Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 июня 2017 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Недавно поменяла свой автомобиль на Skoda Yeti. Отличный компактный кроссовер. Удовлетворил мои пожелания полностью. Искала машину 2 месяца. Планировала потратить меньшую сумму. В итоге купила комплектацию Active, по стоимости вышла 1 040 000 рублей. Дополнительно в салоне установили защиту, сигнализацию, дополнили ковриками, плюс ОСАГО. В итоге отдала 1 100 000 рублей. Купила в автосалоне в Уфе. Довольна очень. При покупке попала на акцию "зимняя резина в подарок".
Очень удобная и комфортная машина. Отличная звукоизоляция, мягко "проглатывает" кочки на дорогах. Прекрасно себя ведет на дорогах в городе (очень маневренная) и отлично справляется с бездорожьем.
Легка в управлении, с такими габаритами парковаться очень просто, прекрасно все видно с заднего вида и переднего. Для меня, важно видеть машину сзади и спереди полностью, находясь в салоне. Благодаря такому дизайну и внешнему виду Yeti выглядит оригинально среди других автомобилей и достаточно маневренна.
Внутри автомобиль просторный и кажется даже огромным (достигается это, наверное, за счет окон). Во время поездки пассажиры друг другу не мешают. Задние сиденья тоже очень удобные. При необходимости задние сиденья складываются, увеличивая пространство багажника. Отличный вместительный багажник (вожу детскую коляску). Хотя многие говорят, что маленький. Я, например, зимой возила в багажнике детскую коляску, чемоданчик водителя, ведро и надутый тюбинг))
Расход топлива сначала первые месяца 3 был высоким, наверное еще потому что была зима, сейчас средний расход по городу составляет 9 л на 100 км, по трассе 7л. Для таких размеров очень экономично, я считаю.
Классная машина. В следующий раз, сказал муж, купит себе тоже Шкоду. До этого он покупал только Ниссан. Мужчина говорит, что качество, технологии намного лучше, чем в его машине. Уже моя, меняли резину.
— Плюсы:
мягкость, безвучность, компактность, качество в каждой детале
— Минусы:
Задние стекла открываются и закрываются вручную
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 322 л

—

Анонимно

29 мая 2017 в 15:32

5 оценка
Рекомендую

Машина 2014 года, мы владеем авто из них 1 год. Сейчас машине 3 года. За этот год владения просто влюбились в этот автомобиль. Во первых нам досталась прекрасная комплектация.
Это ксеноновые фары работающий в различных режимах и не забывающий подсвечивать повороты, 13 парктроников, сам паркуется, заявленный разгон 9 секунд, без ключевой доступ и прочее прочее. Сравнится с этим авто по цене и разгону может только мерседес глк. Только мерседесу будет уже 5 лет а шкоде за эти деньги лишь 2. Ремонт мерседеса можно смело увеличить на 10 цену детали при ремонте ети (есть опыт ремонта мерседеса)
К выбору авто отнеслись тщательно. Рассматривали тигуан, но как только увидели расход полноприводного 15 - 16 летом, мы решили что столько денег его содержать у нас нет, дъ и стоит он на 100тысяч дороже. К сравнению, у полноприводного ети 10 - 13 литров, это если совсем гонять постоянно. А так стандартно 10, 5 - 11 по городу.
Конечно, если бы не шикарная комплектация отзыв был бы не совсем восторженный. Но тут именно восторг. Этому восторгу способствует коробка ДСГ которая прекрасно себя ведет в дороге и на обгонах. Но эта самая коробка является самым слабым местом автомобиля, перелопатив форумы и личные странички мы пришли к выводу что рано или поздно коробка накроется. Поэтому мы подобрали самую проверенную коробку передач по которой меньше всего проблем наблюдалось у тех кто уже приобрел данный автомобиль. Мокрое сцепление.
Но что тут говорить, все слышали о коробке ДСГ она ставится на многие автомобили, октавия, ауди, фольцваген и проч.
Вторым слабым местом оказался обогрев, двигатель нагревается медленно и за счет этого салон прогревается неохотно в зимнее время.
Третий минус прочитав форумы, на него сейчас очень часто жалобы у креты, ржавеет кузов. Шкода ржавеет к 2м годам хотябы. Поэтому мы не рассматривали белый цвет. У этого цвета дела обстоят хуже всех.
Про плюсы: ети высокий, сосед на хонде срв в этом году просто завидовал тому как мы смело ездим по обычному снегу весной, его клиренс просто не позволяет так спокойно ездить.
Наверное я просто буду любить этот автомобиль дальше. При покупке мы рассматривали тигуан, и хонду срв. И решили что заправка тигуана нам не корману, хонду купим когда мы будем старыми и нам не нужны будут ни обгоны ни динамика ни фичи а просто авто до глубокой старости.
Кстати, хонда удивила низким расходом топлива (кнопка ЭКО 8 - 9 по городу), для 2х тонного авто это конечно супер.
Хонда на тот момент стоила миллион 250 13года, но не было дисков, зато была резина
Тигуаен 14 года миллион 100 понравились 2 варианта и оба с ужасным расходом
Ети миллион 14 года
Рассматривали лишь с 1м владельцем машины по птс. Не стеснялись и просили прихватить птс
О птс обязательно нужно читать, он не должен иметь запись "дубликат птс"
Машине всего 2 года и дубликат птс? Стоит задуматься почему. Или владельцев больше 6 или в кредите и проч проч.
Впереди ТО 4 оно самое дорогое по цене по сравнению с другими будущими ТО. Прикальнула запись о 4м ТО в официальном сайте шкоды, среди расходников лобовое стекло, они сами признают что это расходник. Но у нас стекло уже заменил предыдущий владелец :)
— Плюсы:
цена, динамика, богатый выбор комплектации
— Минусы:
внешний вид на любителя, прогрев салона, дсг
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 767 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

