Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 апр. 2017 в 19:16

2 оценка
Не рекомендую

Доброго времени суток.
Лет пять назад я купил ваз 2105, год выпуска 1990. Это была старенькая подгнившая пятерка, но на ходу. Купил только для того чтоб возить металолом. По 400 килограмм мой ржавенький кузов выдерживал.
Что хочу сказать про технические характеристики. Меня они полностью устраивали. Так как ездить я аккуратно, подвеска не ломалась под такой нагрузкой. Двигатель тянул хорошо. В салоне ехать мягко и ничего не гремит.
Самой что плохое это кузов. Это болезнь всего советского, да и российского, атопрома. Метал очень тонкий, ничем не обработанный, очень быстро гниет. От такой коррозии дыры появляются моментально
Даже нового авто через пару лет вылезут "пауки", ну а потом и дыры.
Не советую покупать это авто.

— Плюсы:
Мягкая машина

— Минусы:
Вокруг всей машины

Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Объём багажника: 200 л

–

Анонимно

13 июля 2015 в 20:16

3 оценка
Не рекомендую

Был у меня такой автомобиль. Повезло, взял в салоне не кота в мешке, а надежный экземпляр в 2006 году. Проехал 100 000 прежде чем начал серьезно заглядывать. До этого коме замены расходников ничего не трогал. Первым на 100 тыс полетела заводская крестовина. Как она так долго прожила я незнаю. Возможно потому, что по межгоролу да по ровной дороге катался. Остальные крестовины менял каждые 20 тыс. На 110 тыс умер лямда зонт. Жрать стало по 20 литров на сотню. Я не стал менять, а просто перепрошил мозг и забыл про него. Вот впринципе и все поломки. На 175000 хватанул клубокую лужу и поплыл на капиталку. Там за одно все ходовье по кругу поменял. Продавал с 250 тыс пробегом и нерабоающей 2 передачей. По комфорту - его там просто нет. Просто машина с дешевыми запчастями. Но не для дальних и длительных поездок. Потому как спина поясница просто отваливается. Сидушки семероные самый отстой. Я сел после нее в Нексию. Поездил в Нексии три дня и пипец, не смог потом с первого раза тронуться и выгнать пятерку со двора для продажи. За три дня отвык от руля и думал, что гирю кручу.

— Плюсы:
В хороших руках надежный дешевый в обслуживании

— Минусы:
Крестовина, задний привод, тугой руль, сидушка-унитаз... Это не минус, а катастрофа

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 178 мм

–

Анонимно

23 апр. 2014 в 21:49

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте, вот хочу рассказать вам о своём недавнем приобретении, а именно об ВАЗ 2153 1993 года выпуска. Приобрел я это авто за 25 000 рублей, буквально две недели назад.
Пробег 120 000 км.
Движок 1, 5 см/куб.
Коробка 4 ступенчатая.
Внешне выглядит вполне не плохо, салон в приличном состоянии, сидения стоят от старой Ауди. Ходовая часть кстати сказать тоже в норме, сальники целые. Двигатель
не дымит, масло не ест и все бы казалось хорошо на первый взгляд,
но машинка начала ломаться, хоть и по мелочам но уже раздражает.
При езде, я заметил что тормоза работают не так как нужно - прокачал, но толку нет. В автосервисе уже на подъёмнике выяснилось что и ручной тормоз не исправен, один из тросов при ржавел к оболочке, звуковой сигнал не работает. Там же в автосервисе заменил масло и тосол.
Через несколько дней, начали ломаться и выскакивать тяги газа на карбюраторе - мало приятная штука, когда на ходу пидаль газа проваливается в пол, а машина не едет. Затем пропали поворотники, просто перестали работать, потом все таки сделал. Затем пропал контакт из - за окислившихся клейм аккумулятора, потом пропала масса на стартере и эти все неисправности произошли всего за две недели пользования авто, не считая того что холостой ход работает не так как надо. Вот что я вам хочу сказать, до пятёрки этой, я ездил на тройке 1976 - го года выпуска и у меня с ней проблем было гораздо меньше.
Сейчас успокаивает одна мысль, доделаю всё и на конец она перестанет ломаться, уже нервы не выдерживают порой.
Ещё внешний вид не плох в сравнении с более ранними моделями, успокаивает тоже не много...
Панель к стати тоже нормальная.
На заднем сидении имеются ремни безопасности, удобно.
В итоге, на сегодняшний день я не в восторге от этого авто, но радует то что машина все же возит меня и я надеюсь на лучшее, надеюсь доделаю и машина начнёт работать как надо. Надеюсь эта информация вам пригодится при выборе отечественного авто.

