Первый Сайбер я купил в июне 2009 года. Но удовольствие получал недолго - в январе 2010 идиот - таксист вылетел на узкой дороге мне в лоб. В результате - машина под списание, в такси 2 трупа и пр. Я с ушибами - т. е. пассивная безопасность этого аппарата на достаточном уровне. Успев "распробовать" автомобиль, я поднапрягся и через год взял такой же. Езжу на нём почти 6 лет, продавать и близко не хочу - по своим потребительским свойствам машина меня больше чем устраивает. Тот момент, который часто упоминается в отрицательном аспекте любителями бюджетных пузотёрок - дескать, устаревшую модель ГАЗ взял - на самом деле в наших условиях оборачивается положительно. Это один из последних "могикан", рассчитанных на долгую езду, а не одноразовость всего и вся - тяжёлый, вместительный, комфортабельный агрегат, при этом достаточно простой по конструкции, но в котором есть, по большому счёту, всё необходимое. Нет смысла здесь особенно углубляться в технические подробности - но пока, кроме расходников, я ничего не менял. Значительная часть мелких проблем этого автомобиля касается тех мест, к которым приложили свои кривые руки наши - оптика, зеркала... Но проблемы эти незначительные, за тем исключением, что если уж надо найти именно эти запчасти - стоит это недёшево ("рашен эксклюзив"). В остальном можно резюмировать - сложно сейчас найти такое сочетание потребительских свойств и цены. К сожалению. Даже непонятно, на что равноценное по этому критерию его можно будет поменять, когда придёт время...
— Плюсы:
Надёжный, красивый, комфортабельный, недорогой автомобиль
— Минусы:
Дороговизна локализованных (российских) запчастей
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
30 апр. 2015 в 17:03
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда возникла потребность приобрести новый автомобиль (старый был Волга 2410), то основными параметрами были участие в программе утилизации, цена до 600000 рублей и комфорт за рулем (рост 190 см не позволяет удобно чувствовать себя в некоторых автомобилях).
После долгих поисков в интернете и последующих просмотров вероятных автомобилей в автосалонах, я приехал в автосалон, где продавались автомобили ГАЗ. Первое впечатление от увиденного автомобиля было следующее - "Что здесь делает эта иномарка?". Автомобиль представительского класса с просторным и комфортным салоном, огромным багажником и мощным 2, 4 - литровым двигателем производило приятное впечатление. После же изучения цены (516000 рублей) все сомнения были отринуты.
Что же мы получаем за эти деньги... Элегантный седан на базе Chrysler Sebring со 150 сильным 2, 4 литровым двигателем с 4 - х ступенчатой автоматической коробкой передач, при этом достаточно экономичный для своих параметров, просторный салон с электроприводом сидения водителя, прекрасную штатную аудиосистему, просторный багажник с полноценной запаской.
Но основной сюрприз ждал при выезде на дорогу. Автомобиль длиной 5 метров и весом под две тонны двигается необычайно динамично, не смотря на не самую совершенную коробку передач, но при этом создается ощущение, что ты не едешь, а плывешь - подвеска проглатывает все неровности, машина входит в поворот как по рельсам, устойчивость и аэродинамика просто великолепные.
За 4 года эксплуатации только положительные эмоции и все бы великолепно, но как всегда есть одно НО, не смотря на то, что автомобиль вроде бы адаптировали для России, клиренс оставили 14 сантиметров. Вот этот недостаток и делает данный автомобиль прекрасным только при наличии хорошей дороги.
— Плюсы:
Прекрасный автомобиль бизнес-класса за очень умеренные деньги
— Минусы:
маленький клиренс делает автомобиль очень требовательным к дорожному покрытию. Забудьте про бездорожье!
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 453 л
—
Анонимно
8 дек. 2013 в 22:10
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И так начнем)
В июле месяце 2013г. мной был приобретен автомобиль Волга Сайбер. Перед покупкой естественно был прочитан ни один отзыв, теперь пришло время написать свой)
Меня не много возмутили цены, то есть Сайбер 2009г. в. на вторичке можно купить за 300т. р. и та же машина только американского производства т. е. Dodge Stratus или Chrysler Sebring за те же деньги 2002 - 2004 г. в.
Некоторые скажут, что Сайбер же в России собирают, нононо хочу я их успокоить)) Потому что, 85% сборки осуществляется той же сборочной линией которая находилась в USA ) Кстати почти все оригинальные запчасти производства американской фирмы Mopar, Российские МЕГА инженеры лишь внедрили новую оптику, бампера, боковые зеркала ну и кресла.
