Категории	Автомобили Легковые авто Седан

21 отзыв

Регистрация не требуется

Марюс Генрихович Желвис

4 авг. 2025 в 16:48

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

У моего деда в гараже тоже был москвич 412. Красного цвета 70 года выпуска. Поболее подробную инфу можно получить у меня на сайте. Ссылка https://otzovikon.com/review/264458/pomnyu-dannuyu-mashinu

–

Анонимно

6 июля 2016 в 19:25

5 оценка
Рекомендую

Всем Здравствуйте.

Хочу поведать о своём опыте владения "ЛЕГЕНДОЙ" советского автопрома.
И пусть у "Мопсика" был взятый за основу прототип Opel Kadett B(1965 - 1973), я считаю что это именно тот случай когда вышло, если не лучше - то как минимум не хуже.

Начнём с того, что Москвич 412 является глубоким рестайлингом предыдущего поколения модели, а именно Москвича 408, а он в свою очередь имеет прообраз в виде Opel Kadett A(1962 - 1965).

"Москвича" в 1979 году приобрёл мой дорогой и любимый Дедушка: Шпак Виктор Яковлевич, так вот Дед прохватывал на "Мопсе" и на счету у них такой интересный вояж, как путешествие из города Братска в Симферополь(около 6000 км!), "Мопс" на платформе уехал заранее, а Дед с семьёй на самолёте и там встречал, соответственно тем же путём обратно, интерсное было время (1984 год).

В 1998 году Москвич с пробегом около 350000 км встал на "прикол", причём полностью исправный(он вообще за всю эксплуатацию ни разу не подводил а нём совершались поездки порядка 1000 км в один конец, а для отечественных авто это всё ж не мало).

В 2003 мы с Дедом начали "капиталку": авто было разобрано ПОЛНОСТЬЮ, до последнего болтика, кузов покрасили и обработали антикором. Задний мост остался "родной" редуктор(ГП 3. 89 б/у), а вот двигатель и коробка были установлены абсолютно новые(!), двигатель обкатывали сперва на холостых оборотах при разных нагрузках (примерно 2200 - 4500 об/мин) всего не менее 8ми часов, а лишь затем на ходу в щадящих режимах. Кулиса КПП была короткоходная и видимо за счёт правильной регулировки передачи включались абсолютно мягко и точно (ни на одном москвиче такого больше не видел), вкупе с новым движком приёмистость была достаточной, по крайней мере в городском потоке тяги хватало, да и "максималка" около 150 км/ч, для этой машины хорошая скорость.
Только "москвач" не пернес таких нагрузок по максималке и редуктор пришлось заменить на более "грузовой" 4. 22, с ним машина стала гораздо менее проворна, это было сильно заметно.

Отдельно про двигатель УЗАМ 412 (1967г), он конструктивно схож с двигателем BMW M115 (1961г), но УЗАМ 412 по некоторым характеристикам даже превосходил BMW M115.
Блок цилиндров УЗАМ 412 был отлит из алюминия, а сменные гильзы из серого чугуна, в своё время этот двигатель воплотил многие передовые решения того времени, а его удивительная "живучесть" и исключительная надёжность актуальны даже на сегодняшний день.
Конечно динамика не поражает воображение 0 - 100 км/ч - 19 сек(паспортные данные), но для мощности 75 л. с. при 5800 об/мин это нормально.
Нам (молодым пацанам, а нас всегда ездило 5 человек), тем более у всех это была первая машина скорости хватало, а с места так многие иномарки позади оставались (они конечно не подозревали, что участвовали в STREET RACING), также и по трассе 120 км/ч он отлично держал при полной загруке и на разумные обгоны движка хватало, и даже в очень крутые горки он с разбегу (140 км/ч) заезжал на 4 - ой передаче (70 - 80 км/ч в конце горы).
Расход в городе и по трассе был примерно одинаковым 10л/100км +/- 1 литр (АИ - 80).

Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, в принципе когда колодки не старые - то замедление адекватное и бесшумное, но если износ по каким - либо причинам не равномерный, или между диском/барабаном попала пыль/грязь - то скрип громче и противнее чем на УАЗах, по крайней мере у меня по началу скрипа не было, колодки вкруг были новые, но ближе к 10000 км стало так громко, что на пешеодном переходе люди давали заднюю, когда я пытался остановить "мопсика", причем тормозить он стал из ряда вон плохо.

