Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

28 апр. 2017 в 19:34

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль достался по наследству от дяди. Выпуск 1976 года и куплен был тогда же за ~ 5500 рублей в Москве. Цвет васильковый (в моём свидетельстве - синий).
До меня машинка ездила только в Зеленограде и окрестностях. Были поездки в Тульскую область, путешествие по Прибалтике. Зимой никогда не эксплуатировалась, до меня проехала 103 тыс. км. и я проехал ~ 55 тыс. км. Ездил на ней вплоть до приобретения Дастера (мой отзыв)в 2012 году.
Вот она "Ласточка" на съезде дастероводов, крайняя слева.
Ко мне в руки пришла практически в отличном состоянии. Несколько раз автолюбители обращались с предложением о купли - продаже, "полиционеры" удивлялись на техосмотре, многих забавлял механизм омывания стекол с ручным приводом.
Старался поддерживать её в том состоянии, в котором она мне досталась.
Регулярно мыл, полировал
Решётка с декоративными элементами крепится на секретные винты. Были секретные болты и на колёсах, но я от них вскоре отказался. Есть противоугонный замок на педали и крышка бензобака с замком. Всё это было изготовлено дядей. По машине видно, как он к ней относился. Специалистам из автосервиса (да их и не было тогда особо) не доверял, всё делал сам.
Пока младший сын и племянник были маленькие, ездили в машине вшестером.
Серьёзных вопросов в эксплуатации не было, за исключением весенней хандры после зимней спячки, но и с этим научился справляться сам.
Очень нравится обзор, каждый раз вспоминаю сейчас на Дастере, когда надо повернуть.
Уже лет 6, как машина перешла в разряд раритетных. Живёт в гараже, с учёта не снимаю, надеюсь ещё покататься на ней.
В заключение ещё несколько фотографий.
Всем спасибо за внимание!
До новых встреч на просторах "Рубрикатора".
— Плюсы:
Обзор, ремонтопригодность
— Минусы:
не отвечает современным требованиям по уровню комфорта
Время использования: 16 лет
Стоимость: 5500 руб
Год выпуска авто: 1976
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 900 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

16 янв. 2017 в 21:55

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль брал в аренду у знакомого на несколько недель. Машина была старая, но я хочу сказать несколько слов о конструкции.
Перед тем, как покататься на копейке, я имел возможность поездить и поремонтировать запорожец. В сравнении с ним, ВАЗ 2101 очень ремонтопригоден - под капотом все детали доступны, выкручиваются и прикручиваются без проблем. Нужно поездить всего несколько недель, и уже можешь сделать простой ремонт, даже в дороге.
Я умудрился пробить радиатор, у меня вырывало свечу в пути, и двигатель троил, видимо одна свеча плохо работала, тормоза не слишком жестко работали - нужно было несколько раз качнуть педаль, но машина ехала.
Но для удачной езды нужно иметь много запчастей - стартер, свечи, трамблер, а также набор инструментов, даже такие мелочи наждак для трамблера (прочищать окислы).
Ход автомобиля очень мягкий, возможно только шестая модель отличается таким же плавным ходом. В общем, для кого - то это может и старый автомобиль, а мне после запорожца показался иномаркой. Впрочем, это же переделанный Фиат.
— Плюсы:
Ремонтопригодность
— Минусы:
Нужно возить запчасти и инструменты в багажнике
Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

9 апр. 2016 в 15:59

5 оценка
Рекомендую

Мой любимый муж как - то решил приобрести новый автомобиль.
История покупки нашей ретро - копеечки:
Мой муж искал авто не более чем за 30 000 рублей, просто нужна была машина под рукой на полгода. Искал абсолютно любой автомобиль, смотрел 2106 в основном, но и другие он не терял из виду.
В интернете наткнулся на эту копеечку.
Визуально: краска с дверей начала отслаиваться, (при чем не слабо так); передние крылья подкрашивались кисточкой, да еще и в более тёмный цвет; без зеркал(одно оторвали, по - этому второе снял сам хозяин); колпаки в багажнике(из - за боязни, что и их отработают), ну и отсутствие музыки(её никогда не было в этом автомобиле).
Конечно не торт, но за такую цену, на это можно махнуть рукой, тем более, что у неё было 2 хозяина — дед и его внук, без зимней эксплуатации (одну зиму считать не буду).
Итого, 03. 04. 2014 ЭТА РЕТРО - КОПЕЙКА стала НАШЕЙ...
Расскажу с чем нам досталась копеечка, начну с положительного.
Хороший двигатель, и офигительная коробка, это очень впечатлило моего мужа, учитывая тот факт сколько лет этой копейки.
Собственно, что понравилось больше всего, то это салон.
Песочный салон с белыми ремнями всё в хорошем состоянии, руль с кольцом. Доехал до дома, сделал первое фото.
На следующий день я решил облазить авто основательно, и обнаружил помимо гнили в багажнике, то что корыто пола сзади справа уж очень ветхое (кулаком не пробить, но молоток с легкостью оставил бы дыру) и маленькую дырку в водительском полу. Сразу в голову пришло: "И чего хозяину поверили на слово", мол только в багажнике, но как выяснилось позже, он был не в курсе, прям видно был чувство стыда на лицо предыдущего хозяина.
Муж покатался по гаражам, нашёл мужика по имени Саид, который приварил новый металл всего за 2 500 рублей во всех местах.
Далее, мой муж нашёл баллончик краски нужного цвета (он ходил с каталогом цветов к машине), подкрасил — баллона не хватило, а он был единственный, не страшно, он довольно много прокрасил, просто цвет крыльев не до конца выровнялся, ну и на дверь пассажира вообще не хватило. Такой цвет больше не выпускают, как он выяснил, пришлось взять посветлее, докрасил, купил синюю полироль, она то и выровняла цвет.
Также мой дорогой муж на рынке нашёл хром зеркало, установил его.
Покрыл лаком капот и всё, внешний вид в поряде!
Чтобы привести её в порядок потребовалось три с половиной тысячи рублей (проварка, зеркало, краска, лак, полироль). Цена вопроса: 28 000 рублей ))
P. S. Ретро - копеечка, не променяем её не на что на свете. Это машина не на каждый день, а для души!
— Плюсы:
Всегда можно найти запчасти, стоит недорого. Такой автомобиль сильно выделяется на фоне остальных машин и привлекает внимание
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 1974
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Объём багажника: 325 л

