Категории	Автомобили Грузовые автомобили ЗиЛ

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

23 июля 2017 в 20:22

5 оценка
Рекомендую

Очень надежный и очень простой по конструкции двигатель автомобиля ЗиЛ - 131. Я думаю об этом двигателе знают все кто служил в армии водителем, так как этот автомобиль был базовым в вооруженных силах СССР и остается одним из основных в вооруженных силах стран СНГ. Дам краткие характеристики - V - образный, 8 цилиндров, верхнеклапанный, бензиновый, остальное Вы всегда сможете найти в справочниках. За время работы с этими двигателями, а это около 15 лет, я не знал проблем, главное перед зимой сливать воду и наливать антифриз, иначе замерзнет и по выдавливает наружные стенки блока и головки блока цилиндров полопаются, но с головками бывает реже, а если все - таки произошло, то на первое время "холодной сварки" будет достаточно, чтоб добраться до мастерской, а там сваркой с электродами по чугуну Вы все исправите. Даже если вода попала в масло двигателя, ничего страшного - это военный мотор, сливаете масло, ставите ведро на плитку, главное, чтоб не на открытый огонь - повыгарают легирующие элементы и Вы не сможете добраться до мета, поплавятся вкладыши, пропариваете масло, чтоб вода испарилась, заливаете в мотор и вперед. Такой неприхотливый двигатель могли разработать только русские конструкторы. Рекомендую всем, кто решил его приобрести. Главное, чтоб из хороших рук, иначе - это металлолом.
— Плюсы:
Качество, надежность
— Минусы:
Не выявлял
Время использования: 15 лет
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

1 мая 2017 в 15:21

5 оценка
Не рекомендую

Приветствую читатели моих комментарий. Хочу рассказать вам про машину зил - 131. Я уже три года работаю в организации водителем на автомобиле зил со мной было много случай. Расскажу один отправили меня в рейс ехал долго день и осталось доехать километр и глохнет мотор и не тянет остановился ни могу понять что случилось температура в норме давление тоже попытался ехать дальше но через триста метров кончился бензин я ни чего ни пойму. Позвонил на базу прислали машину дотащили до места начал делать думал причина в карбюраторе крутил вертел заводится но не набирает обороты тут приехал начальник говорит вскрывай поддон вскрываю полетела стружка смотрим вылетела штопорное кольцо и сточило коренную шейку. Двигатель на выброс такая история.
— Плюсы:
Отличная машина
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

31 янв. 2017 в 21:54

5 оценка
Рекомендую

Грузовик военного применения, но мне довелось поработать на нем в частном плане. Так получилось что в наш век лес выпили ли почти везде и остались очень трудно доступные места: возвышенности и заболоченности. Мой заработок как раз заключается в заготовке чурок на дрова и продажа населению. Так мой ЗИЛ помог мне добраться до тех мест на которые другие даже смотреть боялись. Он с легкостью выходит из самых затруднительных мест где газоны и другая техника без тракторов и метра не сдвинется. На машине очень крепкие мосты и автоматическая подкачка колес на ходу. Благодаря подкачки колес можно продолжать движения с пробитым колесом а также для лучшего сцепления с дорогой можно специально приспустить колеса до одного очка и благодаря этому пройти труднейшие места а встав на хорошую дорогу произвести накачку колес и продолжить движения. Кстати там есть специальный датчик для регулировки давления в колесах где указана разная поверхность дорог: асфальт, пашня, песок, болота.
моя рецензия этой машине 101% из 100%. Ибо лучше и не надо.
— Плюсы:
проходимость
— Минусы:
многовато топлива уходит
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

15 сен. 2016 в 20:08

4 оценка
Рекомендую

Данный грузовик 3 года назад нам выдали на работу списанный с консервации. У автомобиля хорошая проходимость, огромный клиренс три ведущих моста, двигатель 8 цилиндровый карбюраторный. У автомобиля за счёт резины "ёлочки" отличная проходимость по любой местности, также на каждом колесе есть подкачка, которая спустя 25 лет всё ещё работает. Но для частного использования в наше время автомобиль никак не подходит, так как космический расход топлива, ради эксперимента ставили бутылку 1, 5 литра с бензином и на ней заводили, 0,5 бензина ушло только на запуск.
Вместо охлаждающей жидкости налита простая вода, которую зимой и осенью нужно сливать, чтобы не разморозить двигатель. Сам двигатель в любую погоду заводится легко, проблем с ним нет.
В общем автомобиль сам по себе неплохой, но расход топлива космический.
— Плюсы:
проходимость, мощь
— Минусы:
расход
Время использования: 3 года

