Категории	Автомобили Легковые авто Седан

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

29 июня 2016 в 17:30

5 оценка
Рекомендую

Всем привет. Я раньше был владельцом такого автомобиля. Общее впечитление нормальное. Есть конечно минусы. Я столкнулся с такой проблемой. у меня полетела коробка хотя я все вовремя делал приехал в автосервис мне сказали что коробка на них больная тема выкинул 20 тысяч руб. Потом стал барахлить датчик ХХ постоянно глох на светофорах. Эту проблему я решил сам без автосервиса. Больше не чего не ломалось проездил 4 года. Продал потому, что бензин сильно подорожал а он есть по городу 16 литров мне стало не по карману. Если бы я больше зарабатывал наверное до сих пор бы ездил. Так что господа машина отличная ну как говорится на вкус и цвет 100 ответ.
— Плюсы:
большая вместимая
— Минусы:
расход бензина
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2531 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 161 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 345 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

26 апр. 2016 в 21:15

5 оценка
Рекомендую

У меня была Sigma (левый руль) 1993 года выпуска. Двигатель v6 3. 0л. Автоматическая коробка передач. Купил её в 2011 году, продал в 2013. За два года пользования менял только расходники. Машиной остался доволен. Продал потому, что начал гнить кузов (20 лет всё - таки). Ну и низковата она для наших дорог...
— Плюсы:
Большая, удобная (бизнес-класс), мягкая, динамичная
— Минусы:
Низкая, старая)
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм

—

Анонимно

18 июня 2015 в 21:03

5 оценка
Рекомендую

Покупайте, парни, японский «бумер», первое что я услышал на авторынке Уссурийска, когда проходил мимо своей будущей машины. Форма решотки радиатора, действительно немного копирует БМВ. На этом сходство заканчивается. Mitsubishi Diamante чистый японец, правы руль, АКПП типтроник, климат контроль, GDI и т. д. Первое впечатление весьма аховое, потому как бывший хозяин решил прокатить, с ВЕТЕРКОМ. Для такой массы и габаритов очень резвое авто, много рычажная подвеска дает ощущение корабля.
Семь тысяч километров до Омска, очень даже комфортно. Что удивило это расход по трассе если не более 90 км/ч 7 - 8 литров на 100 км. Город, 12 - 15 литров, тут уж ничего не поделаешь 2, 5 объём.
Шесть лет, Демон у меня во владении, не сколько раз пытался продать (нужны были деньги), не получалось, и к лучшему, машина мне нравиться, с характером. Место много даже на задних сиденьях, в этом даже марковники и чайзеры проигрывают. Ни где даже намека на ржавчину. Mitsubishi Diamante авто представительского класса, потому и качество вдвойне.
Из минусов: запчасти дорогие и страховка соответственно.
— Плюсы:
представительский класс
— Минусы:
запчасти дорогие и страховка соответственно
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2514 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

5 апр. 2014 в 16:53

4 оценка
Рекомендую

Mitsubishi Diamante 1996 года выпуска - это мой самый первый автомобиль, который я вспоминаю до сих пор. Как же я была рада что он у меня появился. Внешний вид и сам дизайн у машинки потрясающий, ничего не выделяется, но в тоже время стильный. В салоне все кнсервативно и без излишеств, но в тоже время все под рукой и все видно.
Проходимость у этого седана приличная, зная российские дороги. Привода у этой машинки только два передний и полный, для меня это было очень важно в машине, потому что частенько приходится ездить по плохим дорогам, а все время застревать ой как не хочется. Разгоняется автомобиль как болид, я на ней частеньк гоняла со скростью 120км/час и это для такой машины не предел, правда коробка передач у машины своеобразная. К коробке мне пришлось привыкать довольно долго, потому что поначалу были непонятные толчки.
Если за машиной должным образом не ухаживать, то она в скором времени обязательно сломается, так же сделала и моя. И вот один из минусов в том, что ремонт вылетает в копеечку, а за некоторыми деталями необходимо как следует побегать и поискать.
Еще из минусов это прожорливость двигателя, при двигателе 2. 5 литров он съедал прилично топлива. Приходилось каждый день заправляться.
Но огромный плюс этой машины в том, что она не разу меня не подвела. Все поломки были предсказуемы.
— Плюсы:
отличная проходимость для седана, красивый внешний вид
— Минусы:
большое потребление топлива, своеобразная коробка