— Плюсы:
Внешний вид, салон, двигатель

— Минусы:
Проводка хоть и простая, но ужасно капризная

Время использования: 2 недели
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 1993

–

Анонимно

22 апр. 2014 в 22:26

3 оценка
Рекомендую

Приветствую вас всех дорогие читатели. Хочу вам рассказать про автомобиль ВАЗ 2105, в народе называемая просто «пятерка». У моего отца она уже во владении целых семнадцать лет. И все эти годы я видел, что с ней происходило, какие были поломки, и какая была эксплуатация и хочу с вами поделиться своими мыслями. Купил отец ее в городе Тольятти в 1997 году прямо с завода в новом состоянии. В машине не было не магнитолы, не стеклоподъемников, коробка четырех ступенчатая, хорошо, что хоть коврики были. Короче он взял голую машину, в цвете «синяя полночь ». Когда он пригнал ее в наш город я был доволен, ведь у нас никогда не было машины, да и был я еще ребенком и радовался всему новому. Хорошо, что нам не попалась бракованная машина, в те времена у многих знакомых были проблемы с новыми машинами. Отец ездил на ней только летом, до деревни и обратно, машины зимой не эксплуатировалась, поэтому сейчас через такой большой промежуток времени у нее не гнилой кузов. У машины сейчас пробег всего лишь 90000 километров, и это за семнадцать лет, вы представляете, как ездит мой батя редко. На машине за это время есть маленькие царапины и сколы, ржавчины нет. Автомобиль всегда стоял в гараже, это очень большой плюс для любой машины. За это долгое время у машины вытекли все стойки, они сейчас стучат на каждой ямке, управляемость еще хуже, чем раньше. Резина на ней стоит еще родная, протектор даже еще не стерся, потому автомобиль работал в трассовом режиме, и отец избегает резких торможений. Одно только колесо маленько подтерлось с одной стороны из нарушения схода развала. Резина за эти годы сама по себе потрескалась от старости, да и проколы тоже были. Тормозные диски и колодки ни разу не менялись. Были проблемы с зажиганием на 70000 километров пробега, проблема была решена электронным зажиганием за 2500 тысячи рублей. После долгого простоя в гараже в зимнее время года, из машины вытекает каждый раз тормозная жидкость и тосол. Перед каждым летом приходиться прокачивать тормозную систему и заливать тосол. Летом, ни каких подтеков не замечено. Видно резинки на морозе сильно дубеют и все течет. Тормоза на этой машине оставляют желать лучшего, при резком торможении машину заносит в сторону, да и тормозной путь длинный, еще изза резины русской наверно. Максимальная скорость за время эксплуатации 160 километров в час, по рассказам отца, рискованно конечно, но надо же попытать на что способен автомобиль. Недавно были заменены ступичные подшипники, и прокладка клапанной крышки. Движок на 70 тысячах км начал жрать масло, с начало по малу, а теперь литр на тысячу километров по моем примерном подсчете. В салоне никакого комфорта, все гремит и звенит, просто ужас. Без тонировки едешь как в аквариуме, обязательно тонируйте, хотя бы задние стекла. Короче час позора и ты на месте. Двигатель уже потерял свою первоначальную тягу, все устаревает. В штатные боковые зеркала плохой обзор, очень маленькие, ничего не видно. Ближний свет в темное время очень плохо освещает дорогу, надо ксенон устанавливать. Короче в эту машину надо вкладывать мешок денег, проклеивать, менять стойки и так далее. Благо дело что обслуживание у нее дешевое, одно только радует. А так в принципе машинка хорошо исполняла свое предназначение, особо не подводила. Я доволен ею и отец тоже. Вот такой вот рассказ, спасибо за внимание уважаемые читатели. До новых встреч в эфире.

— Плюсы:
Простота ремонта, дешевые детали

— Минусы:
Все минусы указаны в отзыве

Время использования: 17 лет
Год выпуска авто: 1997

–

Анонимно

7 янв. 2014 в 18:42

5 оценка
Рекомендую

Читая порой негативные отзывы о таком замечательном, простом и неприхотливом автомобиле как ВАЗ - 21053 сердце кровью обливается, такое ощущение что у нас сплошь одни владельцы престижных иномарок, а как же товарищи рабочий класс которому просто жизненно необходим этот автомобиль. Выносливый автомобиль, выпускался по моему если не ошибаюсь вплоть до две тысячи седьмого года включительно, отличный двигатель 1, 5 работает при правильном и своевременном техническом обслуживании как хорошо отлаженный механизм, карбюраторный, бензин употребляет который особо не бьет по карману - 92. Приличный объемный багажник. Вполне вместительный и комфортабельный салон без лишних наворотов в спартанском стиле, в котором без труда разместится пять человек, отличный дорожный просвет который позволяет не бояться деревенских буераков. Выпускался как с четырехступенчатой так и с пятиступенчатой механической коробкой передач. Очень прост в эксплуатации и ремонте. Скажу одно, любите ее и она полюбит вас!