11 сен. 2016 в 16:51

5 оценка
Рекомендую

Купил авто два года назад, выбирали среди многих представителей семейства кроссоверов. Изначально Йети вообще не рассматривал т. к. ранее у Шкоды в арсенале были только турбированные движки и они меня абсолютно не устраивали. В итоге взял самую простую версию 1. 6 на механике 110 л. с.
Я не особенно избалованный автолюбитель и по этому всё, что есть в базе+пакет с противотуманками и магнитолой мне хватает.
Чем вообще меня привлекает кроссовер: - Высокий клиренс, высокая посадка, для общей длинны машины сопоставимой с легковой места всегда больше и в ногах и на головой, удобная посадка высадка.
Накатал за два года почти 50 тыс. км. катаюсь каждый день, путешествовать на ней тоже приходилось - разок в Крым и через год в Абхазию поломок не было, да и рано наверное ещё о них говорить. В целом тяги в городе да и по трассе хватает единственное столкнулся с недостатком тяги на горных серпантинах Сочи в пробках в жару с включенным кондером, четверыми пассажирами(включая меня) и полным багажником вещей. Радует расход топлива летом по трассе 6. 2 - 6. 5 л./100 км. в городе около 10 литров, заливал и 92 и 95 честно сказать разницы не заметил.
Общие впечатления от автомобиля хорошая управляемость, замечательная шумоизоляция, превосходная обзорность, фары освещают прекрасно, удобные сиденья, приятные материалы отделки, холодильник в бардачке, он что мне нравится больше всего это трансформация и простор салона, да и вообще всё очень удобно и комфортно. По климату тоже всё очень даже неплохо греет и холодит прекрасно зимой минимальные значения иногда опускались до -32 заводилась непринужденно и прогревала салон печка достойно, летом на югах термометр показывал +37 кондиционер справлялся, при том за все время использования, я ни разу на включал обдув на максимальное значение. Звучания штатной музыки меня устраивает, форсунки лобового стекла веерные с подогревом это плюс, разных мелких, полезных плюшек множество!
По ходовой многорычажка это тема, при хорошей плавности хода замечательная управляемость, но по мне так самый основной её плюс то, что независимая подвеска крепится к кузову через подрамники и все удары и вибрации в салон передаются значительно меньше и тише. Большие арки очень удобно вымывать набившуюся глину после деревни или снег зимой.
Что не понравилось это то, что двигатель кушает масло от ТО до ТО около литра, вроде мелочь, но неприятно, кузов с низу вообще не обработан(гунтованный металл и всё! пришлось заезжать на антикор) плохо сделана конструкция прилегания капота к передней кромке грязь пролетает только в путь(пришлось самостоятельно приклеивать доп. уплотнитель), маловат багажник, нежные стекла, родные брызговики вообще ни о чем, большие дыры в решетке радиатора (пришлось доп. устанавливать сетку), зимой поскрипывает пластик пока салон не прогрет, нет микролифта на ручках салона, задний противотуманный фонарь только один(мне не нравится), если пороги грязный то не испачкав штаны выйти крайне тяжело! Все же на кроссовер штатную резину можно было бы поставить чуть по зубастей что ли.
Вроде о самом основном написал, если что не судите строго это вообще мой первый отзыв.
— Плюсы:
Эргономика, шумоизоляция, комфорт и управляемость, клиренс, салон! оснащенность базовой комплектации, обзорность, расход топлива, печка и кондер. охлаждаемый бардачок
— Минусы:
Подъедание масла, "голое" днище, отсутствие защиты в базе, совсем не "кроссоверная" резина с завода, в сырую погоду сильно закидывает заднее стекло, маленькие зеркала
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 424 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 апр. 2016 в 21:17

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Хочу поделиться своим впечатлением об этом автомобиле. Приобрела я его в 2010 году на заказ, (автомобиль тогда еще только начал появляться на нашем рынке). Сейчас машине 6 лет и мне есть, что о ней сказать.
Автомобиль с мотором 1, 2 турбо эксплуатируется как в городе, так и за городом. За все время эксплуатации - машина не разу не подвела. У меня передний привод, однако я никогда нигде не застревала, хотя поездить по лесам за грибами люблю, но понимая, что у меня все - таки не УАЗ нырять в грязь, изначально зная, что не вынурну, не стану. Поэтому, если хотите приобрести автомобиль для эксплуатации в городе и поездок на природу - самое то, клиренс позволяет, а вот по барханам ездить наверное будет сложно даже с полным приводом.
Кушает машинка - 9 литров в городе (зимой доходит до 12л) и 7 - 8 литров на трассе при езде со скоростью 120 км/ч. Питается исключительно 95 бензином, иногда "по праздникам" 98. Марку 92 даже не пробовала, так как заводом - изготовителем рекомендован вообще 98.
Что касается внутреннего оснащения автомобиля, тут тоже все хорошо. Пластик, использованный в автомобиле очень качественный, не каждый кроссовер может похвастаться таким качеством. Обивочная ткань тоже неплохая - раз в год производится химчистка - и ткань как новая. Очень удобные кресла, которые позволяют проехать достаточно долгие расстояния без остановок, особенно водителю и рядом сидящему пассажиру. Единственный минус в долгих поездках может появиться для пассажиров заднего ряда - расстояние между сиденьем водителя и ногами заднего пассажира после того, как кресло полностью сдвинуто назад, очень маленькое. Поэтому, если у водителя рост 1, 90 и выше, а вы компанией собрались ехать на дальние расстояния, стоит предусмотреть момент удобства пассажира, сидящего за водителем, заранее.
Отдельно скажу про освещение дороги. Фары просто сказка, дальним светом практически не пользуюсь, а вот омыватель фар через год отключила - кушает незамерзайку литрами - успевай только доливать.
Очень классная вещь - автономный отопитель. Заказывала сразу на заводе. Очень удобно - приехала вечером, установила таймер - с утра в теплый автомобиль. После работы аналогично. Таймер можно установить таким образом, что автомобиль будет прогреваться через какой - то промежуток времени, т. е. если Вам с утра нужно на работу, а за окном -30, вставать и греть автомобиль у вас надобности не будет.
Что касается багажника - тут неоднозначно. Он конечно небольшой, но 4 мешка цемента без раскладывания второго ряда сидений разместиться может. А вот если убрать задний ряд сидений, благо делается это очень легко - тут можно и диванчик перевезти.
И самое приятное в этом атомобиле - это стоимость КАСКО. В 2015 году она составляла всего 38000, сейчас конечно эта сумма увеличилась, но все таки по сравнению с другими автомобилями такого же класса - у Yeti самая дешевая страховка.
Но как полагается, не все гладко бывает. Вот с ЛКП (лакокрасочное покрытие) все плохо. После 4 - х лет эксплуатации начало отходить ЛКП с дверей, причем эта болезнь проявляется не только в Yeti, но и в Oktavia. Так что заострите на этом внимание.
P. S/ ТО проходила как положено. За все время эксплуатации помимо положенных замен фильтров, масел и т. п на ТО, дополнительного ремонта или замен запчастей машина не потребовала.
— Плюсы:
маневренная, маленький расход топлива
— Минусы:
Лакокрасочное покрытие
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 416 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