Экстерьер.
Первая мысль: какой же авто огромный) Автомобиль низкий, посадка низкая и очень похожа на японский автопром 90х годов (Toyota Carina, Crown, Markобразные).
С профиля машина смотрится очень гармонично и красиво( хотя на цвет и вкус!)
Интерьер.
Оказавшись внутри, ты не почувствуешь какого то изыска, наоборот, все просто и добротно. То что нужно всегда под рукой. Хотя есть такие премиум класса мелочи: солнцезащитный козырек с подсветкой, зеркало заднего вида с автозатемнением, ну и кресло водителя с электрорегулировками и поясничным упором.
На дороге.
Машина не едет, а "плывет". Этому помогает двигатель 2. 4 со 143 лошадиными силами, педаль не электронная, поэтому авто чувствуется лучше. Кочки и ямы небольшие подвеска проглатывает без проблем. Даже с включенным кондиционером машина набирает скорость уверено.
Дополнительно.
Установлен круиз - контроль, на трассе нога отдыхает). Бортовой компьютер, всегда в курсе какой расход, сколько осталось ехать до опустошения бака. В планах установка климат - контроля.
Все эти допы, почему то Российские инженеры не внедрили в Сайбер, хотя они устанавливались в американские авто (Стратус и Себринг).
Про расход.
Ну что тут таить, автомобиль то американский, а там не привыкли к маленьким расходам) по трассе 7 - 8л/100км, а вот по городу не очень приятно но все же 11 - 15л/100км, в среднем получаться около 10 - 11л/100км. Согласен много, но машинка то не из "легковесов")
Про ремонт.
Запчасти заказываю через интернет, выбор большой. Естественно оригинал стоит дороговато, но всегда можно заказать неоригинал. По стоимости могу сказать что стоит все немного дороже чем на те же Toyotы
Вообщем хочу сказать, что Волга Сайбер это интересный автомобиль, он по своему красив, со своими плюсами и минусами.
— Плюсы:
1)Редкий 2)Оптика передняя хорошо освещает дорогу(по сравнению с американскими автомобилями) 3)Автомобиль для загородных поездок
— Минусы:
1)Расход в городском режиме 2)Большой автомобиль, проблемы с парковкой( лечиться парктроником или камерой заднего вида) 3)Запчасти в городе редкость
—
Анонимно
1 июля 2013 в 16:26
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Эта машина появилась в нашей семье относительно недавно, три месяца назад. Мне не часто удается самой ездить за рулем, но отзыв от женского имени хочу все же написать.
Начну с того, что она просто огромная, это и хорошо, когда сидишь в салоне, и не очень, мне пришлось привыкнуть к ее габаритам.
Коробка автомат подстраивается под манеру вождения того водителя который какое то время эксплуатирует машину.
Есть не приятный момент в АКПП, когда разгоняешься и по каким то причинам нужно немного снизить скорость, а передача еще не переключилась на повышенную, получается какое то дерганье, поэтому нужно прислушиваться к машине и не нажимать тормоз пока передача не переключиться (ну если это возможно).
На трассе машина вообще ведет себя изумительно. Дорогу держит отлично. Даже мне (а я не любитель быстрой езды) было комфортно ехать со скоростью 110 - 120 км/ч. В повороты на скорости входит хорошо.
Очень маленький дорожный просвет. Всего 14 см. Поэтому за городом на ней не везде то проедешь.
Водительское кресло хорошо регулируется, и максимально приближается вперед. Для меня с моим маленьким ростом это просто спасение.
Боковые зеркала имеют хороший обзор, что позволяет без проблем парковаться.
В плане запчастей скажу, что от Волги они дорогие. И не достать их так просто. Зато есть дешевые аналоги.
Мы сравнивали нашу машину и машину нашего друга Dodge Stratus. Так вот наша на трассе ведет себя лучше, Додж при 100 начинает мотать по дороге. На нашей не чувствуется колейность, а на Додж она не то, что чувствуется, а страшно не справиться с управлением.