Передняя подвеска – независимая, пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной толстенной балке со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска зависимая на двух продольных 6 - ти листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Мы с Дедушкой добавляли еще по одному верхнему листу на каждую сторону, кузов приподнялся, грузоподъемность составила максимум 400 кг (возили металл, на приемке завесили, но при этом весе глушитель на кочках касался земли)
Если все исправно, тогда эта конструкция АБСОЛЮТНО "неубиваема", и практически на любом покрытии ход очень плавный, а сиденья достаточно мягкие (особенно задний диван), в целом довольно таки комфортная езда, хоть в городе, хоть на "дальняк".

Однако мне удалось все же "подумотать" переднюю балку, в темноте не заметил (стандартный свет очень слабый, еще и не отрегулирован был, светил как попало) вкопанную до половины трубу (в продольном разрезе) и на скорости 30 км/ч резкий удар об нее этой самой балкой передней подвески, и сами головами постукались и балка "порвалась" натурально так, будто из картона она, и тем не менее "порвалась" она не полностью, сверху остался где - то сантиметр и на этом кусочке мы с "космичом" проехали еще 2500 км(!) и он своим ходом приехал на свою последнюю стоянку, эх...

Итог: за три месяца "ИЖ" и мы с ребятами вместе проехали 13000 км и если бы не последний инцидент, машина до сих пор была бы на ходу, ездила и ездила бы себе, так как крайне простая, а потому надежная конструкция.

Некоторые люди сравнивают Москвич 412 и ВАЗ 2101, но я думаю, что это все же разные машины, Москвич по своему хорош и самобытен, Жигули более современна и удобна, но Москвич 412 останется моей первой "автолюбовью" и теплым и радостным моментом в памяти.
Спасибо...

— Плюсы:
Надежный, крепкий

— Минусы:
Высокий центр тяжести

Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1480 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 173 мм
Объём багажника: 350 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

22 апр. 2016 в 17:46

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Решила подробно написать о своей первой машине - Москвиче 412 ИЭ. На нём я научилась ездить(спасибо моему дедушке!) Сейчас, спустя многие годы,
а проездила я на многих авто, в том числе с коробкой автомат и DSG(естественно не моих - отца и дядьки, у меня средств хватило купить-"грохочушее чудо" 2010 года выпуска - НИВУ (сорри, теперь она называется Лада 4/4(верните бренд!), но первая машина - как и первая любовь осталась в моем сердце и памяти навечно.
Скажу вам, дорогие друзья, автомобиль этот неубиваем! На нем мы перевезли весь стройматериал (в. т. ч. сайдинг - на багажнике сверху, панели, цемент) всю мебель на дачу и вообще много вещей - даже чугунную ванну.
Итак, "Москвич 412" 1987 года выпуска. Цвет - коррида, по тем временам очень модный(фото к сожалению не пропустили модераторы!"Рыжик"- как мы его называли. У моего деда - лихого по молодости этот "Рыжик" где только не побывал - с горы укатился в речку, сшиб на кладбище огромную железную ограду(лихач забывал поставить на скорость - бедная машина и укатывалась) и бил его дедушка несколько раз - в общем машина настрадалась. Последнее время "Рыжик" стоял в гараже и ездил на нем батя, дед стал пить каждый день и пьёт до сих пор.
"Москвич" - машина для своего времени хорошая. Разгон до 100 вполне можно себе позволить. Высокая, чувствуется уверенность, да и краш - тесты(я интересуюсь вообще автомобилями смотрю многие передачи и сижу на автомобильных сайтах) выдерживала почти на 4ку с плюсом - в СССР умели выпускать авто качественно. 412й мотор резвый, КПП хоть и слывёт ненадёжной, нас не подводила. Руль - для дамы тяжеловат, для мужчины - самое то! Подвеска - сказка, неровности почти не ощущаются. Салон - не большой, посадка удобна. Расход топлива большой - меньше 10л/100 у меня не получалось. Главная проблема - мотор греется в пробках. А так, за мои 3 года езды на этой машине не могу ничего плохого о ней сказать, конечно не ждите от "Москвича" комфорта как в современных авто, это Раритет своего времени. Сейчас запчасти на него найти сложно. Можно, конечно пытаться подобрать деталь от другого автомобиля, с доработками можно многое поменять на детали от "Волги", "Жигулей", иномарок( что многие стрит - рейсеры и делают - а именно такому парню был продан наш "Рыжик" в 2014 году, надеюсь ещё "бегает где - то")но... это же будет не совсем "Москвич".

P. S.- Мне искренне жаль, что "Москвичи" мало кто ценит по достоинству. Конечно, это уже Раритет(а как говорит мой знакомый "динозавр")из прошлого, но вспомните знаменитые триумфы(тот же Лондон - Сидней) "Москвичей", когда они, в паре со своими отважными пилотами, прославили промышленность Советского Союза и Весь СССР на весь мир.

