекает с первого взгляда ручки дверей, они толстые и продолговатые очень удобные, но не свойственны для этого класса автомобилей. Лючек бензобака открывается нажатием на него щелчком, это удобно, но зимой бывает что он замерзает особенно если на улице мороз и тебя заляпывают грязью проходящие мимо машины. Багажник открывается снаружи, привода открытия с салоне нет, но есть открывание с ключа.
Объем багажника 310 литров. В багажнике штатно прикреплен переходник в заправочную горловину, это на случай если у вас закончился бензин и нужно залить с канистры (не во всех автомобилях этого класса он есть).

Салон
Очень широко и плотно с приятным глухим звуком открываются и закрываются двери. Очень легко поворачивается руль (спасибо электро усилителю)руль кожаный отстрочен белой нитью. Руль мультифункциональный имеет регулировку как по высоте так и по вылету.
На приборной доске отображение скоростимера и тахометра находятся в двух разных окнах похожих как на Ламборгине (очень стильно и агрессивно). Внутри приборной доски находится ЖК дисплей на котором отображается состояние автомобиля, открытие дверей, бака капота и тд. все отображения цветные (зависит от комплектации). Подсветка салона яркими лед лампочками. Так как это почти спортивный автомобиль, то бардачка здесь практически нет. В нем находится подключение разъемов USB и AYX. Сидения очень и очень удобные как в болиде с поддерживающими стойками по боках. Все материалы в салоне очень качественные и очень дорого смотрятся! На заднем сиденье очень удобно, коленки не касаются до передних сидений 7см. при росте пассажира 1м 80 см. так как есть ниша для колен. Чуть не забыл в багажнике не полноразмерная запаска, а докатка... Размер колес R16, укомплектована с завода резиной мишлен 215/55.

Подведем итог:
За два года будучи владельцем это автомобиля, и притом что этот автомобиль достался мне считай в подарок скажу:
Этот автомобиль очень яркий, эмоциональный!
О ходовых характеристиках и двигатели расскажу вам в слудующим отзыве...

— Плюсы:
Их все не перечесть

— Минусы:
Для меня их нет !

Время использования: 2 год
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

25 апр. 2013 в 18:43

5 оценка
Рекомендую

Мы долго выбирали автомобиль и наконец остановились на Форд Фокус 3 (седан) в комплектации «Тренд» с пакетом «Зимний» МКПП (105 л. с) Июнь 2012. г. Этот автомобиль можно назвать пожалуй лучшим в своем классе.
В комплектацию входит:
-кондиционер;
-две подушки безопасности;
-противотуманные фары;
-музыка - 6 колонок (USB);
-регулировка руля по вылету и наклону;
-регулировка водительского сидения в трёх плоскостях;
-бортовой компьютер.
и прочие мелкие радости вроде крепления детского сидения, бензобака без крышки заливной горловины и т. д.
Пакет «Зимний» включает в себя: подогрев лобового стекла, подогрев сидений в 5 –режимах, подогрев зеркал и форсунок стеклоомывателей.

Маркетологи очень хорошо постарались над внешним видом. Заметно изменился как интерьер, так и экстерьер авто (по сравнению с предыдущими фокусами). Теперь сложно сказать что эта машина для менеджеров среднего звена и уже очевидно, что за рулём будут хорошо смотреться как молодые люди (девушки в том числе), так и более зрелые. Целевая аудитория Форда Фокуса 3 точно впишется (вне зависимости от пола) в категорию возраста от 18 до 50 лет.

Вид у машины получился стремительный, динамичный и немного дерзкий. На мой взгляд, цвет серебристый металлик, самый удачный к кузову седан.

Посадка, а тем более высадка из машины, не очень удобная из - за широковатых порогов. При закрытии дверей раздаётся приятный слуху хлопок. По началу немного смущала огромная панель шириной в вытяннутую руку и казалось, что она занимает много пространства в авто, но на самом деле, чувствуешь себя комфортно за рулём, нет чувства стеснённости. Всё эргономически продуманно: в кресле с боковой поддержкой очень удобно, рычаг КПП находится всего в 20 см от руля и как бы призывает водителя чаще переключать скорости. Приборы очень информативны, в тёмное время суток всё светится как в кабине самолёта, стрелки подсвечены приятным бирюзовым светом.

В моей комплектации отсутствует подлокотник, он бы точно не помешал.

Есть пара эргономических огрехов, но с ними можно жить:
1. Если на переднем сидении сидит пассажир, то водителю не удастся открыть бардачок, т. к. его крышка упрётся в колени пассажиру;

2. Ручка двери с внутренней стороны расположена неудачно, поэтому при открытии и закрытии двери локоть приходится отводить назад. Если вспомнить ручки на ВАЗовских Приоре, Десятке, Калине то они там удобнее, как это ни странно.

Салон 3 Фокуса изобилует разными кармашками и отсеками для мелочей. Есть также место для пластиковых карточек и потайной бардачок, в котором есть даже кармашки для монет!

Шумоизоляция хорошая, шум на скорости в основном от покрышек и зеркал. При включенном кондиционере двигатель начинает немного басить, на холостых в машине практически его не слышно. Но вот если выйти из машины открыть капот и послушать звук двигателя то он не очень приятный, он с каким то цоканьем, похожий на звук работы швейной машинки. У всех двигателей свои звуки: японцы–шелестят, ВАЗы - тарахтят и т. д.)

