Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 янв. 2017 в 18:31

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль 76 года, а ржавчины почти нет, металл такой, что кувалда не берет. подвеску убить нереально (товарищ случайно снес два столбика ограждения дороги на трассе(обычно современные авто на первом таком остаются и никуда больше не едут своим ходом, никогда). у Волги только бампер и фартук замяло. так и ездили. а да, пришлось кувалдой выправить один элемент подвески (5 минут, прям на авто)
однажды современный большой автобус сзади ударил: автобус бампер пробил, у меня - ничего, только его краску с бампера стряхнул и разъехались.
Автомобиль, несмотря на возраст, мало чем отличается от более современных сородичей. Запчасти за мелким исключением одни и те же, что и на 02, 029.
На трассе будто плывешь, ветер от встречных грузовиков почти не ощущается, курс держит хорошо. Постоянный спутник - ощущение безопасности и комфорта.
В городе сложнее, габариты не очень удобные для парковки, хотя угол поворота колес очень большой (да, и количество оборотов руля от прямого положения колес до повернутого до конца не полтора оборота, а два с половиной), руль крутится легко, хотя рулевое колесо тонкое, что не привычно. разгоняется медленно, зато тяговитая (можно вытаскивать из снега и грязи фургоны и мелкие грузовички. привязанную сзади девятку вообще не ощутишь, хоть по прямой, хоть в гору), внешне - эффектный, как американские авто 70х, если машина мытая - вы привлекаете много внимания (не знаю плюс это, или минус)
Зимой заводится плохо, расход больше, чем у сабурбана, толкать ее вдвоем бесполезно, если застрянет - легковушкой не вытянешь. печка плохая, авто греется долго, ручки замерзают. тормоза по кругу колодочные, - неэффективные, при движении в дождливую погоду приходится "сушить"(подтормаживать после луж). тормоза визжат как на американской полицейской машине из блокбастера, что выглядит эффектно, но иногда пугает других участников движения.
Салон шестиместный (подлокотник между передними сиденьями превращается в дополнительное посадочное место) но посадить в машину можно людей больше, да и грузить можно, не сколько положено, а сколько влезет - сзади рессоры.
Чинить трудоемко, все как у жигулей, только больше и тяжелее(от колес до поворотников). Звукоизоляция плохая. Под капотом много пространства, подлезть можно куда угодно, все работает примитивнои надежно.
— Плюсы:
Просторный салон, мягкая подвеска, шикарный внешний вид и интерьер, тяжелая (не сносит ветер от встречных грузовиков на трассе)
— Минусы:
не берутся чинить в сервисах, плохая печка, даже с установленной доп.помпой, расход
Год выпуска авто: 1976
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 156 мм

—

Анонимно

21 апр. 2016 в 17:53

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль просто превосходный, но только для ценителей. Являюсь обладателем 24ки вот уже 5 лет. Очень нравится внешний вид, прослеживается американская школа автомобилестроения. Очень просторный салон, при своем росте в 190 см, посидев за рулем и пересев назад, не достаю коленями до сиденья. Сзади сидеть очень комфортно, передним сиденьям не хватает, конечно, поясничной поддержки. Спина после километров 200 пути начинает болеть. Все в этом автомобиле очень просто. Нет такой вещи, которую не смог починить бы сам. Подвеска очень мягкая, машина как будто плывет над дорогой. Из минусов можно отметить, пожалуй, только не самое лучшее качество сборки. Из двигателя практически со всех прокладок подтекает масло. Шкворневая подвеска требует постоянного шприцевания (не знаю как остальных, но меня это не напрягало). Расход для 2, 5 литров в принципе не большой, беда в том, что она не едет на свои 2, 5 литра. Мотор задушен со всех сторон с завода. Сейчас занимаюсь доработкой этих мелочей. Поначалу хотел покататься пару лет и продать ее. Сейчас же планирую оставить ее себе, как автомобиль для души. Ощущения, получаемые за рулем этой машины не сравнить ни с чем. Ты как будто бы окунулся в прошлое. Очень душевный автомобиль, но только для ценителей.
— Плюсы:
Комфорт, дизайн, проходимость
— Минусы:
Качество сборки
Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