— Плюсы:
Проходимость,"неубиваемость",хорошие тормоза,красивый для своего времени дизайн,служил нам долгие годы

— Минусы:
Мотор греется в пробках, руль(имхо-для меня)тяжеловат,запчасти трудно найти

Время использования: 24 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1503 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 191 мм

–

Анонимно

11 фев. 2016 в 21:09

5 оценка
Рекомендую

Был такой автомобиль в пользовании у меня, 1988 года. Отличная машина для дачников. Всегда можно прицепить прицеп, вытащить заднее сидение и под крышу загрузить арбузами. По сути, учитывая малую мощь, но хороший редуктор заднего моста, тянула около 700 килограмм в салоне и около 1500 тонн в прицепе. Да, минус при такой нагрузке - это очень слабые тормоза. Естественно, они не рассчитаны на такую нагрузку, но, если ехать осторожно, то все в порядке. Учитывая то, что это автомобиль 20 века, он себя очень хорошо проявил, как ''пчелка'', рабочая и верная телега. Если двигатель хороший, качественно собранный, то можно разогнать до скорости 160 км/ч на 4 - х ступенчатой коробке передач и родным двигателем. Если сравнивать с американскими машинами, то сравнил бы с Мустангом (не судите строго). Начну с минусов: 1. Ужасная шумоизоляция. 2. Тормозная система, вакуумник, часто выходит из строя и тормоза становятся как на ГАЗ 52 - чем сильнее давишь, тем быстрее останавливается. 3. Неудобно производить замену двигателя, хотя и достаточное подкапотное пространство. 4. Низко находится трамплер и игрушка зажигания, из - за чего заливается водой при езде по лужам после дождя. 5. После 1987 года, завод начал экономить на металле, что повело за собой быстрый износ металла( в частности лонжеронов и днища). 6. Низко находится маслянный фильтр, который можно повредить на плохих дорогах. 7. Не малый расход топлива. 8. Не хватает пятой передачи. 9. Барабанные задние тормоза.
Плюсы: 1. Не прихотлив. 2. Тяговит. 3. Хороший обзор для водителя. 4. На рессорах( есть возможность усиления задней подвески). 4. Хорош для начинающих автомобилистов. 5. Легок в управлении.

— Плюсы:
надежный советский автомобиль

— Минусы:
Расход топлива, комфорт

Время использования: с 1994
Стоимость: 15000 руб

–

Анонимно

1 ноя. 2015 в 15:30

3 оценка
Не рекомендую

Приобрел данное чудо после Запорожца. Как же я тогда жалел что это сделал. На ЗАЗе спокойно съезжал с дороги в любом месте и двигался в нужном мне направлении. Москвич же оказалось вообще не переносит съезда на грунт. А тем более на сырой. Да по сырому он вообще не едет. Колеса задние крутятся. а космич спокойно стоит. И заставить его ехать можно если загрузить багажник чем то килограмм на 200. Вот тогда он превращается по проходимости в Жигули.
Короче подумалось что Космич король асфальтовых дорог. Так оказалось что КПП сделана такими попорукими мастерами что ехать быстрее 100кмч нельзя. Иначе мотор стуканет.
Думалось что зимой в гололед он покажет свою мощь и проходимость. Но оказалось что при температуре ниже -20 С его сложно или практически невозможно запустить.
За те 2 года что я имел "удовольствие" ездить на Космиче, понял. Это машина не для шоссе, не для грунта. Не для зимы, весны, лета и осени. А в остальное время он супер.
Хотя нет. Я нашел одно в чем он хорош. Прицеп к нему на 1. 5 куба дров. и в багажник с салоном почти куб. И идет хорошо и плавно и ровно. Наверное он рожден был тягачем или трактором но не легковушкой.

— Плюсы:
Мощность

— Минусы:
Весь автомобиль сплошной минус. Пример тесно на передних сиденьях. Пассажира даже при переключении толкаешь

Время использования: 2 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 173 мм

–

Анонимно

8 авг. 2015 в 21:11

4 оценка
Рекомендую

Машина покупалась для стройки дома, нужно было возить много материалов, инструмента и т. п. Ходовыми качествами москвича был удивлен, едет плавно, стыки, кочки переезжает легко и просто, при этом в салоне никаких посторонних шумов. Салон в меру просторный, сзади места больше чем в Самаре(2108, 09). Кузов крепкий, металл за 30 не сгнил и ржавчины на кузове минимум, хотя совсем не гаражное хранение. После постройки дома жалко было его продавать, машина показала себя с лучшей стороны.
Недавно было установлено ГБО, расход газа по трассе до 9л. Двигатель конечно слабоват, хотя компрессия по 12 в каждом цилиндре. В планах поставить скоростной редуктор и коробку 5ти ступенчатую(Фиат или ВАЗ).
В морозы москвич заводится нормально, печка греет хорошо. Установил хорошую шипованную резину, проходимость на высоте, клиренс позволяет переезжать любые преграды на пути.