— Плюсы:
прекрасный классический авто отечественного производства

— Минусы:
для автомобилей данного класса отсутствуют

–

Анонимно

7 янв. 2014 в 16:01

2 оценка
Не рекомендую

Был у меня такой автомобиль ВАЗ 21053. Брал думал нормальный аппарат, но поездив понял, что надо срочно что то с ним делать Ломается практически все, двигатель, ходовка, стартера с генераторами, но самое страшное, что автомобиль гниет со скоростью почти звука. Не успеешь опомнится а у него уже пороги, днище и крылья поражены ржавчиной, а что с ней делать не знает никто. Я понимаю, что можно заменить что то, но когда ржавеет весь автомобиль, но, как говорят туши свет. Кстати для несведущих, когда авто поражено ржавчиной, у Вас будут проблемы со светом, с зарядкой аккумулятора с работой стартера, потому как контакт на "массу" в автомобиле крайне ненадежен и это приводит к печальный последствиям, например Вы можете просто встать на дороге и без посторонней помощи не заведете его. Проходимость этого заднеприводного авто, тоже крайне плохая, а на скользкой дороге он вообще не предсказуем. В салоне всегда холодно, аудиосистема отсутствует и её надо ставить самому. Геометрические размеры дверей и кузова не выдержаны, а утплотнители плохо подогнаны, поэтому в салоне при движении летом полно пыли. Кондиционер на этом авто не предусмотрен, поэтому как бороться с пылью в ВАЗе 21053 мало кто знает. Двигатель этого ВАЗа недолговечен и уже после 80тыс. пробега требует ремонта. Расход бензина в сравнении с современными авто большой и составляет 10литров на 100км. Болты и саморезы на этом авто, после одного года эксплуатации, просто не открутить. Перечень таких проблем у этого авто можно перечислять бесконечно. Единственный плюс невысокая цена авто, где то 160 тыс рублей. В итоге я никому не рекомендую приобретать это авто

— Плюсы:
Небольшая цена

— Минусы:
Минусов столько что можно перечислять до бесконечности

Время использования: Три года
Стоимость: 160000 руб
Год выпуска авто: 2000

–

Анонимно

26 дек. 2013 в 21:32

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать свою историю про ВАЗ 2105, которую приобрел в 2012 году.
Машина была 1989 года выпуска. Купил я ее по объявлению в интернете. Поехал, посмотрел, прокатились. Решил брать. Поехали в страховую компанию, оформили купли - продажу, сделал страховку, отдал деньги. Пожали друг другу руки и разъехались. И только поехав сам за рулем, я понял что взял. Машина вообще не слушалась руля. Ее кидало из стороны в сторону, по всей дороге. Кое как я доехал до дома, а это не много не мало семьдесят километров. Дома сделал осмотр, оказалось нужно менять рулевые тяги. Купил, заменил и машину не узнать. С шестерки поставил литые диски с хорошей резиной. Если бы старый хозяин проехал бы на ней, сказал бы, что это не его машина. Через неделю, при поездке в город вырвало с корнями, лопасти вентилятора охлаждения радиатора двигателя. Как это могло произойти, не знаю. Ехал с остановками через 500 - 800 метров. Хорошо аккумулятор хороший был. Снял с шестерки, заменил. Появилось свободное время, заменил задние реактивные тяги и все резинки. Поменял подушки на двигателе. Проездил лето, стало сцепление барахлить. И подвело в самый не подходящий момент. Заменил корзину и диск сцепления(KRAFT Турция). Педаль стала такой мягкой, что я думал что оно не прокачено. В общем машиной я был доволен. Главное к машине прикладывать руки вовремя и она будет вам служить.
По моему из классики пятерка самая резвая и более менее современная, не считая семерки.

— Плюсы:
Дешевые запчасти,доступность ремонта

— Минусы:
прошлый век

–

Анонимно

9 дек. 2013 в 19:33

5 оценка
Рекомендую

Проездил я два года на ВАЗ 2112 2003 года выпуска. Замаялся просто с машиной, поменял аккумулятор, передние стойки, опоры, подшипники, датчик холостого хода, датчик массового расхода воздуха, рулевые наконечники, радиатор охлаждения и печки, патрубки рессивера и еще кучу всего - в общем машина встала в "копеечку". В итоге мне надоело убивать всю зарплату в ремонт данного транспортного средства, если его можно так назвать, и я продал злосчастную "двенашку". Встал вопрос, какое же транспортное средство купить, так как в силу своей работы я не мог обходиться без личного автомобиля(уже восемь месяцев работал в такси). Денег было немного и я решил купить ВАЗ 2105 2011 года выпуска(почти новенькая "пятерочка")черного цвета металлик, пробег всего 30 тысяч километров, предыдущий хозяин пенсионер, ездил на ней на дачу и обратно, ходовая в идеальном состоянии, все расходники менялись вовремя. И вот уже четвертый месяц я рассекаю по городу на данном транспортном средстве и проблем не знаю, поменял всего лишь воздушный фильтр да датчик кислорода, ну к зиме естественно масло и свечи. А так машина прекрасная, дорогу держит хорошо да и движка бодрая, по трассе 140 только в путь. Проклеил, поставил музыку нормальную и все, никаких иномарок не надо. Единственный на мой взгляд минус - как стало холодать, довольно длительное время салон прогревается и стекла оттаивают, а в основном для меня идеальный автомобиль. В будущем конечно хочется иномарочку новенькую, но пока финансы не позволяют. В ближайшие года три менять данное транспортное средство я не намерен.
Молодежи со средним достатком рекомендую!