26 фев. 2016 в 18:34

4 оценка
Рекомендую

Хочу сразу предупредить, что я не спец в автомобилях и что с ними связано. И даже можно сказать не автолюбитель. То - есть не увлекаюсь всем тем, что связано с автомобильной тематикой, вопреки бытующему мнению что всем мужчинам это интересно. Мой интерес ограничивается необходимостью. При этом я являюсь водителем с 8 летним стажем.
Первый мой автомобиль был Daewoo Lanos. Откатал на нём 4 года. В 2012 году сменил автомобиль на Skoda Yeti. И до сегодняшнего для на нём.
Исходя из всего этого, хотел написать отзыв об автомобиле Шкода Йети, опираясь больше не на термины и характеристики, а на свои личные впечатления. И провести некое сравнение автомобилей не одинаковых по классу, как бы сравнить, что я приобрёл когда поменял Daewoo Lanos на Skoda Yeti.
Итак, у меня полноприводный Skoda Yeti 2x2, двигатель TSI1. 8,2012 года выпуска, комплектация Elegance.
Первое впечатление, когда пересел с Ланоса на Шкоду было, как ни странно, лёгкость. Совершая аналогичные по расстоянию поездки меньше устаёшь. Как бы машина часть нагрузки берёт на себя. Это я думаю связано с обилием улучшений в управлении автомобилем. Начиная с электроусилителя руля, заканчивая коробкой передач и тормозной системой, оснащённой ABS, а также различные системы стабилизации движения. Как оно там всё называется не знаю, но при езде сильно ощущается. Правда, когда привыкаешь, то воспринимается, как само собой.
Езда на Шкоде оказалась более жёсткой. Я имею в виду подвеску. После 4 - х лет эксплуатации Ланоса на нём ездил, как в коляске. На Шкоде подвеска оказалась жёстче, и если ещё учесть низкопрофильную резину, то в целом это чувствуется. Но нельзя сказать, что это минус, это на любителя. Кому - то не нравится, что сильно укачивает.
Ещё одно, что сразу почувствовал, когда пересел на Шкоду это уверенность и стабильность на трассе. На Ланосе после 100 км/ч начинаешь испытывать беспокойство, прислушиваясь к тому как работает двигатель и в целом ведёт себя автомобиль. На Шкоде при 140 км/ч ощущаешь практически как при 60 км/ч. Из - за этого всегда есть искушение сильно увеличивать скорость.
Про проходимость, наверно и говорить не стоит. Особенно зимой. Частенько приходилось доставать Ланос из сугробов, особенно если снега много. Конечно нельзя считать Йети внедорожником, но для своего класса проходимость очень хорошая. И мне кажется больше она приспособлена для зимы. Не даром называется Йети.
Теперь про скорость. Это конечно… Во - первых двигатель 1. 8 и плюс турбина. Если нужно резко разогнаться или совершить обгон быстро, то Ланос конечно далеко не сравнится. А ещё мне нравится на больших подъёмах набирать скорость и обгонять те машины, которые из - за нехватки мощности вынуждены переходить на более низкую передачу. Я могу ещё и разгоняться на любых подъёмах. При этом машина ведёт себя отлично, никаких болевых ощущений. Что для того же Ланоса невозможно, если большая горка или с низу не разогнался, то пыхти на 4 или 3 передаче.
Да, тема про расход бензина. Конечно хотелось бы поменьше. Как ни крути 9 - 10 л в среднем получается. Много это или мало. Считаю для своего класса нормально. Это кстати сравнимо с Ланосом, но там всё таки поменьше. Но, если залить хороший бензин расход уменьшается до 7 - 8 и даже 6. Только хороший бензин не часто встретишь. Один раз в Крыму, случайно залил дорогой бензин, просто не было другого выхода. Средний расход был 6. 6, но это было 1 раз за всё время.
Про вместимость скажу, что багажник действительно маловат. Почти сразу убрал перегородку, сразу места стало больше. Но в целом машина вместительная. Если, что - то перевозить, то складываю или убираю задние сидения и помещается очень много. А так, сколько с семьёй ездил, и в дальние поездки, места всегда хватало.
В целом машина очень комфортная при езде. Когда подвозил водителей других автомобилей и просто пассажиров многие это замечают.
Внешний вид на любителя. Иногда и меня раздражает, а иногда наоборот нравится за оригинальность.
Климат контроль уже привык и не представляю, как я раньше без него обходился.
Считаю, что машина больше подходит для длительных поездок. Двигатель нормально начинает работать после 20 - 30 км езды. Сразу уменьшается расход топлива и т. д. Так и в документации на машину написано. Лучше избегать редких коротких переездов.
Серьёзных поломок за 4 года не было. Не считая по моей вине. Поменял амортизатор на задней двери и передний стабилизатор подвески.
В общем автомобилем доволен. Тем более, что сравнивать мне не с чем, ни на чём больше не ездил, кроме Ланоса, а у Ланоса она явно выигрывает.
— Плюсы:
Надежность, проходимость, комфорт при езде, безопасность
— Минусы:
Хотелось бы расход поменьше
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

25 окт. 2015 в 18:16

3 оценка
Не рекомендую

Приобрел Yeti 2011 года с двигателем 1, 2 TSI ( 105л. с.) механическая коробка 6 ступеней.
Почему выбрал 1, 2 а не 1, 8 - все просто! Живу и работаю в городе, езжу до работы и обратно, а цена за версию с 1, 8 очень ощутима. Я искал хороший, современный автомобиль с экономичным двигателем и высокой посадкой.
Что мне в итоге попалось: Двигатель 1, 2 с МКПП 6 ступеней, салон кожа, подогревы сидений и зеркал, круиз - контроль с памятью, датчики света и дождя, стеклоподъемники все электро, задний парктроник с выводом на экран, хром пакет, магнитола балеро 8 колонок, два комплекта колес на литых дисках и много мелких сюрпризов. Владею Шкодой Ети 4 года и накопил некий опыт, которым хотел поделится.
1. Подвеска очень стойкая, мой пробег на момент написания отзыва 112 000 км, я еще ничего в ней не менял. Подвеска здесь полностью независимая перед и зад, хорошо держит повороты и на дороге не бросает, едет ровно и уверенно. Рулится как легковушка хотя она высокая, разницы в управлении почти не ощущается.
2. Салон комфортный, задние кресла трансформеры снимаются и получается почти ровный пол, у передних кресел много регулировок, кресла хорошо держат спину. Ездил из Москвы в Ярославль спина не затекала, поездка получилась на одном дыхании, основные кнопки управления находятся на руле, много подстакаников и полок. Посадка высокая, встречные машины не слепят, очень хороший обзор дороги, в машине отличная шумоизоляция, ну очень тихо, пассажиры часто спят в дороге))
3. Динамика - по трассе крейсерская скорость 110 - 120 км/ч при такой езде обороты двигателя в районе 3000 - 3500. машина шустро стартует с места, турбина с изменяемой геометрией подхватывает с 1500 оборотов, почти сразу чувствуется ускорение. По расходу топлива цифры следующие город от 7 до 8 литров, трасса, если ехать 90 - 100 то расход будет 5, 5 литров, если ехать 130 - 140 расход 7 литров, считаю вполне экономично! Зимой двигатель заводится хорошо, но боится перепадов с нуля на минус и обратно, замерзает конденсат в задней банке глушителя и машину невозможно завести, пока вы не растопите лед в глушителе горелкой!
Из возможных проблем с Ети 1. 2 механика:
Много споров по двигателю 1, 2 TSI, я скажу так - по тяге двигатель 1. 2 вполне пригодный для этой модели, но к сожалению у всех версий TSI много заводских дефектов, какие - то дефекты всплывут во время гарантии, а самые неприятные после))
Самое слабое место мотора 1. 2 TSI - это Цепь грм, ее нужно менять если есть симптомы (гремит - трещит при запуске холодного двигателя), к сожалению она тянется очень часто ресурс 30 - 40т. км. пробега, что само по себе смехотворно, ведь это цепь! Замена цепи обойдется от 20 до 40 т. руб. почему так дорого? вместе с цепью меняется пол башки, все болты одноразовые, башмаки тоже, натяжитель из фольги сразу же идет в расход)) а фазы выставляются специальной проставкой которая есть только у официалов. В некоторых случаях виновата не цепь, а натяжитель цепи с ним одно время было много брака, лечится опять же заменой, но кто вам это скажет?)) Вам скажут ну вы попали))
Данные двигатели категорически не любят плохой бензин, начинаются проблемы со свечами и форсунками, форсунки очень дорогие, найти их б/у в хорошем состоянии почти нереально. Есть слабые места и у кузова, на задних дверях от сколов остаются большие следы, да и сама краска по порогам просто облезает, но ржавчины нет и хоть это радует!
Итак подведу некий итог:
Машина очень энергоемкая, современно смотрится, комфортна и экономична, от вождения получаешь удовольствие и за рулем отдыхаешь!
Рекомендовать данный автомобиль к покупке я не буду, т. к. возможные проблемы с двигателем перекроют все плюсы и опустошат ваш бюджет, почти со всеми двигателями серии TSI у шкоды и ВАГА в целом идет сплошной брак, а платим за это мы!
Если вы все - таки решили брать Ети, перед покупкой прокатитесь и послушайте как работает двигатель на холостых оборотах, погазуйте на месте - не должно быть трещаний и сильных вибраций. Картер двигателя, клапанная крышка и форсунки должны быть сухими, увидеть подтеки легко, т. к. двигатель маленького размера и имеет хороший обзор. Всем удачи на дорогах! P.S. Друг взял новую Октавию 2017 года 1. 4 TSI автомат, пробег 20тыс. км. повело голову двигателя поменяли по гарантии, пробег 33 тыс. км. начала пинать коробка, хотя друг не гонщик, поменяли но уже через суды! Вот и думайте сами...
— Плюсы:
Шустрая, экономичная, хорошая подвеска
— Минусы:
Будет кушать 5 литров, но за ТО будете отдавать 50 рублей
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1250 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1873 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 окт. 2015 в 17:06