— Плюсы:
Надежность, дешевизна, ремонтопригодность

— Минусы:
Расход, статус марки, слабый двигатель

Время использования: 3года
Стоимость: 12000 руб
Год выпуска авто: 1985
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1486 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 220 мм
Объём багажника: 305 л
Индекс безопасности: 1

–

Анонимно

13 июля 2015 в 16:10

5 оценка
Рекомендую

Наш Москвич 412 1986 - го года выпуска бежевого цвета достался отцу от крестного за небольшую символическую плату, хотя не помню, для начала 2000 - х как оценить 400 долларов. Машина очень хорошая, надежная, если на ней постоянно ездить, если же просто простаивает на улице без дела - детали кузова начинают быстро гнить и ржаветь.

Энный Москвич был модернизирован моим крестным отцом - он поменял в нем двигатель на двигатель от BMW, в общем теперь не машина, а зверь. Извечная проблема машин этой марки - необходима постоянная периодическая проверка тормозов и их прокачка.

Можно заметить, что на некоторых старых черно - белых видео Москвичи участвуют в различных соревнованиях и гонках. Машина идеально подходит для дачи, система подвески позволяет нагрузить машину продуктами и урожаем чуть ли ни с саму машину весом.

Был еще один Москвич, доставшийся дяде от дедушки. Пирожковоз. Он на ней даже калымил у базара. Тоже надежное дело, когда ты за рулем такой малогабаритной и грузоподъемной машины.

Если Вы собрались приобрести машину данной модели и марки, то будьте готовы столкнуться с определенными трудностями. Например наш экземпляр 1986 года должен был быть вообще снят с учета, но именно в тот год, это правило и изменили.

Удачи всем автолюбителям и водителям и хороших дорог!

— Плюсы:
грузоподъемная, малогабаритная, неприметная

— Минусы:
всегда требует незначительного ремонта

Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

–

Анонимно

14 авг. 2014 в 21:01

5 оценка
Не рекомендую

Был у нас когда - то Москвич 412. Очень хорошая машина, выносливая, в основном из - за рессор, которые несут на нем основную нагрузку. Бывало раз ( не вру, кстати !), везли на нем 6 мешков картошки, и еще вчетвером ехали. Обтекаемая форма, очень хороший дизайн ( кстати, в салон можно сесть впятером). Заправляется бензином а - 80.

Минусы( в основном тормоза)- в тормозной ситсеме контур 1 на 4 колеса, то есть если в 1 - м протечка, то и все остальные не тормозят.
Почти каждый год приходится менять резинки в тормозных цилиндрах, опять же для этого же.
Бывает происходит засор карбюратора( ввиду некачественного бензина), приходится прочищать.
Со временем начинает гнить кузов, больше всего крылья и пороги. Крылья заменить просто - только открутить болты( кстати, у москвича весь перед снимается), а вот пороги заменить с помощью сварки.

Мощность у движка чуть поменьше, чем у шестерки, масло не ест( только от движка зависит), и если ухаживать будет бегать долго и упорно. Наша, лично 350 тысяч прошла.
Так что давайте, дерзайте !

— Плюсы:
Большая грузоподьемность !

— Минусы:
Часто проверяйте тромоза !

–

Анонимно

14 апр. 2014 в 16:22

2 оценка
Не рекомендую

Ломается часто, двигатель не любит оборотов, про него часто говорят "утюг" а не машина, запчастей уже нет раритет можно сказать, все узлы у многих уже заржавели это точно...

— Плюсы:
багажник вместительный подвеска мягкая за счет рессор . Есть кривой на экстренный случай)) не страшно помять но и в дальнюю дорогу не стоит на нем ехать

— Минусы:
всех не перечесть , двигатель , кардан, мост, тормоза , саленблоки ,все летит часто ,для начинающего водителя сойдет для опыта ремонта, оптика не о чем

–

Анонимно

21 мар. 2014 в 21:02

4 оценка
Рекомендую

Советские автомобили уже служат нам очень и очень долго. У моего деда был Автомобиль Москвич 412 - седан. Машина просто танк! Металл из которого она сделана - довольно толстый, по сравнению с нынешними китайцами и ланосами. Запчастей на Автомобиль Москвич 412 - седан сейчас полно, да и стоят они не дорого. Да и самому поменять -не проблема, не нужно ехать на станции СТО. Коробка передач правда не очень, часто ломается(по крайней мере у нас было так). С двигателем - не было проблем лет 10 наверно. Бензину потребляет конечно многовато для своего объёма двигателя. По проходимости танк. Одним словом - рабочая лошадка, а не машина.