— Плюсы:
Дешевое обслуживание

— Минусы:
Зимой не очень комфортно

–

Анонимно

14 окт. 2013 в 19:07

2 оценка
Не рекомендую

Была как то у меня машина - ваз 2105 (пятерка).
Внешнее состояние среднее, технически всё отлично, но не иномарка.
Я на этой пятерке, пережил две аварии, одна из которых была в лоб.
С большими трудностями я её востоновил, но нужно красить.
Что касается железа то оно практически не гнило, хотя машинка 1988 года.
Каждый год чистил карб, менял колодки. Подвеска была под нагрузкой каждый день. Ездил по огородам по проселочным дорогам. Подвеска не УБИВАЕМА!
Она была у меня чисто для работы, и что интересно не подводила в не ловких ситуациях.
Печка грела зимой и летом. Летом в машине ваще египет был, а зимой так "сочи"
Ни каких наворотов в ней не было, за 30 лет в движок никто не лазил, решил попробывать на последок что моя рабочая лошадка может - разогнал до 140 кмч. дальше страшно, всё трещит, машину виляет из сторону в сторону.
И я её убил конкретно именно технически, на скорости 100 кмч включил первую передачу. Заглохла и больше не заводилась.
Продавал по запчастям, выручил около 20 тысяч.
В целом неплохо так считаю я.

— Плюсы:
для каждого свои!

— Минусы:
очень много всех не описать

Время использования: 10 лет
Стоимость: 40 руб
Год выпуска авто: 1988

–

Анонимно

16 июня 2013 в 18:52

2 оценка
Не рекомендую

ВАЗ 2105 1992 года выпуска был первым моим автомобилем. Что хочу сказать в первую очередь - эта машина просто не убиваемая с той точки зрения, что починить ее можно даже поручными средствами и без особых знаний в механике. Салон очень холодный даже, летом, т. к. продувает из всех щелей, не говоря уже о зимнем периоде эксплуатации, правда благодаря хорошей печки прогревается салон быстро. Но если и положительные моменты эксплуатации данного экземпляра отечественного автопрома - дешевизна и наличие деталей практически на каждом углу в любом автомагазине. Да, наверное, и не практически, а в любом. Что касается управляемости, то тут особый отдельный разговор. ГУР - это конечно роскошь, но зама, природа - матушка, исправляет этот недочет, а вот летом придется попыхтеть, чтобы развернуться, например, во дворе или на маленькой улочке. С другой стороны хорошо иногда размяться и покрутить баранку, накачивая мышцы не ходя в тренажерный зал. А вот девушкам, которые выбрали "пятерку" в качестве первого автомобиля не завидую, если, конечно они не спортсменки. Но положительным качеством было то, что на нем можно было перевозить все - начиная от бабушкиной рассады на дачу и заканчивая мешками с картошкой. В общем, от езды на сеем чуде остались веселые воспоминания и пройденный краткий курс автомеханика.

— Плюсы:
Стоимость запчастей, легкость экплуатации, изучение основы механики

— Минусы:
Щели в салоне, "тяжелый" руль, антикомфорт и еще много чего

–

Анонимно

14 ноя. 2012 в 21:01

4 оценка
Рекомендую

В сое время мне посчастливилось пообщаться со многими моделями Жигулей и это общение стало для меня настоящей водительской "школой". ВАЗ 2105 одна из классических моделей Жигулей. Машина довольно противоречивая. Ходовка у нее стандартная, как у всех классических моделей "Жучек". Соответственно и проблемы те же. А вот дальше начинается самое интересное. Салон теплый (это плюс), но при поездках по нашим "бездорожным" дорогам очень быстро в обшивке заводятся "сверчки" (если, конечно, салон не шестерочный) и в кабине становится очень шумно. Да еще и шумоизоляция гораздо хуже чем в той же шестерке (это уже минус). Передние фары - прямоугольные. Поэтому свет замечательный (это плюс). А вот задние фонари у пятерок часто не работают, либо полностью, либо частично. Это происходит из - за того, что у задних габаритов сделан разъем, как у орг. техники. А какой же разъем выдержит тряские наши дороги (это опять же минус).Панель приборов содержит тот минимум информации, который необходим водителю, но нет тахометра. И так можно анализировать очень долго. Сплошные противоречия. Но в целом машина простая. При правильном уходе может быть относительно надежной (если запчасти не подведут). Конечно же, по оценке качества, до пятерки не дотягивает. Но служить средством передвижения может.

— Плюсы:
Простая, дешевая (при покупке), масса запчастей в магазинах

— Минусы:
Слабое железо. Устаревший дизайн

Время использования: Два года
Год выпуска авто: 1994

–

Анонимно

21 мая 2012 в 20:36

3 оценка
Не рекомендую

Думаю каждый, кто живет в России да и не только, знаком с данным авто.
В прошлом году, папе как инвалиду труда и пенсионеру выдали его с установленным ручным управлением. Благо государство хоть немного заботится о наших гражданах.

Думаю об особенностях данного авто говорить и объяснят особо не нужно. Машина снятая с производства, видимо вот и остатки решили раздать ветеранам, ведь деньги на это государство выделило, значит и заводу хорошо...