1 оценка
Не рекомендую

Решил написать свой отзыв о Skoda Yeti 1, 2 МКПП, сборка Чехия. Покупка произошла в июне 2011 года. Заказ на покупку авто был оформлен у дилера в феврале.
Прошлые авто:
1) Шкода Октавия 2008 года; 1. 6.
2) Tойота Королла 2005 года;1. 5.
Комплектация первая+пакет опций. Установил защиту картера, коврики в салон и багажник, сигнализацию.
Первые косяки:
1) Зимой отказалась заводиться. Приехавшая техпомощь "Шкоды" проблему не решила. На эвакуаторе доставили в сервисный центр. Проблема оказалась с сигнализацией.
2) А весной на автомобиле стала "вспучиваться" краска. Поездка к дилеру окончилась словами Инженера по гарантии - это из - за сколов, ездий так, сам виноват.
3) Ровно через год растянулась цепь ГРМ. Эксплуатация авто была запрещена до ремонта.
Продажу Йети отметил торжественным чаепитием.
— Плюсы:
Эргономика,качество отделки салона
— Минусы:
Зимой салон не прогревается
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

23 авг. 2015 в 15:55

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль можно покупать в семью с одним ребёнком, т. к. сзади очень мало места, максимум для двоих взрослых людей или одно детское кресло плюс один взрослый пассажир, дети упираются ногами в передние сиденья, так что постоянно будут грязными, необходимо устанавливать чехлы или же покупать прозрачные полиэтиленовые накидки, которые трескаются в морозы.
Багажник объемом 405 литров до верхней полки, задние сиденья легко трансформируются Vario Flex, помогает перевозить габаритные грузы, но для пассажиров не будет места. Двигатель объемом 1, 8 литра имеет мощность 152 л. с., придётся платить повышенный налог из - за 2 - х л. с., задумайтесь, а стоит ли. Многие владельцы чипуют двигатель (Stage 1, 2 и даже 3), устанавливают новый выхлоп, мощные турбины, увеличивают давление наддува, меняют прошивки и т. д., но это опять же сказывается на расходе топлива. В нашем современном веке прошла эра больших объемных моторов, необходимо уже рассматривать малообъемные двигатели с небольшим расходом топлива, а вообще лучше будут гибридные автомобили, выдающие такую же мощность и крутящий момент. Разгон до сотни 9 сек, позволяет выделиться и оторваться из общего потока, расход по городу около 12 литров, по трассе около 8 литров, т. к. очень высокое аэродинамическое сопротивление.
Клиренс автомобиля в 180 мм зимой только радует, но на псевдополном приводе необходимо включать мозг, т. к. автомобиль может легко застрять в снежной каше при не соответствующих шинах (протектор резины должен быть подходящим).
DSG7 не рекомендую, т. к. будут большие проблемы, из - за работы фрикционных дисков на сухую. Особенно проявляются проблемы при не правильной эксплуатации в пробках, подробно не буду расписывать, на просторах интернета информации много по ней.
Робот DSG6 можно брать не задумываясь, проверен временем, на шестиступенчатой коробке передач двойное сцепление «мокрого» типа, т. е. постоянно находится в масле. Масло обеспечивает смазку и одновременное охлаждение дисков, что значительно повышает ресурс сцепления.
Дизайн нового Йети по сравнению с предыдущим намного выигрышнее, пластик помягче и шумоизоляция лучше, передний привод для такого автомобиля скорее всего подходит для размеренной и спокойной езды в режиме "овощ". Заднюю многорычажную подвеску необходимо ремонтировать на пробеге в 70 - 80 т. км. Легко перетираются провода между кузовом и дверьми, со стороны водительской двери жгут проводов перетёрся на пробеге в 30 т. км.
— Плюсы:
Повышенный клиренс, тяговитый двигатель
— Минусы:
Маленький багажник, большое аэродинамическое сопротивление, мало места в салоне на заднем ряду, большой топливный расход
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 405 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