3 мар. 2016 в 15:45

4 оценка
Рекомендую

Был у меня такой автомобиль. История такова, переварил, покрасил, откапиталил, а вот с двигателем история другая. Волговский ДВС разрушила коррозия. Встал вопрос о замене, и тут моему знакомому пришла идея. Поставить на нее двигатель с ГАЗ - 53. В общем, месяц мы переставляли, делали различные кастомы. Настал этот день. Завели и поехали. По концу тест - драйва пришли в ужас от расхода в 20 литров. Довели до ума и продали. В остальном машинка отличная. При надлежащем сервисе, офигенная машина. Основная проблема на сегодня, отсутствие оригинальных запасных частей, которые многие автолюбители ищут по разборкам и авторынкам.
— Плюсы:
надежность, выносливость, простота в ремонте
— Минусы:
Большой расход
Время использования: 1 год
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 206 мм

—

Анонимно

19 фев. 2016 в 15:26

4 оценка
Рекомендую

Купил волжану после москвича случайно, позвонили друзья сказали дёшево, ну думаю лучше москвича возьму. Сразу скажу не пожалел. Кузов был ржавый, но общее состояние нормальное. Когда ехал домой сразу заметил уважение на дороге, на москвиче едешь пытаются подрезать идут на обгон в лоб, с этой малышкой не спорят. Дорогу держит хорошо, кочки ямы глотает, управление хорошее. Приехал домой машина закипела( что такое ГБЦ... Думаю прокладке капут признаки были, не знаю что до этого творил с ней прежний хозяин... опишу в двух словах... голова стояла с уаза под ней прокладка с уаза, видимо где то дёшево нарыл... после долгих разглядываний заметил что прокладка перекрывает водяные каналы... на рынке взял родную приложил подходит. Собрал и забыл... ездил, ездил и ездил, только бензин доливай. Ещё стояло электронное зажигание и карбюратор 2107, после я поставил электро помпу от газели для лучшей циркуляции ОЖ, вещь класная нагревается быстрее и при выключенном двигателе гоняет тепло... Но пришло время кризиса пришлось купить таврию, а о волге остались хорошие впечатления и фотографии с поездок на море.
— Плюсы:
Чувство защищённости, надёжность узлов, общая уверенность в машине
— Минусы:
Расход бензина, зимой задний привод
Год выпуска авто: 1982
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2450 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

15 фев. 2016 в 21:08

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие друзья. Автомобиль ГАЗ -24 седан, в нашей жизни появилась давно, подарили на работе мужу. Год выпуска 1972 - й. Конечно состояние у нее было плачевное, но мы, вернее муж, за некоторое время и кучу сил привел ее в порядок, и машина отплатила надежной и долгой работой. Есть очень значимые плюсы:
-вместительный салон;
-глубокий, надежный багажник;
-отличный внедорожник;
-с легкостью может перевозить тяжелый груз;
-легко управлять;
-не дорогая в обслуживании;
-отличный, крепкий металл;
- высокий уровень безопасности.
Минус:
- сильно гудит, особенно когда набирает скорость;
-рулевая, требует постоянной смазки шкворней;
-прожорлива к бензину;
Муж нашу отрегулировал немного, то бензин немного меньше кушает. Мне данный автомобиль нравится и подходит во всем, если большая семья и вы куда то едите, то в машину с легкостью поместится и коляска и детей можно разместить и они будут передвигаться по салону. Уверенно идет по дороге. В общем, конечно, не новая, и не лучшая, но мы без нее не справляемся.
— Плюсы:
Качество
— Минусы:
Много требует внимания
Год выпуска авто: 1972
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

1 дек. 2015 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Приветствую вас, машина просто класс, много жрала бензина поставили газ теперь вообще четко, каждый может себе позволить купить этот автомобиль цена доступная, в СССР била самая популярная, да и сейчас много кому она нравиться, машина просторная, широкая, большой багажник много что можно поместить, ходовая мягенькая такое чувство как плывешь на корабле, коробка передач нравиться надежная, внешний вид волги очень похож на американский мустанг но отличается конечно же характеристикой двигателя, надежный автомобиль мало когда ломается, а если поломается то цены на детали стоят мелочи по сравнению с иномаркой.
— Плюсы:
Надежный автомобиль
— Минусы:
На бензине много жрет
Год выпуска авто: 1984
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 300 мм

