Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 мая 2017 в 17:24

5 оценка
Рекомендую

Добрый день хочу написать про свой авто который служил мне верой и правдой почти 4 года, сейчас уже 3 - й год ездит Отец. Покупал автомобиль в автохаусе, по цене стоил дороговато но он того стоил. Первое впечатление после покупки было необъяснимо, едет просто супер, дорогу держит хорошо при скорости 180 км/час руль не бросает в сторону не ведёт. По внешнему виду привлекательный авто. Клиренс то что надо ездил часто на рыбалку и даже не думал что, что - нибудь задену днищем. Салон хорош, есть кондиционер который спасал при большой жаре. Подвеска у данного авто замечательная за время эксплуатации проктически ничего не нужно было менять, только стойки стабилизатора в переди и с зади приходилось часто менять, но это из - за качества наших дорог. Двигатель работает ровно ремонтировать не приходилось. Если бы такой автомобиль купить с салона то наверное можно былобы ездить лет 15 и ничего не делать. Авто остался очень доволен.
— Плюсы:
Клиренс, аэродинами
— Минусы:
Передние крылья гниют
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

10 янв. 2017 в 16:00

4 оценка
Рекомендую

Прекрасный автомобиль! Сожалею что продал. Ездил десять лет и ощущал себя в комфорте сравнимым только с задним креслом Мерседеса. Часто слышал от людей... Ну что купил француза а платишь как за немца) И они были правы
— Плюсы:
Комфорт, неприхотливость, устойчивость на дороге, вполне себе резв и учтив
— Минусы:
Низкий, нежный и дорогой в запчастях автомобиль
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

18 ноя. 2016 в 19:48

4 оценка
Рекомендую

Вот и я расскажу о впечатлениях, связанных с покупкой и эксплуатацией автомобиля Пежо 406 седан 1800 см3 с бензиновым мотором). Машинка 2003 года и на автоматической коробке переключения передач. Покупал данный автомобиль недавно и отдавал около 2000$. Отсюда можете сделать вывод, что с такой ценой нужно вкидывать денюжки -- и окажетесь правы!
Головная боль -- коробка автомат (не любит езды на холодную) иногда пинает и дергает -- это явный показатель то, что пора менять масло в ней. А поменяв, вы сильно большой разницы не почувствуете, ведь это французы)) даже совсем или почти новый автомобиль (Пежо 2010 - 2015гг.) у них АКПП будет работать как у самых разбитых развалюх.
Следующий шаг -- рулевая рейка и рулевые тяги! Оказалось в них рейка меняется, что - то вроде, около каждые 150 000 -200 000 км, зная наши дороги не сомневаюсь.
Как и все бензиновые моторы боятся мойки двигателя -- замена свечей и катушек станет вам около 130 - 150 долларов США.
Ах да! Ставьте родные пружины и аммортизаторы и не забываем про задние тяги доворота колес)) тоже весьма интересная вещь (на 605 - х такие были)
А в целом, автомобиль очень даже комфортные для своего класса.
— Плюсы:
комфортабельность, плавность хода и динамика разгона, цена
— Минусы:
АКПП, рулевое
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

—

Анонимно

20 сен. 2016 в 18:45

5 оценка
Рекомендую

Приобрел данный автомобиль в 2010 году, на тот момент машинке было уже 10 лет, объем двигателя 2, 0 л., механическая коробка передач, рестайлинг, сборка Франция, полный фарш (все стеклоподъемники, подогрев сиденьев, зеркал, климат - контроль, аудиосистема штатная HIFI с дисками и СD - чейджером, кожаный салон, омывателем фар, противотуманные фары и так далее, всё уже и не вспомню)
За 3 года Лёва ни разу не ломался, менялось только масло, заправлял кондиционер 2 раза, заливал 92 бензин, общий километраж на момент продажи составил 210 тыс. км., отличная коробка передач, мощный мотор, хотя и достаточно прожорливый 13 - 16 л. город, 9 - 10 л. на трассе. Кстати корпус вообще не ржавеет, это факт!
Продал т. к. нужны были деньги на новую квартиру, жалею немного, но автомобиль устарел в интерьере, чтобы поставить 2DIN стереосистему нужно полностью переделывать центральную консоль, да и вообще новые машины более экономичные.
Сейчас не знаю получится ли у кого - то найти данную легенду в хорошем состоянии, возможно мне так повезло, новые французы уже давно не такого качества.
— Плюсы:
Надежный и качественный, очень красивый дизайн, не ржавеет
— Минусы:
К сожалению морально устарел в интерьере, ест масло
Время использования: 3 года
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 430 л

