Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 мая 2016 в 17:31

4 оценка
Рекомендую

Ужасные дороги нашего города заставили ездить меня на этой машине. Забрал я его у людей, которые умеют обращаться с машинами, состояние на 4+.
Автомобиль меня устраивает по всем параметрам, ведь он - надежный, комфортный, динамичный, проходимый, а зимой теплый. Когда ездили на рыбалку, понравилась в нем еще такая фишка, сзади сиденья и спереди раскладываются в полный диван и спать в нем удобно. Машина предназначена для рыбалки и охоты. Так - же порадовал двигатель, несмотря на объем, кушает топливо не больше моего старого кариба. Тапок в пол - вкидывает в сиденье. Запчасти не сильно дорогие.
Из минусов можно отметить внешний вид, мало кому по душе обычный квадрат.
— Плюсы:
надежность, мощность, комфорт, двигатель
— Минусы:
внешний вид
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4349 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 236 мм

—

Анонимно

20 апр. 2016 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток, сегодня я поделюсь своим мнением об автомобиле chevrolet blazer. Данный автомобиль меня очень сильно впечатлил своими гобаритами, и по началу я был не уверен что справлюсь с ним, но все оказалось на много легче чем я думал, данное авто меня поразило своим салонгм, кожаный салон, очень удобное место для водителя и пассажиров, сзади места больше чем достаточно, богажник огромный, но больше всего меня поразило его повидение на дороге, при своем весе он чувствует дорогу отлично, очень приятно на нем приодолевать большие расстояния, но этот автомобиль явно не для города, поскольку очень большие размепы, но зато он явно предназначен для бездорожья, вот его стихия, он проедет везде, как танк. Достаточно большой расход топлива, но на это закрываются глаза. Когда ты на нем едешь ты чувствуешь себя в полной безопасности, очень одобные порожки для более удобной посадки в салон. Ну я думаю вот и все, автомобиль стоит своих денег, если у вас стоит выбор купить новую отечесвенную машину или же данное авто, то без раздумья покупайте данное авто, но все таки свои минусы в нем есть, а именно запчасти для него, их будет достаточно трудно найти, да и цена у оригинальных запчастей достаточно велика, ну и расход топлива высок. Ну вот и все, огромное спасибо кто дочитал данный отзыв до конца, до свидание))
— Плюсы:
Качество сборки
— Минусы:
Стоимость деталей
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4716 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 236 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1406 л

—

Анонимно

5 янв. 2016 в 20:04

5 оценка
Рекомендую

Отличное железо, взаимозаменяемость деталей на отечественные, просторная машина, огромнейший багажник, для своего веса ест немного (вес 2, 5 тонны). На дороге чувствуешь себя безопасно, со стороны багажника - ступенька, с боков - ступеньки - машина со всех сторон прикрыта, никакое ПДД не страшно. Разгоняется долго, тяжело, но дорогу держит прекрасно. На трассе идет отлично.
— Плюсы:
Просторная с большим багажником, везде проходимая,на отдых, охоту - самое то!
— Минусы:
ест много, бензобак снимается, если снимешь задние сиденья, отсутствие руководства по эксплуатации
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 265 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