—

Анонимно

12 июня 2016 в 21:19

4 оценка
Рекомендую

Когда то давалось мне поездить на этой машине. Мне достался Зилок с дизельным турбированным двигателем Д - 245. И я думаю, что это именно тот мотор, который действительно подходит внедорожному грузовому автомобилю. Надёжность, неприхотливость и безотказность в работе отличали мою машину. Безумная тяга на низах вселяла какую то странную уверенность, что нет такого припядствия, которое могло бы хоть сколько нибудь причинить трудности этому зверю. Горки, канавы, лес и болота - все было нам нипочем. Конечно очень помогала централизованная подкачка колёс, возможность в нужный момент спустить шины, превратив их в некое подобие танковых гусиниц. Отсутствие межколесных блокировок с лёгкостью компенсировала колесная формула 6*6 с отключаемым передним мостом и безумная по мощности, с приводом от коробки отбора мощности лебедка с длинной троса аж 80 метров. Конечно такой внедорожный арсенал не мог не оставить негативный след на ''гражданских'', дорожных качествах машины. Колёса довольно шумные, а двигатель не очень оборотист, поэтому при максимальной скорости 65 км/ч в кабине уже не слышно голоса пассажира, пытающегося пожаловаться на сильную вибрацию. Рулевое управление на практике показало себя довольно ватным на ощупь и неинформативным. Неуверенность и рисканье проявляются уже на средних скоростях. Зато ребята, скажу я вам тормоза на ЗиЛ 131 просто потрясающие. Замедление семитонного автомобиля субъективно на голову лучше чем у легковой зубилы. Конечно все для своего. И если на дороге я выбрал бы пожалуй другой грузовик, то там, где кончается дорога и начинается Россия ничто не заменит ЗИЛ 131 этакого русского медведя русского бездорожья...
— Плюсы:
Проходимость , подкачка колёс, пониженная передача, лебедка, экономичность, надёжность , ремонтопригодность
— Минусы:
Шумность и вибронагруженность в кабине, полой обзор дороги, не достаточная максимальная скорость
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

27 янв. 2016 в 19:46

5 оценка
Рекомендую

ЗИЛ - 131, мечта любого охотника или рыболова, хотя в нынешнее время дорогое удовольствие, я имею в виду пожирание им бензина, 52 литра на сотачку, ну и это поправимо, ставим нижник карбюратора от газ - 53 и уменьшаем тем самым расход литров на пятнадцать, резвость конечно уменьшается, но вполне хватает для вполне комфортной езды. А как он преодолевает грязевые заслоны, это просто сказка, а водные до метра - мечта, болото тоже не помеха, если работает подкачка, спускаем давление в шинах до ноль пяти и вперёд, задним ходом в любую гору, проверено многократно, да и на трассе он выглядит достойно - 70 км. в час едет легко и непринуждённо. Супер машина, лучше только ГАЗ - 66.
— Плюсы:
плюсы,тёплый,гидроусилитель,три моста,высокий,7 тонн грузоподъёмность,лебёдка
— Минусы:
большой расход бензина,уровень комфорта конечно очень низок
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

27 янв. 2016 в 17:28

4 оценка
Рекомендую

Расскажу вам о советском внедорожнике Зил - 130. Пару лет назад работал я на таком и поделюсь опытом и с вами. Машина проверена, ездил и по глубокому снегу и через болото спокойно проезжал. В автомобиле имеются разные режимы давления воздуха в шинах, что делает его неуязвимым и на сыпучих песках и по грязи. Зил - 131 имеет кузов в который можно загрузить свободно кубов 10 - 12 леса или другого груза. Расход топлива у меня был порядка 20 литров. Кабина оснащена по простому, нет никаких наворотов, печка работает как доменная печь за пять минут будете сидеть как в сауне. Единственный проблемы у меня были с трамплером и свечками, а так все в норме. Зил - 131 имеет 2 бака, но я никогда не пользовался другим.
— Плюсы:
Проходимый
— Минусы:
большой расход топлева
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