—

Анонимно

9 июня 2016 в 17:44

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, пежо 406 я покупал в период, когда все в Беларуси старались обзавестись первым, вторым или третьим автомобилем, а главное было успеть до повышения таможенных пошлин и цен на железных коней. Определившись с выбором я купил белый Пежо 406 2002 года выпуска. В течении двух недель, установив оригинальные диски R 17 эта машина стала нравиться мне все больше и больше. Да это не большой седан, но детей у меня на тот момент не было а с женой только расписались - поэтому вполне хватало. Двигатель в моем пежо был дизельный 2. 0 - очень экономичный. Из Минска в Киев (ночью), стараясь держать одну скорость =115 км/ч я проезжал с указанным на бортовом компьютере расходом топлива 7л. /100 км. Что касается объема багажника, то его хватит для некрупных сумок в небольшом количестве. Лодка Колибри К330 у меня не влазила, возил ее на заднем сидении.
Если говорить о технической стороны, то мне и сказать особо нечего. За два года эксплуатации я только масло менял да колодки. А ! Еще один сальник. В этом плане мне очень повезло, хотя знаю, что запчасти в случае необходимости, очень даже по доступным ценам. На кузове начинали появляться "жуки", а самое первое начинал ржаветь капот из внутренней стороны, самый край.
Был и вопрос к антене радио, которая установлена на крыше. она состояла из нескольких скручивающихся деталей внутри которых из - за атмосферных осадков окислился провод. Но ведь это не смертельно.
Одним словом не опишу машину - лучше двумя. Очень доволен.
Но на данный момент, конечно, данная модель уже устаревшая. Чуть - чуть грустно - покупаем и радуемся новым, современным автомобилям.
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
Для кого-то - маленький седан
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм

—

Анонимно

28 янв. 2016 в 16:25

5 оценка
Рекомендую

Владел 406 "пыжом" полтора года, за все время машина только радовала. Взял я её перевернутую за 68 т. р 1997 года выпуска. Восстанавливал примерно 2 месяца, вытягивал, шпаклевал, красил сделал аэрографию и тд. В итоге наконец выехал этот шикарный автомобиль в город. Без внимания на дороге я никогда не оставался, дети возле школ постоянно фотографируются, просят посидеть и тд. Ну теперь наконец об авто: идеальная подвеска (мягкая, но в то же время не кирнит на поворотах) на скорости 120 можно смело объехать яму, резко крутанув рулем, при этом она не пойдет в занос, двигатель 1. 6 разгоняет конечно не совсем быстро, но по трассе 180 идет легко и скорость даже не чувствуется, еще самым большим плюсом хочу отметить салон - он очень просторный как спереди так и сзади. Из минусов отмечу только достаточно дорогие запчасти хотя если следить за машиной особо затрат не будет. Лично я поменял за полтора года только стоики стабилизатора по 800 рублей за каждую и два раза пробивало прокладку клаппаной крышки, в остальном только расходники. В будущем если буду рассматривать авто в районе 130 - 170 тысяч рублей, обязательно в первую очередь буду рассматривать пежо 406.
— Плюсы:
Комфорт, тишина, просторный салон, великолепный дизайн
— Минусы:
Достаточно дорогие запчасти по сравнению с ВАЗ
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

8 дек. 2015 в 18:59

5 оценка
Рекомендую

Peugeot 406 – это автомобиль французского автопрома, ставший в немалой степени известным благодаря одной из серий фильма «Такси». Модель выпускалась с 1995 по 2004 год. До 1999 года она имела только два кузова седан и универсал. В 1999 году был произведен рестайлинг модели, после которого внешность автомобиля значительно изменилась. Стали другими крышка капота и решетка радиатора, улучшилась головная оптика. Изменился дизайн бамперов. Стали другими крышка багажника и задние фонари. Все это придало внешнему виду автомобиля больше стремительности.
После рестайлинга изменилась и линейка двигателей автомобиля. В ней появилось несколько вариантов дизельных двигателей с аббревиатурой HDI, и расширился диапазон бензиновых агрегатов. В их линейке можно было встретить даже 3 - х литровый агрегат. Автомобиль с весом 1860 килограмм с таким двигателем превращался в ракету. На автомобилях появилась механическая 6 - ти скоростная коробка передач. После рестайлинга появился и кузов купе.
Peugeot 406 выпускались в самой различной комплектации, но уже после рестайлинга в их базовой комплектации была штатная магнитола, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, передние стеклоподъемники и кондиционер. На автомобиле именно с такой комплектацией мне и довелось какое - то время ездить.
Это был автомобиль, пригнанный из Европы. Его салон оказался очень комфортным и уютным с достаточным количеством пространства для 4 - х взрослых человек. По вместимости автомобиль классифицировался как 5 - ти местный, но для автомобиля D - класса это утверждение слишком смелое. Просторность салона 406 - го чувствовалась не только у водителя и пассажира, но и на втором ряду сидений. Колени пассажиров в спинки переднего ряда могли упираться только в максимально выдвинутом положении.
Отделка салона была выполнена в шелке, и это оказалось не очень практичным относительно велюра. Шелк быстрее грязнился и изнашивался. Но зато торпеда и боковые накладки дверей имели не традиционную пластиковую отделку, а покрытие напоминающее кожу. Внешне это казалось вспененным пластиком, но при разборке оказалось совсем другим материалом.
Приборная панель 406 - го оказалась достаточно информационной с большим количеством контрольных лампочек, в том числе на уровень охлаждающей жидкости. 406 - е начали оснащаться компьютером, но в моей комплектации его не было. Тем ни менее часть информации выводилась на дисплей в центре приборной панели и на ЖК - дисплей магнитолы.
Приятной опцией в данной модели являлась возможность электронного контроля уровня масла и остатка пробега до очередного технического обслуживания.
Рулевая колонка регулировалась по вылету и по вертикали, что позволяло ее настроить в удобное положение.
Под капотом моего автомобиля был установлен 90 сильный турбированный дизельный двигатель с объемом 2000 кубических сантиметров. Работал он в паре с 5 - ти ступенчатой механикой. Динамические характеристики автомобиля оказались более чем положительными. На трассе он уверенно держал скорость 150 километров час и способен был разогнаться до 170, но на такой скорости по нашим дорогам ездить не слишком уютно. Относительно расхода эту модель можно назвать экономичной. В городе расход топлива не превышал 7 литров, а по трассе при скоростном режиме 120 - 140 км укладывался в пределах 5, 0 - 6, 0 литров.
В обслуживании автомобиль оказался неприхотлив. При должном внимании к нему все ремонты сводятся только к плановым заменам расходных элементов.
В Пежо - 406 мной отмечен и ряд недостатков. Основным из них я бы назвала отсутствие аэродинамики. В грязь и слякоть, боковые стекла и зеркала забрасывало так, что порой приходилось останавливаться и мыть их, так как практически нечего не было видно.
Еще одним, правда, условным недостатком можно назвать багажник. Маленьким его не назовешь, да и складывающиеся спинки задних сидений добавляли объема, но вот петли крышки делали его не слишком удобным при необходимости перевозки каких - то вещей. Это приходилось учитывать.
Подводя итог своему отзыву могу однозначно сказать, что в модельном ряду компании Peugeot, 406 - я модель занимает не просто особое или первое место - это самый удачный автомобиль по всем соотношениям. А если бы ему еще и аэродинамику получше, то равных ему найти было бы практически невозможно.
— Плюсы:
дизайн, комфорт, динамика
— Минусы:
аэродинамика
Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