11 окт. 2014 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

Так случилось, что на работе мне приходится заниматься, в числе прочего и перевозками грузов. Для этой цели мне был выделен Chevrolet Blazer K5 1988 года.
Ну, что я могу сказать, - это просто монстр какой - то! Сравнивать его с нашим семейным MMC Colt plus не только некорректно, но и аморально. Поэтому сравнивать не буду, а просто расскажу о своих впечатлениях и ощущениях, накопленных за 3 недели эксплуатации.
Во - первых, размеры Chevrolet Blazer K5 - это что - то с чем - то! В длину он вполне себе сносный, а вширину - больше 2 метров! К тому же внедорожник обвешан дугами и прочими атрибутами для экстремального туризма. Тяжеловато было по началу вписываться в повороты, но со временем привык.
По паспорту высота Chevrolet Blazer K5 составляет 1, 93м, но в свое время его слегка подняли, и теперь в высоту он больше 2 - х метров. Я поднимаюсь в него легко, но женщинам, детям и пожилым людям будет с подъемом сложнее.
Само - собой, обзор дороги с такой высоты просто потрясающий, кроме того, следить за обстановкой на дороге помогают огромные зеркала заднего вида и большое заднее стекло.
В общем, при том, что размеры Chevrolet Blazer K5 непривычно большие, контроль движения гораздо уверенней, чем на маленьком автомобиле.
Про интерьер нужно рассказать подробнее. Я не знаю, был ли такой дизайн с новья или его изменил один из прежних владельцев, но дизайн очень креативный и впечатляющий ( хотя, может быть слегка, пижонский).
Весь салон обшит ( именно обшит а не обклеен!) красной и черной кожей, приборная панель выполнена в стиле, напоминающем самолетный, куча разных приборов и различных выключателей - тумблеров закрывающихся специальными крышками против нечаянного включения, подсветка приборов - красного цвета.
Впереди места много, и бардачок ( который расположен между передними сиденьями) просто огромный, к тому же открывается он как сундучок - подъемом крышки. Сзади тесновато, особенно если передние сиденья сильно сдвинуты назад. Кстати, водительское сиденье имеет электрическую регулировку, хотя кнопки управления сиденьем расположены не очень удобно - между сиденьем и дверью, и рука туда проходит с трудом.
Поскольку Chevrolet Blazer K5 трехдверный, посадка пассажиров на задний диван ( а заднее сиденье действительно имеет размер дивана, и даже с подушками) путем откидывания передних сидений. Скажем так, немного неудобно - во - первых высоко, а во вторых открывающийся "лаз" для пассажиров узковат.
Электростеклоподъемники, в том числе и заднего стекла, стоят еще родные и работают медленно и натяжно. Выберу время, обязательно устраню эту неприятность. Центральный замок работает исправно. Подогрев передних сидений и две печки делают зимнюю эксплуатацию Chevrolet Blazer K5 более комфортной, правда на практике я еще этого не проверял, но скоро такая возможность мне предоставится.
Сказать, что багажник огромный - значит ничего не сказать. Буквально сегодня перевозил в нем 5 мешков картошки, если прикинуть, то мешков 15 можно загрузить, а если сложить заднюю спинку - то и 30 войдет.
Руль с гидроусилителем неожиданно легкий, для такого большого авто. Тормоза с вакуумным усилителем, педаль тормоза туговата и начинает "схватывать" не сразу, но по ощущениям надежно. При торможении слышен скрип.
Почему - то нет ремней безопасности, и даже нет места куда бы они могли крепиться. Не знаю, это такая конструкция или ремни были сняты при отделке салона. Но "гаишники" ни разу меня не остановили.
Экстерьер и изначально был агрессивно - впечатляющий, а после проведения тюнинга стал еще более экстремальным:
редкий прохожий не обернется, а автомобилисты и вовсе практически все показывают большой палец вверх.
Поскольку Chevrolet Blazer K5 готовился именно к экстремальному туризму, на него навешано много различных приспособлений соответствующего назначения. Две лебедки спереди и сзади, "кенгурятник", багажник на крыше, дуги на задних фонарях, лестница по правому борту.
Родной бензиновый двигатель был с него снят и беспощадно продан. Ведь обжористый он был страшно ( получалось около 40 литров на сотню в смешанном цикле). На место "уволенного" движка был установлен вакуумный, 8 - цилиндровый дизель объемом 6, 2 литра.
Дизель работает ровно, правда мне кажется слегка задраны холостые обороты, но на следующей неделе я поеду к дизелисту на диагностику и "лечение". Насчет аппетита нового двигателя я могу только догадываться, но подозреваю, что в городском цикле около 20 литров.
Звук работающего дизеля довольно громкий, и никакая шумоизоляция от него не спасает, но я уже привык и не обращаю на него внимания.
Пятиступенчатая коробка была установлена вместо штатного трехступенчатого автомата и ведет себя вполне адекватно, переключение передач плавное и бесшумное, за исключением первой. Трудность включения первой передачи, как я думаю, обусловлена именно тем, что слишком высокие холостые обороты.
Помимо большого расхода топлива есть еще одна неприятность - сложность с парковкой. Такой "танк" не везде припаркуешь, зато проходимость просто великолепная. Пришлось проехать после дождя по разбитой грунтовой дороге, -Chevrolet Blazer K5 - даже не напрягся, спокойно и с достоинством преодолел весь путь ( около 1, 5 км) при том, что передний мост я не подключал.
Подвеска, конечно, жесткая, оно и понятно для экстремальных испытаний никто не ставит мягкую подвеску. Зато все неровности на скорости Chevrolet Blazer K5 проходит уверенно не раскачиваясь.
По большому счету я от автомобиля Chevrolet Blazer K5 в восторге. Он и выглядит "брутально", и ездит по - мужски, да и сам по себе он выпускался для настоящих мужчин. Редко встретишь за рулем такого "монстра" хрупкую девушку.
— Плюсы:
Внешний вид, внутренний комфорт, проходимость, надежность
— Минусы:
Прожорлив, широковат
Время использования: 3 недели
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 6200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 328 мм