—

Анонимно

30 ноя. 2015 в 17:55

4 оценка
Рекомендую

Как же я рад, что мне довелось владеть волгой 2410. Писать о ней как о повседневной машине (учитывая возраст и класс) я не буду. Опишу только впечатления от владения. Кузов нее был в идеальнейшем состоянии, бодро ездила даже на дальние расстояния, трассу держала отлично (не быстрее 120км/ч, дальше расход). Передвижения по городу были вполне комфортны (большие габариты авто и отсутствие усилителя руля меня не пугали и сейчас не пугают, это не проблема). Салон большой и комфортный (правда огромному человеку за рулем тяжко будет), посадка высокая. Внешний вид выделяет из кучи машин. Приятна глазу, не вызывает отвращения как многие морально устаревшие дизайном авто. Огромный багажник, в который влезет все, что ты захочешь и машинка при этом постарается довезти это. Серьезных проблем при владении 24 - ой не было. На холодную (пока не прогреется хорошенько) могла не ехать нормально. чуть не поплатился пару раз из - за этого на перекрестке (хотя грел минут 10 и же проехал 800 метров).
Машинка уже старенькая, но в свое время она была одной из самых желанных и комфортных. Обликом она не устарела, а вот технически же не соответствует требованиям современному автовладельцу.
— Плюсы:
Легендарна, внешний вид, комфорт, металл
— Минусы:
Расход, безопасность, технически устарела
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 236 мм

—

Анонимно

6 окт. 2015 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Речь пойдёт не о ГАЗ 24, а о ГАЗ 2410. это автомобиль был в СССР пожалуй самым крутым из доступных простым гражданам (теоретически доступным разумеется, ведь даже 3102 полагалась только чиновникам). От Газ 24 тут по сути кузов и элементы подвески и трансмиссии. Салон (от ГАЗ 3102) и двигатель абсолютно другие.
Но что этот автомобиль может предложить сегодня? С современным премиум классом его не сравнить - нету даже ABS или ГУРа, да и на импортных автомобилях конца восьмидесятых - начала девяностых можно было это найти. Но по сравнению с ними, "Волга" более надёжна и ремонтопригодна. Электронных блоков управления здесь нет вовсе, никаких систем впрыска с управлением через компьютер и электронных педалей газа, якобы уменьшающих расход. Кстати, если "родной" карбюратор К - 126 заменить на К - 151 (рассчитанный на этот двигатель, иногда даже с завода идёт), то при должной настройке улучшается динамика и расход составляет около 11 литров 92 бензина в городском цикле, что для автомобиля такого класса и года выпуска совсем немного.
Разгон у машины не самый быстрый, хоть и 100 лошадей, но до сотни они добираются за 18 секунд по техническому паспорту, в реальности кажется быстрее. Но это решается тюнингом двигателя или установкой стороннего, например от тойоты, вместе автоматической коробкой, благо подкапотное пространство и прочность несущего кузова это позволяют.
Кто - то ругает "Волги" за тяжёлый руль и неповоротливость, но это не так. На этой машине угол кастора близок к нулю, поэтому, при исправном рулевом управлении руль крутится легко, несмотря на отсутствие гидроусилителя (даже легче чем на той же десятке или Гранте без усилителя руля). При всём этом, угол поворота колёс несколько больше, чем а других авто, поэтому радиус поворота не такой большой, да и все края машины прекрасно видно - габариты чувствуются.
Подвеска комфортная, достаточно валкая - для спорта не подойдёт, да и машина к этому не располагает, (хотя со светофора мне приходилось обонять даже тойоту марк 2, но это заслуга хорошо подобранной второй передачи, но не подвески). Задние рессоры выдерживают даже большой перегруз, в отличии от лопающихся пружин на большинстве автомобилей, а передняя шкворневая подвеска при должном обслуживание (раз в одну - две недели прошприцевать 6 точек смазки занимает не более десяти минут) одит по 150 - 200 тысяч километров без ремонта.
Салон отдельная история. Просторный, но только по ширине, зато насколько чтобы задеть при переключении передачи пассажира, нужно ооочень постараться и водителю и самому пассажиру, да и то не получится, ведь рычаг немного повёрнут к водителю! Конечно, столько места для ног водителя и штурмана нет практически ни в одной другой машине, но сзади места явно не как в бизнес классе, хотя сиденья немного завалены назад и из - за этого это можно заметить только визуально. Шумоизоляцию здесь, как в современны бюджетных авто, но скрипы жёсткого пластика... Без этого "Волга", наверное, не была бы "Волгой", они совсем не раздражают, а может даже и успокаивают.
Кузов крепкий, но металл сильно ржавеет, но с современными "Волгами" не сравнить, но обрабатывать всё равно нужно. По безопасности на малых скоростях этот автомобиль просто супер - вес удар приходится на толстые бампера, а вот при больших скоростях, прочность несущего кузова проигрывает большинству современных автомобилей.
Что ещё сказать, машина большая, надёжная, комфортная, простая, очень проходимая, ремонтопригодная. Если рассматривать её как средство передвижеиия премиум класса, то она очень плохая, если как ретрокар, то 24 волга интереснее коллекционерам, для кастомайзинга - это просто находка - красивый корпус и большой объём технического пространства. Да и как альтернатива машинам до 300 тысяч рублей "Волга" хороший вариант (при цене в 5 - 10 раз дешевле), ведь тут есть много того, чего не предлагают эти машины. А уж сам дух "Волги" не заменит пожалуй ничто.
— Плюсы:
Цена, надёжность, внешний вид, ремонтопригоднось, комфорт, простота, расход топлива, ощущения
— Минусы:
устарела как премиум класс, но молодая как ретро
Время использования: 1 год
Стоимость: 60000 руб
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 230 мм