Внешне машина ничего, но через год ее эксплуатации стала отходить краска вместе со шпатлевкой (и это с новой то машины!). Благо днище машины сразу обработали антикаррозийным средством и установили подкрылки, а то бы и гнить еще начала. Салон конечно пластмассовый, материал кресел среднего качества. По двигателю вполне себе автомобиль, ездить понемногу можно. В принципе нормально, все же бесплатно государство дало.

Основная причина написания моего отзыва это ручное управление, установленное на авто. Простите меня инжинеры проектировщики "этого кошмара", вот хотелось бы спросить а сами то они смогли проехать на одном ручном управлении?!

Мой отец потерял ногу в послевоенное время, и машина для него основное средство передвижения. Получив машину, все были очень счастливы, пока не поехали ее получать, отец не смог на ней проехать!

Ручное управление было сконструировано так, что ручку газа нужно было постоянно поджимать левой рукой, а в повороте еще и руль крутить, да правой рукой нажимать рычаг тормаза если что. Как вы думаете сколько рук для этого надо? Как минимум три! А если нет ноги? Что делать? Ездить на таком ручном управлении в пятерке не реально, если вы не осьминог или не имеете запасную руку. Почему так надо издеваться над инвалидами?

К сожалению у меня нет фото этого "чудо механизма" так как, его сразу же поменяли сняв механизм со старой Оки. Благо братья умеют разбираться в авто.

Вот что получилось .

Рычаг газа с Оки находится за рулем, вполне возможно и поворачивать и давить на газ.
Рычаг тормаза был очень длинный и упирался при торможении в рычаг переключения скоростей, его пришлось укоротить. (ведь без нормального тормоза какая езда?). Здесь же видно как педаль тормоза соединена с ручным тормозом.

В общем без нашей переделки ездить на таком авто невозможно было бы. Не знаю как управляются с заводским ручным управлением другие инвалиды.

Как можно придумать такой механизм, который призван помочь инвалиду ехать, а тут такое наворочено, что после первого поворота только в столб!

Всем, кто получил такой авто - совет сразу переделать пока не попали в аварию!

— Плюсы:
Хоть бесплатно

— Минусы:
механизм ручного управления на свалку сразу!

–

Анонимно

23 окт. 2011 в 22:40

3 оценка
Не рекомендую

Приветствую автолюбителей советского выпуска автомобиля ВАЗ 2105. Пишу свое мнение об этой марке, так как этот автомобиль был у моего тестя. И по ходу нашего родства я ездил на ней за грибами и на природу. Если честно автомобиль ВАЗ 2105 мне никогда не нравился, ничего в нем особенного нет. Просто куча железа на колесах. Двигатель слабенький, требовал периодического внимания и настройки. Внешний вид тоже не особо привлекал внимание. В салоне кресла, считаю совсем не удобные. На дальних расстояниях затекают ноги, и устает «мягкая» часть тела. Если сравнивать с ВАЗ 2107, то в «семерке» кресла намного удобней и практичней подголовники, но тоже не супер. Внешне по кузову тоже смотрица интересней, более рельефней капот и красивее передняя облицовка радиатора. Совсем недавно ВАЗ 2105 сняли производства, но в России еще очень много колесят эти автомобили. Считаю, АвтоВАЗ правильно сделал, мы живем уже в 21 веке, а удобства и комфорта в этом авто нет.Шумоизоляция, аэродинамика, экстерьер в ВАЗ 2105 мне не нравится., просто автомобиль, который ездит и постоянно требует ремонта. Считаю, такой автомобиль быстро надоедает. Единственное считаю положительным в этом автомобиле, это не жалко поехать в труднодоступные места природы или для начинающих, научиться вождению.

— Плюсы:
Достаточная проходимость на хорошей резине. Дешевые запчасти и расходники. Практичный багажник

— Минусы:
Не престижность. Низкий уровень безопасности. Не удобный руль. Тяжелый разгон. Постоянные мелкие поломки