—

Анонимно

5 апр. 2014 в 21:08

4 оценка
Рекомендую

Машину купил муж, я, скажу честно, была против. Ему хотелось машину побольше. А тут подвернулось объявление о продаже, поехали, посмотрели, поездили. Машина 1997 г. в. Старовата, но! Ржавчины нет нигде! Подвеска хорошая, но мне на заднем сиденьи показалась не такой уж супермягкой.
Светиться как ёлка новогодняя в темноте. Бывший хозяин приспособил раму на него и фонари здоровые на ней ещё, кроме основных. Аккумулятор староват, ищем другой сейчас. Как и деталь цилиндр сцепления, которая практически сразу сломалась после покупки. Муж взгрустнул, на заказ такой нет нигде, в поиске подобия.
Салон просторен (конечно, по сравнению с матизом; ссылка на мой отзыв по этой машине (ссылка на страницу с отзывом))). Холодильник влезет туда и велосипед.
Парковаться супруг не приспособился ещё, не с руки как - то, привык к мелким габаритам. Ну да всё впереди.
По электрике есть проблемы, она не очень надёжна (как говорит благоверный).
Ощущение, что машина проедет везде. Мы не проверяли пока что, но сезон грибов и славных прогулок по лесам за ягодами впереди. Если цилиндр этот треклятый найдём.
Но эту машину вряд ли продавать будем в скором времени, даже если переезжать будем в очередной раз. По душе она супругу, что поделаешь, любит большие габариты. Как в мультфильме том "Маловато! Маловато будет!... А вот это мой размерчик!". "Падал прошлогодний снег" называется.
Пока ездим на верном матизе.
— Плюсы:
кузов, внешний вид, подвеска, кузов коррозиустойчив, печка, проходимость
— Минусы:
деталей оригинальных мало, электрика ненадёжная

—

Анонимно

22 фев. 2014 в 20:17

3 оценка
Не рекомендую

Хочу рассказать вам про американца 1996г. Машина для тех, кто любит большую технику. Начну с того, что изначально души не чаял в этом звере, но потом зверь начел побаливать. Началось все с помпы, заказал, пришла довольно быстро. Менял сам, т. к. она выносная и особого умения там не требовалось. Очень большая болячка в этих машинах - это бензонасос, я менял их раза 4, пока не нашел подходящий по характеристикам. Еще проблема возникла с тормозами, точнее с вакумником, порвалась мембрана на сгибе. Проблема решилась очень быстро благодаря знакомому с шиномонтажки, заклеил на вулканизаторе. Мотор не убиваемый V6 4, 3л. 197л. с. тихоходный, при скорости 100 км/ч обороты всего были 1500. Коробка тоже хорошая, чиста американская с переключателем под рулем. Для своих лет кузов был без коррозии, только арки страдали от «жучков». Проходимость великолепная, подключаемый полный привод плюс блокировка всех колес. Я думаю эта машина хороша для работы, а не для простых каждодневных поездок на работу.
— Плюсы:
Хорошая проходимость; огромный багажник
— Минусы:
Большой расход по городу; редкие детали, только под заказ
Время использования: 1,5 года
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