—

Анонимно

8 апр. 2015 в 17:50

4 оценка
Рекомендую

Сейчас этот автомобиль уже редкость на наших дорогах, а если и встречается, то в симбиозе со своей более младшей "сестрой" - ГАЗ 24 - 10 (есть у них отличия и довольно существенные).
Двадцать четвертая Волга - хороший автомобиль, особенно в свое время. Я помню, до сих пор, свои ощущения, когда первый раз сел за руль этого автомобиля (хотя сколько их после прошло через мои руки). У нас в парке была голубая "копейка" - Волга ГАЗ - 24 - 01. До этого я общался только с Жигулями, а на Волжанку только облизывался. А тут, водитель заболел и меня взяли на замену. Моему счастью не было предела (потом были еще подобные машины, но это потом, а тогда...).
Сел в салон, сейчас я понимаю, что там все примитив (это по сравнению с современными авто), но тогда, для своей эпохи... Просторный салон, простая и информативная панель приборов, мягкие сиденья, хорошая обзорность. Завел двигатель (сразу почувствовалась мощь). Волга отличается мягкостью хода, за счет более длинных рычагов и колес большего диаметра (R 14). По дороге - это корабль, идет мягко и устойчиво, единственно, если не подгружена и недавно меняные задние рессоры, то на "гребенчатой" дороге, будет тянуть в занос.
Еще один плюс этой машины - просторный багажник, хорошо выезжать на природу, входит много вещей и можно использовать для дополнительного спального места (проверено).
Конечно, печка слабая, для того салона и зимой, мягко говоря - прохладно. Не современная машина, но есть в ней свой своеобразный "шарм" и ощущения от езды на Волжанке не сравнить не с одним автомобилем. Не случайно это авто, долгое время, было предназначено для избранных.
Рекомендую, почувствуйте себя отличными от других.
— Плюсы:
Просторный салон, обзорность, управляемость
— Минусы:
Печка, не современна
Время использования: несколько месяцев
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

1 апр. 2015 в 19:01

5 оценка
Рекомендую

Езжу на таком автомобиле уже не один год. В целом очень доволен (особенно когда ничего не ломается). "Волга" очень надежный и практичный автомобиль и на сегодняшний день, многофункциональный: и в ЗАГС красиво подъехать, и картошки полтонны привезти... Лично у меня таких автомобиля 2 штуки: одна - красотка, вторая - донор органов. Минус - кроме всего прочего, это оригинальные запчасти (это для тех, кто "затюнингованные" "Волги" хочет привести в заводской, стоковый, вид). Существуют стереотипы, что "Волга" расходует большое количество топлива - это не совсем так. При правильной езде и технически исправном автомобиле количества потребляемого топлива можно добиться порядка 10 - 11 литров на 100 км в городском цикле на родном карбюраторе К - 126Г
— Плюсы:
Надежность, ремонтнопригодность, просторный салон
— Минусы:
Непродуманность доступности некоторых узлов и агрегатов. Относительно большой расход топлива. Оригинальные запчасти - дефицит
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