Время использования: 14 лет
Стоимость: 63000 руб
Год выпуска авто: 1997

–

Анонимно

30 сен. 2011 в 22:52

5 оценка
Рекомендую

Наша переточка безусловно заслужила похвалы так как этот автомобиль является больше стилем жизни для многих нежели средством передвижения... Данный автомобиль лучше держать для души и редких поездок, к примеру на слёты авто клуба. Для повседневного использования лучше иметь машину не нашего производства... Так как в основе лежит весьма устаревшая модель фиата то естественно многое требует собственно ручной доработки, будь то части интерьера или же ходовая часть с силовым агрегатом, но обо всем расскажу по подробное... Начнем пожалуй с солона в темное время суток стандартной подсветки приборов и салона явно не хватает поэтому стоит заменить лампы накаливания светодиодами и увеличить число подсвечиваемых мест в салоне автомобиля. Также стоит перетянуть стандартные сиденья и дверные панели иле же как сделал я заменить их вовсе. Стоит заменить ремни безопасности так как стандартные честно говоря совсем не какие... Также стоит прошумовать всю машину, а то на скорости свыше 180 кмч гул стоит просто ужасный, но чтоб она разогналась до данной скорости и выше стоит немного доработать двигатель как это сделать я сейчас и расскажу. Для начала стоит отполировать впускной и выпускной коллектор до идеального совпадения частей это даст немного мощности и снизит расход топлива. Затем стоит заменить стандартный распредвал на другой с более высокими и остроконечными кулачками " Я взял от фиата". За счет этого увеличится число оборотов и мощность двигателя. Также стоит установить бесконтактное зажигание это даст большую устойчивость в работе двигателя. Также стоит заменить стандартный карбюратор на карбюратор фирмы "солекс" это даст приличный прирост мощности вашей машинке."Если вы сделали все выше перечисленные доработки то стоит установить карбюратор для двигателя с большим объемом" Если сделать все эти небольшие переделки с двигателем и лить 95 бензин машинка смело выдает 120лс. " Двигатель изначально был от шестерки" Теперь перейдем к коробке передач лучше её просто выбросить и поставить от спортивной версии фиата прародителя нашей классики. " Очень редкая вещь достать почти невозможно" Редуктор моста стоит установить от 01 модели так как там стоит более быстрое передаточное число. Стандартную тормозную систему стоит также заменить полностью так как она абсолютно не эффективна. По желанию стоит заменить и пружины подвески на укороченные от нивы, это предаст большей жёсткости и более низкий клиренс вашему автомобилю, что положительно скажется на устойчивости машины. После этих небольших переделок ваша пятерочка смело может помигать стоп сигналами на трассе многим моделям зарубежного производства. Лично на моей к моменту продажи было сделано гораздо больше чем я сейчас описал машина с легкостью разгонялась до 250кмч. Проще говоря авто ваз выпускал когда - то конструкторы сделай сам)

— Плюсы:
Есть огромное пространство для инженерной мысли)

— Минусы:
Мне кажется что на авто вазе у многих руки не от туда

Время использования: с 1992 по 2002
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1992

–

Анонимно

4 сен. 2011 в 17:42

3 оценка
Не рекомендую

У меня Ваз - 21053. С иностранными автомобилями конечно не сравнить. Очень низкий уровень комфорта и звукоизоляции. Про динамику вообще лучше промолчать (похвастаться он ей точно не может). Но зато очень бюджетный автомобиль (если подержанный). Из хорошего могу сказать, что этот автомобиль проезжал там, где редко какой иностранный седан проедет. Если бы мне сейчас дали выбор - новый Российский автомобиль или подержанная иномарка - я бы выбрала иномарку. Но когда живешь в городке с населением менее 60тыс. человек и часто выезжаешь на не асфальтированную дорогу, такой автомобиль как ВАЗ просто необходим. Его еще один из самых наболевших минусов - это частые поломки. Просто какая - то односторонняя любовь получается - этот автомобиль постоянно сверху. Поэтому сразу могу сказать, надежность так себе. Однако справедливости ради надо отметить, что в отличие от запчастей на иномарки, запчасти на Российский автомобиль продаются на каждом углу и они значительно дешевле.

— Плюсы:
Проходимость, приемлемая цена, доступные и дешевые детали

— Минусы:
Отсутствие комфорта, шумоизоляции, ломается часто

Время использования: 4 года
Стоимость: 70000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

22 июля 2011 в 19:05

3 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте.Хотелось бы рассказать про свою машину, ВАЗ 2105. Купил ее летом, в 2008 году, новую из автосалона. Двигатель 1. 6, инжекторная. Ездил на ней 3 года. Первое время была 1 проблема: в жару, в пробках сильно грелся двигатель, пару раз даже закипал. Поехал в автосалон, проверили, сказали, что все нормально. Ну а так первые 1, 5 года никаких проблем. Разгонялась моментально, заводилась с пол оборота. Правда первое время был большой расход бензина, после прошивки стала экономична в расходе топлива. Зато был уверен, если куда поедешь, до места назначения доедешь точно.На втором году стали выявляться мелкие неполадки: сели задние пружины, полетели подшипники и так постоянно по мелочи что - то ломалось. На третьем году начал гудеть редуктор. Мой вывод: машина неплохая, как первая машина, для дачи пойдет. Обслуживание недорогое.

— Плюсы:
Обслуживание недорогое, можно много чего сделать самому

— Минусы:
Частые мелкие поломки , не качественные детали

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

21 июня 2011 в 22:09

4 оценка
Рекомендую

Понимаю в машинах мало, напишу с женской точки зрения и сразу скажу, что являюсь просто пассажиром, так как прав у меня не было и нет. ВАЗ 2105 - это папина машинка 1992 года выпуска, белого цвета и с троешным движком. Почему то отец радовался что движок троечный, предполагаю, что он сильнее пятерочного! Но не утверждаю! Сейчас этой старушке уже 19 лет, но хочу сказать, что на пенсию мы отправлять ее еще не собираемся. В ее то годы она не разу не перекрашена, не бита (тьфу - тьфу - тьфу, плюю три раза через левое плечо), и ломается не так часто, как умеют преукрашивать наши добросовестные водители, преобретающие иномарки. (мой муж относится как раз к таким водителям). Так вот хочу сказать, что машина и ее состояние во многом зависит от хозяина машины, своевременного вмешательства в ее техническое состояние и бережной эксплуатации.И ваша машина будет вам служить с благодарностью.