29 июня 2015 в 17:21

5 оценка
Рекомендую

Нaчaл я пoтиxoньку eздить пo ϲaлoнaм и ϲмoтpeть чтo тaм нынчe пpoдaют. Бюджeт был пpaктичeϲки нeoгpaничeнный в paзумныx пpeдeлax, нo "ϲупepкap" я нe xoтeл, т. к. нe гoнщик я пo нaтуpe, люблю ϲпoкoйную eзду, и вϲe тaлaнты "ϲупepкapa" пpoпaли бы втунe, a "бoльшую мaшину" тoжe нe xoтeл, т. к. нe вижу ϲмыϲлa вoзить ϲ ϲoбoй мнoгo вoздуxa. ϲ дpугoй ϲтopoны, xoтeлoϲь бы чтo - тo пoпpoxoдимee "двeнaшки", oϲoбeннo зимoй, т.e. нужeн был кpoϲϲoвep. В oбщeм, были oпpeдeлeнныe муки выбopa. Кopeйцeв я нe paϲϲмaтpивaл вoвϲe, paϲϲмaтpивaл VW Tiguan (oчeнь нeплoxaя мaшинa, нo выглядит, кaк "мaлeнький Туapeг", нe xoтeлoϲь eздить нa "мaлeнькoй вepϲии" чeгo - тo, xoтeлoϲь чтo - тo выглядящee пoϲaмoдoϲтaтoчнeй, eϲли мoжнo тaк выpaзитьϲя), Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4 (oбa были нa тoт мoмeнт ϲ зaпaϲкoй нa пятoй двepи, нe люблю ϶тo дeлo - oгpaничивaeт oбзop, лишняя нaгpузкa нa пятую двepь, дa и нa тeϲт - дpaйвe кaк - тo oбa мнe нe пoкaзaлиϲь пo paзным пpичинaм, ну дa ϶тo ϲубъeктивнo), Subaru Forester. ϲoвϲeм ужe былo нaϲтpoилϲя нa пoϲлeдний, нo кoe - чтo мнe в нeм нe нpaвилoϲь - пoϲaдкa зa pулeм кaзaлaϲь мнe нeудoбнoй, шумнoвaтo, вpoдe мaшинa oтнoϲитeльнo бoльшaя, a ϲaлoн пpoизвoдил впeчaтлeниe тeϲнoвaтoгo, oϲoбeннo ϲзaди. Пpo Skoda кaк мapку я кaк - тo тoгдa и нe думaл, вpoдe бы и знaл гдe - тo в глубинe души чтo oнa ϲущeϲтвуeт, нo пoчeму - тo зaбыл. Кaк - тo paз ϲмoтpeл oдин из выпуϲкoв Top Gear, увидeл в нeм извeϲтный ϲюжeт Клapкϲoнa пpo Yeti, пoexaл пoϲмoтpeть нa нeгo вживую в ϲaлoн "Бoгeмия - Юг".
Ну чтo ж, пpиexaл, нaчaл ϲмoтpeть. Внeшний вид, ϲкaжeм тaк, "oтличный oт дpугиx", чтo мнe ϲкopee пoнpaвилoϲь, xoтя, кoнeчнo, впeчaтлeниe "имиджeвoй" мaшинa нe пpoизвoдит. Ну, мнe oнo и нe нaдo. Гaбapиты мaшины умepeнныe. ϲaлoн пpoϲтopный, aккуpaтный, я бы дaжe ϲкaзaл, ϲтpoгий, пaнeль пpибopoв интуитивнo пoнятнaя, удoбнaя, ϲo ϲпoкoйнoй "луннoй" пoдϲвeткoй, в ϲтилe Тигуaнa, ну oнo и пoнятнo. Никaкиx пpoблeм ϲ пoϲaдкoй/выϲaдкoй ϲ вoдитeльϲкoгo мeϲтa я нe иϲпытaл, пoϲaдкa зa pулeм удoбнaя, диaпaзoн peгулиpoвoк шиpoкий, ϲзaди дoϲтaтoчнo мнoгo мeϲтa для пaϲϲaжиpoв, зaдниe ϲидeнья двигaютϲя впepeд - нaзaд и у ниx eϲть peгулиpoвкa углa нaклoнa ϲпинки. Бaгaжник мoг бы быть и пoбoльшe, ϶тo тaк, нo oн у мeня кaк пpaвилo ничeм нe зaпoлнeн - мaкϲимум пoкупкaми из мaгaзинa, a eϲли вдpуг oчeнь нaдo пepeвeзти чтo - нибудь пoкpупнee, eϲть oчeнь удoбнaя ϲиϲтeмa тpaнϲфopмaции ϲaлoнa - у зaдниx ϲидeний мoжнo вo - пepвыx ϲлoжить ϲпинки, зaтeм мoжнo ϲaми ϲидeнья oткинуть впepeд, пoлучaeтϲя чтo - тo типa "чeмoдaнчикoв", a eϲли нужнo, мoжнo ϶ти "чeмoдaнчики" и вoвϲe вынуть и пpeвpaтить мaшину в фуpгoн, кoтopый oнa, к ϲлoву, нeϲкoлькo нaпoминaeт ϲвoим внeшним видoм.
Пoпpoϲил тeϲт - дpaйв. Дaли 1. 8TSI ϲ DSG. Пpoкaтилϲя, пoнpaвилoϲь - мaшинa вeϲьмa peзвaя, в пoвopoтax пoчти нe кpeнитϲя, мaнeвpиpoвaть удoбнo, paдиуϲ paзвopoтa ϲpaвнитeльнo нeбoльшoй, шумoизoляция ϲубъeктивнo гopaздo лучшe, чeм в тoм жe Forester. Peшил бpaть. Нaдo ϲкaзaть, чтo бpaть я peшил мaшину из тex чтo ужe eϲть в нaличии, тaк кaк лишнeгo oжидaния нe xoтeлoϲь, и пpичeм жeлaтeльнo чeшϲкoй ϲбopки (тaкиe нa тoт мoмeнт были, xoтя ужe и в мeньшинϲтвe). И eщe oдин мoмeнт - ϲнaчaлa я думaл бpaть мaшину ϲ pучнoй кopoбкoй, т. к. я пpивык к нeй, и нe ϲчитaл утoмитeльным выпoлнять peфлeктopныe движeния пo пepeключeнию пepeдaч. Дoгoвopилϲя ϲ мeнeджepoм ϲepгeeм (нopмaльный пapeнь, oчeнь дoxoдчивo вϲe oбъяϲнял и oтвeчaл нa вϲe вoпpoϲы), чтo пpиeду нa ϲлeдующий дeнь ϲ утpa, ϲoглaϲуeм кoнкpeтный aвтoмoбиль для пoкупки и я eгo куплю в тoт жe дeнь.
Пpиexaл дoмoй, a тут ужe тeϲть звoнит - жeнa eму paϲϲкaзaлa, чтo я xoчу купить Шкoду нa pучкe. Нaдo ϲкaзaть, тeϲть у мeня кaк paз пoклoнник "бoльшиx мaшин", и кaждaя нoвaя мaшинa у нeгo бoльшe пpeдыдущeй, ϲкopo, нaвepнoe, нa тpoллeйбуϲы пepeйдeт, кaк в aнeкдoтe пpo гpузинa. Чтo зa мaшину я xoчу купить, oн ϲнaчaлa нe пoнял (Шкoдa? нe, нe ϲлышaл), нo нaчaл мeня угoвapивaть бpoϲить ϲвoю блaжь и взять мaшину xoтя бы ϲ aвтoмaтичeϲкoй кopoбкoй. Пoϲлe нeкoтopoгo вpeмeни угoвopoв paзнoй ϲтeпeни apгумeнтиpoвaннoϲти я плюнул и ϲoглaϲилϲя.
Нa ϲлeдующee утpo пpиexaл я в ϲaлoн и oбъявил мeнeджepу чтo плaны пoмeнялиϲь и я xoчу мaшину ϲ DSG. Пoϲмoтpeли, чтo eϲть в нaличии, выбpaл чиϲтoкpoвную "чeшку" ϲepoгo цвeтa в кoмплeктaции Ambition ϲ дoпaми - лoбoвым ϲтeклoм ϲ ϶лeктpoпoдoгpeвoм, двуxзoнным климaтoм, MaxiDot, зaдними ϶лeктpoϲтeклoпoдъeмникaми, кoжaным кoлeϲoм, пoдлoкoтникoм Jumbo Box и зaдним пapктpoникoм. ϲaлoн взял ткaнeвый, вapиaнты ϲ кoжeй paϲϲмaтpивaть нe ϲтaл, пoϲкoльку из oпытa знaю, чтo зимoй в кoжaнoм кpeϲлe ϲнaчaлa xoлoднo, нeϲмoтpя ни нa кaкoй пoдoгpeв (a зимoй я пpивык ϲидeть зa pулeм мaкϲимум в ϲвитepe), a лeтoм будeшь вeϲь в пoту плaвaть, нeϲмoтpя нa кoндициoнep (мoгут в кaкoй - тo мepe пoмoчь вeнтилиpуeмыe ϲидeнья, нo тaкoй oпции у Yeti нe былo). Дoпoлнитeльнo eщe взял зaщиту кapтepa и фиpмeнныe кoвpики в ϲaлoн и бaгaжник. Пoкaзaли мнe ϶ту мaшину "вживую" в ϲaлoнe, ϲъeздил я в бaнк, oплaтил пoкупку и тeм жe вeчepoм пoϲлe oкoнчaния пpeдпpoдaжнoй пoдгoтoвки зaбpaл.
Нa дaнный мoмeнт пpoexaл нa нeй ~20 тыϲ. км. зa 10 мeϲяцeв, ϲдeлaл пepвoe ТO нa 15 тыϲ. Мaшинoй пoлнoϲтью дoвoлeн. ϲвepчкoв в ϲaлoнe пoкa нe нaжил. Нeкoтopoe вpeмя нe мoг пoнять, чтo жe тaкoe у мeня гpeмит ϲзaди в paйoнe бaгaжникa, пoкa нe пoнял, чтo ϶тo гpeмят oб плaϲтик ϲaлoнa зaщeлки зaдниx peмнeй бeзoпaϲнoϲти - oкaзывaeтϲя ϲбoку oт ϲидeний для ниx eϲть ϲпeциaльныe щeли - зaжимы, в кoтopыe иx нужнo вϲтaвить чтoбы нe гpeмeли. Нa oбкaткe мaшину нe нaϲилoвaл, кaк и пpoϲили пpeдϲтaвитeли пpoдaвцa. Пpoϲили eщe нa пepиoд oбкaтки пoϲлeдить зa уpoвнeм мaϲлa, ϲлeдил, никaкoгo мaϲлoжopa нe зaмeтил вooбщe, и дo ϲиx пop нe зaмeчaю, к ϲлoву.
Пepиoдичeϲки eзжу пo тpaϲϲaм - в Мoϲкву, дa и вooбщe в paзныe мeϲтa в пpeдeлax ЦФO, пo дopoгaм paзнoгo кaчeϲтвa. Нa тpaϲϲe мaшинa вeдeт ϲeбя oтличнo, мoжнo ϲкaзaть, кaк пo peльϲaм eдeшь. Пoдвeϲкa пo жeϲткoϲти нa мoй вкуϲ в ϲaмый paз - пpoглaтывaeт нeбoльшиe и ϲpeдниe нepoвнoϲти, нo нe дaeт мaшинe излишнe кpeнитьϲя и нe ϲoздaeт oщущeния вaлкoϲти. Pуль вeϲьмa тoчный, нeт oщущeния "вaльяжнoϲти" или излишнeй лeгкoϲти. ϲ oбгoнaми вepeниц фуp…