—

Анонимно

30 мар. 2016 в 15:36

3 оценка
Рекомендую

Хотел бы высказать свое впечатление про свой первый автомобиль ваз 2101. Это то самый автомобиль на котором стоит начинать свою начальную езду, он выдерживает любые сложности и прохождения наших дорог уже многие десятки лет.
Запчасти довольно таки не дорогие если сравнивать на наше время с другими автомобилями и более выносливые!
Я долго думал какой автомобиль приобрести в первый раз многие варианты посещали меня и все таки я остановил свой выбор на этом автомобиле просто как то раз один знакомый прокатил меня на таком же и мне очень понравилось что ваз 2101 мягкий и проходимый! и хорошо держит трассу. Главное своевременно следить за его техническим состоянием и все у вас будет замечательно! Хорошее авто советую!
— Плюсы:
Хорошее авто!
— Минусы:
Возраст авто!
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1331 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 199 мм

—

Анонимно

4 апр. 2014 в 22:06

4 оценка
Рекомендую

Всем привет. Начну с того какими авто владел до копеечки.
Первый мой автомобиль был ГАЗ21, затем Москвич 2141, и вот уже три года езжу на ваз 2101.
Купил я свою копеечку за 800 у. е, как оказалось я третий владелец. До меня на ней ездил молодой пацан, а до пацана дедушка(он собственно и сохранил это авто в отличном состоянии).
Что имеем:
ВАЗ2101, 1977г. в, цвет оранжевый, родная краска, по кузову несколько небольших сколов и царапин, немного примятое правое крыло, днище и весь металл в очень хорошем состоянии, стекла все тонированные, торпеда от ВАЗ2106, магнитола, колонки 4 шт. пионер, спорт руль, перетянутый салон, звукоизоляция, акустическая полка, все приборы работают, резина почти новая. Сколько пробежала незнаю, т. к спидометр менялся и нанем было всего 450 км.
Что я делал за 3 года владения:
1. Сразу после покупки, когда ехал на ней домой, заметил что бензин просто испаряется, жрал 1л бензина на 1км, был треснувший карбюратор, заменил на семерошный, нашел на разборке за 15 у. е
2. Поменял масло в двигателе(обошлось примерно 15 у. е)
3. Поставил мощный сигнал дудку за 20 у. е
4. Поменял замок зажигания цена 5 у. е
5. Поменял блок предохранителей на евро цена 7 у. е
6. Вырвало крепление амортизатора(сам виноват, вез в багажнике 300 кг уголка)работа по сварке 5 у. е
7. Замена задней оптики и подсветки номера 20 у. е вместе с лампочками.
Все работы старался делать сам, на сервисе оставил максимум 20 у. е
В планх сделать полностью кап. ремонт двигателя, ходовки, и поставить новую резину с дисками, поставить передние сиденья с иномарки, т. к заводские ну очень неудобные.
Хочу сказать что моя копеечка ездит и непросит много денег, сравнивать ее могу толко с волгой и москвичом 2141, она намного лучше их по многим критериям, она ниразу меня неподвела, в отличии от них, и бензина она кушает меньше, в среднем 7 литров, москвич ел 11 л, волга 16 л, и запчасти есть в любом магазине, и стоят они копейки. У ВАЗ2101 отличная кпп, обалденная печка, для начинающих водителей самое оно, прощает многое, но нехватает пятой передачи.
В общем, если вам нужна недорогая машина, для поездок на рыбалку, дачу, или просто нужно добраться из точки А в точку Б, рекамендую!
Ну а если вам нужна агресивная скоростная езда, с повышеным комфортом, то авто точно не для Вас! Покупайте БМВ!
Я сейчас планирую купить иномарку, но копеечку низачто непродам. Люблю я ее!
— Плюсы:
Цена, Жаркая печка, КПП, Толщина металла, Простота ремонта, Недорогое обслуживание, Плавность хода, Отличная обзорность
— Минусы:
Безопасность, Электрика живет своей жизнью, Сидения, Машина из прошлого века