— Плюсы:
цена

— Минусы:
без бережного ухода быстро сдает позицию

Время использования: 20
Стоимость: 120 руб
Год выпуска авто: 1992

–

Анонимно

1 мар. 2011 в 18:30

4 оценка
Рекомендую

Машина супер! Неплохой дизайн, высокая сравнительно для легковой машины подвеска и запчасти недорогие! Взял 4000 рублей пошел на базар и перебрал весь перед и на годок на два забыл, что такое ходовая! Да если еще на неё поставить карбюратор Солекс да Электронное зажигание, машинка совсем оживёт!

Сколько лет этим машинкам и всё же держаться, пользуются большой популярностью в странах СНГ! Смотришь на машины и не скажешь, что им столько лет(в зависимости правда как за ней ухаживать).Я любитель рыбной ловли, сколько лет уже езжу на ней весь сезон на рыбалку, никогда не подвела меня! Мчится как всегда резво вперед!Самое главное не запускать её и ухаживать за ней и тогда она также отплатит тем же!(Другими словами - это вторая жена)

— Плюсы:
Надежность и неубиваемость

— Минусы:
Правда комфорт подхрамывает

Время использования: 29 лет
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1982

–

Анонимно

22 ноя. 2010 в 20:55

2 оценка
Рекомендую

Итак, как ясно из названия, речь идёт о ваз 5ке 1992 года. Этот автомобиль шёл на экспорт в Германию, но что - то при отправке произошло не так.
Двигатель и КПП в данной модели стоят от ваз 2101, скорее всего немцам не понравилось это сочетание двигатель - коробка и они отказались получать данную партию автомобилей.
В итоге мой дед в далёком 1992г. купил данный автомобиль в Ленинграде.
В итоге эта машина понемногу эксплуатировалась жаркими летними днями моим дедом до 2000года. В 2000 году его стукнул инсульт и он больше не смог управлять автомобилем.
В 2004г. когда моя семья поняла, что нам нужна машина мы начали подбирать варианты покупки. В то время как раз отцу предлагали ГАЗ 3110 на работе за 50т. р. в счёт зарплаты, т. к. время было такое, что зарплату практически не платили. Конечно ему не нравился этот прожорливый бегемот с 2. 4 и 90 л. с., который поедал топливо вёдрами и не ехал. В итоге моя бабка прослышала что хотим брать машину и категорично заявила, что бы мы ничего не покупали - вон мол, у нас стоит в гараже, не используется.
В итоге мы её забрали. Конечно в то время я не думал что отец доедет из Татарстана в Уфу на этом автомобильчике. Но, он доехал...
После этого многое поменяли на сервисе, т. к. за 12 лет на машине был пробег 25 тыс, естественно все резинки ссохлись, так же разобрали заднее сиденье, там была куча соломы (похоже на заводе машины собирают лошади, т. к. не можем даже предположить, откуда она там оказалась). Так же несколько раз регулировали замки дверей, то сё, российский автомобиль, что тут ещё сказать.
Так же машина была неоднократно бита моим дедом, тк ездок был из него не великий, при том он выучился на права ближе к 60 годам.
В скором времени поменяли задние амортизаторы и пружины, а так же фары, глушитель, всё помаленьку.
Теперь о динамике. Конечно же машина не шустра, но когда 1 - 2 человека в машине, то идёт не плохо, но если 3 - 4, и ты на трассе, то тут уже дела плохи. На обгоны надо выходить заранее, при том иногда она идёт хорошо, в другой раз как осёл, её надо гнать, гнать и ещё раз гнать. В городе динамика уже приемлема, благодаря коротким передачам, тк стоит копеешный редуктор. 1ая - до 35км/ч, 2ая до 55 км/ч, 3яя до 95км/ч. На 1, 2,3 машина естественно ведёт себя резво, можно даже пустить в букс на гравийке используя первые 2 передачи.
Всё это летом, а вот зимой стоит быть поаккуратнее, тк очень лёгкий зад + задний привод, не имеются всякие вспомогательные системы. В основном она кидает корму на 1 или 2й передаче. На трассе уже другая беда, т. к. классика летом прыгает пугающе в колее, а зимой, когда бока колеи во льду, то начинается шапито.
Да в общем то чего ещё ждать от автомобиля разработанного 50 лет назад. Там и скорости были другие, и трава зеленее, девушки красивее.
Теперь о самом главном, бедах от этой сборки:не те фары, фары не нашего производства, разбив одну пришлось покупать пару, т. к. ТО не пройти с 2мя разными. Сломалась спинка сиденья, а тут опа, сюрприз - у экспортного варианта сидение уже и выше (соотв - но классические не взаимозаменяемы с этими), и так везде помаленьку.
Но что сказать насчёт качества - то оно очень хорошее:ничего в машине не скрипит, ни зимой, ни летом. Очень качественная покраска - на 19ом годе полезли рыжики только там где били. Естественно никаких антикорозийных обработок не делали, и дед не задумывался об этом.
Раньше что то постоянно делали в машине, регулировали замки, хотели чтоб всё было идеально, но щас как - то надоело, и что очень интересно - так более проблем и нету. Конечно, комфорт посредственный, динамика на трассе плоха, ездить уже не престижно на такой машине, её устойчивость, безопасность... Но! Машина проблем не доставляет, возит нас, её полюбили, так же мне отец её даёт кататься без проблем, не жалко помять, не останавливает ДПС, та же мойка, запчасти очень дёшевы.
Но что самое интересное то, что машина не требует в себя вложений, хотя ей скоро 20 лет.
Думаю о салоне, комфорте тут не следует расписывать, ибо каждый житель России ездил в данном "произведении инженерной мысли".
Конечно грустно, что нынче цена на классику 200т. р.-ибо она не стоит того. Её ниша это как 1ая машина, при том она не нужна новая. Подойдёт 10 летний вариант за тыс. 30.
Пересаживаясь в ту же самару убеждаешься - между машинами пропасть. Кстати, расход в городе 7. 5л, на трассе 6. 5 при 110км/ч.