—

Анонимно

22 мар. 2015 в 21:24

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток, наши уважаемые Отзывчане, хочу рассказать о моей прошлогодней покупки Шкода Yeti, для моей жены. Очень долго подбирали ей машину, и решили что лучше для безопасности купить высокий внедорожник, но и с этим выбором промучались, так как денег было только на новый седан шкода Октавия, но всё таки нашли по хорошей цене.
У этого автомобиля оказалась отличная динамика и управляемость, продуманный полный привод, отличное качество отделки и довольно хороший кузовной металл. Очень удобная трансформация салона, но сзади конечно тесновато сидеть пассажирам, места маловато, и багажник своими размерами не блещит.
Объём двигателя у этого жеребца 1. 8 TSI, 180 л. сил. коробка автомат DSG 7 - и ступенчатая, вообщем полный фарш, машина очень экономичначная, по городу где то 8 литров, по трассе 6 литров, так что рекомендую).
— Плюсы:
Экономичный, маневренный, хорошая проходимость
— Минусы:
Маленький багажник, и салон
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 ноя. 2014 в 18:12

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Этот отзыв помог написать мне мой муж, но думаю мужской половине он будет интересен.
Присмотрели в компании «БИПЭК АВТО» автомобиль ŠKODA Yeti 1. 8T 6DSG 4WD Ambition 2014 года выпуска. К выбору подходили долго и скрупулезно, сравнивали с другими автомобилями схожего класса. Оказалось, что Yeti собран из материалов лучшего качества, хорошая шумоизоляция, толстый оцинкованный металл, технологии концерна WAG (не обошлось и без хорошего менеджера). При спокойной езде расход топлива по городу составляет от 8 до 10 литров на 100 километров, но если хочется ехать быстрее, расход может дойти и до 12 - 13 литров.
Очень понравились ездовые качества автомобиля и отличная динамика! Хорошо держит дорогу, информативный руль, комфортная работа подвески. Никакой раскачки на любой дороге, очень радует работа полного привода, который подключается сам в нужный момент. Даже не думали, что машина способна на преодоление сложного бездорожья, очень неплохо для городского кроссовера.
Наши ожидания от этого авто совпали с реальностью на все 100%! Все - таки принадлежность к известному немецкому бренду говорит сама за себя!
Особенно этот автомобиль нравится нам тем, что у него достаточный дорожный просвет и полный привод применительно к нашим условиям эксплуатации, небольшой расход топлива, отличная динамика, компактные габариты – все это делает его очень удобным для городских дорог. Также понравились возможности раскладывания задних сидений – пользуется этим редко, но когда возникает надобность, в салон помещаю, казалось бы, не вмещаемые вещи.
На первый взгляд, небогатый набор опций, но при детальном рассмотрении есть все необходимое, включая подогрев сидений, бортовой компьютер с большим набором опций и много полезного оборудования.
Наверно и Вам всем рекомендую его.
— Плюсы:
читайте отзыв
— Минусы:
читайте отзыв
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 99 мм

—

Анонимно

28 окт. 2014 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Привет всем! Делюсь впечатлениями об автомобиле Skoda Yeti 2011 года выпуска.
Автомобиль действительно качественный и соответствует всем современным требованиям. Это можно заметить и по внешнему виду авто и по ходовым качествам.
Первое что бросается в глаза так это современный вид. Машина вполне обтекаемая, никаких лишних деталей не имеет. При этом в салоне очень много места. Для больших людей, как раз подойдет авто, так как потолок высоко и ширина приличная.
В автомобили уютно, и тепло. При первой же поездке, можно заметить, что шумоизоляция на высоте. Обзорность у Skoda Yeti потрясающая, видно все и всех, но из - за большого лобового стекла, солнце слепит.
Машина сама по себе очень тихая. В управление мягкая, в повороты входит легко. Посадка автомобиля как раз подходит для наших, российских дорог. Ни кочки, ни ямы не страшны.
В общем, автомобиль замечательный, но дороговат. И это понятно, за хорошее качество нужно платить.
— Плюсы:
Авто отлично подходит для российских дорог
— Минусы:
не обнаружил
Время использования: 2 года
Стоимость: 560000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

13 апр. 2014 в 17:13

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте автолюбители. Хочу написать пару слов об автомобиле Шкода Йети. Машина выпущена в 2010 году. Кузов выполнен в типе SUV, оборудован автоматической коробкой передач, переднеприводный, двигатель бензиновый объемом 1200 куб. см. Немного смущает цена, но попробуем разобраться отчего. Сразу бросается в глаза, то есть в уши,
звукоизоляция - тишина в салоне. Подкрылки выполнены из специального звукопоглощающего материала. В салоне достаточно просторно. Особенно на заднем сиденье. Да и на переднем есть место для ног. Двигатель несмотря на небольшой объем, отрабатывает хорошо, ему в этом помогает коробка - автомат DSG. Все это разгоняет машину до 100 км/ч за 12 секунд. Расход топлива по городскому трафику удивительно маленький - всего около 7 литров. Естественно, это на 95 бензине. В бак входит 60 литров топлива. Что касается ходовой, заметно, что машина на грунтовой дороге чувствует себя совсем неплохо, а на асфальте подвеска срабатывает если, не жестковато, то упруго. Особенно порадовала система помощи при подъеме и спуске. То есть при уклоне машине стоит на месте без ручника (сразу вспоминается элемент в экзамене эстакада). Да и грузоподъемность аппарата достаточно емкая: около 500 кг. В российскую комплектацию входят: двойная оцинковка кузова, различные синтетические жидкости, антигравийное покрытие. Также противотуманки, литье, и броня двигателя. Да и цвет металлик радует глаз. В общем кроссовер достаточно рентабельный. Может это не все об этом автомобиле, но мои впечатления такие. Всем удачи на дорогах!
— Плюсы:
Легок в управлении
— Минусы:
Цена