—

Анонимно

1 апр. 2014 в 19:40

2 оценка
Не рекомендую

Ваз 2101 или в простонародии "копейка"!
Автомобиль прост как велосипед, да и стоимость его как у велосипеда.
Удобств куча, в прочем никаких!
Машинка очень живучая, даже если колеса будут смотреть в разные стороны, всё - равно она поедет.
Для новичков авто просто находка! Не жалко где - то стукнуть, запчасти копейки стоят, ремонт не сложный, даже порой самостоятельно много чего можно отремонтировать. В идеальном состоянии конечно авто стоит хороших денег, а просто на ходу найти не проблема.
Салон просторный, с чуть - ли не "деревянными" сидениями, а панель приборов просто информативная, даже спидометр имеется!
Багажник вместительный и возить в нём для хозяйства можно что угодно.
Подвеска, двигатель и МКПП -живучие и практически не убиваемые.
Кузов добротный, если немного обработать, то может прослужить десяток лет.
Управляемость "дубовая", о гидроусилителе только можно мечтать!
Двери закрываются почти бесшумно, т. е. не всегда закрываются, вот и нет шума, а если закрылись с первого раза и плотно, то это просто повезло!
Руль размерами меньше камазовского и это уже радует, конечно можно поставить спортивный, но стоимость машины возрастёт почти на половину.
Печка работает отлично между - прочим и не на дровах, а как положено.
Подрулевые переключатели вполне удобные.
Обзор с места водителя как на всех Жигулях.
Привод задний иногда тяни - толкай, если кончится бензин или АКБ подведёт.
Мощности движка хватает с лихвой!
По налогу авто вполне не дорогое.
Запчасти на любой практически авто - разборке или магазине, короче всегда в наличии.
В общем машина сделай сам или умелые руки!
— Плюсы:
дешевая и простая во всех смыслах,не убиваемая
— Минусы:
полный минус
Время использования: 1 раз
Стоимость: 2000 руб
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

16 мар. 2014 в 19:46

4 оценка
Рекомендую

Хотел бы рассказать про личный опыт пользования легендой советскгого автопрома Ваз 2101.
Многие в наше время считают, что данная модель Волжского автомобильного завода уже откатала все, что только можно.
Но я с уверенностью могу сказать противоположное.
Данная модель находится у меня уже 3 года, до єтого находилась у моего деда, который в свою очередь получил её еще при Советском Союзе, отстояв очередь на автомобиль.
Автомобилю уже больше 40 лет, да я не скажу что он выглядит идеально, машина которой 40 лет таковой и не может выглядеть без прилежного обслуживания и ухода.
Конечно же двигатель делался уже не один раз, но всё же он работает и причем исправно, как часы.
При правильной настройке карбюратора, потребляет не более 7 - 9 литров топлива, для моей модели двигателя. Их существует несколько модификаций.
Подвеска автомобиля терпит как говорится, все тяготы и лишения. Дороги в нашем городе просто оставляют желать лучшего. Дорожный просвет позволяет преодолевать значительные препятствия на моем пути. Обслуживание по подвеске радует доступностью запчастей и их дешевизной, хоть оригинальные уже и не выпускают, их можно найти и приобрести.
Подвеска, в наше время, может быть с легкостью заменена или модифицирована по Вашему желанию. Радует большой выбор колесных дисков различных радиусов, лучше всего по проходимости и эксплуатации будут легкосплавные диски 14 радиуса на хорошей, качественной резине. Но это все на любителя.
Кузов прекрасно пережил столько лет, правда был покрашен и поварен в 2008 году, но держится до сих пор.
Внешне машина может быть "тюнингована", как только душа пожелает.
Это главное достоинство автомобилей семейства ВАЗ.
Лучше всего установить новую оптику, как переднюю, так и заднюю, так как старая уже не актуальна, а при современном разнообразии - это не проблема.
Хотелось бы добавить про салон автомобиля. Он достаточно просторный и комфортный. На моем авто были заменены стандартные сиденья на сиденья с автомобиля "Форд", пришлось немного переварить, но подошли как родные и по комфорту более стоящие, чем стандартные.
Салон был полностью перешит новой тканью и вышло довольно интересно, ткань в цвет кузова - красная с черным.
Был заменено и напольное покрытие на более современное и практичное. Салон может терпеть каких - только угодно модификаций.
Можно сказать машина - конструктор, потерпит все, что только захотите.
В обслуживании не прихотлива.
Главное вовремя менять расходники и прочие мелочи, и автомобиль будет вам служить ровно столько, сколько вы будете его обслуживать.
Я считаю что данная модель будет хорошим началом для каждого автолюбителя, который недавно получил водительское удостоверение.
Есть где и покопаться и что по настраивать, что усовершенствовать.
Главное не бояться новых решений, авто вытерпит все ваши "издевательства").
Браво Совтскому Автопрому, за эту модель.
— Плюсы:
1.Дешевизна обслуживания 2.Простота 3.Ремонтопригодность 4.Бессмертонсть)
— Минусы:
1.Расход топлива 2.Шумность
Время использования: 3
Стоимость: 32000 руб
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