2 авг. 2012 в 19:46

4 оценка
Рекомендую

Надоело ездить на отечественном автопроме, вот и решил поменять новый ВАЗ 2111 на что - то импортное. Дал объявление в газету. И уже через 3 дня поехал смотреть Chevrolet Blazer Tahoe S20. Вообще - то Блейзер достаточно известная машина на российских дорогах. Правда выпускали ее уже давно. Для России она шла в уродливой комплектации из Бразилии и имела только задний привод с движком 2, 4 л. Настоящие американские джипы этой модели были полноприводные с движком 3, 5 литра. А вот чудо - юдо, которое показали мне было с двигателем 4, 3 литра. Этот автомобиль был совсем непохож ни на бразильца ни на американца. Как выяснилось - канадец. Внешне он скорее напоминал незаконнорожденное создание от Шевроле Тахо и Бронко. Немного подумав я поменялся. Так я стал владельцем этого чуда. Начнем с того, что заправлялась эта машина уникальным маслом, благо хозяин оставил целую коробку. Фирма известная Кастрол. Только ни в одном каталоге такой марки масла нет. А уж когда я полез под капот, тут я понял, что такую машину сможет водить только крепкий мужик. Вес крышки капота был явно не меньше 20 килограммов! Как выяснилось впоследствии толщина металла на машине была 2, 4 миллиметра. Вот где вспомнились американские боевики, там частенько герои капотом врагов нейтрализуют. Сказать, что все щели были подогнаны идеально, это не сказать ничего. Все зазоры имели четкую линию и строгую ширину. Везде стояли многочисленные уплотнители. Когда я снял внутреннюю обшивку двери, в ней даже пыли не было! И это после 10 лет эксплуатации. Водить такой танк оказалось чрезвычайно легко. Руль был настолько послушным и мягким, что порой даже казалось, что машина не повернет. Но все работало как часы. Правда всегда приходилось держать дистанцию. Вес машины под 2 тонны давал о себе знать при торможении. Недаром отсутствовал ручник. Вместо него слева располагалась дополнительная 4 педаль. Она то и играла роль ручного тормоза в ножном исполнении. В машине полностью отсутствовали какие - либо электронные прибамбасы типа электростеклоподъемников или электрозеркал. Кругом механика. А боковые зеркала висели на огромных хромированных дугах. Единственной электронной системой было подключение переднего моста с кнопки. И тут можно было вытворять что угодно. Машина могла идти по сплошному снегу глубиной не менее 1 метра! Причем никаких проблем не возникало. Из болота вылезала сама и тащила за собой уазик. Просто танк на колесах. Однажды сгорела боковая лампочка поворота. Отвинтил пластиковое стекло и ахнул. Вся внутренняя поверхность залита какой - то вязкой мастикой. Оказалось для компенсации во время тряски и езды по бездорожью. Это чтобы лампочки не болтались. Сама лампа мне обошлась в 120 долларов! Таких моделей просто не бывает. Заказывали на заказ. Заодно и попросили по вину определить, что это за машина. Пришел ответ из Канады. Там говорилось, что это специальная машина для канадских лесников. И собрана вручную в количестве чуть менее 300 штук. По специальному заказу министерства лесного хозяйства Канады! И все бы ничего, но грянуло очередное подорожание бензина. И я понял, что мне эту корову не прокормить. Восемнадцать литров на сотку, согласитесь - дороговато. Продал я джип сразу без проблем. У нас еще много богатеньких осталось. А поохотиться они любят. Короче, ушел мой джип по хорошей цене и сразу. А я сделал вывод, что покупать нужно только автомобиль, который я смогу нормально содержать. Хотя иногда и хочется по ухабам погонять...
— Плюсы:
не боится ничего
— Минусы:
много потребляет бензина
Время использования: 1 год
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 1989

—