Начну рассказывать про свои впечатления с кузова. Он представляет собой полную смесь разных материалов. Капот сделан из металла, крылья из пластика, а вот всё остальное по звуку напоминает ламинат .
Внутри салон напоминает свалку, слепили из того, что было. Опять непонятная резина на полу, ширины которой не хватило на весь салон, так ещё в качестве соединения использовали металлическую пластину. Резина для пола использовалась с Газелей старого образца, на новые размеры завод не натянулся, наверно дорого переделывать размеры...
Сиденья ещё хоть как - то терпимы, но они стоят на таком маленьком расстоянии друг от друга, что ноги практически не вмещаются. Форточки находятся очень высоко и при движении автобуса ветерок гуляет под потолком, что никак не спасает пассажиров от жары. Кстати печка в салон стоит у водителя, так что в дикие русские морозы у пассажиров, которые сидят сзади просто отмерзают ноги.
Тормозная система претерпела изменения - теперь передние суппорта состоят из 2 поршней, что радует, но при этом, когда колодки стираются при изношенных тормозных дисках могут просто вылететь! Заднии тормоза барабанные - и это в 21 веке .
Двигатель Cummins работает как будто трясут ведро с болтами, да и шумоизоляция не блещет. Расход топлива около 16 литров 100 км, что очень не приятно бьёт по карману.
Водителю с форточкой тоже не повезло, больше напоминает скворечник.
— Плюсы:
Не нашёл ни одного
— Минусы:
Очень много чтобы перечислять
Анонимно
12 июня 2017 в 18:21
—