8 мар. 2014 в 22:51

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Вот решил рассказать о своих впечатлениях о своем перво автомобиле. Исполнилось мне 18, наконец то получил права и тут встал вопрос о покупке авто. Времена были далекие, но относительно моего возраста. А именно 2007 год. Родителей богатых не было у меня и деньги зарабатывать пришлось мне самому. Через несколько месяцев изнурительных работ я все же набрал не большой капитал и решил приступить к поискам. Интернет тогда еще нет особо развит был в этом направлении и все поиски уперлись в авто рынки и газетные объявления. Честно говоря то на что я мог располагать с моими деньгами, выглядело мягко говоря не хорошо. И тут я набрел на объявления в газете, продавалась "копейка", решил посмотреть и не зря как оказалось. Продавал ее дед, лет семидесяти. Состояние авто меня не то что бы удивило, я остался в шоке от того в каком состоянии он ее сохранил. Запросил он за нее 30 000 рублей. У меня именно столько и было. Решение принял сразу. Оформление, бумаги полагающиеся и все, я на колесах!
Автомобиль был полностью стоковым, ничего не менялось в салоне и под капотом, только резина современная, но на родных штампах и с хромированными колпаками. Салон не пошарпаный, в чехлах. Радости моей придела не было. Первым делом я поменял абсолютно все жидкости - масло в ДВС, КПП, тормозную жидкость, залил тосол. В сервисе сказали, что с этим авто и делать то больше ничего не надо.
На то время я закончил ПТУ по профессии автослесарь и мне не составляло труда следить за автомобилем самому.
Впечатления в целом: Простота в управлении, зимой только надо быть бдительным, задний привод дает о себе знать. Довольно много места в салоне, да и салон сам очень приятный( в моем случае он весь стандартный и целый). Багажник радует очень. Заводился в любой мороз. Двигатель хоть 1, 2 но хватало его вполне. КПП очень четкая, короткий ход, четкость включения. Вот только передачи всего 4 и всегда мне не хватало пятой! Не страдает жором каких либо жидкостей, тормоза средние.
Плюсы:
1. Это классика.
2. Обслуживание очень дешевое и все можно сделать самому.
3. Надежность авто.
4. Не прихотливость в топливе.
5. Багажник.
6. Управляемость.
7. Доступность для начинающих автолюбителей.
8. Метал просто не убиваемый.
Минусы:
1. Задний привод, но это только зимой мучает.
2. Плохой свет фар.
3. Горят предохранители.
4. Система дворников.
Я думаю, что своим отзывом шуму не наделаю, так как авто старое и всем знакомое. Но мне кажется, что интересно будет почитать людям у кого уже есть или было такое авто.
Владел "копейкой" до 2012 года, да кстати до сих пор не продал. Впечатления от авто не забываемые!)) Все в автомобиле делал сам, это доставляет много удовольствия. В ней все родное, даже блок еще фиатовский... Забыл сказать что она шла из первых серий - 1972 год. За время эксплуатации не было ни одного случая поломки, только регламентированный ремонт и замена расходников.
Мое мнение, что у каждого уважающего себя автолюбителя должна побывать классика! Сейчас езжу только на немца, но до сих пор помню сою "копейку"!))
— Плюсы:
Цена, качество, обслуживание, ощущения
— Минусы:
Задний привод, фонари, проводка
Год выпуска авто: 1972

—

Анонимно

9 янв. 2014 в 16:10

4 оценка
Рекомендую

Реально со всех советских машин, почему то всегда отдавал предпочтение копейке! На сегоднишний день им почти по 40 лет и я их вижу каждый день, ну до десятка это точно. И я бы ни сказал, что копейка плохая машина. Она не дорогая, но проблема в расходе топлива, кушает она многовато. Как не регулируй ее все таки годы взяли свое. Она хорошая в управляемости и каждый начинающий водитель хочет ее себе приобрести. Очень хорошие покраски кузавов, если раньше кузов опускали в ванну с краской, то щас красят с болончика машины. Да и металл раньше был на много лучше. Вообщем для тех кто только начинает ездить отличный вариант
— Плюсы:
Отличная машина для начинающих!
— Минусы:
Расход топлива!
Время использования: 2года
Стоимость: 45 руб
Год выпуска авто: 1982