— Плюсы:
проходимость, надежность

— Минусы:
устарела

–

Анонимно

16 мар. 2014 в 17:00

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток друзья. Москвич 412 моя первая машина, купил его в 2006 году в хорошем состоянии у одного старика, сейчас он у моего отца в колхозе упорно и добросовестно пашет.
Были времена я гонял на нем по колхозу по лесу по степи как угорелый, проходил на нем через пашенную как землю как по грейдеру, и даже удирал от дорожной полиции. В хозяйстве в нынешнее время этот автомобиль всегда пригодится если вы живете в поселке или в деревне, а ездить на нем на рыбалку или на дачу просто изобилие, хоть я уже год как не садился за руль своего москвича я все еще не забыл его звук работающего мотора.

В Ижевске производство этой модели началось в 1967 по 1997 года, мой москвич 1983 года выпуска, ровно тридцать лет завод "ИЖ" производил и модернизировал модель 412. И в то время он стоил бешенных денег, сейчас его можно купить только в подержанном виде но если в хорошем состоянии то около 15000 или 20000 рублей.

Что хорошо отремонтировать его в случае поломки просто, вот только запчасти на него найти становится все труднее и труднее и соответственно с каждым годом дороже, а в остальном норм. Одна особенность, крышка бензобака находится ровно по середине задней части машины.

Как я уже говорил отличный вариант для деревни или дачи.

— Плюсы:
Вместительный богажник

— Минусы:
Маломощный двигатель

–

Анонимно

2 мар. 2014 в 17:00

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, дорогие друзья! Хочу рассказать вам про очередной автомобиль советского производства «Москвич»-412.
В 1967 году с конвеера вышел певвый «Москвич»-412 с уфимским бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем двигателем У3AM - 412 мощностью 75 лошадиных сил. Этот двигатель аналогичен по конструкции мотора марки БМВ. Он отличался неплохими тяговыми характеристиками.
Характеристики двигателя: тип - бензиновый; число цилиндров - 4; объём - 1480 кубических сантиметров; расход топлива приблизительно 11 литров на 100 километров. Разгон от нуля до ста километров в час - 19 секунд. Для того времени это были вполне приемлимые показатели. В наше же время, когда на смену карбюраторным двигателям пришли инжекторные, эти показатели для такого объема считаются ниже средних.
Но и в современном мире у двигателя УЗАМ - 412 все же осталось одно очень большое преимущество: он очень прост в ремонте и обслуживании потому как на нем нет всякого рода наворотов и новшеств. Только все самое необходимое для нормальной работы. Если его сравнивать с "Жигулевскими" двигателями, то "Москвичевский" гораздо более ремонтопригоден. Его можно полностью разобрать и собрать в гаражных условиях, по винтикам, без специальных приспособлений, в то время как в жигулевском приходитсявозникают проблемы с такими вещами как замена клапанных гнезд, ремонт кривошипно - шатунного механизма. Так что с ремонтом автомобиля справится даже неопытный автомобилист.

Что же касается внешнего вида автомобиля? Дизайн прост, впрочем, как и у всех автомобилей советского производства. Угловатые формы говорят о том, что инженеры в то время не задумывались об аэродинамике, которая может негативно сказываться на экономию топлива в силу большого сопротивления воздуха.

В салоне, как и снаружи просматриваются угловатые формы, но в целом все смотрится вполне неплохо. Мягкий пластин передней панели не издает назойливых скрипов даже в тех случаях, когда салон не в самом лучшем состоянии спустя десятки лет. Сиденья мягкие, посадка довольно удобная для некрупного человека несмотря на ограниченное пространство. Имеются регулировки угла наклона спинки. Также сиденье подно выдвинуть вперед или назад, как вам будет удобно. Высота рулевой колонки не регулируется, впрочем, это не так уж и необходимо. Пол в салоне промазан битумной мастикой, поверх которой лежат резиновые коврики, что обеспечивает неплохую шумоизоляцию. Лично мне показалось, что если салон в хорошем состоянии, то уровень шума гораздо ниже, чем в "Жигулях".
Печка зимой греет хорошо, но летом в салоне довольно жарко. Вентиляция в салоне на мой взгляд проработана не очень хорошо. Приходится открывать окна, что влечет за собой попадание большого количества пыли. Панель приборов наглядная, ничего лишнего. Растянутый почти на всю панель спидометр, датчик уровня топлива, амперметр, датчик температуры и давления масла. Нехватает только тахометра, это в некоторых случаях оказывается существенным минусом, приходится ориентироваться на слух. Сзади места вполне достаточно. Два - три человека будут себя там чувствовать вполне комфортно, но для пассажиров, которые сидят сзади не предусмотренны ремни безопасности и подголовники. Уровень обзора для водителя очень хороший, при парковке проблем не возникает, только зеркала заднего вида довольно маленькие, но со временем привыкаешь.