12 дек. 2015 в 17:25

5 оценка
Рекомендую

Зил 131 -это надежный полноприводный грузовой автомобиль, имеющий высокую проходимость и автоматическую подкачку колес с приводом от водителя, автоматическое и принудительное включение переднего моста. Впервые столкнулся с этим чудо автомобилем в курсантские годы, когда начали изучать военную колесную технику и проходить практическое вождение. В дальнейшем столкнулся с ним в войсках, ЗиЛ 131 до сих пор стоит на вооружении. В процессе эксплуатации и ремонта убедился, что эта модель действительно очень подходит армии по своим показателям. Он очень проходимый, мне в процессе службы приходилось на этом автомобиле с полной загрузкой кузова пробираться по пересеченной местности после дождей, там где танки вязнут, один раз я добрался до полевого лагеря по глинистым косогорам в период дождей по разбитой танками полевой дороге, по прибытию в лагерь, командир был удивлен, что я доехал и ни разу не завяз, а все благодаря тому, что в шинах автоматически устанавливается водителем нужное давление, и он полноприводный. По системам могу сказать, что гидравлика только в рулевом управлении, а остальное механика и воздух, что очень важно в боевых условия и работах на селе. Демонтаж двигателя происходит очень просто, доступ для ремонта со всех сторон. Простыми словами- "велосипед".
— Плюсы:
Простой и надежный, полноприводный, устойчивый на дороге с любым покрытием
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1993

—

Анонимно

27 янв. 2015 в 17:24

4 оценка
Рекомендую

С грузовым автомобилем ЗИЛ - 131, я познакомился в автошколе на вождении, когда сдавал на права категории ВС. Это как раз был февраль месяц. Сначала, я не много боялся машины из - за размеров, да еще и зима, сугробы, галлолед. Но когда сел за руль понял, что ей все не почем, двигатель очень мощный, да и протектор на колесах большой на колесах, делают свое дело. По мощности, Зил тянет на все 12 баллов. Машина хоть и старая, но сохранилась очень хорошо, да и еще после капитального ремонта. У нас такую можно купить за 30 тыс грн. Одно плохо только, что она работает на бензине, который сейчас дорогой, и по этой причине много мы не катались. Расход на сотню у нее около 40 литров. Конечно спрос на них сейчас не большой, в основном у шахт, автошкол, но все же. Были бы они хоть дизеля, было бы лучше. А так постепенно исчезают и в скоро увидеть такую машину, будет редкость.
— Плюсы:
Мощность,качество
— Минусы:
Большой расход топлива
Время использования: 1 мес
Стоимость: 110000 руб
Год выпуска авто: 1973

—

Анонимно

1 дек. 2014 в 20:35

4 оценка
Рекомендую

машина - зверь! везде проедет! есть подкачка колес - несомненный плюс. Также рулится довольно хорошо, спасибо ГУРу. Большое пространство под капотом - любую деталь можно рассмотреть или починить. Из минусов - это кабина. она быстро гниёт. Также шланги системы подкачки шин плохо держат, их лучше снимать, если не ездите по совсем уж бездорожью. Также серьезный минус - расход. Такой расход из за двигателя, я как то ездил 100км от города, груженный 3 тоннами труб. Расход вышел 65л 80ого на сотню. Тормоза непонятные - нажимаешь на половину - не срабатывают. После половины нажал педаль еще на 1мм - тормозит резко. Вообщем, если вам нужна машина для перевозок по легкому и среднему бездорожью - рекомендовал бы её.
— Плюсы:
Средняя грузоподьемность Средняя проходимость Сама машина дешевая Подкачка колес Управление Места в кабине
— Минусы:
Быстро гниёт кабина Большой расход топлива Нет блокировки дифференциала Запчасти трудновато найти,но можно Шланги на системе подкачки шин Не лучшие тормоза
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