—

Анонимно

30 дек. 2013 в 22:29

3 оценка
Рекомендую

Решил написать и свой отчет об эксплуатации автомобиля. Прошу не смеяться, но что есть на том и езжу. Итак, рассказываю. Автомашина ВАЗ 21011 1975 года рождения «итальянка» двигатель 1300 цвет зеленый в пользовании с 2003 года пробег, хрен его знает какой, так как спидометр рассчитан только на 100000 км.
Случилось это летом 2003 года, когда у меня появилась моя ласточка (или как называет ее жена – незабудка). Вообще машина переходящая и досталась мне от родного дяди, а ему в свою очередь – от его отца (моего деда), так что вся история этой машины прошла на моих глазах, или наоборот – моя жизнь на ее глазах (фарах). До этого ездил (учился и катался после получения прав) на отцовском УАЗ 31512. УАЗка была машина зверь, тот еще проходимец, но об этом джипе не в этом отзыве. Пересев с УАЗки на «жигуленок» был приятно удивлен (прошу не смеяться) его управляемостью, маневренностью, скоростью (для меня тогда запредельной, так как на радостях разгонял «жигуленка» до 140 км/ч по спидометру). Мне нравилось в машине абсолютно все. Ездил и радовался. Радовался печке, которая грела, так, что зимой можно было ездить в тапках, радовался расходу, который по трассе на 92 - ом составлял 7, 5 литров, радовался шумоизоляции (да, да, после УАЗа это была полноценная шумоизоляция).
Со временем стал облагораживать машину и доводить ее под себя. Так как когда я ее, взял она была в первозданном виде. Первым делом заменил резиновый ковер на ковролин, купил резиновые коврики, поставил пластиковые подкрылки (можете удивляться, но до 2003 года с момента выпуска машины никаких подкрылок не было, кроме передних заводских полосок из алюминия, которые и подкрылками - то можно назвать с натяжкой ). Дальше кореша подарили на день рождения трехспицевый руль, поставил новые лампочки (галогены). Была установлена магнитола, на полку за задним сиденьем был куплен пластиковый подиум (опыта изготорвления своими руками не было, да и сейчас нет) и в него врезаны колонки. Со временем были заменены сиденья на сиденья от ИЖ - ОДА. В общем машина стала более облагороженной.
Из ремонта. В 2005 году был проведен капремонт двигателя, машина была покрашена заново. Хочу отметить, что двигателя кроме его капремонта никогда не касался и он (тьфу - тьфу - тьфу) меня никогда не подводил. Двигатель был сделан с возможностью эксплуатации на 76 - ом бензине, однако поездив на нем месяц - два вновь перешел на 92 - ой. Периодически раз в год - полтора приходится перетряхивать переднюю подвеску (замена шаровых, рулевых наконечников). Примерно раз в два года замена тормозных колодок и накладок. В 2007 года был заменен карбюратор, так как старый модели ВАЗ 2101 уже перестал удовлетворять нормам ЕВРО - 3, было принято решение об установке нового ВАЗ 2105. По железу в основном все, бывает так по мелочи, но это не страшно и все быстроустранимо. Замена масла раз в 8 - 9 тыс. км. С одновременной заменой и воздушного фильтра. Топливный фильтр меняю чаще. Масло использую недорогое Лукойл Люкс, в основном доволен, хотя конечно и надо бы побаловать старушку чем - то подороже и покачественней. Присадки никакие никогда не использовал, вроде бы и хочется попробовать, но с другой стороны страшно запороть движок каким - нибудь г…ном. В среднем на доливку уходит порядка от 500 гр. до 800 гр. примерно на 9000 км.
По жестянке был заменен только передний фартук и поставлены ремкомплекты передних крыльев, а в остальном все свое – родное. Днище не трогалось лет 20. До сих пор изнутри блестит свежим металлом. Снаружи обработано мастикой (надо конечно немного будет подновить).
За время эксплуатации на дальние расстояния ездить не пришлось, максимум 350 км в один конец, но и в этих поездках жигуль меня не подводил. Бежит лихо по трассе 90 - 100 держит бодренько. Расход около 8 литров трасса – около 10 литров – город, многовато конечно, но уменьшить никак не получается, хотя стиль езды у меня спокойный.
Со временем поездив на других машинах (имеется в виду современных) стал понимать, как далек мой жигуленок от идеала: тугой руль, спартанский салон, невыразительная внешность, большой расход, да и годы все больше берут свое. Стала появляться мысль о покупке другой машины. Попытки продать копейку за более или менее сносную сумму не увенчались успехом и были равны попыткам курицы взлететь. Основной контингент, интересовавшийся машиной были 16 - 20 - летние пацаны, а также «арбузовозы». Было принято решение оставить машину и ездить на ней до тех пор, пока она не умрет своей смертью в лучах славы советскому автопрому. Так что пока «жигуленок» снова в строю, и он вам еще покажет .
ВАЗ 21011 (и ему подобные) одна из наиболее подходящих машин для начинающих автогубителей (шутка). Машина абсолютна ремонтопригодна, проста в эксплуатации, не напичкана электроникой. На ней запросто можно учиться автоделу. Моя эксплуатируется круглый год, зимой проблем с запуском также не испытываю, главное нормальный аккумулятор и отрегулированная система зажигания и питания, и в -30 она Вас не подведет. Так что дерзайте, начинающие.
— Плюсы:
долговечность
— Минусы:
очень много