По современным меркам двигатель автомобиля довольно прожорлив. Можно решить эту проблему двумя способами:
1) Изменить стандартные настройки карбюратора, уменьшив уровень подачи топлива. Для этого следует уменьшить уровень в поплавковой камере и примерно на пол оборота закрутить топливный винт.
2) Поставить карбюратор "Солекс". Он более современный и доработанный, тем самым мы увеличим коэфицент полезного действия двигателя, уменьшим расход топлива, тем самым не пудем наблюдать потерю мощности как в способе номер один, но этот способ требует неких материальных затрат. Так что выбор за вами либо затратиться и не терять мощность, либо не тратиться и ездить на дохлом автомобиле.

Поскольку двигатель довольно короткоходный, у него часто возникают проблемы с системой зажигания. Поэтому он начинает "чхать" и вытворять подобные выкрутасы. Поэтому следует следить за состоянием трамблёра и периодически проверять регулировки. Также желательно во влажную погоду защитить его от влаги. Лучше всего поставить какую - нибудь защиту, чтобы брызги воды не попадали на него при езде по лужам. Для этого вполне может подойити кусок пластика или резины.

Коробка передач - это, скорее, самое слабое место автомобиля. Даже после капитального ремонта испытываются неудобства при переключении передач. Слишком большой свободный ход рычага обеспечивает все условия, чтобы вы сначала "половили" скорость, прежде чем её включить. Но где вы видели автомобиль без слабых мест и недостатков.

Подвеска автомобиля довольно надежная, мягкая. За годы использования автомобиля проблем не возникало. Ехать достаточно комфортно, все мелкие неровности с легкостью гасятся, но на крупных кочках иногда пробивает. Но если на задние рессоры добавить дополнительный лист, эта проблема будет решена.

По управляемости нареканий не имею. Центр тяжести не завышен, подвеска хоть и мягкая, но дорогу жержит хорошо. Но с родной магистральной резиной можно легко уйти в занос. Так что будьте осторожны на высокой скорости.

Ночью ездить вполне нормально, особенно если сменить облезшию со временем оптику. Подойдут практически лоюбые круглые фары, да и стоить это будет не так уж и дорого, примерно 400 рублей за обе штуки. Подсветка панели приборов приятного оранжевого цвета, в глаза не бьёт, от управления автомобилем не отвлекает, но яркость не регулируется. Так что приходится довольствоваться тем что есть.

У всех автомобилей ижевского производства есть очень большой минус. Качество покраски кузова оставляет желать лучшего. Металл защищен всего лишь несколькими слоями краски. Так что если вы приобретете не гнилой "Москвич", то можете смело считать, что вам несказанно повезло. Для долговечности настоятельно рекомендую промазать пороги хоть небольшим слоем мастики, проверить красочное…

–

Анонимно

2 фев. 2014 в 18:38

4 оценка
Рекомендую

Последним автомобилем моего отца был автомобиль Москвич - 412. Покупал он его новым, в зачет за сданное мясо государству. Была такая программа у государства давно уже. Эта машина по тем годам была желанным автомобилем многих автолюбителей. Внешне она выглядит очень симпатично, в салоне, правда, слегка простовато, но это в те годы было не главное. Движок у автомобиля довольно мощный, однажды по хорошей дороге развили скорость 120км/час. Коробка передач у него механическая и нет гидроусилителя руля. Не раз приходилось ездить по пахоте, машинка тянула без особых проблем. В салоне есть радио, печка. Вот печка у него слабая, в холодную погоду она не справлялась со своей работой и заднее стекло замерзало. Возможно это было только у нас. При ремонте этот автомобиль не вызывал никаких проблем. Правда сейчас уже наверное с запчастями будет проблема, так как это автомобиль все - таки уже вчерашнего дня. Отец жил в деревне и использовал автомобиль помимо прямого назначения еще и в подсобном хозяйстве. В период сенокоса перевозил на нем копна сена. Отец за автомобилем следил, в ответ за это Москвиченок служил нам долгие годы. Порою и сейчас на дорогах можно встретить этот автомобиль, он все также весело бежит в общем потоке машин, непременно что - нибудь перевозя на своем багажнике, или тележке, как правило на дачу, или обратно с дачи.