27 окт. 2015 в 15:38

5 оценка
Рекомендую

Купил я этот автомобиль зимой 2011 в январе, выбор был между спорт купе другого производителя, либо обещанный себе пежо 406, при просмотре фильма такси (да рекламу он сделал пыжу сильную). Юыла снежная зима и посмотрев на клиренс спортивных купе я понял, что во двор я не заеду и по этому решено было смотреть пежо 406, на рынке их было полно. И вот он манящий взгляд, кошачьих фар подозвал меня и сказал, это именно то, что тебе нужно. =) После осмотра авто и лазанья по салону было решено, беру. Цена составила, по тем временам 6140 долларов, тачка на столько была классная, что при мелких косяках продавцы не хотели уступать ни рубля. Всё купил. Ехал домой по трассе, что очень понравилось, так это мягкая подвеска, плавность хода и печка, печка просто космос. =) Первые косяки после продажи начали всплывать сразу, но косяки не вина пежо, а моя не опытность при выборе авто, и так не работал сигнал, думали, что кнопка но нет всего лишь провод был сломан, но не проблема починил. И ещё был сгоревший предохранитель стеклоомывателя, тоже не проблема. Проблема появилась первым летом, когда я на максимальной скорости (190 кмч (стоит ограничитель скорости)) ехал 50 км, и двигатель закипел, т. е. порвалась прокладка ГБЦ, починил, правда ремонт обошёлся дорого, так как менялось всё, что снималось.=) Вообще если за двигателем следить, то проблем не будет, вот простой пример моей халатности и гнева моего авто, тоже на скорости 150 кмч долго ехал в следствии чего отвалился ролик из системы ремня генератора, двигатель 2. 0 HDI. Подвеска очень мягкая, но за комфорт нужно выкладывать круглую сумму, почти вся подвеска в районе 500 - 600 долларов. Исколесил у меня мой лев всю республику Беларусь вдоль и поперёк в дальних дорогах не имеет свойства ломать. Авто звук стоит родной, вернее колонки родные магнитола сломалась, но звук всё равно качественный и даже очень. Багажник, лично для меня одно вместительный, сколько литров не знаю, но бабушку на дачу отвезти, очень даже хватает и ещё пару ящиков пива влезет. =) Качество салона, мне нравиться, и что ещё самое главное, он теряет в цене, но не во внешнем виде, как поддержанный авто очень даже, и если бы их выпускали до сих пор, купил бы не думая, всё удобно. (год выпуска 2001) Кузов ну не много капот краска отваливается и с задней арки, но не гниёт. Бегала в такси, очень много комплиментов слышала в свой адрес. Отличный автомобиль, подходит всем.
— Плюсы:
Оцинкованный кузов, мягкий
— Минусы:
Быстро разбивается подвеска, старый год выпуска
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 430 л

—

Анонимно

24 дек. 2014 в 15:29

5 оценка
Рекомендую

в этом году купили пежо 406. исходя из суммы, которая у нас была, выбирали между пежо 406 1989г. и русской машиной. остановили свой выбор на иномарке (хоть и старенькой). шумоизоляция данного автомобиля на высоте, особенно в сравнению со всем семейством лады. кузов оцинкованный и при таком возрасте нет короззии кузова. двигатель не кушает масло, хотя и залито в него синтетика. В общем, если бы еще раз стал выбор между российским автомобилем 2002 г. и иномаркой 1998 г., то, несомненно, остановил свой выбор на Пежо)
— Плюсы:
кузов, шумоизоляция
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