—

Анонимно

17 окт. 2013 в 18:02

4 оценка
Рекомендую

Знаком с этим авто не по наслышке. Практически у всех друзей начинающих водить были такие машины. Прелесть машины прежде всего в простоте обращения. Управление минимальное и особых навыков не требует. В то же время тот факт, что обслуживание "копеечное" даже как то комично звучит, понятен всем. Насыщение рынка сказалось на цене комплектующих, а это очень хорошо для начинающих водителей. Но никто из друзей не воспинимал эту машину всерьез, для всех это было временно и потому никто не жалел. Но хочется сказать что последний экземпляр был произведен в 1987 году и потому был прямо свежий во всех смыслах. К тому же кузов довольно крепкий и не обламывается как у современных авто, а мнется что довольно просто решается даже в домашних условиях. Поэтому эти машины до сих пор колесят по дорогам. Правда на прородителей похожи лишь внешне, внутри же все перестроены на усмотрение владельцев, а там уж кто на что горазд! К преимуществам можно отнести и просвет, благодаря нему ездят они по пересеченной местности без проблем, правда сильно не разгонишься - уши закладывает! Ощущение того, что сидишь прям на двигателе, короче со звукоизоляцией проблемка, как и с утеплением и если руки не приложить то в салоне такая же погода как за "бортом" только ветра меньше :)). А в незаменимости конечно сплошные плюсы, возили все подряд, чего не положишь в иномарку.
— Плюсы:
цена, практичность, простота в обслуживании, колесный просвет
— Минусы:
быстро изнашиваются комплектующие, звукоизоляция слабая и утепление

—

Анонимно

15 окт. 2013 в 18:41

4 оценка
Рекомендую

У меня дома стоит автомобиль ВАЗ 2101;подумав, я решил почему бы не отдать дань уважения семейству Вазовских автомобилей и не написать о нём отзыв.
Начну с того, что эта машина мне не очень нравиться, как то не смотрится она на фоне современных авто, но в своё время, думаю, она пользовалась большим авторитетом. В народе ВАЗ 2101 прозвали, ,копейка", хотя она не копейки стоила. Ничего привлекательного в этом авто назвать не могу, но то, что он надёжный это точно, нашему автомобилю больше 30 лет, а он спокойно разгоняется до 120 км/ч и это при том, что уже лет 5 он хранится на улице, а одно время не заводился целую зима, а весной завёлся со второго раза, как ни в чём не бывало.
— Плюсы:
Прост в обслуживании, низкая стоимость в настоящее время
— Минусы:
не выпускается и пр

—

Анонимно

17 сен. 2013 в 22:58

3 оценка
Не рекомендую

Как - то раз, не долгий промежуток времени, мне пришлось передвигаться на ВАЗ 2101 желтого цвета 1976 года выпуска, благо не долго. Не скажу, что я бы мечтал постоянно ездить на этом автомобили, но воспоминания от него только приятные. Автомобилю на тот момент было уже много лет, а точнее 34 года, и хоть корпус на вид был в хорошем состояние, то днище сильно прогнило. Приходилось накладывать под ноги фанерку и несколько ковриков, но все равно был страх перед возможностью провалиться. Повторюсь, что эта машина у меня была короткий период, и не было смысла тратить деньги и силы на капитальный ремонт.
Знаю, что у авто выпущенных еще в советском союзе постоянно заливает свечи, сам намучился с этим на шестерки, но здесь с этим ни каких проблем не возникало. Были эпизоды, когда машина ломалась на середине дороги, и ее приходилось толкать вручную до обочины, ну как же без этого. В автомобили очень интересная доска приборов, а также руль с чехлом из цветной проволоки. Машины уже давно нет, а руль до сих пор лежит в гараже. Движок работает шумно, а шумоизоляция, мягко сказать, «никакая».
Подвеска на копейке мягкая, так, что по сельской дороге можно гонять без опаски, к тому же авто совсем не жалко. Стоит ВАЗ 2101 очень дешево, и я бы посоветовал его тем, кто только получил права, так сказать для оттачивания навыков.
— Плюсы:
Раритетная передняя панель, мягкая подвеска, низкая цена, ностальгия
— Минусы:
Часто ломается, гниет, сильный шум в салоне
Время использования: месяц
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1976

—

Анонимно

1 дек. 2012 в 22:55

4 оценка
Рекомендую

Вчера стала полноправной обладательницей этого автомобиля, подаренного братом. Машина в семье уже катает 3 поколения. Масик изначально был голубой и за 38 лет трансформировался в фиолетовый. За столько лет все осталось родное, естественно поремонтировано не раз. Если кто смотрел одноименный фильм "Копейка. Ваз 2101" (кстати рекомендую посмотреть), то там есть эпизод, где автомастер Бабука с помощью кувалды чинил в машине все, так и есть, утрирую конечно. Машина очень проста в уходе, запчастей за 100 рублей можно купить мешок, разобраться с ней может любой мужик с руками, мой это доказал. Вариантов тюнинга тоже масса, это уже просто культовый автомобиль. Я считаю, что аккуратный спойлерок сзади и кожанный салон с опеля просто заслужили все копейки. После ремонта колес и карбюратора на трассе и в городе машина ведет себя просто шикарно, поездку Днепр - Харьков - Луганск выдержала без слезинки на 120 км/ч средней скорости. Топлива тоже кушает разумно. В минусы списать мне не чего, если за машиной следить, то она надежнее любого мерса, а роднее так точно, ведь она как и АК эмблема СССР и русского человека.
— Плюсы:
Супер-супер машина
— Минусы:
Какие могут быть минусы у копеечки, таких нет
Время использования: 38 лет
Год выпуска авто: 1974