27 июля 2014 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

В свое время был хорошим автомобилем, не все могли себе его позволить, до наших дней из полезного осталось только просторный салон и большой багажник, но мне как фанату этого автомобиля нравиться еще и внешний вид. Хотел переделать его под мускул кар, пораскинул мозгами и понял что это влетит в копеечку. Покатался на нем с весны до зимы, остались только хорошие воспоминания, привлекает внимание прохожих. Хотелось отметить что очень надежный автомобиль, жаль что дошел до меня уже подржавевшим. Кушает много бензина, не захотел переделывать под другой карбюратор, этот кушал 19 литров на 100 километров. Большой налог за него
— Плюсы:
Просторный салон, большой багажник, надежный
— Минусы:
Расход бензина, большой налог
Время использования: 1 год
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1988

—

Анонимно

9 апр. 2014 в 22:47

5 оценка
Рекомендую

Вот что я могу рассказать об этой чудо машине:
отличная ретро машинка. крепкая и красивая. очень проставя в ремонте
отец купил данную волгу (газ 24) 2 года назад, попала она нам в руки в отличном состоянии, только одна дверь была помята и все! все работало и работает идеально.
Многие жалуются на большой расход топлива, по этому поводу отрицать ничего не буду, мой отец сделал хитрость, он поставил на нее газовую аппаратуру (итальянскую пропан) расход газа состовляет по городу примерно 13 литров. На мой вгляд это не так уж и много!
Так же заменил ходовую, а именно: сменил обычные резинки на тягах (оттечественные) на тифлоновые уже второй год и никаких проблем!
Отличная машина для дачи, рыбалки и охоты.
— Плюсы:
высокая , крепкая, красивая и мягкая
— Минусы:
минусов не заметили
Год выпуска авто: 1982

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 19:59

5 оценка
Рекомендую

О такой машине мечтали давно! Долго её искали, когда подвернулся хороший вариант, сразу же купили!
машину купили в 2008 году, у первого и единственного хозяина! Машина была с заводской краской и оригинальной резиной! Была на ходу только в сухую и теплую погоду, зимой стояла в теплом гараже!
Машина была в оригинальном состоянии, 1984 года выпуска, 44 тыс. пробега! Цвет кузова светло - серая, цвет салона красный!
Связи с тем, что машина имела небольшой пробег, но 25летний стаж заставил менять все расходники!
Машина используется только для прогулок в выходной день!
Доставляет массу удовольствие! Завораживает взгляды всех прохожих!
— Плюсы:
Плавность хода, красивая, вместительная
— Минусы:
Не достать оригинальных запчастей родом из СССР
Время использования: 6 лет
Стоимость: 50000 руб

—

Анонимно

26 фев. 2014 в 16:48

5 оценка
Рекомендую

Об этом авто по праву можно сказать что ходят легенды, как про классику советского надежного автомобиля, которое имеет статус представительского класса.
Эти автомобили трудились на благо высокопоставленных лиц правителей государства. Моторы шли повышенной мощности прямо с завода со знаком "С" значит "специальный". Набирая высокие обороты за малый промежуток времени, а для дополнительной безопасности персон чиновников в багажник ложили свинцовые пластины для утяжеления кузова придавая ему устойчивости и дополнительной безопасности, ведь бензобак находится прямо под багажником.
Данные автомобили завоевали советские таксопарки. Они очень вместительны и надёжны, как на то время.
Данным автомобилем давненько владел мой отец, а я как начинающий автомобилист помогал в ремонте автомобиля и иногда водил авто сам.
Меня прежде всего поразил простор машины. Очень широкое и комфортное, кажется что едишь на крейсере рассекая дороги.
Сзади свободно садятся три полных человека и не чувствуют дефицита в пространстве.
Багажник тоже не подкачал, при изготовлении специальной траверзы, в углублении салона спокойно вмещается запасное колесо, 20 ти литровая канистра, домкрат и шансовый инструмент.
Ремонт мотора и уход не составлял труда. Место под капотом авто предостаточно и доступ есть ко всем деталям мотора, что очень хорошо.
С родным карбюратором расход был порядка 15 литров на 100 км. При таком расходе она прямо шлифовала под собой асфальт, но с такими ценами на бензин как у нас аппетит надо было уменьшить и было принято решение с отцом поставить карбюратор от "жигулей 2108" и расход стал вмещаться в 11 литров, но и резвость упала.
Отдельной статьёй так сказать следует отметить её грузоподъёмность. При демонтаже заднего ряда сидений и установки багажника на крышу мы с отцом везли 1150 кг овощей и должен заметить без проблем. Согласитесь, что не каждый авто может похвастаться такими параметрами.
Ходовая пусть и грубовата, но очень надёжная. И очень выносливая. Никакие ямы не страшны, конечно в разумных пределах.
Данным авто остался очень довольным, это классика и она будет жить всегда!
— Плюсы:
Простор, надёжность, вместительность, тяговитость
— Минусы:
Немного не хватает комфорта, мягкости