— Плюсы:
трудяга

— Минусы:
печь обогрева не очень

–

Анонимно

13 янв. 2014 в 16:01

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль Москвич - 412, хороший отечественный автомобиль. Раньше у моего папы такой был, но он был очень - очень старым и мы долго возились над ним. Потом со временем нам он надоел и мы решили сделать его и продать. У нас получилось, мы довели эту машину до рабочего состояния и продали его. Эта машина очень интересной формы. Похожую сейчас редко встретишь. Эти автомобили были хорошими, но сейчас конечно же лучше, так как новые технологии, компьтеры и роботы. Но для их времени это были хорошие автомобили. Легкие при управлении. Самое главное в этих автомобилях не было ничего лишнего, а даже можно сказать не хватало. Ну а так больше ничего не могу сказать, раритет!

— Плюсы:
раритет

— Минусы:
Обнаружены

–

Анонимно

7 дек. 2013 в 21:58

4 оценка
Рекомендую

Достался мне этот автомобиль от друга для покатушек на даче. Автомобиль был в мягко говоря не очень хорошем состоянии, но вполне на ходу. Впечатления остались только хорошие. Очень легко в ремонте и совсем не привередлив к бензину. Многие иномарки на его месте уже давно сломались бы, а москвичу хоть бы что. Москвич был 1984 года выпуска. Довольно проржавевший, но очень резвый. Хорошо держал дорогу. Для тех лет он наверняка был очень даже роскошный, но даже сейчас он вполне не плохо выглядит. Хоть и на такой машине не выехать в город за покупками или съездить на работу, а вот с друзьями на даче до озера в самый раз.

— Плюсы:
Резвый, на все века

— Минусы:
Изжил себя

Год выпуска авто: 1984

–

Анонимно

11 окт. 2013 в 18:35

4 оценка
Рекомендую

С москвичём 412 1984 года выпуска я был знаком недолго, на хуторе месяца два, три учился на нём ездить в 2012 году. Что можно сказать в общем авто отличное даже для своих лет, либо просто образец попался такой. Так как движка попалось очень бодрое. Знаю его предыдущего хозяина, который эксплуатировал его с 1996 года по 2008 примерно, потом он попал моему дяде.
Авто очень ухоженное по технической части, так как могло спокойно завестись и в -40. Так как сам хозяин прежний в нём модернизировал печку и сделал так чтоб движка не перегревалась в дальних поездках - и это всё работало отлично.(он в технике отлично разбирается).
Когда я впервые сел за его руль, то мне сразу не понравилась сама коробка, так как интервалы переключения большеватые, но зато более чёткое включение всех передач в сравнений с ваз 2104 1998г. в. Ну и сама плавность хода гораздо лучше (скорее всего благодаря рессорам и иной подвеске).
В принципе управление у него не очень, особенно если учесть что задний привод. Но весьма задорная управляемость, особенно в поворотах. Когда поворачиваешь или делаешь серию плавных поворотов, то создаётся ощущение того, что он тебя хочет убить, так что ты рулишь и борешься за свою жизнь. А ещё минус её коробки в том что можно случайно вместо 3 передачи, включить заднюю. Но слава богу у меня этого ни разу не случалось. Автомобиль Москвич 412 - седан фото
На удивление с коробкой его я как - то быстро и сразу нашёл общий язык. А вот со сцеплением не сразу, так как один человек говорил так отжимать его, а другой так и т. д. В итоге потом понял что первую передачу надо плавно отпускать чтоб тронуться, а остальные не надо. Да и к тому же у меня дцп, а сцепление туговатое, но в принципе я потом к нему тоже привык.
Но не скрою пару раз, вернее 2 раза пришлось ремонтироваться недалеко от хутора. В двух случаях оказался засарён карбюратор (до того как я сел за руль этот москвич простоял 3 года без движения), но этот косяк я всегда предвидел и поэтому всегда с собой возил шприц и отвёртку и всё. Минут 20 работы (чистки) и мы едем дальше.
Также периодически проблемы доставлял бензонасос, когда бензина в баке оставалось чуток литра два. Если заглушишь мотор и он постоит, то не факт что потом будет качать топливо, так что приходилось вручную частенько потом делать подкачку.(хорошо что в москвиче не автоподсос стоит). Ну и периодически он не хотел работать на низких оборотах, и подглючивал стартер. Но это всё исправлялось при помощи отвёртки и минимальных знаний за минут 30. В плане механики никаких проблем не возникало в принципе. Так что беспокоила лишь его электрика старая, но и устранялись эти проблемы быстро!
В целом очень надёжное и комфортное авто с простой конструкцией для ремонта! Рекомендую в качестве первого учебного авто, главное найти живой экземпляр. На фото ниже то самое авто, иных фото его нет фотал в то время на телефон пфилипс с 2мп. Кстати если карбюратор отрегулировать и настроить хорошо, то расход может быть в пределах 5 - 6 литров на 100км по трассе при скорости 90, а то и меньше на 4 передаче.