16 дек. 2014 в 18:49

4 оценка
Рекомендую

Никогда не задумывался о приобретении автомобилей французской сборки, но как говорится "Никогда не говори никогда"!
Начались поиски именно седана с турбодизелем 2. 0 HDi 110Hp. Спустя две недели был найден достойный экземпляр.
Первые впечатления от авто положительные, считаю этот авто самым лучшим из всех французов.
Кузов оцинкован и если не было тяжелых аварий, то не стоит бояться что за зиму полезут жуки!
Двигатель проще простого - 8 клапанный. Но из - за непродуманного устройства воздухазабора при въезде в глубокую лужу на скорости есть возможность получить гидроудар. Но и это ничего страшного так как столбик стоит не дорого. Зимой заводится без проблем, главное чтоб аккумулятор был живой.
Салон и багажгик средней вместительности, Ничего особенного.
На рычаге переключения передач от износа могут слетать тросы, но если есть яма в гараже то это работы на 10 минут.
Бампера очень нежные, если заскочить на бардюр можно легко его порвать.
За все время эксплуатации у меня вылетело втягивающее на стартере и все! Больше ничего не тревожило и не ломалось!
В целом хочу сказать что автомобиль очень удачный, ремонтопригодный и не прихотливый, если только к качеству топлива.
— Плюсы:
Надежный, хороший дизайн
— Минусы:
Бампера легко ломаются
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

22 июня 2014 в 19:50

5 оценка
Рекомендую

Полтора года назад стал обладателем автомобиля Peugeot 406 1995г выпуска, одной из первых модификаций данной серии. Поездил около года, подсобирал денег и купил более новое авто, но впечатления конеш но же остались и я решил немного ними поделиться. Прежде всего, когда взял этот автомобиль, ощущение простора. Оно рождается когда садишся на место водителя и достигает так сказать апогея когда лезеш в бардачёк или открываеш багажник. Возможность удобно расположиться за рулём обеспечивают две регулировки руля и три водительского кресла. Редальный узел и удобство пользования органами управления ни каких нареканий не вызывают. Разве что немного барахлит коробка передач, как мне показалось чёткость включения передач не идеальна. Регулировать угол наклона водительского сидения лучше всего при открытой двери, поскольку добраться до заветного колёсика мешает подлокотник двери если она закрыта.
Что касается пассажирских седений сзади, то как по мне троим пассажирам там будет немного тесновато, ни в одном автомобиле сзади не будет комфортно трём седакам так как двоим, поэтому как по мне задние кресла расчитаны на два с половиной пассажира. Но врят ли кто то пожалуется на тесноту, места вполне достаточно, голове ни чего не мешает, хотя и без особого запаса, плечам тоже. Если сзади только двое там очень удобно, широкий подлокотник выдвигаемый из спинки позволяет пользоваться сразу двоим. А если пассажиров нет, то через тот же подлокотник ( открыв дополнительныю крышечку) можно пропустить длинномеры, а если и этого мало, то можно откинуть задние сидения, учитывая и без того большой багажник, получится мини грузовик.
Подвеска автомобиля довольно мягкая, легко поглащает неровности, не ощущается зубодробительности, свойственные иным конкурентам заточеным под автобамы. На автостраде автомобиль адекватно реагирует на действия водителя - без задумчивости и больших кренов. Неплохо работают и аммортизаторы, которые если не ошибаюсь пежо само и проектировало. Руль в меру "острый" - обладает хорошей чувствительностью при малых перемещениях, если говорить о комфорте и управляемости то я бы отдал предпочтение последнему. Усилитель руля при движении по трассе делает его менее чувствительным.
Что касается коробки передач то передачи довольно таки длинные, разгон ровный, часто манипулировать рычагом не приходится. Руль и шины готовы ехать быстро, а подвеска и коробка передач настраивают на солидность. А общее впечатление - приятно.
Одна особенность: при внушитльном дорожном просвете ( примерно 180 мм) довольно низко висит передний бампер, это хорошо сказывается на аэродинамике автомобиля, но весьма ограничивает езду по просёлкам. Мне кажется что днище данной машины врядли повредиш, сперва будет бампер.
Ну собственно вот и всё что хотел рассказать, машиной оказался очень доволен, хоть она уже и была старенькая на момент покупки но свои вложения оправдала по полной. Сделано всё достаточно надёжно и качественно, серьёзных поломок не было ни разу, практически безотказный автомобиль.
— Плюсы:
просторная,комфортная
— Минусы:
коробка передач не идеальная