—

Анонимно

21 янв. 2014 в 18:02

3 оценка
Рекомендую

Баржа - это общее название автомобилей ГАЗ семейств 24 и 31 за их размеры, маневренность, скоростные характеристики. На всех 24 стоят 2. 5 литровые двигатели мощностью 95 л. с., но для гос учереждений делалась двигатели тем же объемом но мощностью 85 л. с. Кпп механика. Подвеска - спереди до 2003 года использовался шкворень, который после каждого хорошего дождя нужно было шприцевать. После стали ставить подвеску похожую на ВАЗовскую, но не много отличавшеюся. По салону можно сказать, что он достаточно просторный и сидения мягкие и удобные, тело не затекает. По поводу ремонта, то тут много слабых мест, особенно по двигателю, а также много маленьких нюансов по поводу электрики. Ну в принципе это и не в удивление как говорится ГАЗ - сделано на глаз. Хотя машина сама по себе очень надежная и статусная, ведь во времена СССР на Волгах ездили чиновники и всякие шишки, не всякому она была доступна в те года. Я б не брал себе такой аппарат, потому что вижу как мучаются друзья. Баржа она и в Африке баржа
— Плюсы:
просторный салон,мощный двигатель
— Минусы:
размеры,ремонт

—

Анонимно

25 окт. 2012 в 16:33

4 оценка
Рекомендую

Волга была моим первым автомобилем. Я грезил о ней ещё до получения прав; каждый раз засматривался, когда моя мечта, мерно покачиваясь, проплывала по улицам.Двадцать четвёрка появилась в нашей семье еще когда меня даже не было на свете. Но в один прекрасный день, когда я был уже относительно взрослым, её всё - таки продали. Детство и семейный автомобиль… Вы же знаете, как дороги приятные детские воспоминания… И вот, когда у меня появилась возможность заиметь свою, я таки её заимел.Как уже писал один из предыдущих авторов, Волга – действительно хороший автомобиль, чтобы на ней научиться всему. Управляется она достаточно тяжело, сравнительно с более свежими иномарками. В движении чувствуется её монументальность и масса. Остановить её так же непросто, как и разогнать, в поворотах сильно заваливается набок, а зимой – и вовсе превращается в неуправляемый снаряд. Но она не создана для светофорных гонок и езды в стиле Бессоновского «Такси». В ней что - то есть от классических американских авто, и при неспешной вальяжной езде она способна доставить массу удовольствия. Плавности хода у неё не отнять.Многие ругают Волгу за неумеренный аппетит. Это, наверное, первое, с чем она ассоциируется. Но, а что вы хотели от древнего двигателя с недетским, особенно по сегодняшним меркам, объёмом? Да, он ещё к тому же и нединамичный. Но если к Волге прицепить Икарус без колёс, потащит без проблем.В салоне можно разместить футбольную команду, в багажнике – ту же команду, правда, уже только в расчленённом виде. Это и так все знают. А вот её легендарную надёжность я бы поставил под большое сомнение. Ремонтировать приходилось всё. Абсолютно всё! Даже не буду перечислять. Но ткните пальцем в любой её узел или агрегат – не промахнётесь: его я уже либо менял, либо как - то реанимировал. Зато свою старушку знаю до последнего болтика.Прошли те времена, когда Волга стоила как целая квартира, но даже каким - то чудом имея нужную сумму, заиметь её было не так легко. Сейчас – это просто часть истории. Конечно, машина никоим образом не соответствует современным требованиям (потому часто так нелестно о ней и отзываются). Но если её любить, она ответит тем же. У неё есть душа.
— Плюсы:
Плавность хода, простор, тяговитый неприхотливый двигатель, дизайн
— Минусы:
Бесконечный ремонт
Время использования: 3 года
Стоимость: 21000 руб
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