Что ещё замечу, так что мы ездим на 19 летней резине, что шла в стандарте. Я не понимаю как она сохранилась, но это опять показывает что на экспорт собирается машина в разы лучше чем для страны.

Машина эта не подведёт, но ездить не самое большое удовольствие.
Ездить на любой машине всё равно лучше, чем топать землю.

Кстати летом ездили в Казань чуть более 500км туда, и столько же обратно. Машина ни разу не подвела, только температура двигателя постоянно росла на подъёмах, даже не больших, что немного напрягало. На этой ладье не страшно отправляться в какие - либо путешествия, тк знаю, что она не подведёт.

Сделал фото автомобиля, простоявшего неделю у дома, тк при первых морозах отказал старый аккумулятор. Сегодня заменили аккумулятор и машина завелась с пол тычка. Продолжает удивлять своей выносливостью и в моих глазах опровергает что ВАЗы ненадёжные машины, по крайней мере этот экземпляр. Думаю этой зимой она так же не приподнесёт сюрпризов.Итак, началась зима, сразу же стало намного шумнее в машине благодаря шипованной резине, так же сильно пострадала динамика разгона, всё таки тяжело такому слабому двигателю сопротивляться снегу и крутить тяжёлые колёса. В салане на некоторой скорости из - за покрышек стал появляться гул как от центрифуги, но ничего страшного - надо повернуть ручку громкости вправо, и всё опять хорошо. В небольшие морозы нет проблем с пуском, как и должно быть.

— Плюсы:
цена, задний привод

— Минусы:
стара, не престижна

Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 1992

–

Анонимно

22 ноя. 2010 в 20:05

5 оценка
Рекомендую

Купили ВАЗ 2105 1982 года выпуска в 2001 году за 25 тысяч рублей. По тем временам довольно большие деньги. С покупкой очень повезло, хозяин был всего один, пожилой пенсионер который хорошо ухаживал за машиной, к сожалению после его смерти ( земля ему пухом ) машиной некоторое время пользовался его сын ( огромное ему спасибо, благодаря ему, на кузове 4 продольных царапины, пара мелких вмятин, но в основном кузов в порядке) на кузове ни пятнышка ржавчины, двигатель и коробку ни разу не разбирали, всё родное, только сиденья от Тойоты. Машина очень надёжная, в любой мороз заводится, но из за масла к коробке, сцепление в мороз выжимать приходится долго, чтобы двигатель на прогреве не заглох. Масляный насос неудачной конструкции, со временем шлицы на его проиводе изнашиваются и двигатель остаётся без масла, ещё повезёт если это вовремя заметить. Привод клапанов ремённый, по моему по сравнению с цепью он более беспроблемный и бесшумный. Привод вентилятора охлаждения постоянный, ремнём от шкива коленвала, это минус, прогревается долго и в сильный мороз переохлаждается мотор. На машине отменные тормоза. Спереди дисковые сзади сверхнадёжные барабанные. Передняя подвеска обеспечивает плавность и мягкость при движении по плохой дороге, но на высокой скорости машина плавает, её надо постоянно ловить. Рулевое управление довольно вялое и тяжёлое. Так же есть один опасный минус, нижние рычаги подвески ломаются и колесо проваливается, на скорости можно так с дороги слететь, к счастью перед поломкой слышен жуткий хруст. К задней подвеске претензий нет, вот только ушки крепления амортизаторов всё время отрываются. Я замаялся их приваривать. Крестовины кардана, вернее их подшипники, я их часто меняю. К сожалению, печка слабовата, стёкла слегка обмерзают. Посадка не очень удобная, правая нога сильно изогнута когда нажимаешь педаль газа, в дальней дороге она затекает, потом ходишь как инвалид. Органы управления расположены вполне сносно. Коробка передач работает как надо. Свет фар достаточно мощный. Расход топлива в городе 13 литров, на трассе 9 литров, зимой на 3 литра больше. Заменил некоторые кузовные панели и перекрасил. В целом машиной довольны, ласточка. Z.G.

— Плюсы:
Наша машина

— Минусы:
Наша машина

Время использования: 10 лет
Стоимость: 25 руб
Год выпуска авто: 1982

–