—

Анонимно

3 янв. 2014 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Митсубиси диамант. 1996 года выпуска. 2.5 литра. 200 л. с. 5 ст типтроник. Комплектация максимальная. Электро люк. Электро сиденья. Сенсорное управления кламатом и магнитолой. Буфер штатный. ДВД штатный. Одним слово ласточка. Сколько читал отзывы об этой машини. Мнения расходяться. Но для меня она доставляля одно удовольствие от езды, что в городе что на трассе, едит не замечая других. Я владел этой машиной 1 год, следующию машину приобрету такую же.
— Плюсы:
Комфорт, удовольствие, наслождения ездой
— Минусы:
Минус один. Дорогая в обслуживание

—

Анонимно

17 мая 2013 в 20:35

4 оценка
Рекомендую

В эксплуатации вплоть до сего монстра имел Митцубиши -Галант 93гв, Фольксваген -Пассат 91гв, дальше Ауди - 80, 100. Покупку японских авто отметал начисто, а Мицубиси Диамант давненько привлекала заинтересованность. Тем сильнее был опыт эксплуатации Галант. Продолжительно изучал отзывы владельцев Митцубиши - Диамант, сравнивал вместе с другими япономарками а также в конце концов решился. Конструктор, документы 1995 года, простая комплектация, ни АБС, ни подушек безопасности. Из наворотов - глубокий электропакет, климат - контроль, неплохая аудиосистема вместе с СД. Как добросовестный обладатель, сразуже впоследствии покупки полное ТО вместе с заменой свечей, всех фильтров, расходных жидкостей а также масел, промывкой топливной системы а также инжектора. Несмотря на в таком случае, что именно автомашина беспробежная диагностика подвески оказалась неутешительной. же похоже пришлось заменить 2 - ва сайлентблока нижних рычагов, резинок стабилизатора а также реставрации шаровых а также рулевых тяг а также наконечников. Покупка новых рычагов показалась нецелесообразной из - за высокой стоимости. Фирма, выполнившая работы дала гарантию на 30 - 50000 км пробега. Итак в путь! Первые 10000км ни сучка, ни задоринки. Множество читал про проблемы вместе с холодным запуском. Обратил заинтересованность на следующую особенность - при полной зарядке аккумулятора двигатель пускается вместе с полтыка. Небольшая разрядка - двигатель пускается затем 3 - 4 секунд прокрутки стартером. Необходимо обладать не менее мощный аккумулятор. Обслуживание демона непростая а также дорогостоящая задача. Но я молодой человек рукастый, имею внушительный опыт ремонтов японских а также европейских двигателей, этак, что сейчас разберемся а также вместе с этим монстром. Автомашина нравится, здорово смущает отсечка на 180км/ч. Но это несмертельно. Расход топлива на трассе при движении с скоростью впредь до 130км/ч - 7. 5л. В городе едва 15л. Имеются сомнения в лямбда - зонде. Его характеристики при проведении диагностики указывают на необходимость замены. Думаю трата топлива вынужден существенно снизиться. Вот пока что а также все. буду рад любой информации от иных владельцев схожих митцу. Удачи всем на дорогах а также как будто говорится - ни гвоздя ни жезла!
— Плюсы:
"всеядная" подвеска; отличный внешний вид;
— Минусы:
ненадежный датчик хх;