— Плюсы:
хорошо управляемая, большая, зеркала имеют хороший обзор, доступная, кожаный салон
— Минусы:
нужно привыкнуть к габаритам, маленький дорожный просвет
Время использования: 3 месяца
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
4 мая 2013 в 21:34
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Ездил почти 2 года ни чего авто, вот расход можно бы и поменьше двигатель резкий без нареканий, кпп автомат не много тупил
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
большой расход;
Время использования: 2 года
Стоимость: 410000 руб
Год выпуска авто: 2009
—
Анонимно
21 дек. 2010 в 16:45
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На этой машине я ездил всего месяц, подменял друга. Автомобиль Волга Сайбер мне почти понравился. Я когда впервые эту машину на дороге увидел, так её внешний вид мне сразу приглянулся, особенно задние круглые фары, а когда поближе рассмотрел, то не поверил своим глазам, это новая Волга. Супер. Салон, по - моему, чуть теснее, чем в классической волге, но гораздо уютнее. Отделка, по - моему, как и во всех иномарках не дешевле 500 тыс. руб.. Руль на мой взгляд меньше чем хотелось бы, но к этому привык. Так же и приборка маленькая, хотелось бы по крупнее. Для задних пассажиров места предостаточно, друг с ногой в гипсе, запросто помещался.Двигатель тихий и экономичный, 14 литров на 100 по трассе. Разгонял машину до 200, но страшно, в основном езжу 100, (Z. G). так и комфортнее намного. Подвеска достаточно мягкая, все неровности слизывает. Коробка передач мне не понравилась, я не терплю автомат. Только механику.Багажник просторный и большой, но некоторые элементы кузова выпирают внутрь и мешают, съедают некоторый объём. Полноразмерная запаска под полом.С сервисом и запчастями большие проблемы, ни того ни другого не найдёшь, надеюсь пока.Я бы за такие деньги купил Хонду Цивик, полностью прокачанную всякими штучками, ну или Тойоту. Так как эта новая машина уже не Волга, это чисто иномарка с шильдиком ГАЗ на капоте.
— Плюсы:
По сравнению с классической волгой их множество
— Минусы:
По сравнению с иномарками их тоже множество, а так же АКПП
Время использования: 1 месяц
—
Анонимно
17 сен. 2010 в 20:25
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Решение приобрести Волгу - именно русскую машину было продиктовано необходимостью поддержать отечественного производителя. А так как машинка покупалась специально для Городской думы, то и директива была вполне конкретная - название обязано звучать патриотично, стоить не более 400 тысяч в хорошей комплектации и ездить по городским дорогам.
Машинку купили в мае 2010 года и за неполные четыре месяца смогли с лихвой узнать все её плюсы и минусы.
Во - первых, салон у нее действительно расширенный и удобный. Во - вторых, сидения и все внутрение панельки сделаны очень грамотно, эргономично и не забыли конструкторы и про русскую вечную проблему - багажник дома на колесах. В него действиетльно влезают все покупки, там в сохранности можно разместить и запаску и закупленные на неделю домой продукты.
В - третьих, по дороге ( прошу заетить - по ровной) машинка действительно шустро бегает, разгоняется быстрол и в отличие от более комортабельного для переезда по пересеченной местности уазика, ест не так много бензина.
В - четвертых, обзорные зеркала сделаны очень удобно и во врем движения за счет низкой посадки можно заметить даже прыгающего сзади машины тушканчика и уступить ему дорогу. Угол обзора - отличный.
В - четвертых, серебристый класс приближает описываемую модельку к бизнес - классу и на трассе она смотрится не хуже своих коллег с заграничной пропиской. На этом, пожалуй и начинаются минусы. Как у красивой машинк, точно также как и у красивой девушки иногда внешним видом все достоинства и заканчиваются. Тоже самое с Волгой. На нее можно просто стоять и любоваться на грунтовой дороге, на трассе, где ремонтируют асфальт и также при подъездахъ во дворы.
Самый большой минус - выходить из машинки людям с действительно длинными ногами, а тем более дамам на больших каблуках приходится в буквальном смылсе, согнувщись в три погибели, так как дверь придумана инженерами таким особым образом, что открыть ее длля комфортного выхода можно, а вот низкая посадка выйти по - человечески, а не на четвереньках мешает!
Лучш им решением могло бы стать продавать машинки Волга за границу - и денег бы выручили и дороги у них для этой серебристой красотули, ей - богу, прсипособлены лучше.
— Плюсы:
Красота салона, внешний вид, угол обзора, вместительный багажник
— Минусы:
Низкая посадка машины и малая проходимость
Время использования: с мая 2010 года
Год выпуска авто: 2010
Анонимно
22 фев. 2016 в 20:11
—
Анонимно
30 апр. 2015 в 17:03
—
Анонимно
8 дек. 2013 в 22:10
—
Анонимно
1 июля 2013 в 16:26
—
Анонимно
4 мая 2013 в 21:34
—
Анонимно
21 дек. 2010 в 16:45
—
Анонимно
17 сен. 2010 в 20:25
—