—

Анонимно

5 апр. 2014 в 20:43

4 оценка
Рекомендую

Имею рабочую лошадку - Шкоду Йети. Поначалу был недоволен, не нравилась она мне, если честно. Да и начитался в интернете порядком, дескать неудобная, ненадежная и тд. Но реальность поставила все на свои места. Йети отличный автомобиль! Маневренный, удобный, непрожорливый, комфортный, надежный. Плюсы можно перечислять долго. Сам не являюсь любителем Шкоды, но поездив как - то на Октавии, остался доволен. Йети совершенно другой автомобиль! Очень хорошая сборка, шумоизоляция, отличный двигатель, удобная АКПП. Расход приятно удивил - 7 - 8 литров. Огромный багажник! Вожу стройматериалы, все влезает. В общем, берите не пожалеете!
— Плюсы:
Вместительность, двигатель, расход, комфорт
— Минусы:
Дизайн, цена

—

Анонимно

25 янв. 2014 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Ура, наконец то мы купили автомобиль с нуля, это автомобиль Skoda Yeti.
И я решилась написать отзыв о нем после шестимесячного пользования, конечно большинство характеристик автомобиля, о его достоинствах и недостатках я узнавала у мужа, так что половина отзыва его. Автомобиль Skoda Yeti это типичный универсал с бензиновым двигателем 1200 куб. см и мощностью 105 лошадиных сил.
Skoda Yeti по моему очень удачный автомобиль со своим оригинальным, в то же время весьма непривычным видом. С виду он напоминает и наши вазовские модели этого типа, и многие иномарки. На мой взгляд, внешний вид авто несколько спортивный и похож на женский каблук.
Мне очень нравится цена данного автомобиля. Для своего класса, дизайна, качества двигателя, кузова, ходовой части и комфорта цена в 900 000 рублей считаю, очень даже приемлема. Даже если сравнивать его с другими иномарками типа Кашкай, Спортэдж, Аэсике, то Skoda Yeti по качеству и надежности при примерно одинаковой цене намного лучше. Что касается салона, то места у водителя и у впереди сидящего пассажира очень много, водителю практически ничего не мешает. Муж говорит, что ему не нравится небольшой диапазон регулировки руля по вылету.
На заднем сиденье пассажирам тоже вполне комфортно (за счет вертикальной посадки). Но если отодвигать передние сиденья до упора назад, то там тесновато. Багажник в Skoda Yeti немного маловат, но его можно увеличить, для этого надо сдвинуть задние сиденья. Зато компактные размеры авто позволяют без проблем парковаться в городе и маневрировать в пробках. Автомобиль Skoda Yeti имеет неплохую проходимость и в грунтовых дорогах, это (опять муж подсказывает) за счет небольшой колесной базы и блокировки дифференциала задних колес. В целом же автомобиль Skoda Yeti просторный, удобный и достаточно вместительный. Даже самому высокому пассажиру в нем будет весьма комфортно.
Автомобиль Skoda Yeti легко управляемая, на хорошем уровне и плавность хода. Для своего класса в автомобиле отличная звукоизоляция, своего двигателя совсем не слышно.
Как говорит муж подвеска у автомобиля Skoda Yetiне не очень привередливая и хорошо приспособлена для российских дорог. Это для нас важно, так как мы часто ездим на дальние расстояния навещая родственников. В общем его ходовая часть позволяет мчаться даже по не самой хорошей дороге со скоростью выше 120 км/час, не сбавляя хода и без вреда для пассажиров и машины.
Я считаю, что для владельцев Skoda Yeti это очень большой плюс, учитывая состояние российских дорог, особенно в глубинке.
У машины отличная автоматическая коробка передач с очень надежным механизмом переключения передач. Педали тоже удобные и очень информативные, что позволяет получать даже удовольствие при езде. Сама пробовала, так и есть, управляется чудо как хорошо.
Имеются хорошие фары с корректором света, в темное время суток светят отлично. Также есть и функция дневного городского света. Противотуманные фары, в отличие от аналогов разделены на две части, при включение зажигания загораются верхние лампочки, а на нижние переключаемся во время тумана. На счет расхода топлива, пока автомобиль проходил обкатку расход был 9 -10 литров, но после обкатки автомобиль всего лишь 8 литров. Это при том, что иные российские ноинки кушают и все 8, 5 литра, при несравненно меньших габаритах. Однако автомобиль Skoda Yeti достаточно требователен к марке бензина. Может и заглохнуть на холостых от некачественного бензина. Поэтому мы стараемся заправлять нашу Шкоду только 95 - м, зато все спокойно и все отлично. Что еще нам очень по душе, так это возможность видоизменять салон, трансформация салона просто отличная. Представьте сидения складываются, трансформируются и вытаскиваются за ручку, их можно переносить как чемоданы. Материал отделки салона отличный, все выполнено аккуратно, без косяков и красиво. Имеются шторки безопасности и боковые шторки, они летом просто необходимы. Подушки безопасности сохранят и колени водителя, имеются рейленги на крыше и дополнительная защита двигателя.
Вот и пришел черед недостаткам, хотя я их не вижу, но муж настоял. Маленькие боковые зеркала(очень не удобно в пробках и на крутых поворотах), в салоне нету маленьких ящиков под всякие мелочи, обзор заднего вида тоже небольшой. Двигатель разогревается долго по сравнению с аналогичными автомобилями. Про бензин уже написала, требуется качественный бензин, но это уже не недостаток автомобиля, а недостаток контроля.
Что хочу сказать в итоге, автомобиль Skoda Yeti совсем не плохая, требует недорогого обслуживания (но ремонт дерет деньги только так), так как запчасти приобретаются только на заказ. Как сказала уже машина надежна для российских дорог, у нее неплохая проходимость.
Автомобиль Skoda Yeti вообще не только комфортный, хороший автомобиль, но и надежный и долговечный автомобиль.
Наконец то я довольна и счастлива, хотя муж мне не очень часто доверяет нашу Шкоду, но все равно душа поет когда сажусь в него.
— Плюсы:
комфорт, цена, надежность
— Минусы:
немного
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