18 окт. 2012 в 19:31

5 оценка
Рекомендую

Это чудо техники выполненное в американском стиле тех лет радует глаз и сегодня. Комфортный салон, незаурядная надёжность, отличная плавность хода, мощный двигатель обладающий отличной тягой на низких оборотах, неприхотливость, её достоинства можно перечислять бесконечно. Такой минус (по мнению тазоводов) как расход топлива, полностью оправдывается комфортабельностью и вместительностью, чем ни один из ВАЗ - ов похвастаться не может. И пусть я буду больше платить за бензин (не на много всего на два литра) но ездить в комфортных условиях, чем ездить на коробочке под названием Lada. И я считаю что 2 литра это совсем не большая плата за то что мы получаем в замен. Очень радует её надёжность даже по техническим характеристикам у неё 350 тысяч пробега до капитального ремонта (на практике выходит больше больше), что в три раза больше чем средний пробег до капитального ремонта у ВАЗ - а. Салон выполнен в американском стиле тех лет (лично мне очень нравится, но это кому как), но даже если вам это не нравится, то во всяком случае там нет гремяще - скрипящих элементов. В дальних поездках никакого намёка на усталость (спасибо мягкой подвеске), на кочках практически ничего не чувствуешь, только лёгкое покачивание. По безопасности они тоже на уровне, несколько раз видел с ними аварии против других авто и ни каких серьёзных повреждений или перекашиваний, самому ни разу не приходилось испытать свой автомобиль на прочность (тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо) но в случае чего я думаю мой ГАЗ меня не подведёт. В общем впечатления только положительные, кто не пробовал, советую приобрести, тем более, что цена на них сейчас маленькая, и купив данный автомобиль вы уже не захотите с ним расставаться. Единственный его недостаток это низкий спрос, в случае чего трудно продать, но если будет такое желание, вы всё равно его продадите, пусть даже и не сразу. Желаю всем насладиться удовольствием от вождения данным автомобилем, ну и конечно удачи на дорогах.
— Плюсы:
Плавность хода, комфорт, вместительность, неприхотливость
— Минусы:
Проблема с оригинальными запчастями
Время использования: 1 год
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1973

—

Анонимно

6 окт. 2012 в 22:19

3 оценка
Рекомендую

Раньше эта машина была мечтой всей страны великой, это был народный автомобиль который возможно был лицом той эпохи, все таксопарки выбирали именно её, ГАЗ 24! Но времена прошли и в данный момент этот автомобиль можно приобрести за сущие копейки
Внешний вид автомобиля вполне узнаваем и его не спутаешь ни с чем, многие находят в нём свою изюминку, другие же называют его большой и неповоротливой баржой.
ДВС - автомобиль оснащался двигателями 24Д или ЗМЗ 402 (второй более распространён и именно с ним и была моя 24ка). Двигатель карбюраторный, объёмом 2, 5л, что кажется вполне достаточно для такого тяжёлого автомобиля, но к сожалению двигатель стар конструктивно, так как его конструкция была украдена у американцев в 1938 году и по этому на момент его установки в Волгу он устарел морально и технически. Автомобиль благодаря этому двигателю разгоняется до ста километров в час за целую вечность и у многих сохранившихся экземпляров 100км/ч и есть максимальная скорость, держаться в городском потоке на данном автомобиле достаточно затруднительно, ехать по трассе тем более, а обгоны на этой машине с данным двигателем могут лишь сниться в ваших снах. Однако двигатель низовой (для тех кто не понимает объясняю: максимальный вращающий момент достигается на низких оборотах, для тех кто в танке - удобно таскать за собой прицеп), так же этот двигатель безумно неприхотлив, он может питаться самым плохим бензином и самым дешёвым маслом (масло кстати и стоит заливать самое дешёвое потому что оно всё равно вытечет). Так же двигатель достаточно прост, однако это не говорит о том что он надёжен, хотя все поломки в наше время уже либо от старости, либо от некачественных деталей, но несмотря на многие поломки двигатель всё равно будет работать (после покупки у меня за 200км пробега появилось куча поломок которые правда были устранены и на запчасти я потратил меньше тысячи рублей). Так же двигатель спокойно относится если вы попытаетесь тронуться с 5ой передачи или например на 20км/ч включите четвёртую - он вытянет за счёт как раз низового момента, однако двигатель явно не любит высокие обороты. Коробка передач с завода стоит 4ёх - ступенчатая, однако часто её меняют на 5ти - ступенчатую от более новых Волг, пятая передача позволяет экономить топливо. Само же переключение передач достаточно нечёткое, однако в коробке присутствуют синхронизаторы что радует, так же коробка достаточно спокойно относится к издевательствам над ней что несомненно будет на руку начинающим водителямПодвеска у Волги превосходная, её не надо делать вообще никогда, и за счёт передних шкворней у вас никогда не отвалится колесо набок как у классики - то бишь подвеска надёжная и неубиваемая, однако подвеску и рулевое надо шприцевать (смазывать) раз в две недели/месяц или после каждого дождичка, но лично я плюнул на это и из разницы лишь то, что руль стал на стоячем авто крутиться тяжелее. Волга названа баржой не только из за её габаритов, а и из за того что она идёт плавно очень, и чем больше сзади веса, тем плавнее ход автомобиля - всё таки автомобиль разрабатывался для перевозки далеко не последних людей. Тормоза барабанные по кругу и они не очень то эффективны, да и ремонт барабанных тормозов вполне сложен и неприятен, однако это останавливает машину и следственно они выполняют свою роль, но всё же немало раз из за возникшего препятствия на пути я успевал мысленно помолиться и подумать во сколько обойдётся ремонт другого авто которое останавливается передо мною.
Кузов кстати красили очень хорошо у машин, вернее его покраска производилась методом полного погружения в чан с краской по этому непрокрашенных мест нету, однако тем не менее автомобили почему то всё равно гниют, особенно болезнь Волг это низы дверей и у меня почему то начали гнить с середины и даже с самого верха крылья передние, хотя они были не битые и ржавчина пошла прямо из под заводской краски, и конечно же за что её любили таксисты - офигенно большой багажник.
Салон просторный, но чем то он неудобный, в штатных сиденьях сидеть безумно неудобно и моментально начинает болеть спина, но зато можно высоввывать руку согнутую в локте в заднее стекло пассажирское
В общем целом автомобиль лучше классики и по этому я рекомендовал бы его брать исключительно в качестве первого автомобиля или же в качестве поджопника при наличии второго авто хорошего, однако если у вас нету денег на нечто более дорогое то Волга отлично Вам подойдёт.
— Плюсы:
Вместимость, комфорт, наличие запчастей и низкая стоимость запчастей и автомобиля
— Минусы:
Кузов подвержен коррозии, автомобиль устарел технически и морально
Время использования: 4ый год
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1978