20 ноя. 2014 в 16:48

2 оценка
Не рекомендую

Когда я служил в армии это авто нас постоянно подводило и ломалось. Мы всегда завадили его с помощью стартера и кривого одновременно и то он заводился не с первого раза. Когда мы поехали на учения нам пришлось тащить 131 на прицепе за КАМАЗ 5301 так как у него заклинил двигатель хотя он и после капитального ремонта. Не спорю у него есть плюсы это проходимость но он не надежен так как он может не доехать до места и сломается. Я рекомендую вам КАМАЗ. 131можно было бы использовать если внедрить в него двигатель от МТЗ то есть перевести его на ДТ, это увеличит мощность и уменьшит расход топлива. Правда в том что коробка передач тоже долго не ходит без переборки.
— Плюсы:
Подкачка колес без участия человека
— Минусы:
Плохой двигатель, долго не ходит,постоянно нужно ремонтировать и т.д
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

17 ноя. 2014 в 18:36

4 оценка
Рекомендую

Всем посетителям сайта "Рубрикатор" огромный привет. Хочу сказать немного о грузовом автомобиле ЗИЛ - 131. Который зарекомендовал себя у жителей СССРовской эпохи с положительной стороны.
Когда я был еще не особо взрослым. Мне казалась эта машина громадой просто. Я был ей восхищен.
На грузовом автомобиле ЗИЛ - 131 пришлось покататься по бездорожью. Вытаскивает с непроходимых мест на ура просто. Наличие лебедки, автомобиль делает просто монстром дорог.
Три моста делают свое дело вытаскивают с болотистых мест. Протектор то - же не хилый я вам скажу. Кто видел тот поймет.
Однажды катаясь по не глубокой речке. Мыли грузовик таким образом. Застряли в синей глине. Засосало в эту пучину не по детски. Если бы не лебедка мы бы не выехали сами без посторонней помощи.
Да во время СССР не смотрели на цены топлива. И расход не имел большого значения. Сейчас - же наоборот. Ну в принципе не особо и много для этого тягача. Литров 35 - 40 на сотню.
Зилы сейчас не делают уже. Но тем не менее их еще можно встретить как в армии так и на гражданке.
Тип двигателя карбюраторный. Достаточно мощный. Лес вывозили много раз с далеких делянок. Где дороги оставляют желание быть в разы лучше.
Одним словом ЗИЛ -131 прожил свой автомобильный век достойно. И многие со мной согласятся .
— Плюсы:
Проходимость хорошая,запчасти легко найти
— Минусы:
Устаревшая уже техника
Время использования: 1 год
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

22 июля 2014 в 20:45

5 оценка
Рекомендую

Эти автомобили стояли, да и сейчас стоят во многих воинских частях на страже нашей родины. Славятся отличными внедорожными качествами, терпеливым и мощным двигателем, качественной трансмиссией. Сталкивался с этим автомобилем на работе. Было как - то пересекали глубокий брод, уралы прошли, так как на них стояли дизельные двигателя. А наш зилок захлебнулся, воды было по капот. благо не сильно залило движок, вытянули его за трос, постояли минут пятнадцать, и на наше удивление завелся со стартера, мы были в шоке, вот что значит настоящая военная техника. Ему бы дизель поставить вместо карбюратора, цены бы не было. Также лебедка установлена спереди, а не сзади, как на уралах, это большой плюс. Удобная коробка, качественная раздатка, тормоза пневмо, крепкие мосты - вот достоинства этого внедорожного грузовика. В общем впечатления у меня положительные, хороший автомобиль. Если б были дизельные двигателя для них, я думаю до сих пор бы пользовались большим спросом в наше время.
— Плюсы:
Высокая проходимость, качество сборки
— Минусы:
Отсутствие дизелей