—

Анонимно

10 ноя. 2012 в 21:39

4 оценка
Рекомендую

Покупался ваз 2101 для того чтоб жена научилась ездить (живём в деревни до магазина 1км, прав у жены нет), но было время когда я забирал его полностью в своё пользование. Описывать буду по порядку. Вот копеечка 1984 года куплена за 9000 рублей, состояние соответствующее (так думал), когда пригнал домой, то позвал жену посмотреть на её будущею мученицу. Цитирую слова жены при виде копейки:-" Фу, желтая - цвет поноса, развалюха какая то! Я в неё даже не сяду.". Ну думаю не сядешь и не надо, на охоту буду ездить. Описываю состояние : вид у копеечки был потрёпанный, но всё таки и цена и год какие?! Двигатель заводился с пол оборота и работал как часики (иногда зимой, когда на моей десятки акум сдохнет при заводки с утра в морозы, переставлю на копендос(он зимой не экспулатировался) и с тычка заведётся, потарахтит и обратно акум), тормозов практически нет, подвеска убита, повороты не работают, резина голая, но садишься в салон и там всё идеально! печка - хоть блины жарь, не двигателя не редуктора с мостом не слышно! Досталось ей конечно от жены, да и я иногда на рыбалке, да на охоте убивал, но все тяготы и не взгоды она стойко вынесла. Не притрагивался не к чему, кроме масла (замена), кстати не грамма не "ела" проехали 15000км. и продали за 15000 рублей (теперь жалеем). Жена ездит научилась и когда я давал свою машину (десятку) она всё время говорит что её "копеечка" лучше была и удобней педали. Разгонялся на ней максимум 145км/ч., но страшно двиг. 1,2. Умели раньше машины делать!
— Плюсы:
Крепкий и стойкий автомобиль
— Минусы:
Старый
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

5 окт. 2012 в 16:39

4 оценка
Рекомендую

Не давно приобрёл копейку синего цвета за 31 000 руб. Для многих дел полезна, если есть дача. Доехать до дачи по бездорожью - легко, справляется на ура, даже мерседес джип не смог меня обогнать, а я то всего - то 70 км/час ехал по гальке, земле, глине, но есть возможность заноса, так что аккуратнее. По поводу деталей, всегда 2 раза переспрашиваю сколько стоит, смешные цены: контакты 100 руб, фильтр 50 руб, предохранитель 40 руб, катушка 450 руб, сейчас рулевую трапецию собираюсь менять, сказали, что эта деталь одна из дорогих)) я отдал 1340 руб)) Ремонт в большинстве случая, производится самостоятельно, т. к. процесс напоминает лего)) Если ремонт стоек, которые ушатываются по бездорожью, так вообще цена вопроса за все 4 = 800 рублей, а у иномарки 8000 руб. Привезти на дачу что - то или вывозить овощи и т. п. - лучший вариант. Как вариант иметь 2 машины, одна для города, другая для дачных дел. Машина лёгкая и по этому разгон не плохой получается, бензина ест не много, у меня выходит 10 литров на 100 км в смешанном цикле.
— Плюсы:
Низкие цены на детали, Не большие размеры, экономичность потребления
— Минусы:
Многое нужно дорабатывать или ставить запчасти других версий ВАЗА
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

11 июля 2012 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Я расскажу, о своей авто машинке, которая стоит в моём гараже на даче. Этим автомобилем пользовался мой дед и несмотря на то, что ей уже больше 40 лет - она неплохо сохранилась! Конечно, приходилось кое - что менять и изменять - чтобы она была всегда, как новенькая!"ВАЗ 2101" (жигули) - это самое настоящее советское производство, которое было выпущено в ХХ веке, Волжским автомобильным заводом (ВАЗ). Именно этот завод стал предводителем и создателем, уже современных авто ВАЗ! Если немножко погрузится в те времена, то можно заметить, что за авто 2101 - производители получили неплохую Международную премию!ВАЗ 2101, или как её часто называют "копейка" - хорошо продолжает у меня служить, плюс ко всему, отлично держит - ход! Машина, может, легко проехать там, где тяжело проезжают современные иномарки. ВАЗ незаменим на повреждённых - разбитых дорогах, различных буграх и т. д.У меня на даче, как раз дорога - не асфальтирована и я на ней, чувствую себя уверены, когда еду именно на "копейке"!Авто, можно заправлять различным: А - 92а, А - 95а, А - 98а топливом (бензином). Я заправлялся как А - 98а, так и А - 95а! Даже как - то попробовал 92 - рым - едет без побочных эффектов!Особенности машины:Тип кузова: Седан. Трансмиссия: 4 ступенчатая, Габариты: 4 метра - длина, 1,6 метра - ширина. Масса автомобиля: 950 кг. Разгон (сек) до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость 140 км/чЕсли честно, до максимальной скорости не доходил, к сожалению мало - таких дорог (в Донецке, Украина), на которых можно было так полетать - да и правила не хочется нарушать - сейчас, за превышение скорости 1100 гривен (4440 рублей) берут штраф!Меня некогда не смущало советское производство, потому что, - это наше, самое начальное движение, в эпоху нового совершенства моделей авто!
— Плюсы:
Хороший ход автомобиля!
— Минусы:
В общем нет! Но иногда, тоже ломается и выходит из строя техника!
Время использования: В любое время года и любую невзгоду!
Стоимость: 80 руб
Год выпуска авто: 1972