—

Анонимно

31 авг. 2012 в 22:51

3 оценка
Не рекомендую

Сейчас я вам хочу рассказать кто не знает, что либо о ещё об одной машине советского автопрома Газ 24 «Волга». Сам по себе автомобиль всем был почти хорош, но в советские времена. На них обычно в советские времена ездили начальники, руководители предприятий и секретари коммунистической партии. В продаже эти машины находились единицы и то среди своих людей. Очереди на них были огромные. а получали их из простого народа единицы и стоили они по тем временам очень дорого. В ремонте она проста, но в данное время по цене дорога. Стоимость запчастей почти такая же как и на автомобиль «Тойота». Двигатель Газ 24 на некоторых автомобилях доходил до 90 лошадей из за чего она много ела и ест бензина. При езде по грунтовой дороге в салоне постоянно пыль как при закрытых окнах так и при закрытых окнах. Печка в машине я бы не сказал что тёплая, уже при температуре – 25, -30 градусов боковые окна на машине покрываются ледяной коркой, что мешает обзору в боковые зеркала заднего вида. Вобщек коротко говоря мне эта машина не нравится.
— Плюсы:
Просторный салон, крепкий кузов
— Минусы:
Много ест бензина, много пыли в салоне, комфорта нет
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

3 фев. 2012 в 19:18

5 оценка
Рекомендую

Ну что я могу сказать об этом автомобили! Автомобиль очень хороший, качественный корпус, мощный двигатель объемом 2. 5 литра, просторный салон, большой багажник, задний привод! Достоинство ее в том что ее можно прямо сейчас завести сесть и по поехать куда глаза глядят, я уверен что она без проблем пройдет несколько тысяч километров, а если что то и начнет ломаться то это можно будет починить на трассе, с помощью отвертки и пару ключей! Если какая то серьезная поломка будет намечаться то она обязательно предупредит об этом вас. С начало начнет потихоньку стучать, потом сильней, потом вообще будите слыхать только один стук и не чего больше, ну не смотря на это вы еще проедите пару тысяч километров! вот за это я ее и люблю больше всего!
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
нет минусов

—