— Плюсы:
простота, комфорт, грузоподьёмность, надёжность

— Минусы:
сама коробка передач, тяжело парковать в ограниченном пространстве, кузов быстро гниёт

Время использования: 2012
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1984

–

Анонимно

27 июня 2013 в 17:48

4 оценка
Рекомендую

Очень надежная и прекрасная машина особенно для поездок на дачу или в селе, экономная и не прихотливая. Прекрасно перевозить груз и хорошая проходимость. Покупал не новую но в хорошем состоянии до сих пор ездит на дачу или рыбалку есть конечно не большие недостатки а особенно коробка но если переделать без тяг на прямую то все прекрасно двигатель отличний вот только били проблеми с тягами которие устранил. Как говориться машина оправдывает себя. Да и ремонт обходется не дорого да и по цене не дорого, машина предназначена для сельской местности где она не заменима отличная проходимисть сочетание качества и цени. Так что не желею до сих пор пользуюсь

— Плюсы:
проходимость, грузоподьемность, не дорого стоимость в ремонте

— Минусы:
плохо сделана коробка особенно механизм переключения передач

–

Анонимно

10 апр. 2013 в 21:03

5 оценка
Рекомендую

У моих родителей Москвич 412 уже более 30 лет. 1975 года выпуска. Сколько грузов на нем было перевезено ни в одну машину столько не загрузишь. Проходимость вообще шикарная, по таким канавам ездил. Танки грязи не боятся это про него. Сейчас запасные части на него дороговаты и бензина ест слишком много. А в целом автомобиль нормальный. Для поездок на шашлыки и за грибами пойдет. Салон довольно просторный. Из - за рессор грузоподъемность большая.

— Плюсы:
выносливая;

— Минусы:
не экономная;

Время использования: 30 лет
Год выпуска авто: 1975

–

Анонимно

2 апр. 2013 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Машина очень надежная на мой взгляд... у моего папы на ходу уже давно... за это время поменяли столько иномарок... а любимый москвич даже не думаем продавать... ездим на нем на шашлыки, в лес, за город. Практичная машина, да и при том почти раритет.

— Плюсы:
практичная; дешевая; выносливая;

— Минусы:
не обнаружено;

–

Анонимно

12 фев. 2013 в 21:03

2 оценка
Не рекомендую

Надежный и недорогой автомобиль своего времени. У отца за свою жизнь были в основном Москвичи их было примерно 5 - 6 штук все машины он ремонтировал и модернизировал сам. Последний Москвич 412 был продан в 2000 году оранжевого цвета. Купил отец его в подгнившем состоянии за 500 рублей. Поменял полностью дно сделал с нержавеюки, поставил колеса от УАЗа поднял машину. Проезжала там, где ГАЗоны садились.
Что касается самой машины, то многие уже сдали по программе утилизации. По современным меркам безопасности очень плохая краш тест не прошла бы. Салон простой без излишеств, разгоняется вяло потому что мотор не мощный, по ходовым качествам лучше чем жигули 01 - 06 модели более проходимый. На дачу или в деревне ездить пойдет. Очень тяжелый в управлении, существует такая негласная поговорка если научился управлять Москвичом, то сможешь управлять любой легковушкой. Особенность - крышка бензобака находится точно в середине задка автомобиля под багажником.

— Плюсы:
Надежный, дешевый, ремонтопригодный

— Минусы:
В наше время уже сложно найти на него запчасти, не соответствует современным требованиям безопасности

Время использования: 20 лет
Стоимость: 7000 руб
Год выпуска авто: 1973

–

Анонимно

7 фев. 2013 в 19:38

5 оценка
Рекомендую

1987 год выпуска. Машиной очень доволен, Плавность хода достаточно приличная, в дальних поездках не устаешь даже при езде по плохим дорогам. Динамика достаточная, по своим разгонным характеристикам автомобиль практически не отличается от современных отечественных автомобилей (даже и не подумаешь, что разработка 1967 года). Ещё, огромным плюсом является обзор, благодаря форме кузова и грамотному остеклению даже начинающий водитель может проезжать и паковаться между близко припаркованных машин. А его комфорту могут позавидовать многие Вазы. Также его особенностью является вместительность багажника. Ну конечно как и у любого авто, у него есть свои минусы, расход в принципе не большой 7 литров на сто километров, и получше освещение салона, в остальном все устраивает. очень удобные кресла не сидишь на полу

— Плюсы:
надёжен цена

— Минусы:
устарел

Время использования: 6
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 1987

–