Подвеска упругая (независимая), на ухабистой дороге жестковата даже, но на трассе ведёт себя великолепно: такое ощущение что на скорости на машину действует дополнительная прижимная сила, которая не даст сбиться с намеченной траектории движения. Повороты, серпантины, обгоны на трассе дарят массу приятных впечатлений. Эх ещё бы лошадок пятьдесят пристегнуть…) Машина сама провоцирует давить на газ. Крейсерская скорость на трассе 120 -130 км/ч. На скорости 170км/ч при 5000об. никаких надрывающихся звуков двигателя и коробки. Переключение скоростей чёткие, но передачи растянуты в целях экономии топлива (к примеру, на 2 - ой передаче до отсечки можно разогнаться почти до 100 км/ч), поэтому сумасшедшей динамики от двигателя не ждите. При включенном кондиционере ощущается подтупливание при разгоне при начале движения. Дальше с повышением скорости и увеличении оборотов это ощущение пропадает. Расход топлива в смешанном режиме 7 л. Заправляюсь 95 - м, Евро -5 требует качественного топлива.
Клиренс 140 мм. К бордюрам подъезжать осторожно! Ставить защиту картера - обязательно! Эта машина прежде всего для города и трассы. Если вы любитель рыбалки, охоты, любите возить всякий хлам на дачу, и вам нравятся эксперименты типа:
- сколько мешков свеклы можно засунуть в багажник? А если багажник не закроится - подвяжу верёвочкой...)
- интересно в восьмером мы залезем, а мангал я поставлю себе между ног?!)
- я наверное перееду эту речушку... надо только разогнаться по быстрей и т. п.
Этот автомобиль тогда не для Вас! Для этих целей лучше присмотреть другой вариант, вроде дастера, ларгуса, нивы...

Крепление детских сидений:

Итак подитожим. Форд фокус 3 - это городской современный автомобиль гольф - класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии.
Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные эмоции и сможет подчеркнуть вашу индивидуальность вне зависимости от пола и возраста.
Всем удачи на дорогах!

— Плюсы:
яркий дизайн; хорошая шумоизоляция; эталонная управляемость;

— Минусы:
низкий клиренс; малый проем багажника;

Время использования: 1год
Стоимость: 623400 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

28 мар. 2013 в 16:46

5 оценка
Рекомендую

Купил данный авто в замен своего Ford Focus 2, который был в комплектации Комфорт. Сейчас мой авто комплектации Титаниум 2 л. двигатель с коробкой PowrShift, практически со всеми опциями, кроме кожи и навигации, стоит все.
Первый выезд на трассу Москва - Ульяновск авто добавил к покупке кучу положительных эмоций. Управляемость на трассе отличная, электронные системы которым он напичкан, не дают ему уйти с троек тории движения. А когда начинаешь маневр обгона, то машины срывается с места и ты не сомневаешся в выборе машины.

— Плюсы:
отличная динамика и управляемость; лучшая по сровнению с ff2 шумоизоляция; комфорт;

— Минусы:
объем багажника; решается заменой запаски на докатку;

Время использования: 9 мес
Стоимость: 907500 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

4 фев. 2013 в 20:43

3 оценка
Не рекомендую

Форд фокус 3 - автомобиль конечно очень красивый и в минимальной комплектации совсем недорогой! Внешне автомобиль создает впечатление более дорогого автомобиля, да и в салоне достаточно богато. В недавнем прошлом, я не спал ночами, ломая голову и размышляя, что же все таки приобрести?! Выбор стоял из трех автомобилей: Форд Фокус 3 в минимальной комплектации, Киа Рио в комплектации люкс и Хендай Солярис комплектации Комфорт. Все эти три автомобиля примерно одной стоимости. Сначала я конечно больше склонялся к покупке Форда, но приехав в автосалон, мне предложили проехать на тестовом автомобиле. Буквально с первых метров движения, я почувствовал, что автомобиль как - то тупо набирает скорость, хотя двигатель установлен один и шесть, у меня была Рено Логан с движком один и четыре, и я сразу заметил, что на моей старой Реношке разгон был значительно быстрее и легче! Далее: на скорости, более ста километров, появляется такое ощущение, что машина теряет управление, тоесть руль не очень чувствительный. Разогнаться на большую скорость я просто не решился. Далее: шумоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, а о подвеске Форд Фокус 3 мне рассказал менеджер салона. Тоесть ничего хорошего я не услышал. И этот же менеджер салона мне посоветовал не брать Форд а обратить внимание на Корейские автомобили: Киа и Хендай. В общем из всех трех автомобилей я выбрал Хендай и совсем не жалею, хотя по шуцмоизоляции из всех трех автомобилей лучше Киа Рио! В общем, Форд фокус меня просто разочаровал! Хотя на вкус и цвет, как известно, товарищей нет! Может кому то может и не нужен быстрый разгон, и по душе более спокойная езда.

— Плюсы:
Красивый внешний вид

— Минусы:
динамика разгона оставляет желать лучшего

Стоимость: 477000 руб
Год выпуска авто: 2012

–