—

Анонимно

1 мар. 2014 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Дο тοгο к‪ак‪ в арϲенале Peugeot пοявилаϲь мοдель «405», французϲк‪ая к‪οмпания не задавалаϲь целью вϲерьез претендοвать на лидерϲтвο в верхнем ϲреднем к‪лаϲϲе нигде, к‪рοме ϲвοей ϲοбϲтвеннοй ϲтраны да Иϲпании, к‪οтοрая для французοв являетϲя традициοнным рынк‪οм ϲбыта. Тем не менее, штурм Еврοпы в ϲегменте «D» прοшел впοлне уϲпешнο, и преемник‪у в лице Peugeot 406 ничегο не οϲтавалοϲь, к‪ак‪ ук‪репить пοзиции «Львοв» в теϲнοм ϲтрοю к‪οнк‪урентοв. Надο οтдать дοлжнοе французϲк‪οму упοрϲтву: пοлучилοϲь.
Мирοвая премьера Peugeot 406 ϲοϲтοялаϲь в οк‪тябре 1995 гοда. И ϲразу ϲ рοждения автοмοбиль заявил ϲвοи претензии на права мοгучегο льва, ϶мблема к‪οтοрοгο гοрдο к‪раϲуетϲя на решетк‪е радиатοра. В ежегοднοм к‪οнк‪урϲе на звание «Лучший автοмοбиль Еврοпы», οϲнοвным к‪ритерием к‪οтοрοгο являетϲя οптимальнοе ϲοοтнοшение между к‪ачеϲтвοм, дизайнοм и ценοй, Peugeot 406 намнοгο οпередил прак‪тичеϲк‪и вϲе οϲтальные марк‪и. И даже ϲегοдня, глядя на дизайн Peugeot 406, ϲ трудοм веритϲя, чтο уже зак‪οнченο прοизвοдϲтвο даннοгο автοмοбиля.
Пοчти рοвнο через гοд пοд тем же индекϲοм на ϲвет пοявилиϲь реϲпектаб‪ельный универϲал (Break) и завοраживающее пο краϲοте купе (Coupe), над имиджем кοтοрοгο изряднο пοтрудилиϲь ϲпециалиϲты из извеϲтнοгο итальянϲкοгο кузοвнοгο ателье Pininfarina.
Peugeot 406 Break - также впοлне дοϲтοйнο б‪ыл принят еврοпейϲким рынкοм. Краϲивый и вмеϲтительный (емкοϲть б‪агажника при ϲлοженных задних ϲиденьях ϲοϲтавляет 1741 л), οн как нельзя лучше пοдхοдил для нужд практичных еврοпейцев, умеющих ϲчитать деньги.
Peugeot 406 Coupe пοтряϲающе краϲив. Этο не машина - ϶тο иϲкуϲительница! Один лишь взгляд - и ты οчарοван. Кϲтати, в каталοгах οдин из цветοв, в кοтοрый οкрашивали Купе именуетϲя не иначе как «Люцифер». Уϲтремленный вперед капοт, ширοкие крылья, упругие фοрмы - непрехοдящая ϶легантнοϲть и едва ϲдерживаемая мοщь Peugeot 406 Coupe - ϶тο автοмοб‪иль ваших ϲнοв, ϲοчетающий передοвые технοлοгии ϲ чертами выϲοкοй мοды οт Пининфарины. Peugeot 406 Coupe везде в центре внимания, ее ϲвοеοб‪разнοе οкнο заднегο οб‪зοра привлекает вοϲхищенные взгляды дο тех пοр, пοка не иϲчезнет из вида.
…Пοчему - тο инοгда в ϶тοй жизни вϲё пοлучаетϲя через ж... пу?! Люди пοкупают машины, ϶кϲплуатируют — затем пишут οтзыв, затем прοдают, ϲнοва пοкупают, ϶кϲплуатируют далее οтзыв. У меня в ϶тοт раз вϲё наοб‪οрοт! Сначала напиϲал οтзыв ο машине, кοтοрую недавнο купил, а теперь вϲпοминаю, как ϶кϲплуатирοвал предыдущие! Ну да ладнο, не ϲуть. Пришла οчередь ϲамοгο удачнοгο, на мοй взгляд, маϲϲοвοгο прοекта 2000 - х ателье Пининфарины — пежο 406 (а именнο 2002 г. в. реϲтайлинг)!
Владея нοвым детищем Рοϲϲийϲкοгο автοпрοма — ВАЗ 2115 (цвет — зοлοтο инкοв) даже б‪лизкο не раϲϲматривал приοб‪ретение нοвοгο автο. Пятнаха никοгда не лοмалаϲь за ϲвοи чеϲтные 1, 5 гοда ϶кϲплуатации и 30000 км прοб‪ега. Этο б‪ыла мοя единϲтвенная нοвая машина, купленная ϲ нуля в автοϲалοне за вϲё время. Кοгда заб‪резжила перϲпектива переезда из οб‪лаϲти в Мοϲкву пο раб‪οте (хοрοшο, чтο не реализοвалаϲь в итοге) — ϲтал чаϲтенькο пοϲещать ϲтοлицу и даже для 2007 гοда б‪ылο пοнятнο, чтο мοтание пο Мοϲкοвϲким прοб‪кам на механике — занятие не из лучших и приятных. Вοзвращаяϲь из Мοϲквы в οб‪лаϲть пο неϲкοнчаемым прοб‪кам — ехал дο Палοвϲкοгο Пοϲада 2 - 3 чаϲа. Тут - тο и пοϲетила меня гениальная мыϲль купить автοмат, на кοтοрοм я никοгда не ездил. В мечтах у меня ϲидел 406й пыж — не ϲмοтрел на немцев (мοжет из - за ϲредϲтв), ни на япοнцев, ни на кοрейцев — дизайн 406гο (реϲт.) меня ввοдил в ϲοϲтοяние транϲа. Да тут ещё ϶тοт фильм «Такϲи»… В οб‪щем, в декаб‪ре 2007 г. мοча ударила в гοлοву и я не дοлгο думая ϲкинул нулёвую 15ху перекупу за грοши — 180 тыр., занял 100 тыр. у хοрοшегο друга и купил за 300 тыр пежο - 406 2002 г. в. на автοмате. 30гο декаб‪ря! Причём я не лазил пο нету, не ездил пο рынкам — прοϲтο купил журнал и пοзвοнил пο οб‪ъявлению.
Меня приняли к‪ак‪ пοлοженο… Как‪ мοлοдοгο лοха! Машина ϲтοяла в гараже на даче прοдавца… Я приехал ϲ женοй. Кοгда οн οтк‪рыл гараж — жена тοже пοтеряла дар речи… Я даже не ездил на ней, не теϲтил, не диагнοϲтирοвал. Она блеϲтела к‪ак‪ у к‪οта яйца! Напοлирοвана, ϲалοн в ϲупер идеальнοм ϲοϲтοянии, вϲё чиϲтο. Завели двиг — рабοтает рοвнο! Беруууу! — Ну ты ϲмοтри, еϲли к‪οрοбк‪а ϲοрвётϲя в аварийный режим — замοргает «ϲнег и ϲпοрт», οϲтанοвиϲь, перезапуϲтиϲь и езжай дальше, так‪ бывает… — Ладнο, пοнял, гοвοрю. (Вο лοшара был!). Снимай ϲ учёта, беру. Вοт чтο значат ϶мοции и азарт… Взял… Еду дοмοй, дοвοлен к‪ак‪ ϲлοн. Нарοд в шοк‪е. Взял мечту. За пοлгοда гοлοдοвοк‪ раϲплатилϲя ϲ другοм… Начинаетϲя ϲтандартный пοнт - οбъезд рοдни — Ульянοвϲк‪ая οбл., Вοрοнежϲк‪ая οбл… Чтο ϲк‪азать — управлялϲя 406й на 200 прοцентοв! Сиϲтема АБС у негο рабοтала бοлее ярк‪ο выраженο и ϲлаженней, чем на 407м, тοрмοза были чуть инфοрмативнее, руль чуть οϲтрее, чем у 407гο. Да, именнο так‪! Клиренϲ выше — ездил на речк‪у, οзёра, рыбалк‪у! Ездил где хοтел, не бук‪ϲοвал ник‪οгда. Однажды пοехал в деревню на рыбалк‪у в Вοрοнежϲк‪οй οблаϲти — заϲтал ливень в ϲамый к‪лёв! Начал выбиратьϲя οбратнο, а грунтοвк‪у пοдразмылο, ещё и пοдъёмчик‪ небοльшοй… Вк‪лючил L, и пοтихοньк‪у пοпοлз — ахренеть выпοлз! Пοлз пοчти на брюхе, где - тο цеплял. Пыжу реϲпек‪т! В результате приз для 406гο — пοрция 95гο и мοйк‪а! Вοοбще вϲегда лил Аи - 92, а тут егο не былο на заправк‪е! Разницы не οщутил. Жрёт где - тο 7. 5 - 8 в ϲмешаннοм. Динамик‪а 1. 8 - 117 л. ϲ. малο οтличалаϲь οт 2. 0 - 140 л. ϲ. на АКПП. Разгοн мοжет на ϲек‪унду медленней дο ϲοтни. Нο едет οчень дοϲтοйнο. Кϲтати, ϲтраннοе решение — к‪апοт у 406 - гο на гидрοупοрах, а багажник‪ на пружинах — у 407 - гο наοбοрοт (к‪апοт на пοдпοрк‪е). С ϲалοнοм пοвезлο — был οчень ухοжен. Сиденья плοтные, велюр к‪ак‪ нοвый, царапин нигде нет, плаϲтик‪ мягк‪ий и приятный. Климат раздельный. 4 пοдушк‪и, ESP, парк‪и и ϲпереди и ϲзади, ДДиС, к‪οж. руль и ϲелек‪тοр АКПП, пοдοгрев ϲидений, к‪руиз — οтличная к‪οмплек‪тация! Пοдвеϲк‪а у 406гο пοк‪азалаϲь мягче, чем на 407м! И 406 - гο и 407 - гο разгοнял пο Кашире дο 200 к‪м/ч — οдин раз чиϲтο для ϲтатиϲтик‪и. Едут οдинак‪οвο на…