—

Анонимно

17 июня 2012 в 20:55

4 оценка
Рекомендую

Все мои приятные воспоминания из детства на автомобильную тему связаны с автомобилем ВАЗ - 2101. Мой отец купил этот автомобиль, с завода, в 1975 году, и посей день он находится в его пользовании. Я помню как мы с родителями ездили за машиной, как выбирали ее на территории завода. Отец, инженер по специальности, провел обкатку автомобиля в соответствии с инструкциями и, поэтому, "копейка" служит ему верой и правдой. Свои первые шаги в освоении автомобиля я начинал именно с этой модели. Первые автомобили ВАЗ 2101 в СССР помогали собирать итальянцы. В 70 - е годы это был самый "продвинутый" автомобиль, маневренный, надежный, скоростной и экономичный. "Копейка" легко держит скорость 80 км/ч, по трассе, а учитывая какие были в то время машины и скорости, это - "супер - скорость". Расход топлива - 8 литров, двигатель и карбюратор простой, без всякой электроники, можно все сделать своими руками. Салон кожаный, зимой очень тепло. Да, немного шумно, но если сделать качественную шумоизоляцию, будет не хуже иномарок. Сейчас, многие говорят, что "копейки" часто ломаются, но учитывая качество современных автозапчастей. вообще удивляешься, как же передвигаются все машины, не разваливаются. Действительно, слабое место у данных авто - подвеска, нужен глаз да глаз. Мы у своей "копеечки", раз в год, полностью перетресаем "ходовку". А так, все основные узлы и агрегаты еще родные, хотя пробег уже приличный. А вот современные автомобили такой долговечностью похвастаться не могут.
— Плюсы:
Простой, надежный, экономичный автомобиль
— Минусы:
Слишком все просто
Время использования: 37 лет
Год выпуска авто: 1975

—

Анонимно

31 окт. 2011 в 18:37

3 оценка
Не рекомендую

Приветствую всех автолюбителей советского автопрома. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле ВАЗ 2101 («копейка»).Автомобиль ВАЗ 2101 был очень популярным и распространенным автомобилем. Была большая гордость, что есть автомобиль. На сегодняшний день этот автомобиль встречается на дорогах все реже и реже. Не знаю как в столице (возможно, не увидишь), но в нашем городе и в ближайших деревнях ВАЗ 2101 еще ездит. Многие тюнингуют, перекрашивают, но как говорится «копейка» остается «копейкой».Мне этот автомобиль не нравится и никогда не нравился. На мой счет, привлекательного в нем ничего нет. Как один сказал: «ведро с гайками». Часто ломается, комфорта никакого, о шумо - вибро изоляции разговора нет. В плане аэродинамики тоже, сказал бы не очень, в салоне шумно. Новых автомобилей нет, а старые тяжело поддерживать. Не успеешь отремонтировать одно, ломается другое. Двери, это вообще беда, с первого раза не закроешь. Пока не хлопнешь (за стекло боишься), дверь не закроется. Антикоррозийное покрытие нулевое. Хотя есть один плюс в этом ретро автомобиле, его никто не украдет, если только какие - нибудь малолетки не прикольнуться. Знаю одного человека, у него ВАЗ 2101 с 1980 года. Очень аккуратный автомобиль, ухаживает и выглядит как новенькая. Несмотря на хороший внешний вид, все равно меня не привлекает, обидно за него: бережет, а продать за копейки жалко. Вот и ковыряется с ней. Подводя итого, хотелось бы сказать: если кто хочет ковыряться под машиной, покупайте ВАЗ 2101, а новых уже нет.
— Плюсы:
Популярный в 70-80гг. Никто не украдет
— Минусы:
Часто ломается, не комфортный. ничего современного нет
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

24 авг. 2011 в 18:06

5 оценка
Рекомендую

Могу очень много, доброго и хорошего сказать об этой марке автомобиля! Выпуска она конечно очень давнего, но служит своим хозяевам и по сей день. А вот новые марки авто должны еще пройти проверку временем, чтобы заслужить хорошую репутацию. У нас машина в семье как раз ВАЗ - 2101. Так мы на нее нарадоватся не можем! Мужу предлагали ее продать и взять новую, он на отрез отказался. Конечно видоизменил ее он очень сильно. Полностью салон, а снаружи не сразу и поймеш, что это "копейка". Обвесы, накладки и с капотом поработал. И получилась такая куколка, что просто заглядение! Ее на улице прохожие на мобильные телефоны снимают. Я как - то раз ждала в машине мужа, он по своим делам ходил. С моей стороны окошко было открыто и слышала как проходящие два мальчика лет восьми начали спорить что это за модель. Самое смешное что ни один из них не угодал! Вот вам и старина!
— Плюсы:
Старый - новый надежный друг!
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 30лет
Стоимость: 70000 руб
Год выпуска авто: 1980

—