6 июля 2013 в 21:20

4 оценка
Рекомендую

Личный опыт ежедневного наката прямо с салона. За 8 месяцев проехал 20 000 км. Общее ощущение. Достойнейший автомобиль. Ходовая действительно устойчивая. Несет мягенько на всех поверхностях. Конечно без люксового комфорта, но на очень хорошем уровне.
Тянет очень бодро. 105 лошадей хватает. Коробка хороша. Реально есть эффект при включении спорт режима. Вставить на трассе может многих и многих. В городе - просто сказка. Маневрена, за счет небольшой длины. Впишется в любой поворот, развернется поперек любой дороги - так как у нее колеса наклоняются к дороге при повороте уменьшая радиус вращения. Потребляля сначала 8 - 10, после обкатки 7 - 8 - зависит от стиля езды. По трассе если не горячиться можно заметить потребление 5, 5 - 6 литров. Места в салоне хватит всем. Задние сидлухи складываются - быстро и легко, перевезти можно разногабаритную утварь - проверено не раз. За первые 15 тысяч плотного использования ничего не беспокоило. На 15 - й тысяче отстучал солдатик, заменили по гарантии в сервисе за час. Техосмотр тоже прошли без негатива за час - два. В целом, качество радует. Моторчик очень приличный, руль послушный, четкий, коробка мягенькая. Еще из плюсов - клиренс высокий.
Из общеизвестных минусов - дождик подкапывает в открытые окна если нет накладок от ветра, но их можно установить, и порог высокий, о который можно испачкать брюки, но можно быть аккуратным и остаться в чистым.
И мужчина и женщина у Йети за рулем смотрятся хорошо. Нет ощущения дисгармонии. Доволен и рекомендую в любой комплектации и с любым двигателем. Сочетает в себе плюсы нескольких классов, размеры, клиренс, мощность, расход топлива, вместительность, комфорт и укладывается в разумные деньги. Сначала сомневались, теперь уверены, что выбор сделан правильный. Начинка то идентична фольцвагеновской, движок, ходовая, трансмиссия. У меня только хорошие впечатления.
— Плюсы:
Комфорт, габариты, вместительность, надежность, клиренс
— Минусы:
Капает дождь в открытые окна, порог высокий

—

Анонимно

1 ноя. 2012 в 17:38

4 оценка
Рекомендую

Владею этим автомобилем около 5 мес. Пробег на данный момент 15500км. Поэтому хочу с вами поделиться первыми впечатлениями. Отлично держит дорогу, управляемость отличная мне очень нравится. Резвый в меру двигатель. Удобный, вместительный салон. Так же салон можно трансформировать. Матерьялы отделки салона меня порадовали, все выполненно аккуратно без косяков! Высокий дорожный просвет очень помогает, когда нужно заехать в трудно доступный места. Расход топлива 8/10л на 100км.
Но маленькие минусы то же есть: маленькие боковые зеркала(очень не удобно), в салоне нету маленьких ящиков под всякие мелочи, обзор заднего вида маленький(при разворотах не удобно) В целом автомобиль отличный, машина отлично подстроена под человека
— Плюсы:
Дорожный просвет, комфорт, отлично держит дорогу
— Минусы:
Маленькие боковые зеркала

—

Анонимно

17 мая 2012 в 22:41

5 оценка
Рекомендую

Шкода вообще достаточно хороший и долговечный автомобиль. Я всегда отдавал ей особое предпочтение. И вот пришло время опробовать их новую модель Skoda Yeti. Сразу отмечу: все жалуются что автомобильчик достаточно шумноват, поэтому сделали сразу же шумоизоляцию двигательного отсека, на всякий случай, хочу отметить, что стало достаточно тихо.В то время пока автомобиль проходил обкатку расход был 9 -10 литров, но после обкатки автомобиль в смешанном цикле и по пробкам кушает всего лишь 8 литров. Простите, но у меня Приора ест 8, 4 литра. Но сравнить маленькую Приору и Шкоду Етти. Однако автомобиль достаточно требователен к бензину: иногда глохнет на холостых от некачественного бензина. От греха заправляю Шкоду на Шеле Ви Пауэром 95 марки и все отлично.Трансформация салона просто отличная: сидения очень легко складываются и трансформируются и вытыскиваются за ручку, можно переносить как чемоданчик, в общем я доволен ставлю Пятерочку.
— Плюсы:
Динамичный, низкий расход бензина, отличный просторный салон
— Минусы:
Нет
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 850000 руб

—

Анонимно

1 апр. 2012 в 16:18

4 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток хотел бы расказать свой опыт знакомства с этой машиной в автосолоне. Реклама на билбордах и по телевизору гласит что машина обойдется в 750 тыс но после долгово расказа и обяснения консультанта с теми опциями которыми бы я хотел машина получилась уже 1мл300тыс рублей не спорю про ее надежность количество нужных опций но отдать за машину которая не намного больше а на мой взгляд даже меньше чем хэчбэк 1300000р это перебор да согласен автомат, да согласен 4х4 полный привод, но ведь машинка все равно маленкая. Остановимся на выбранных мной опциях би ксеноновые фары с омывателем, шторки безопасности и боковые летом просто необходимая вещь. Подушки безопасности коленей водителя тоже согласитесь не бесполезная вещь рейленги на крыши и доп защита двигателя плюс легкосплавный диски и плюс еще три опции необходимые в дороге. И вот за все это я в итоге не готов был заплатить 1300тыс не спорю машинка для города самое то но уж очень дорого.
— Плюсы:
хороший и дорогой хэчбэк
— Минусы:
очень дорого для машины таких габаритов
Время использования: 1 час тест драйв
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

22 мая 2011 в 17:45

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели программы Рубрикатор и автолюбители. Предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Skoda Yeti (2010г.), универсал с бензиновым двигателем 1200 куб. см, мощностью 105 л/с.Skoda Yeti довольно удачный автомобиль со своим оригинальными и весьма непривычным видом. Мне очень нравится ценовая политика автомобиля. Для своего класса, качества двигателя, кузова, ходовки цена, считаю, совсем приемлема. Если сравнивать со своими конкурентами, типа Кашкай, Спортэдж, Аэсике, то Skoda Yeti по качеству и надежности, мне кажется лучше. В салоне места у водителя и переднего пассажира очень много. Огорчает только небольшой диапазон регулировки руля по вылету. Задним пассажирам за счет вертикальной посадки также вполне комфортно, правда, если не отодвигать передние сиденья до упора назад. Багажник в Skoda Yeti конечно маловат, но если сдвинуть задние сиденья, то можно даже неплохо отдохнуть двум людям. Общие компактные размеры авто позволяют без проблем маневрировать и парковаться в городе. Благодаря коротким свесом и маленькой колесной базе, имитации блокировки заднего дифференциала, машина имеет неплохую проходимость. В целом автомобиль просторный, удобный и вместительный. Самому высокому человеку будет весьма комфортно. На мой первый взгляд, внешний вид авто несколько спортивный и похож на каблучок. Skoda Yeti имеет легкую управляемость и на хорошем уровне плавность хода. Хотелось бы отметить, что для своего класса в автомобиле отличная шумоизоляция. Подвеска авто не привередливая и хорошо приспособлена для российских дорог, позволяет мчать по не самой хорошей дороге не сбавляя хода без вреда для пассажиров и машины. Подвеска выполнена по простой схеме: спереди макферсан, причем шаровая отдельно от рычага, чего не встретить на японских автомобилей, сзади многорычажная. Я считаю, что для владельцев Skoda Yeti это большой плюс в плане производства ремонта и финансовом отношение так хлопотно. У машины замечательная автоматическая коробка передач с четки механизмом переключения передач и очень информативными педалями, что позволяет получать удовольствие при езде.Так же понравились фары с корректором светят отлично. Есть функция дневного городского света. Противотуманные фары разделены на две части и при включение зажигания загораются постоянно верхние лампочки, а нижние – для тумана. Подводя итог, хочу отметить, что машина совсем не плохая, не дорого обслуживается, но дорога в ремонте. Большое количество запчастей приобретаешь на заказ. Машина надежна для российских дорог и имеет неплохую для своего класса проходимость.
— Плюсы:
Красивый, оригинальный, надежный и вместительный. Хорошая ценовая политика
— Минусы:
Небольшой багажник, дорогой в ремонте, скромная настройка регулировки руля по вылету
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 830000 руб
Год выпуска авто: 2010

—