—

Анонимно

22 фев. 2014 в 18:51

4 оценка
Рекомендую

Хочу вам рассказать про владение автомобилем французского автопрома Peugeot 406 2. 0 HDI 2000 года в рестайлинг кузове, с дизельным двигателем мощностью 110 л. с и механической коробкой передач. В автомобиле надежный и экономичный двигатель. Расход по городу 7 л., по трассе 5 - 6 литров. Подвеска мягкая. Неровности дороги отрабатывает хорошо. Коррозия кузову сопротивляется хорошо, так как он полностью оцинкован. За 4 года езды, только небольшой жук появился на капоте. Звукоизоляция на хорошем уровне, хотя звук дизельного двигателя слышен в салоне. Четкое рулевое управление. При повороте руля, колесо отзывчиво реагирует на движение руля. При скорости 135 км/ч машина ведет себя устойчиво на дороге. Багажник вместительный. Нехватки пространства при путешествии не наблюдал. Все сумки 4 пассажиров влазили. Из недостатков хотелось бы отметить глюки по электрики: то датчик скорости, то стрелка спидометра живет своей жизнью, то датчик охлаждающей жидкости перестает временно показывать температуру, то стеклоподъемники не все работают. Также задние подруливающие тяги требуют замены каждый 15 000 - 20 000 км. Зимой ощущается малый дорожный просвет при езды по сугробам. В программе "Главная дорога" дали характеристику этой машине как, не очень надежная, не очень дорогая в обслуживании. А я бы сказал, что это хорошая рабочая лошадка, которая никогда меня не подводила на дальних расстояниях.
— Плюсы:
1. Надежный и экономичный двигатель 2. Мягкая подвеска 3. Оцинкованный кузов 4. Хорошая звукоизоляция 5. Хорошая управляемость 6. Вместительный багажник
— Минусы:
1. Глюки по электрике 2. Задние подруливающие тяги 3. Малый дорожный просвет