—

Анонимно

16 июня 2014 в 21:28

4 оценка
Рекомендую

В годы процветания советского автомобилестроения грузовой автомобиль был очень даже не плохим автомобилем. Машина по ходовым качествам тянет на пять балов. Машины Зил - 131 можно было встретить везде. В городе, в селе, машиной комплектовались вооруженные силы страны. Зил - 131 был популярным советские времена.
И сколько прошло времени после распада сверх державы на дорогах встречаются Зилы еще в приличном состоянии. Этих трудяг дорог можно встретить везде. Попадаются экземпляры даже за границей. Что не говорят на машину, но зил получился удачным грузовиком. Конечно, как и у всех машин, которые выпускались в советское время есть недостатки. В то время наверное без недостатков наверное нельзя было.
У автомобиля очень выносливый двигатель, работать может, как в жару, так и на морозе. Коробка передач также получилась удачной. Не даром
двигателем и коробкой передач комплектовались пассажирские автобусы, такие, как всем известный Львовский Лаз. У двигателя один недостаток "жрет" бензин очень много, но в советские времена бензин не стоил так дорого. Недостаток у машины заключается в том, что машина не приспособлена для дальних поездок. Если на машине проехаться, так
сказать пару верст, то можно сразу идти к врачу, чтоб лечить позвоночник. Хотя наши люди ездили и не на таких дровах.
— Плюсы:
Ходовые качества, выносливый мотор, очень грамотно сделана коробка передач
— Минусы:
Большой расход бензина,неприспособленный для дальних поездок

—

Анонимно

14 мая 2014 в 22:08

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль довольно распространенный и по этому даже не вспомню как прошло мое первое знакомство с ним. С первого взгляда понимал, что данный автомобиль имеет огромные внедорожные качества. Дальнейшее мое знакомство с данным авто произошло в Армии. На курсе молодого бойца проходил курс переподготовки водителей. Автомобиль практически тот же 130. Разница лишь в кабине и наличии среднего моста, ну и еще тем что на 131 и передний мост ведущий. Включение переднего моста осуществляеться из кабины с помощью тумблера. Что действительно радует так это наличие понижающей передачи. Имеется механическая подкачка колес дающая возможность регулировки давления в шинах, для передвижения по различным дорожным и внедорожным покрытиям ( снег, заболоченная местность, грунт), правда нужно не забывать открывать краны на колесах. Двигатель все тот же от ЗИЛ - 130, такой же прожорливый и прихотливый. Правда некоторые умельцы умудряются поставить двигатель от беларуса Д - 245, Д - 245д. Я ничего не имею против, но данный двигатель Д - 245 и Д - 245д слишком слаб. Прокрутить 3 моста ему очень тяжело, да и скорость не превышает 40 - 45 километров в час ( просто ездил на таком). В целом автомобиль надежный, но требует постоянного ухода. Запасные части в огромном колличестве.
— Плюсы:
Внедорожные качества, ремонтопригодность
— Минусы:
Прожорливость, слабое железо кабины, неудобная посадка водителя

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 16:24

3 оценка
Рекомендую

Зил 131, это почти 130 - й, только имеет еще средний мост.
Машинка проходимая и часто используется в качестве лесовоза или техпомощи.
В принципе автомобиль армейский и частенько в качестве кузова можно увидеть военный кунг. Хотя многие умельцы в настоящее время перестраивают такие кузова в передвижные бани, причем для многих это уже бизнес.
Автомобиль проходимый, но прожорливый в отличии от 130 - го. С удлиненной бортовой платформой и наличием "коников", он отлично подойдёт в качестве сортиментовоза средней грузоподъёмности, это примерно от 5 - ти тн., да и в качестве лесовоза не плохо себя зарекомендовал.
Стоит авто не сказать что дорого, но всё - же порой стоимость таких авто ощутима для владельца.
Авто живучее и ремонтно - пригодное, причём ремонт и содержание не дорогое, подороже и труднее найти запчасти.
Кабина "спартанская", сразу видно, что рабочая и удобств в ней: хорошо, что двери закрываются, стёкла целы и печка греет!=вот все удобства.
Для специализированных перевозок авто просто находка!
Многие мастерские начали переделывать такие авто под авто - эвакуатор, сделав кап. ремонт и установив платформу, авто стал востребован и в данной сфере.
— Плюсы:
грузоподъёмность средняя.живучее авто
— Минусы:
расход топлива
Время использования: 1 раз
Год выпуска авто: 1990

—