—

Анонимно

14 мая 2013 в 19:54

4 оценка
Рекомендую

С этим автомобилем воистину верная фраза, сколько людей - столько и мнений! И поспорить с этим трудно, в интернете часто можно увидеть диалоги двух противоборствующих сторон. Одни утверждают что "Демон" это хобби, это любовь с первого "РАЗА" (Ну или "ГАЗА", кому как, но уверен владельцы данного автомобиля меня поймут... Прим. автора), другие же напротив - "Коробка ни к черту, двигатель туда же, а еще хуже, если это "ДЖедай (GDI)", запчастей не достать, с электрикой проблемы". Вот примерно так выглядит эта перепалка. Нужно признаться, что доля правды есть и у тех и у других. Давайте попробуем во всем разобраться.
Начнем пожалуй с двигателя. Двигатели на данный автомобиль устанавливаются объемом 2. 5 и 3 литра и мощностью от 170 до 230 л/с. Выбор приводов так же ограничен двумя вариантами, и прошу заметить в отличие от "маркообразных", здесь представлен передний и полный привода, что в какой - то мере подтягивает некоторое число потенциальных покупателей, зная наши коварные зимние дороги.
Динамика для автомобиля в полторы тонны - очень достойная, сравнима с ломящемся через молодую поросль носорога. В данном случае знакомство проходило на автомобиле, оснащенном двигателем 2. 5 литра и мощностью 200 л/с. Подхват хорош с любой скорости, будь это сорок, либо 140 км/ч, двигатель уверенно закидывает стрелку тахометра к отсечке и незамедлительно наступает чувство эйфории, ну или для хозяев "турбовых" автомобилей - легкое покалывание к груди! Расплачиваться за это приходится весьма здоровым аппетитом, от 9 и до... ну где то 20 - 25 литров на сотню, в зависимости от времени года и стиля вождения.
Да, возможно двигатели не совсем надежны, прихотливы к маслу, порой начинают очень громко стучать гидрокомпенсаторы, подъедает масло (но все в трубу, как правило), но цена контрактного двигателя 25 - 30 т. р. + работа, я не считаю это очень уж заоблачной суммой.
Коробка - типтроник, 5 - ти ступенчатая, очень адекватная, но порой сопровождает переключение не совсем приятными толчками. Миф о том что коробка сыпется, это самый настоящий миф! Используйте масло оригинальное DiaQueen и не будет абсолютно никаких проблем. Проверено на практике, и не одним человеком!
Подвеска многорычажная, способно просто изумительно проглатывать многочисленные неровности наших дорог, но за ней нужно внимательно следить, дабы не пропала вся статная вальяжность:)
Салон очень просторный и эргономичный. Все под рукой, никуда не нужно тянуться, разместиться можно вполне комфортно, даже человеку ростом выше среднего. Все на своих местах, кнопочки, полочки, подстаканники, все очень удобно и современно.
На что следует обратить особое внимание хозяевам (действующим и будущим) это датчик холостого хода. Как правило в негодность приходит он практически у всех. Вариантов несколько:
1) Новый датчик, но это не дешевое удовольствие.
2) Подобрать аналогичный, благо интернет ресурсы пестрят данной информацией.
3) Хэндмейд! Как оказалось японский датчик ХХ ремонтопригоден в русских руках.
Еще одна очень насущная проблема - коррозия кузова в районе стаканов. Они очень сильно ржавеют, порой приходилось наблюдать, как хозяева пальцем протыкают "метал" в этих злополучных местах.
Подводя небольшой итог хочу сказать, Mitsubishi Diamante не настолько плох как его малюют, но и лишенным недостатков я его не назову и на то есть ряд причин, приведенных мной в статье. Однако, при грамотном уходе, внимание автомобилю и своевременном ремонте этот "Демон" может доставить просто массу удовольствия на дороге.
ЗЫ. Я не зря упоминал про "маркообразных" в самом начале, данный аппарата изрядно может потрепать нервы 2. 5 литровым маркам, чайзерам и прочим, ибо не стоит забывать - коробка типтроник, и отсечка в "ручном" перещелкивание передач в районе 7300 об/мин.
— Плюсы:
отличный внешний вид; большой и комфортный салон; вместительный багажник; "всеядная" подвеска;
— Минусы:
слабая ходовая часть; ненадежный датчик хх; привередливые к маслу коробка и двигатель; коррозия "стаканов";
Стоимость: 190000 руб
Год выпуска авто: 1997

—