—

Анонимно

6 фев. 2014 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Купил Пежо 1999 года выпуска с автоматической коробкой передач. Эксплуатировал 4 года. Для своих лет машина имела отличный внешний вид, притом, что салон светлый. Цвет кузова также не потерял шика и блеска. Понравилась сразу, как только сел за руль. Салон очень просторный, регулируя сиденья по высоте и длине выбираешь удобное для себя положение. После механики езда по городским пробкам доставляла одно удовольствие. Авто работает тихо, быстро разгоняется, чувствуется чисто французская сборка на века, ведь прошло много лет, а выглядит актуально, стильно. Российскому автопрому ещё догонять и догонять. Конечно пришлось поменять некоторые детали, но ничего существенного: колодки, фильтра, поменял фары, зубчатый приводной ремень, сальники. Всё согласно техническим рекомендациям. Единственный недостаток, собственно из - за чего и пришлось продать - низкий автомобиль, предназначен только для хороших дорог. С коробкой автомат проблем не возникало, хотя многие пишут об обратном. Расход топлива 8 - 9 литров, по трассе естественно больше литра на 1, 5.
— Плюсы:
Безопасный, подойдёт для семьи с детьми
— Минусы:
низкий

—

Анонимно

3 дек. 2013 в 19:17

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль приобрел 2 года назад. Когда покупал пересмотрел множество вариантов, так как было ограниченность в денежных ресурсах, выбирать приходилось из более старых моделей. Пежо выглядело гораздо лучше других авто из этого ценового диапазона (лично для меня), его и взял.
По дизайну претензий нет. Очень понравился. Внешний вид очень качественно сделан, на момент выхода первой модели 406 - й, а это было в 1995 году, эта модель была шедевром дизайна. На сегодняшний день автомобиль немного поубавил позиций, но все же держится на высоте.
Внутри салона так же все очень даже неплохо. Качество материала и деталей хорошее. Так как я высокого роста, я нуждался в регулировке сидений. Здесь ее вполне хватает, еще и место остается. Материал салона -велюр, измазался сверху, одел чехлы для лучшего вида.
Двигателя в 1. 8 литра, для моего стиля езды мне вполне хватало. И погонять временами можно было. Немного был велик расход масла, приходилось часто подливать. Небольшой минус, хотя скорее большой.
По управляемости автомобиля скажу лишь пару слов. Она мне очень понравилась, это благодаря подруливающей задней подвеске. Подвеска в меру жесткая.
Зимой автомобиль заводился всегда, хотя стоял на улице, даже в мороз. В салоне так же быстро поднимается температура, так что ездить комфортно.
За время эксплуатации поменял колодки и тормозные диски, ремонтировал вентилятор. Как видно из фото были заменены пороги, так как проржавели.
И в итоге. Автомобиль очень хорош, минусов практически нет, или они просто незаметны.
— Плюсы:
Дизайн, салон, динамика
— Минусы:
Немного превышен расход масла
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

7 ноя. 2013 в 17:31

3 оценка
Не рекомендую

был в эксплуатации пежо 1, 9 тди 1998 г. в. - после двух лет в итоге продали.
авто красивый, на литых дисках смотрится вообще умопомрачительно - такое первое впечатление у меня было о машине после предыдущего 3 - го пассата. И действительно, все познается в сравнении... После пежо пересели на ауди, теперь можно писать отзыв о машине "как есть".
Экстерьер: не смотря на оцинкованность кузова, слабые места все же - это пороги. если была битая деталь (св моем случае - переднее крыло и передний край капота), ржавчина дает о себе знать буквально через 3 - 4 месяца, даже при условии адекватной антикорозийной подготовки к покраске сегментов. Еще из недостатков кузова, это быстро выходящие из строя петли доводчиков дверей (если за ними не ухаживать), низко расположенные противотуманные фары часто бьются как камнями на дороге, так и штырями на парковке, хрупкие пластиковые бампера часто дают трещины при незначительных ударах (заделать трещины шпатлевкой можно, но не на долго), задний "лев" на багажнике быстро стирается, дворники не отбрасываются вперед для адекватного мытья лобового стекла вручную...
интерьер: по сравнению с пассатом 3 - 4 серии это конечно просто крутой салон, даже если у вас и не кожаная обивка. Но это по сравнению с пассатом 3 - 4, не более того. А вообще дизайн салона марально устарел, приборная панель не информативная, торпедо не удобное, подлокотники (если они есть вообще) не дают возможности для переключения передач, сзади места не много как для Д - класса, обивка на дверях быстро пачкается, уплотнительные резинки внизу дверей быстро рвутся, ломается рычажок открытия крышки бензобака из салона (она открывается только из салона).
Ходовая часть: подвеска довольно надежная и мягкая, мелкие неровности "съедает", в повороты входит без лишних кренов. Основные узлы в обслуживании и ремонте не дорогие. Из недостатков отмечу барабанные тормоза (в рестайлинговой версии барабанный только ручник, но все же на тех - осмотре заставляет понервничать), проблемная рулевая рейки с ГУ с маленьким ресурсом, зимой если топливо вязнет (ДТ), то обратный клапан вмонтированной по заводу груши играет злую шутку - груша сжимается, блокирует клапан в положении "выкл" и все - вы не едете больше...
В целом машина достойная в своем ценовом сегменте. Но если есть деньги, возьмите немца чуть дороже ног более продуманного к эксплуатации в наших условиях (особенно зимой).
— Плюсы:
датчик дождя, дизайн экстерьера
— Минусы:
смотрите в основном тексте - их слишком много

—

Анонимно

12 сен. 2013 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Доброе время суток Вам, вот сегодня друг купил себе Пежо 406, да не новую а б/у. Ну вот проехались мы с ним и хочу написать Вам о своем мнение о этой машине. Ну что могу сказать, шумоизоляция хорошая, внутри нет посторонних звуков, слегка только звук двигателя, да и то он приносит удовольствие. Вить двигатели там есть и бензин и дизель, дизель вообще супер. кушает бензина не много, достаточно нормально как для такого седана. Ходовая мягкая, ямы проезжает уж очень мягко, что может нас не радовать. Салон чистый, уютный, комфортный, мягкие сидения, хоть и не кожа. Безопасность тоже говорят тут на высшем уровне. Вообщем машинка то что нужно для каждедневной езды!
— Плюсы:
безопасность
— Минусы:
нет их

—

Анонимно

4 сен. 2013 в 22:11

4 оценка
Рекомендую

Peugeot 406 сочитает в себе очень противоречивые качества.- Кузов оцинкован, Дизайн автомобиля считаю очень удачным, как и 206 и 307. -Салон: сиденья удобные: Передние сиденья с откидными подлокотниками и электро регулировками, но без памяти и подогревов. В заднем сиденье есть. Двигатель EW, 135 сил - можно назвать нормально достаточным. не плохо тянет да и расход умеренный. Самое главное октрытие для меня было в этой машине - не убиваемость подвески и очень хорошая управляемость. минус - низкий клиренс. Но все таки считаю что пежо таких серий морально устарели и я искренне надеюсь, что пежо как один из лидеров мирового автопроката возьмется за ум и начнет наконец то выпускать хороший модельный ряд. Ну а пока ждем и довольствуемся тем, что есть. вообщем скажу так - не плохой авто за сравнительно небольшие деньги
— Плюсы:
качество сборки, резвый двигатель, относительный комфорт за такие деньги
— Минусы:
низкий клиренс, устарелость модели

—

Анонимно

3 сен. 2013 в 20:34

4 оценка
Не рекомендую

Автомобиль - Франция. И сразу же этим все сказано: качество, надёжность. Но вот использовать этот автомобиль логично будет на территории Европейский стран. Почему? Первым что бросается в глаза, это проблематичность покупки оригинальных деталей. С состояниями дорог Украины и России покупка их будет как - зубы почистить. Автомобиль сам по себе хорош. Относительно экономичный, вместительный, комфортабельный. Известный бренд на современном рынке автомобилей.
— Плюсы:
Француз, экономичность
— Минусы:
Дорогостоящие детали и проблемы с их доставкой

—

Анонимно

3 сен. 2013 в 18:46

5 оценка
Рекомендую

Буквально вчера продали нашего пыжика. Мне его до сих пор жалко. Машина 2003 года, на механике. Хорошая комплектация Хаски (зимний вариант), в ней было все, кроме кожи и автомата. Но мы специально и хотели на механике. Продумано абсолютно все.
Заднее сиденье, как и у многих машин, складывается 40/60. Несколько раз это хорошо пригодилось, когда везли что - то длинное. Несомненный плюс - большой багажник.
Передний привод позволял вылезти из любой грязи, правда, при этом вся грязь летела на капот, но не страшно. Однажды даже в песке застряли на пляже, народ думал, что выйдем и будем копать. Но не тут то было, раскачали и выехали.
У этой машины крепкий кузов, из оцинковки, после небольшой аварии никакой ржавчины не было. К сожалению, сейчас таких уже не делают. Порой посмотришь: новая машина, небольшая царапина и уже ржавчина пошла.
Расход бензина очень экономный, с горки так вообще накатом, вес машины это позволяет. Благодаря многорычажной подвеске кочки проглатываются и машина идет плавно.
Одна проблема, что запчасти только под заказ. Цена не намного выше, чем на другие иномарки. Сначала покупали у дилера, потом те же запчасти нашли в другом магазине чуть дешевле.
За те годы, что отъездили на машине, меняли колодки, масло, рулевую рейку, опорный подшипник дважды. Покупали ее еще с родной резиной Мишлен. Причем резина была летняя, а отъездили всю зиму, настолько качественная. Потом только Мишлен и покупали, только смотрели, чтоб не российский был.
Продается такая машина долго. Когда мы ее покупали, то 406 пыжиков в городе было всего 3. Потом конечно понавезли из Белоруссии, но это совсем не то.
Для нас наш пыжик был семейным автомобилем. Без проблем прикрепляли автолюльку, длины ремня хватало, ездили на дачу, на природу. Хотя из - за низкого бампера не везде можно проехать.
— Плюсы:
передний привод, комфортный салон, большой багажник, механика
— Минусы:
запчасти только под заказ

—